Added: 2 years ago
From: loginBerufsbildung
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All Comments (27)

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  • Führerloser Betrieb ist völlig unrealistisch (in der Schweiz):

    - Es sind Züge und Loks mit Baujahr 1930-2011 im Einsatz. Alte Züge und Loks nachzurüsten wäre unsicher und unbezahlbar

    - Täglich gibt es Türstörungen. Ich als Lokführer brauche ca. 5 min., um eine solche zu beheben. Mit offenen Türen wird nicht gefahren!

    - Auch auf Strecken mit Vollüberwachung (ETCS Level 2) gibt es gelegentlich Störungen (z.B. Funkausfall). Ohne Lokführer geht in einem solchen Fall gar nichts mehr!

  • Grusse- sehr gut video. und Ich interessirte deutsche eisenbahne Ich bin arbeite der lokfuhrer der Elok In Russland (Irkutsk). ich fahre an der personenzuge und guterzuge

  • Ich glaube, dass Lokführer/in ein richtig unterbezahlt Beruf ist. Schade!

    Lokführer ist schon ein sehr Tolles und schönes Beruf. Nur das Gehalt ist unverhältnismäßig niedrig. Darum möchte ich persönlich niemals Lokführer werden. Eisenbahnen und Technik sind ein großer Hobby von mir. Ich hab viel Respekt für Lokführer die jeden Tag wieder Leute und Güter sicher von A nach B transportieren. Solche große Verantwortlichkeiten kann mann nicht nur ein Computersystem geben.

  • Hi @SnarfEntertainment

    Danke für deinen Beitrag und dein klares Statement für die Notwendigkeit von Lokführer/innen, der wir uns anschliessen! Das Thema Gehalt polarisiert hingegen und wird je nach Eisenbahnunternehmen anders gehandhabt. Youtube ist für diesbezüglichen Austausch nur bedingt geeignet.

  • Oh mein Gott was für ein stinklangweiliger Beruf, man muss eigentlich nur einen vom Computer vorgegebenen Plan einhalten. Lasst die Züge auch von Computern steuern, das ist lange überfällig. Die kosten nur Geld und erfüllen fast keinen Nutzen. Ausser vielleicht unfälle dank menschlichem Versagen zu verursachen

  • @Hackmannhasstaudi

    Was stinklangweilig ist, kann wohl nur jeder selbst für sich entscheiden;-) Der einzigartige Blick aus dem Führerstand und die grosse Verantwortung machen den Job für Tausende von Lokführer/innen und Hunderte von Anwärter/innen, die jedes Jahr bei login ihre Lokführer-Ausbildung beginnen, alles andere als langweilig.

  • Und für die Fahrgäste ist es nach wie vor ein gutes Gefühl zu wissen, dass ein Mensch und kein Computer an der Spitze des Zuges sitzt und im Falle eines Falles die richtigen Entscheidungen trifft.

  • @loginBerufsbildung Schöne Propaganda, aber irgenwie wie die Kernaussage meines Kommentars ignoriert. Ich war neulich noch in Nürnberg, die Fahrerlose U-Bahn funktioniert wunderbar, die Db z.b hat ein eigenes Netz und immer Vorfahrt da jönnte man das doch genau so machen. Die Zeiten ändern sich Schuster und Hutmacher gibt es auch kaum noch. Nun denn jedem das seine.

  • @Hackmannhasstaudi

    Nun ja, aber wir wissen auch, wie toll die DB abseits solcher auf ein paar wenige Kilometer und Linien beschränkte Prestigeprojekte funktioniert. Fakt ist, dass der Schweizer Schienenverkehr auf einem Netz von über 5‘000 Kilometer stattfindet und so eng und vernetzt getaktet ist und so eine hohe Qualität aufweist, dass hier heute noch kein Computersystem in der Lage wäre, die Aufgaben der Lokführer zu übernehmen.

  • @loginBerufsbildung Ah so, sie sind Schweizer. Gut da gebe ich ihnen Recht das Schweizer Bahnnetz ist in der Tat eine andere Liga, habe zumindest bisher nur gutes drüber gehört. Obwohl ich behaupte dass deutsche Ingenieure es hinkriegen würden, die Züge per Computer zu steuern. Als augenscheilich Bahbegeisterter kennen sie doch das Miniatur Wunderland in Hamburg. Was im kleinen Maßstab geht, geht auch im großen. Kann es sein das es in der Schweiz verhälntnissmäßig wenig Güterverkehr gibt?

  • @Hackmannhasstaudi Mal von der Rechtschreibung abgesehen: Die Schweiz setzt wenigstens auf den Güterverkehr! LKWs werden auf die Schiene Verladen und es wird in die Infrastruktur investiert! Die Schweiz hat sogar verhältnismäßig viel Güterverkehr!

  • @Hackmannhasstaudi Der DB mag zwar das Netz gehören aber Vorfahrt hat sie nicht immer. Es gibt so viele Sonderzüge und ähnliches. Außerdem: Wie soll ein Computer auf ein Hinderniss reagieren? Und wenn man jetzt argumentieren will, dass er sowieso nicht davor halten kann: Am 09.04.2011 hat bei Metzingen in Baden-Württemberg ein Lokführer ein Auto noch rechtzeitig erkannt und den Zug aus 110 km/h zum stehen gebracht! Das kann ein Computer nicht! Zumal was passiert bei einem Ausfall der Elektronik?

  • @Hackmannhasstaudi Beispiel: Ostersonntag im Schwarzwald: Blitzeinschlag beide Streckenstellwerke tot. Super! Wie soll da ein Fahrerloser Zugbetrieb funktionieren?

  • @Hackmannhasstaudi Jetzt pass mal auf Ja...

    Dieser Job ist soo wichtig für die Welt...

    Stell dir mal vor es gäbe die gar nicht **Viel Spaß beim laufen**

    Kann ja sein das du son Büroarsch bist ja aber lass uns Lokführer doch einfach in ruhe.

    Du kannst ja mal gerne mit mir kommen in die Lok ich will sehen das du die Lok bewegen kannst...

    Große Klappe aber nichts dahinter...

  • @RobinLPs Wie richtig! Ich komm gern mit und zeig, dass ichs kann... :D

  • SBB CFF FFS... mini neui arbetsfirma <3

  • @JMSSZS Mini Ebefalls. Lokfüehreruusbildig Depot Züri. :)

  • Is der jetzt Österreicher oder Niederländer? Der hört sich an wien Niederländer mit dem Akzent.

    Aber Super das er spaß an seinem Beruf hat.

  • @MsMalaka123

    Der ist weder Östereicher noch Niederläder sonder Schweizer und spricht deshalb in feinstem Schweizerdeutsch ;-). Spass hat er aber anscheinend wirklich an seinem Beruf...

  • @MsMalaka123 das sieht man ja schon an den Zügen wo das ist :DD ach ja wie wer das schön ein job bei der SBB und dann nach ein paar jahren schweizer Staatbürgerschaft beantragen O_o

  • Grüsse zurück aus Baden :D

  • Voll geil man :D

  • So wies aussieht, hat der Steve Spaß am Beruf, GUT SO! =)

  • Was ist das für ein Lied, dass im Hintergrund läuft?

  • @blackbirth90

    Freiraum. Findest du auf myspace unter freiraummusic

  • Das wäre auch das erste was ich machen würde wenn ich auf die Lok komm.

  • Schöne Grüße aus Mühldorf / Deutschland

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