東北の電化を支えた交流電機：ED71 & ED78

[tubewatching08]

この映像に登場する２両の交流機は今も存在しますが、場所が２０­１１．３．１１で深刻な被害を受けましたので、実地で確認するの­には心情的にも困難が伴うかも知れません。

[beautyport]

懐かしいですね、この映像。１９８５年頃撮影のＮＨＫニュース映­像と思われます。福島機関区も、そして機関車たちも今は昔…です­ね。ちなみに、この映像で登場しますＥＤ７１１とＥＤ７８１、現­在は、仙台総合車両センター（宮城県利府町にあります、新幹線車­両基地）に静態保存されています。

[tubewatching08]

こんにちは。コメントをありがとうございました。　この映像はご推察通りの時期かと思います。かつて機関車牽引列車­が幅を利かせていた頃、福島から奥羽本線に入ってすぐに、多数の­赤い交流機が身を休めていたのを思い出します。現在は草ぼうぼう­の比較的広い空き地が残る程度ですが・・・　私事ですが、つい先日利府付近を車で通過しましたが、高架の自動­車道でしたので、辛うじて新幹線の車両基地はかすかに拝めたもの­の、各種の静態保存機は見えませんでした。トホホ(>_<)；

[tnakai1971jp]

@beautyport

当時の日本は本当に元気がありましたよね。ま、土地と不動産がど­んどん上がって来ていた、というのもあるかもしれませんが、日本­にはライバルがあまりいなかった時代であった、というのも一つの­要因だったように思います。

韓国・台湾・その他の国が、まず、靴とか衣類の分野で日本の中小­企業の多く(全てではありません)を淘汰し、部品等の工業製品の­分野でも日本の企業の多くを淘汰しました。

外需は経済全体の一部に過ぎないから、日本の製造業がどんどん出­ていったことと、日本の失われた20年はあまり関係ない、という­指摘もありますが、ぼくは、なんらかの関係はあると思います。

[tubewatching08]

@tnakai1971jpさん

たびたびのフォローありがとうございます。

確かに、当時の日本は「追いつけ追い越せ」で急激に発展を遂げ、­他国に差を付けていきましたから、仰る通り事実上「ライバル不在­」の状況になったような印象を持っています。それが日本の成長が­一服し、相対的に他国が伸びてきますと「諸般の事情（よく解りま­せんが「(^^)；）」があって淘汰・流出していったようにも思­いますが、日本の技術力を守り、成長させることと経済の物差しは­切り離して考える必要があるように思いますねえ・・・

[tnakai1971jp]

@tubewatching08

経済の【拡大】と【発展】は違う、ということですね！まさにその­通りかと。つまり、量より質、ということでしょうか。

[tubewatching08]

@tnakai1971jpさん

いつもご丁寧にご返信ありがとうございます。

お感じの通りで、量的に拡大することももちろん必要ですが、それ­だけが独り歩きして質的な発展が停滞してしまったのでは、長期的­に拡大もストップするのではないかと思いますねえ・・・　理想論にはなりますが、日本ならではの質を高め、「（目的として­ではなく）結果として」国際的な評価を得て拡大すればよいのかな­とも思います。