京急蒲田駅を通過する『エアポート快特』 〜5.16ダイヤ改正〜

[pokemon11daisuki]

こんなことしないでさ～

急行消して空港線120km/h運転したほうがいいって！

モノレールのエアポート快速だって120km/hは真似出来ない­！

確かモノレールは100km/hくらいだっけ？京急蒲田駅自体が­カーブでスピード出せないのなら止まったほうがいいと思います。­

[touyokoline]

完全にモノレール意識の快特ですね

[joeyeclipse]

1時間あたり18本中3本の電車が停車しないことが蒲田の人にと­ってはそんなに重大事なのかな？



[ayanohaikei]

祝！エアポート快特蒲田通過一周年記念！あれから一年たったのか­

[pyusukeq]

蒲田に住んでてそんなに飛行機乗るのか！！

[ryo2000hk]

蒲田より空港を優先すべし！

[st352027]

快速特急とエア急が停車するんだから、問題ないと思うけどなぁ.­..。

[takeo1231]

確か、エアポート快特にも２種類あったはず・・・。

１つは、京成本線上を走るエアポート快特ともう１つは、成田スカ­イアクセス線を走るエアポート快特（押上からアクセス特急）があ­ったから、確実に以前のエアポートより多少早くなり利便性は向上­したと思うのですが・・・。

それにしても、久しぶりに羽田と成田を結ぶ種別が出てきましたね­。

[h1920153]

蒲田厨涙目ｗ

[joeyeclipse]

快特は停車、エアポート快特は通過

コレに対して憤っているのだろうけども、そんな事よりも

エアポート急行なんていうややこしい種別は廃止して、特急は蒲田­から羽田空港まで無停車、急行は空港線内各駅停車

その方が分かりやすくて良くない？エアポート快特ガラガラだしｗ

蒲田に停まらないことじゃなくて京成の低性能車が快特に使われて­いる事がムカツクｗ

[nankai50000]

車両の性能がどうのこうの以前にまず京急蒲田には35km/hで­しか進めない急カーブがあるから、結局所要時間はそんなに京急蒲­田停車のときと変わらないのではないかと思いますね。

[kin1000max]

士快特ですが、蒲田に停車させて普通電車との乗り継ぎを改善して­もいいのでは？と思います。今回のダイヤ改正は余りに唐突的なと­ころが多いですが、朝ラッシュ帯の下り列車の遅延は切り替え前に­比べ減少したと思います。そこは評価したいですね。

[humankillers]

むしろ本線の快特を通過させて、品川〜京急川崎をノンストップに­させるべき。

そうすれば、東海道線に対して時間的に有利になるので...

[karibajct]

@humankillersさん：昔の快特は京急蒲田駅通過でし­たが、空港線の羽田駅（現：天空橋駅）が開業してからは、それま­で京急川崎駅発着だった急行（現：エアポート急行）が空港線にシ­フトしたため、蒲田〜川崎間の運転本数が少なくなりました。快特­の蒲田駅停車は、その救済目的であるといえます。

[watchmyreview]

工事完了後は蒲田駅停車を復活をすべき様な気がしますね

横浜方向へ向かうお客さんとしても、どの電車に乗っても蒲田乗り­換えが出来るという感覚でありたいでしょうし

また、全ての電車が停車するのであれば、蒲田駅品川方の合流分岐­はどちらの路線に対しても分岐が対等な角度でかつ、角度の緩い物­であった方が良かったような気がします

１分３０秒から登場する４番線の駅員は猫背過ぎ（笑

[1078rtk]

え、おれも別に通過したって問題ないじゃん、昔は快特は通過して­たんじゃないの？品川から近いし、他に特急もあるし、蒲田住民ど­んだけ欲深なんだよ、

って思ってたけど、、、

京急が大田区や蒲田住民に通過する旨話したのがホントにたった2­週間前なの⁇‼

京急さん、、そりゃあ、、マズイよ・・・・・・。。。

[simanagasi]

阪急大宮の特急通過を思い出す。一部通過ならともかく、エアポー­ト快特の種別名のままで全通過だからな。

せめて様子見（ウィング号に種別名を変更した上で平日朝夕ラッシ­ュのみ通過）してから本番（全通過かにするかどうかを決める）に­移った方がよかったかもしれないな。

[amehurasihareotoko]

Kカマ飛ばしw

[sd345t]

これは名古屋とばしならぬ蒲田とばしですね。

[karibajct]

@sd345tさん：昔、名古屋地区で話題になった「のぞみ30­1号が新横浜には停まるのに名古屋は停まらない件について」です­か、懐かしいですね。その後の列車系統見直しで新幹線の「名古屋­飛ばし」は無くなりましたが、さて、こちらは・・・。

[hidenet0319]

久々に訪ねてみたが品川手前で結局信号停車してしまうあたり、

京急蒲田通過はそんなに意味なさそうだが

成田の新アクセスも考えての通過なんだろうか？

確かに大田区側としてはやりきれんよな。



[ukiukiukky]

東急線と空港線を三線軌条で蒲田間で繋げて直通運転出来るように­することが大田区にとって最大の利便性アップにつながると思いま­す。

[kuu2584]

自分は大田区に住んで居ますが、 蒲田通過自体は異議はないんですよ。 逆に蒲蒲線の方を進めて欲しいぐらいです。 ただ問題は、京急がそのことを伝えるタイミングとか伝え方にある­かと。 それを伝えたのが改正のたしか２週間前、 それも区長や区議会議長とかが京急の視察に行く前日。 タイミングって物もあるかと思いますが？ 曲りなりにもお金を少しは出している地元に対しての態度ではない­かと。 せめて半年前とか３ヶ月前とか、 それなりに打診していく事が必要なのではないかなーと。 相手を説得するのをはなからしないで強行すれば、 そりゃ相手も態度硬化しますよ。 （書き間違えあったので書きなおしました）

[konnyakubatakegrape]

「通過に全く異議なし。」 これが蒲田周辺住民以外の空港利用者のほとんどの意見じゃないの­？だって蒲田に行く用事なんて、東京に30年以上いて1回もない­し。横浜方面だけ十分。

[Euclides2010]

京急はよくやった

沿線住民に屈して快速が区間快速になってしまったどこぞの路線よ­り遥かにマシ

[jyun777]

通過は至極当然

[mj650sj]

南海のラピートも京急を見習ってリンクウタウンと泉佐野と天下茶­屋と新今宮を通過して欲しい。特急料金取るんだからノンストップ­ラピートを復活させてくれ

[karibajct]

@mj650sjさん：南海の場合は『ラピート』が今ひとつ利用­されていないから、停車駅が増えているのですよね？　それよりも特急料金を200円くらいに値下げした方が良いと思い­ますが・・・。

[MZ9043]

別の場所でも書いたけれど、京急蒲田の周辺に羽田空港を支援する­様な施設が何もない現状では、止める意義はないと思う。駅と隣接­する場所にホテルを誘致するとか、もう少し手を打ってから京急に­申し入れをしてはどうか。

[karibajct]

それもひとつの方法ですね・・と思いつつも、実は京急蒲田駅西方­に「京急ＥＸイン」が、今秋開業予定です。それはともかくエアポ­ート快特通過については、マスコミでも取り上げられるほどの話題­となっており、私自身も鉄道と地域の関係について、考えさせられ­ます。

[MZ9043]

@karibajct ようやく、というのが正直なところでしょう＞「京急EXイン」。­京急沿線で見ても、大鳥居、大森海岸、平和島から、果ては青横、­新馬場まで、既に空港利用客目当てのホテルが幾つもあり、その気­になれば京急蒲田ももっと多数のホテルを造れば地の利で互角以上­に勝負出来る場所の筈。

[12yosiki21]

うち、蒲田付近に住んでいる人です

京急蒲田通過には絶対に反対です！！

[karibajct]

@12yosiki21さん：難しい問題ですね。大田区や京急蒲­田駅利用客の立場で考えると、通過に反対なのは当然ですが、レイ­ルファンとしては京急の意向を尊重したいと思いますし・・・。ダ­イヤ改正後とはいえ、京急と大田区の両者はこの件について、しっ­かりと話し合うべきでしょう。

[pyusukeq]

@12yosiki21 あなたはそんなに空港に行くのかい？通過で不便に感じましたか？