Algunos son capaces de cargarse el coche por meter un video de estos al youtube.Fijate lo que ha descubierto el bicho,que corta inyección a 5.000 rpm.Hazme un favor,deja de beber vino por la mañanas anda.
en fin... en los gasolina se le llama corte de encendido. porque los motores carburador si no tienen inyeccion... porque les llamais corte de inyeccion?
Si os hace ilusion mantener el termino 'corte de inyeccion' en exclusiva para vuestra amada gasolina me parece bien. Podeis llamarlo disminución progresiva de la inyección o podeis llamarlo X, pero al fin y al cabo lo que hace es dejar de inyectar gasoil para no pasar de ciertas RPM.
si se dan cuenta no suena el tipico dindindindin, pero parece un poco que si , los diesel no hacen como los gasolina, no tienen corte de inyeccion, sino que tienen un limite maximo de rpm que suele estar alrededor de 5.000
un diesel con corte de inyeccion jajajaja desde cuando los diesel tienen corte de inyeccion???? me imagino que solo lo tendra el tuyo porque el mio no. encima lo habras echo nada mas arrancarlo...jajaja
me estas dando verguenza ajena con eso de corte de inyeccion, donde esta el pa pa pa pa, como dice rsfocus le da menos diesel a dixas vueltas,es como arrancar un coche diesel a empujon
pues la centralita puede jugar con varios mapas de dosado... es simtomático que por ejemplo el 2.2 d4d de 177 cv,s se muy sensible a su nivel de emisiones, que pasa? por que a veces parece andar menos que esos 177 cv,s que parece nos debiera de dar? es sencillo, es capaz de darlos, pero el "dosado" se ha vuelto conservador, para evitar punta de emisiones no sólo por "conciencia ecológica" sino por matener la durabilidad del catalizador
una vez llegado al régimen a pesar de que sigas pisando a tope, la centralita bajará la cantidad de gasóil inyectado extra, intentado mantener el régimen... con inyecciones mecánicas, el dosado era muy conservador, por que se trabajaba con tablas fijas, pero con los electrónicos puedes jugar mas con él,
El extra de gasoil que inyectamos para llegar al régimen demandado es el "dosado", este puede ser mayor o menor, por ejemplo los VAG suelen tener una gran patada, en parte por que tienen un dosado alto, pero esto a su vez los hace poco agradables por la entrega de potencia
(Suelen ser un coñazo en ciudad y unos come ruedas...)
Deberias revisar tus conocimientos de mecanica, los dieseles modernos si tienen corte, de hecho en los HDI el corte es variable con las condiciones (temperatura, presion de aire, carga del motor, etc...)
un diesel no corta encendido como un gasolina sino que tiene un dosado determinado es decir cuando pisas el pedal a un diesel no abres la mariposa de la admisión como los gasolina, sino que marcas a la bomba de gasóil un determinado régimen de giro que quieres llegar una centralita electrónica moderna, gestiona el gasoil para buscar ese régimen inyectando mas gasoil enriqueciendo la mezcla recordemos que un gasolina funciona normalmente estaquimétricamente pero un gasoil siempre va rico de aire
Full HD ¬¬
nestor1417 4 months ago
esso no es corte de injeccion, esse rojo representa la entrada en el red line
MrVictorbatista 9 months ago
Algunos son capaces de cargarse el coche por meter un video de estos al youtube.Fijate lo que ha descubierto el bicho,que corta inyección a 5.000 rpm.Hazme un favor,deja de beber vino por la mañanas anda.
jienense85100 9 months ago
1.6 hdi 92 hp can do this?
Kastedio 11 months ago
man me diste ganas de escuchar estopa, ja
martinata10 1 year ago
fioul !
MrFabou73 1 year ago
en fin... en los gasolina se le llama corte de encendido. porque los motores carburador si no tienen inyeccion... porque les llamais corte de inyeccion?
mrbuho 2 years ago
COCHAZO Y PEDAZO MUSICA.... viva estopa foreverrr!!!!
sergyrools23 2 years ago
Si os hace ilusion mantener el termino 'corte de inyeccion' en exclusiva para vuestra amada gasolina me parece bien. Podeis llamarlo disminución progresiva de la inyección o podeis llamarlo X, pero al fin y al cabo lo que hace es dejar de inyectar gasoil para no pasar de ciertas RPM.
feasder 2 years ago
I just love the digi display on C4's!
1996cjtg 2 years ago 2
si se dan cuenta no suena el tipico dindindindin, pero parece un poco que si , los diesel no hacen como los gasolina, no tienen corte de inyeccion, sino que tienen un limite maximo de rpm que suele estar alrededor de 5.000
nire450 2 years ago
@nire450 los diesel tanbien tienen corte lo que pasa es que al no encender por chispas (para eso llevan las bujias) no acen el misno ruido
yo2351992 1 year ago
un diesel con corte de inyeccion jajajaja desde cuando los diesel tienen corte de inyeccion???? me imagino que solo lo tendra el tuyo porque el mio no. encima lo habras echo nada mas arrancarlo...jajaja
aaadonde 2 years ago
JAJAJAJ ESTOPA
0000JUANJO0000 3 years ago
eso no te imaginas qe bien le biene al coche!!! y encima escuchando estopa!!
qe makina eres camaron ejjejejej
rafoidea 3 years ago
me estas dando verguenza ajena con eso de corte de inyeccion, donde esta el pa pa pa pa, como dice rsfocus le da menos diesel a dixas vueltas,es como arrancar un coche diesel a empujon
grumusss 3 years ago
pues la centralita puede jugar con varios mapas de dosado... es simtomático que por ejemplo el 2.2 d4d de 177 cv,s se muy sensible a su nivel de emisiones, que pasa? por que a veces parece andar menos que esos 177 cv,s que parece nos debiera de dar? es sencillo, es capaz de darlos, pero el "dosado" se ha vuelto conservador, para evitar punta de emisiones no sólo por "conciencia ecológica" sino por matener la durabilidad del catalizador
Saludos
RSfocusRS 3 years ago
una vez llegado al régimen a pesar de que sigas pisando a tope, la centralita bajará la cantidad de gasóil inyectado extra, intentado mantener el régimen... con inyecciones mecánicas, el dosado era muy conservador, por que se trabajaba con tablas fijas, pero con los electrónicos puedes jugar mas con él,
RSfocusRS 3 years ago
El extra de gasoil que inyectamos para llegar al régimen demandado es el "dosado", este puede ser mayor o menor, por ejemplo los VAG suelen tener una gran patada, en parte por que tienen un dosado alto, pero esto a su vez los hace poco agradables por la entrega de potencia
(Suelen ser un coñazo en ciudad y unos come ruedas...)
RSfocusRS 3 years ago
que sepas que los coches diesel no tienen corte de injeccion
RSfocusRS 3 years ago
Deberias revisar tus conocimientos de mecanica, los dieseles modernos si tienen corte, de hecho en los HDI el corte es variable con las condiciones (temperatura, presion de aire, carga del motor, etc...)
feasder 3 years ago
un diesel no corta encendido como un gasolina sino que tiene un dosado determinado es decir cuando pisas el pedal a un diesel no abres la mariposa de la admisión como los gasolina, sino que marcas a la bomba de gasóil un determinado régimen de giro que quieres llegar una centralita electrónica moderna, gestiona el gasoil para buscar ese régimen inyectando mas gasoil enriqueciendo la mezcla recordemos que un gasolina funciona normalmente estaquimétricamente pero un gasoil siempre va rico de aire
RSfocusRS 3 years ago 2
ese es diesel verdad? el mío es el 1.4 90cv de gasolina y corta a las 6000 y poco =)
msgomezm 4 years ago
los de gasolina suelen cortar con mas revoluciones si te fijas tienen 8000rpm aunque no tiene porque llegar al final...saludos
smatoki 3 years ago