Mi scusi, volevo chiederle una cosa. Siccoma io ho appena terminato le scuole medie vorrei sapere in quale liceo dovrei andare per diventare macchinista?
Ora mi occupo di PC e informatica per hobby (veramente è dal 1983 che bazzico con i computer), come avrai letto dalla mia scheda, sono in pensione. Popotutto ha 70 anni!
All'epoca, la denominazione dei treni non era quella attuale. Erano chiamati: locali, diretti, espressi e intercity...quello del dilmato era un diretto.
Quando sono stato assunto io, nel 1961, bisognava fare un concorso nazionale. Poi, dopo assunti, si facevano nove mesi di scuola, all'interno delle FS, al termine si sosteneva un esame e si diventava "allievi aiuto macchinista in prova". Dopo 600 giornate di lavoro come aiuto macchinista si potevano fare gli esami per diventare macchinista. Ma attenzione! All'epoca per potere sostenere gli esami da macchinista bisognava avere compiuto 25 anni. Ora è tutto diverso .
nn e difficile devi fare la scuola all interno dell azienda e ti abilitano alle varie macchine......pero' di certo nn ci puo andare mica un pizzaiolo o un salumiere a pilotare quei bestioni con tante tonnellate.........con tutto rispetto per i pizzaioli e i salumieri......
Veramente il locomotore non si guida...si governa, sono le rotaie che guidano il treno...come diceva un vecchio macchinista 40 anni fa. Diciamo che non è difficile, ma non bisogna predere sottogamba il mestiere, ricordandosi sempre che in caso di incidente c'è il codice penale! Nei miei 35 anni di servizio, per fortuna, non mi è mai capitato niente (tranne 5 investimenti di persone, ma 3 erano suicidi).
Tra 2 anni, io per esempio, dopo aver conseguito gli studi per la maturità, vorrei entrare in ferrovia come macchinista, di preciso alla DTR, speriamo che mi prendano...
No. Forse tuo padre è venuto a Greco quando io ero già stato trasferito. Comunque, io mi chiamo Mario Toso, se tuo padre era a Greco prima del 1981 forse mi ha visto. In quell'anno io ero sul cosidetto "turno sperimentale", un turno di 18 giornate, dove collaudavamo i primi 633 e 632.
@nafcto mio padre è stato assunto a greco in quegli anni...anche io facevo il macchinista a mi c.le...l'ho fatto per poco (6 anni) perchè dopo essermi laureato sono riuscito ad essere trasferito in ufficio...quello che è stato il tuo e anche il mio mestiere non è più come una volta...
Ora no lo so proprio...io e da molto ch sono in pensione. Ai miei tempi guadagnavo abbastanza bene, ma lo stipendio variava di molto, a seconda e si facevano molte notti, festivi, chilometri...
Ciao ma percaso andavi in giacca e cravatta? Io sono uno dei pochi macchinisti che vado con la divisa (adesso ho i colori nuovi cioè rosso e grigio scuro), a quei tempi c'era una delle divise più belle nella storia delle FS
Si, con giacca e cravatta, almeno nel periodo invernale. Effettivamente la divisa che avevamo a quel tempo, secondo me, era molto più bella di quella attuale. Io ho iniziato con la divisa di fustagno, nera, ma c'erano ancora le vaporiere! Infatti, il mio primo viaggio, da aiuto macchinista, l'ho fatto come fuochista sulla 740-029!
Il lavoro che ho sempre sognato...ci ho provato nel lontano 1992 ma purtroppo non è andata bene....cmq complimenti x il video e per la simpatia!Riccardo
x marcowriter : si bello schifo sono i vostri graffiti, rovinate i treni e basta! andate a imbrattare i muri di casa vostra se proprio non potete farne a meno.....
vabe ma ognuno la pensa come vuole.. io amo i graffiti tu i treni...e sinceramente non puoi dire che alunì graffiti non siano belli anche se tu pensi che servano solo a sporcare..;)
Il graffito viene assorbito dai locomotori danneggiandoli non poco, laddove non vengono applicate le pellicole protettive il costo di restauro è impressionante!
falli sulle pareti di casa tua i graffiti, poi voglio vedere se ti piacciono a te e anche ai tuoi...cmq un consiglio, alcuni comuni mettono a disposizione alcune pareti apposta per gli amanti dei graffiti, falli su quelli invece che sui treni così almeno evitano di spendere denaro pubblico per la restaurazione!!...Bel video 5* pure mio padre è un macchinista, ma è un E632 quello?
I graffiti possono essere belli o brutti, nessuno lo mette in dubbio. Se questi sono su zone dove è vietato farlo (per esempio i treni) allora sono automaticamente brutti.
Grazie! Oggi è certamente più facile e meno stressante fare il macchinista, ma quando ho iniziato io, nel 1961, le cose erano un pò diverse. Viaggiare in mezzo alla nebbia fitta a 120-140 km/h, con i segnali che si vedevano all'ultimo momento e per qualche istante, con locomotori rumorosissimi, es. 428, 626, 635 ecc. Della ripetizione dei segnali in macchina non se ne parlava proprio! Solo agli inizi degli anni '70 si sono cominciate ad attrezzare alcune linee...
Non so perché tanti criticano il personale FS. Fare il macchinista non è semplice, un errore puo' costare molto caro (vedi la miriade di segnali: a candeliere, fischiare con la motrice per segnalare la presenza, richiedere la spinta della motrice in coda, deviatoi, linea impedita, ecc...). W i treni.
ragazzi sono un capotreno, grazie per il rispetto del nostro lavoro e la passione che mostrate nei commenti. LE FERROVIE APPARTENGONO A TUTTI, da noi che abbiamo la fortuna di lavorarci a voi che ci sostenete. Meritereste di essere assunti. Un caro saluto
esatto. Tecnico o se non mi sbaglio anche professionale va bene. Lo perchè ho un amico che vuole farlo e si è informato prima di scegliere le superiori. Ha scelto l'Itis infatti. Quindi in sintesi: dipolma Istituto tecnico, 10 decimi di vista (al max 8 con correzione, meno non è possibile) e udito perfetto. Cmq attualmente è quasi impossibile che prendano perchè so che ce non sono troppi di macchinisti che lavorano.
Si. Nella primavera di quell'anno, sono entrati inservizio i primi 633 e 632. Io all'epoca, ero al Dep. Loc. di Milano C.le e ho iniziato le prime corse, di prova, con quei locomotori.
Bello sto video, e che bella la tigre, peccato solo che le leve non siano proprio un gran chè (l'ultima su cui son salito non riuscivo ad impostare bene la velocità e la trazione cigolava spaventosamente), non mi sarebbe per niente dispiaciuto diventare macchinista a quei tempi, sopratutto per la livrea attuale. Mi inchino maestro!
Si, ci hai azzeccato. E'il 632-037...veramente, Tigre erano chiamati i primi 633, di cui io mi onoro di avere fatto le prime corse di prova; all'epoca ero in servizio nel deposito di Milano Centrale. Era l'anno 1980!
Purtroppo noi viaggiatori stiamo vivendo questo periodo "di transizione", chiamato Agente Unico. Non vediamo l'ora che si viaggi con un solo macchinista e col capotreno tra i viaggiatori! Per noi è cosa comune su tutte le linee non gestite da RFI, vedi FERROVIENORD, dove si viaggia ad Agente Solo senza TrainStop o robe simili. Io spero solo che sia un periodo di transizione e si arrivi, nel giro di pochi anni, ad una soluzione definitiva!
Bellissimo video, all'epoca le FS avevano ancora un grande fascino, oggi sono cambiate drasticamente anche la livrea del materiale rotabile non mi piace meglio il biennio 80-90
Hai pienamente ragione...la livrea attuale fa veramente SCHIFO! Erano così belle le vetture con i colori del TEE, crema e rosse...oppure arancione pallido. Per fortuna, sono andato in pensione, prima che gli orrendi colori di adesso prendessero piede. Ciao, e grazie del commento, Mario.
In effetti ci ho pensato...ma quel giorno era una giornata plumbea, con un pò di nebbia. Forse il video non è dei migliori, inserirò altri spezzoni, in seguito.
bellissimo video , ma perchè non metti il video completo??? lo so che dura un'ora ma lo puoi dividere in periodi di 10 minuti (che è il massimo che puoi mettere su youtube).Se lo fai rispondimi al + presto ,grazie 1000
E' la 632-037, il video completo dura circa un'ora. Ho fatto la ripresa, assieme al mio secondo, con il treno 2658 Trieste-Venezia. Ora io sono ormai in pensione da circa 10 anni.
Ciao Sebastiano,anche a me sarebbe piaciuto studiare musica; infatti sono appassionato d'opera e musica classica...solo che non ne ho avuta la possibilità. Essendo l'altra mia passione i treni ho optato per questi...con grande soddisfazione,devo dire.
Mi scusi, volevo chiederle una cosa. Siccoma io ho appena terminato le scuole medie vorrei sapere in quale liceo dovrei andare per diventare macchinista?
JackSupremoBoy 9 months ago
ma è mario! ho visto il tuo sito è bellissimo!!!
ciao da Cervignano del Friuli fede!
fodo96 9 months ago
@nafcto un consiglio da un maestro ad un allievo sull'essere macchinista
albthrash 11 months ago
@nafcto un consiglio da un maestro ad un allievo sull'essere macchinista
albthrash 11 months ago
ma che bello l'oerlikon!!!! il freno continuo migliore del mondo!
danielerho 1 year ago
Mille grazie! Tanti saluti da Amburgo - Germania!
XEpikurX 1 year ago
Mi dispiace deluderti...ma erano le poltroncine in dotazione, almeno a quell'epoca, ai locomotori.
Ciao, Mario.
nafcto 1 year ago
Ma dove è seduto quel macchinista ..?? su una sedia recuperata al bar della stazione..???
musky814 1 year ago
Diploma di scuola media superiore, nel filmato sono alla guida del loc. 632-037.
Ciao, Mario.
nafcto 1 year ago
scusa, io che voglio diventare macchinista, vorrei sapere che scuola bisogna fare.
xcaso eri alla guida di una e633-652?
mrthebarre 1 year ago
Ciao Macchinista,
6 bravo & simpatico.
Cosa fai ora?
raider1679 1 year ago
Ora mi occupo di PC e informatica per hobby (veramente è dal 1983 che bazzico con i computer), come avrai letto dalla mia scheda, sono in pensione. Popotutto ha 70 anni!
Ciao, Mario.
nafcto 1 year ago
@nafcto Errrrroreeee! HO 70 anni!
nafcto 1 year ago
era un regionale oh un intercity quello che guidava??
Fukusaburu1 1 year ago
All'epoca, la denominazione dei treni non era quella attuale. Erano chiamati: locali, diretti, espressi e intercity...quello del dilmato era un diretto.
Ciao, Mario.
nafcto 1 year ago
@nafcto ciao ascolta per fare i macchinista cosa bisogna fare e a che scuola bisogna andare dopo le medie????????
misterpupsikua201097 1 year ago
quando eri macchinista giravano ancora le e424??
JackSupremoBoy 1 year ago
@JackSupremoBoy
Certamente, le ho anche usate. Ho iniziato la mia carriera nelle FS con il vapore...con la 740-029.
Ciao, Mario.
nafcto 1 year ago
@nafcto ma e difficile di ventare macchinista??
JackSupremoBoy 1 year ago
@JackSupremoBoy
Quando sono stato assunto io, nel 1961, bisognava fare un concorso nazionale. Poi, dopo assunti, si facevano nove mesi di scuola, all'interno delle FS, al termine si sosteneva un esame e si diventava "allievi aiuto macchinista in prova". Dopo 600 giornate di lavoro come aiuto macchinista si potevano fare gli esami per diventare macchinista. Ma attenzione! All'epoca per potere sostenere gli esami da macchinista bisognava avere compiuto 25 anni. Ora è tutto diverso .
Ciao, Mario
nafcto 1 year ago
E pensare che questo signore mi ha fatto da maestro sui loc. e sugli ETR di Milano C.le........ Ciao Mario da Maurizio Tizianel
trappolino1 1 year ago
E' il locomotore 632-037.
Ciao, Mario
nafcto 1 year ago
che locomotiva è?
TheMatti642 1 year ago
ma è difficile guidare un treno???
thebestie95 2 years ago
nn e difficile devi fare la scuola all interno dell azienda e ti abilitano alle varie macchine......pero' di certo nn ci puo andare mica un pizzaiolo o un salumiere a pilotare quei bestioni con tante tonnellate.........con tutto rispetto per i pizzaioli e i salumieri......
fedejkd 2 years ago
Veramente il locomotore non si guida...si governa, sono le rotaie che guidano il treno...come diceva un vecchio macchinista 40 anni fa. Diciamo che non è difficile, ma non bisogna predere sottogamba il mestiere, ricordandosi sempre che in caso di incidente c'è il codice penale! Nei miei 35 anni di servizio, per fortuna, non mi è mai capitato niente (tranne 5 investimenti di persone, ma 3 erano suicidi).
Ciaooo, Mario.
nafcto 2 years ago
@nafcto
Tra 2 anni, io per esempio, dopo aver conseguito gli studi per la maturità, vorrei entrare in ferrovia come macchinista, di preciso alla DTR, speriamo che mi prendano...
FerrovieAgrigentine 2 months ago
di dove e questo macchinista di milano per caso.....se sei di milano allora conosci mio padre anche lui un ex macchinista
fedejkd 2 years ago
Se mi dici il nome posso dirti ser lo conosco. Premetto che io ho prestato servizio a Milano Greco dal 1962 al 1981, e poi a Trieste fino al 1995.
Ciao, Mario.
nafcto 2 years ago
mio padre si chiama Mario Ibba uno piccolino di statura sardo.... lo conosci.....?
fedejkd 2 years ago
No. Forse tuo padre è venuto a Greco quando io ero già stato trasferito. Comunque, io mi chiamo Mario Toso, se tuo padre era a Greco prima del 1981 forse mi ha visto. In quell'anno io ero sul cosidetto "turno sperimentale", un turno di 18 giornate, dove collaudavamo i primi 633 e 632.
Ciao, Mario.
nafcto 2 years ago
mio padre e entrato a greco nel 71 ed e andato in pensione da pochi anni
fedejkd 2 years ago
@nafcto mio padre è stato assunto a greco in quegli anni...anche io facevo il macchinista a mi c.le...l'ho fatto per poco (6 anni) perchè dopo essermi laureato sono riuscito ad essere trasferito in ufficio...quello che è stato il tuo e anche il mio mestiere non è più come una volta...
pipp0ne 1 year ago
per curiosità quanto prende di stipendio un macchinista??
muselovah 2 years ago
Su Che Rotabile Ti Trovi?
5 Stelle!
blazebleze95 2 years ago
Sul 632-037, con il treno 2658 nella tratta Trieste -Venezia.
Cia, Mario.
nafcto 2 years ago
Ora no lo so proprio...io e da molto ch sono in pensione. Ai miei tempi guadagnavo abbastanza bene, ma lo stipendio variava di molto, a seconda e si facevano molte notti, festivi, chilometri...
Ciao, Mario.
nafcto 2 years ago
Ciao ma percaso andavi in giacca e cravatta? Io sono uno dei pochi macchinisti che vado con la divisa (adesso ho i colori nuovi cioè rosso e grigio scuro), a quei tempi c'era una delle divise più belle nella storia delle FS
maglifero 2 years ago
Si, con giacca e cravatta, almeno nel periodo invernale. Effettivamente la divisa che avevamo a quel tempo, secondo me, era molto più bella di quella attuale. Io ho iniziato con la divisa di fustagno, nera, ma c'erano ancora le vaporiere! Infatti, il mio primo viaggio, da aiuto macchinista, l'ho fatto come fuochista sulla 740-029!
Ciao, Mario
nafcto 2 years ago
Grazie per i complimenti.
Ciao, Mario
nafcto 2 years ago
Il lavoro che ho sempre sognato...ci ho provato nel lontano 1992 ma purtroppo non è andata bene....cmq complimenti x il video e per la simpatia!Riccardo
atahualpa73 2 years ago
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i treni sono belli solo x dfarci i graffiti e basta
marcowriter 2 years ago
x marcowriter : si bello schifo sono i vostri graffiti, rovinate i treni e basta! andate a imbrattare i muri di casa vostra se proprio non potete farne a meno.....
saradionigia 2 years ago
vabe ma ognuno la pensa come vuole.. io amo i graffiti tu i treni...e sinceramente non puoi dire che alunì graffiti non siano belli anche se tu pensi che servano solo a sporcare..;)
marcowriter 2 years ago
Il graffito viene assorbito dai locomotori danneggiandoli non poco, laddove non vengono applicate le pellicole protettive il costo di restauro è impressionante!
simomk2 2 years ago
falli sulle pareti di casa tua i graffiti, poi voglio vedere se ti piacciono a te e anche ai tuoi...cmq un consiglio, alcuni comuni mettono a disposizione alcune pareti apposta per gli amanti dei graffiti, falli su quelli invece che sui treni così almeno evitano di spendere denaro pubblico per la restaurazione!!...Bel video 5* pure mio padre è un macchinista, ma è un E632 quello?
ctsdraco 2 years ago
i muri di casa mia sono sacri hahahah i muri del comune sono gia pieni...quindi vado sui treni
marcowriter 2 years ago
Fai come vuoi, io ti ho avvisato, se poi ti beccano e ti fanno una bella multa ti sta bene! :P
ctsdraco 2 years ago 2
lol
marcowriter 2 years ago
Ride bene chi ride ultimo, ho riso anch'io quando ne ho consegnato uno alla polfer...
federicosegrate 2 years ago
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vai a fare in culo stronzo
chicc0zz0 2 years ago
I graffiti possono essere belli o brutti, nessuno lo mette in dubbio. Se questi sono su zone dove è vietato farlo (per esempio i treni) allora sono automaticamente brutti.
federicosegrate 2 years ago 2
Grazie! Oggi è certamente più facile e meno stressante fare il macchinista, ma quando ho iniziato io, nel 1961, le cose erano un pò diverse. Viaggiare in mezzo alla nebbia fitta a 120-140 km/h, con i segnali che si vedevano all'ultimo momento e per qualche istante, con locomotori rumorosissimi, es. 428, 626, 635 ecc. Della ripetizione dei segnali in macchina non se ne parlava proprio! Solo agli inizi degli anni '70 si sono cominciate ad attrezzare alcune linee...
Ciao, Mario.
nafcto 2 years ago
Non so perché tanti criticano il personale FS. Fare il macchinista non è semplice, un errore puo' costare molto caro (vedi la miriade di segnali: a candeliere, fischiare con la motrice per segnalare la presenza, richiedere la spinta della motrice in coda, deviatoi, linea impedita, ecc...). W i treni.
Visentin1970 2 years ago
ragazzi sono un capotreno, grazie per il rispetto del nostro lavoro e la passione che mostrate nei commenti. LE FERROVIE APPARTENGONO A TUTTI, da noi che abbiamo la fortuna di lavorarci a voi che ci sostenete. Meritereste di essere assunti. Un caro saluto
Lord1814 2 years ago 2
che si deve fare per essere macchinista?
CL05992 2 years ago
diploma di istituto tecnico, vista perfetta (10/10 o al max 9/10 o niente) e fare il corso per macchinisti.
alnboy90 2 years ago
e se faccio lo scientifco nn va bene?
CL05992 2 years ago
no, per forza l'ITIS o un qualunque istituto tecnico. Con un liceo non puoi farlo.
alnboy90 2 years ago
Ciao scusa vuoi dire che per fare il makkinista bisogna x forza avere un diploma da istituto tecnico??????
gdmaster5 2 years ago
esatto. Tecnico o se non mi sbaglio anche professionale va bene. Lo perchè ho un amico che vuole farlo e si è informato prima di scegliere le superiori. Ha scelto l'Itis infatti. Quindi in sintesi: dipolma Istituto tecnico, 10 decimi di vista (al max 8 con correzione, meno non è possibile) e udito perfetto. Cmq attualmente è quasi impossibile che prendano perchè so che ce non sono troppi di macchinisti che lavorano.
alnboy90 2 years ago
NEANKE CON UN DIPLOMA DI RAGIONERIA PERCHE ANKE IO VORREI BUTTARE LA DOMANDA :d
triestinazzo87 2 years ago
no non va bene: Solo istituto tecnico o al max professionale. stop. niente liceo ragioneria o altro all'infuori di quelli
alnboy90 2 years ago
Comment removed
maglifero 2 years ago
@alnboy90 io ho il diploma di itis con punteggio 83/100..dove devo portare la domanda per il concorso?
AnDrEiNsOuNd 1 year ago
Tanti complimenti grandissimo macchinista! E sempre un grande piacere vedere video di questo calibro.
La passione per i treni mel'ha trasmessa mio nonno, capotreno fino al 1985 :)
Poi oltre alle livree non digerisco neanche i recenti revamping..soprattutto quelli alle gran comfort!
Tanti saluti!
BMW120DBITURBO 3 years ago
Ma già nel 1980 avevano la velocità impostata?
alnboy90 3 years ago
Si. Nella primavera di quell'anno, sono entrati inservizio i primi 633 e 632. Io all'epoca, ero al Dep. Loc. di Milano C.le e ho iniziato le prime corse, di prova, con quei locomotori.
Ciao, Mario.
nafcto 3 years ago
Grazie dei complimenti. Detto fra noi, anche a me le livree attuali fanno SCHIFO!
Ciaooo, Mario
nafcto 3 years ago
Bello sto video, e che bella la tigre, peccato solo che le leve non siano proprio un gran chè (l'ultima su cui son salito non riuscivo ad impostare bene la velocità e la trazione cigolava spaventosamente), non mi sarebbe per niente dispiaciuto diventare macchinista a quei tempi, sopratutto per la livrea attuale. Mi inchino maestro!
maglifero 3 years ago
Anche mio nonno è stato macchinista :)
tehblizz 3 years ago
beato tu che sei in pensione! a me mancano solo 32 anni da treni!!! saluti maestro!!!!!
speed7930 3 years ago
Che loco stavi conducendo? Per caso è la "tigre" (E 632 giusto?)?
alnboy90 3 years ago
Si, ci hai azzeccato. E'il 632-037...veramente, Tigre erano chiamati i primi 633, di cui io mi onoro di avere fatto le prime corse di prova; all'epoca ero in servizio nel deposito di Milano Centrale. Era l'anno 1980!
Sembra passato un secolo!
Ciao, e grazie della richiesta.
Mario. (macchinista ora in pensione)
nafcto 3 years ago
All'epoca poi si viaggiava con 2 macchinisti anche sui regionali, e ancora adesso in realtà, solo che ora i regionali viaggiano senza capotreno
federicosegrate 3 years ago
Hai ragione! Se il capotreno deve stare in cabina...praticamente fa da secondo agente!
Sei di Segrate? Io sono stato in servizio a milano per 19 anni, tre anni a Milano Smistamento e sedici a Milano C.le, deposito di Milano Greco.
Ciao, Mario.
nafcto 3 years ago
Si, Milano Smistamento poi è a Segrate quasi.
Purtroppo noi viaggiatori stiamo vivendo questo periodo "di transizione", chiamato Agente Unico. Non vediamo l'ora che si viaggi con un solo macchinista e col capotreno tra i viaggiatori! Per noi è cosa comune su tutte le linee non gestite da RFI, vedi FERROVIENORD, dove si viaggia ad Agente Solo senza TrainStop o robe simili. Io spero solo che sia un periodo di transizione e si arrivi, nel giro di pochi anni, ad una soluzione definitiva!
Saluti!
federicosegrate 3 years ago
Bellissimo video, all'epoca le FS avevano ancora un grande fascino, oggi sono cambiate drasticamente anche la livrea del materiale rotabile non mi piace meglio il biennio 80-90
Pierantonio1979 3 years ago
Hai pienamente ragione...la livrea attuale fa veramente SCHIFO! Erano così belle le vetture con i colori del TEE, crema e rosse...oppure arancione pallido. Per fortuna, sono andato in pensione, prima che gli orrendi colori di adesso prendessero piede. Ciao, e grazie del commento, Mario.
nafcto 3 years ago
E' l'eterno discorso...
Sono figlio di un ex ferroviere e lavoro attualmente all'enel...
Dagli anni novanta, il periodo delle grandi privatizzazioni di tutti gli enti, tutte le società pubbliche stanno avendo un decadimento senza fine.
Lo si vede nei treni, e nelle stazioni, sempre più malmesse, lo si vede nel mio settore, sempre meno manutenzionato.
Quello che una volta era un vanto dell'italia, ora e solamente un costo...
enricostella 3 years ago
Forza mitico macchinista facci sognare sei un grande davvero grande un grandissimo salutone
amicomacchinista 3 years ago
Complimenti per il bellissimo video! Evviva i macchinisti..
TaurusCargoObb 3 years ago
Ma come si fa per diventare machinista?
Aleagovisitor 3 years ago
Si incrocia a 0:36 un mercione con E626....a dir poco da lacrimuccia. Presumo che il video sia di prima del 1992....
pirata428 3 years ago
Il merci che incrocio è trainato da un 636,il video è del 30 marzo 1991...quattro anni prima del mio pensionamento.
Ciao, Mario.
nafcto 3 years ago
Oddio l'ho vista solo ora l'articolazione del 636. Bravo, complimenti Mario!
pirata428 3 years ago
No no, non molto.Di più.Io per diventare secondo ho fatto un corso di 8 mesi più uno.
E189Siemens 4 years ago
scusa,ma bisogna studiare molto per fare il macchinista??
interxsempre1908 4 years ago
Sei un grande! Grazie per averci portato a spasso sui nostri adorati treni, anche se, probabilmente, non ho mai preso un treno guidato da te!
Euroman002 4 years ago
In effetti ci ho pensato...ma quel giorno era una giornata plumbea, con un pò di nebbia. Forse il video non è dei migliori, inserirò altri spezzoni, in seguito.
nafcto 4 years ago
ho capite , ti ringrazio
e402b 4 years ago
bellissimo video , ma perchè non metti il video completo??? lo so che dura un'ora ma lo puoi dividere in periodi di 10 minuti (che è il massimo che puoi mettere su youtube).Se lo fai rispondimi al + presto ,grazie 1000
e402b 4 years ago
CaSSo...Sebastiano pure io...sono ancora un ragazzino di 15 anni...
Sono trombonista, adoro molto la musica...ma adoro molto anche i treni...e sono indeciso si che scegliere...intanto andrò in conservatorio.
Per l'autore del video...Ma che locomotiva era quella?
dal banco non mi sembra di una E656.
E' di una E652 o 633?
tenorbasstbone 4 years ago
E' la 632-037, il video completo dura circa un'ora. Ho fatto la ripresa, assieme al mio secondo, con il treno 2658 Trieste-Venezia. Ora io sono ormai in pensione da circa 10 anni.
Ciao, Mario.
nafcto 4 years ago
Avevo due sogni nella vita: studiare musica e guidare il treno. Questa vita é toccato alla musica,
e non mi é dispiaciuto, ma la prossima sarà per gli adorati treni. Certo ultimamente hanno perso un po' di fascino, non so perché.
sebastiano555 4 years ago
Ciao Sebastiano,anche a me sarebbe piaciuto studiare musica; infatti sono appassionato d'opera e musica classica...solo che non ne ho avuta la possibilità. Essendo l'altra mia passione i treni ho optato per questi...con grande soddisfazione,devo dire.
ciao, Mario
nafcto 4 years ago
massimo rispetto per un lavoratore che ha rischiato per anni la vita, sicuramente anche per passione (lo si vede dal sorriso)
melomaoo 4 years ago
Ti ringrazio del commento. In effetti lo facevo per passione, infatti mi è dispiaciuto andare in pensione. Purtroppo l'età non si può fermare.
Mario
nafcto 4 years ago
Una mano al fischio, l'altra al freno... :-)
Wilhem275 4 years ago
Risale al 1992, sono in pensione dal 1995.
nafcto 4 years ago
che anno risale? quanti annise in pensione?
rusav81 4 years ago