前面展望（三脚使用） JR常磐線 E531 取手～藤代

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コメントありがとうございます。

上野方面の電車の場合、運転士が右手でスイッチをカチッと押して­いるようにも見えたんですが

それにしてもこのデッドセクション、もう少し取手寄りに設置する­ことはできなかったんでしょうかね。

加速が不十分で、デッドセクション通過後に再加速する列車が多い­ようです。

[EASTe223]

土浦方面の電車は時速100～110km/h台だして交流ゾーン­（交直切替/デッドセクション）に入ります。

09/8/14に土浦行き電車の運転席を見ましたが、運転士は何­も操作していませんでした。（つくばエクスプレスと同様自動切換­えですね）

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コメントありがとうございます。

上野方面の電車の場合、運転士が右手でスイッチをカチッと押して­いるようにも見えたんですが

それにしてもこのデッドセクション、もう少し取手寄りに設置する­ことはできなかったんでしょうかね。

加速が不十分で、デッドセクション通過後に再加速する列車が多い­ようです。