Si l' angle des moteurs par rapport au filets d' air est trop élevé, sa poussée ne suffit plus pour prendre en charge le poids de l' appareil., qui alors perd de la vitesse et aggrave si l' en est, le déficit de dépression sur l' extrados de
l' aile. Une seul, manœuvre est à faire d’urgence stick- à fond vers l 'avant et plein moteur , Piquer à mort en espérant avoir l'altitude suffisante, pour réaliser sa ressource.après récupération de la vitesse requise pour voler;
Pour l'explication sur l'intrados et l'extrado, j'étais au courant. Pourtant, pour les moteurs, vous vous trompez. Si il y a un angle d'attaque trop grand, l'air ne passe plus dans les moteurs. Ce qui fait qu'ils ne peuvent plus délivrer de la puissance. Je crois être sur de ce que j'avance mais je vais revérifier mes sources.
SUITE 2 : Il a donc redressé trop vite puis remis de la puissance sur les moteurs mais avec un angle d'attaque trop élevé pour que les moteurs avalent de l'air. L'avion a donc continué à perdre altitude et vitesse horizontale et à gagner en vitesse vertical. Il est finallement parti en vrille et a touché l'eau de plein fouet sous le fuselage, ce qui l'a désintégré mais pas la partie la plus élevée (gouverne de profondeur) Merci encore et ne vous laissez pas marcher sur les pieds
Non l 'angle de vol n 'agit pas sur les moteurs qui continuent de fonctionner et donner leur puissance quoi qu'il en soit . Non, C 'est l'angle d' attaque des des ailes par rapport au filet d' air horizontaux . Si l 'angle dépasse la limite , l' aile ne vole plus car l’extrados (le dessus courbé de l'aile n' a plus l' efficacité de produire une dépression ou autrement dit une succion vers le haut . L' avion dans ce cas est en décrochage .
SUITE : Pour ceux qui ne savent pas, le vol AF447 s'est bien dérouté de sa route mais très peu. Les pitots on givrées et (vous aviez raison) les pilotes ne recevait plus que des informations érronées. Le vibreur de manche s'est enclenché plus s'est désactivé mais le copilote a voulu piqué seulement (vous aviez encore raison) le vibreur s'est remis en marche lui faisant penser que son action était fausse.
Bonjour monsieur. Je suis moi même pilote de planeur et en conséquent j'en connait rayon en décrochage. Laissez moi vous dire que votre vidéo est très bien faite compte tenu du manque de connaissance que vous disposiez avany que l'on retrouve les boites noires. Il se peut que vos déductions ai étés un peu prématurées (arrachement de la dérive en plein vol)
par exemple l 'air speed qui peut indiquer si la vitesse obtenue en piquant et en donnant du moteur est suffisante pour pouvoir tirer sur le manche et redresser l 'appreil avec la bonne vitesse de sustentation .
Les gros porteurs ont un facteur inertiel qui ralenti tout les mouvements voulu ou non , Ceux - ci prennent une empleur qui est à la démesure de l 'appareil de son poids et de sa masse . Pour corriger un décrochage , ou une vrille de gros porteur , il est nécessaire d ' avoir une altitude confortable et des instrument fiables ...
A mon avis , il amorçait une vrille , je crois que ce virage n 'était pas voulu; Il amorçait une vrille du côté le plus instable de l 'avion à ce moment précis .. En cas de décrochage et de vrille , l 'avion devient incontrôlable. Dans un avion léger ou semi léger, les réactions aérodynamiques de l 'avion par rapport à la sollicitation des pilotes peuvent être résolue plus rapidement avec les bons réflexes et en perdant le moins d' altitude possible .
Hello, J 'ajoute ce commentaire à mon propre commentaire pour dire que mon propos n 'avait rien de visionnaire. En effet, ayant étudier pratiquement ( donc en volant sur au moins sur quatre types d 'avion léger, dont un T6 "avion de chasse", les effets aérodynamiques d' un avion en situation de crise et sachant par là comment gérer et me débrouiller avec le vol aux instruments. Mes déductions allaient de soi, lorsque furent découvertes des armoires écrasées du bas vers le haut.
Hé oui , ils n 'ont pas cru l 'ordinateur ,( Ils ont classé le signal sonore dans"ALERTE INTEMPESTIVE)" et si dans les derniers moments il ont plongés pour récupérer de la vitesse , ils ont tiré sur le manche trop tôt . Et dans ce cas, même avec du moteur, il était trop tard , ils étaient perdus.
Vidéo très visionnaire, n'en déplaisent aux critiques, c'était bien vu. Si la gestion logicielle du décrochage est très contestable, les pilotes n'ont pas évoqué la notion de décrochage. Le "buffet" est-il vraiment perceptible pour des pilotes ordinaires ?
Hello , Mon simulateur est le : FLIGHT SIMULATOR 2000. Il y a aussi le FLIGHT SIMULATOR 2004; mAIS IL VOUS FAUT EN PLUS POUR POUVOIR PILOTER CES AVIONS VIRTUEL UN SOCLE AVEC ; Stick, et manettes pour la vitesse, les volets (FLAPS), le train d' atterissage . J 'ai deux marques: ²TRUSTMASTER" Et SideWinde Force feedBack 2 Joystick de microsoft. , ce dernier transmet des sensations du roulé au sol (TAXI) et des tremblements du à un crach, mer, sol ,collisions, Bien à vous iwan lemaire
Les victimes n' ont pas souffert . Toutes sont mortes sur, le coup, car la vitesse de l 'impacte vertical devait atteindre plus ou moins les 150 km heure,.ajoutée à une vitesse horizontale d' environ 90 km heures.
Je ne vois pas quoi dire de plus pour vous sortir de votre ignorance.
Ma simulation est limitée par les données que je peux entrer dans le logiciel. je veux simplement démontrer à travers elle la chute à plat de l' appareil.
@iwanlemaire 4 minutes de chute libre pour vous ce n'est pas de la souffrance ??? je serai de la famille d'une des victimes je vous insulterais !
Ecoutez monsieur, vous voulez avoir le dernier mot alors je vous le laisse. Votre video est lamentable, nous sommes des dizaines a vous l'avoir dit mais si vous ne voulez rien savoir, on ne peut rien pour vous...
Vos commentaires sur les boites noires sont les plus idiots que j 'aie entendu de mémoire de pilote.
Les boites noires contiennent pour l 'une des centaines de paramètres de vol et l' autre , toutes les conversations du poste de pilotage.
J' ai piloté dans l' armée de l 'air 4 types d' appareils dont le T6. J' ai fait de l 'acrobatie de haute école, dont le décrochage , la vrille, le looping , le tonneau ,
Mais les boîtes noires n'ont rien à voir la-dedans monsieur... Peu importe ce qu'elles diront, vos explications sont insultantes envers les pilotes ("les pilotes redressent trop vite","mauvais jugement des pilotes" etc.). Votre avion n'a pas de portance autant que votre video n'a pas de contenance. Je préfère avoir une pensée respectueuse pour ces victimes qui ont probablement eu le temps de souffrir, et surtout ne pas me substituer à ces pauvres pilotes sur flight simulateur tranquille chez moi
Mais les boîtes noires n'ont rien à voir la-dedans monsieur... Peu importe ce qu'elles diront, vos explications sont insultantes envers les pilotes ("les pilotes redressent trop vite","mauvais jugement des pilotes" etc.). Votre avion n'a pas de portance autant que votre video n'a pas de contenance. Je préfère avoir une pensée respectueuse pour ces victimes qui ont probablement eu le temps de souffrir, et surtout ne pas me substituer à ces pauvres pilotes sur flight simulateur tranquille chez moi
"Des causes multiples qui ont faussés le jugement des pilotes"... bon et bien vous n'avez pas compris le message apparement... et bien continuez à vous "efforcez", je continuerai à bien rigoler...
C' est ce que je m' efforce de démontrer . Des causes multiples qui ont faussés le jugement des pilotes et ont conduit l 'avion à s' abattre dans l 'océan à plat, recevant ainsi une poussée de bas en haut à grande vitesse, conduisant à la mort toute personne à bord .
2. Si vous désirez vraiment enquêter, je vous propose de vous poser une autre question. Quand on est pilote, surtout sur des vols commerciaux, on évite les orages grâce au radar embarqué. On ne passe droit dedans que pour une seule raison : si on est trop juste en carburant !
Or qu'est ce qui bouffe le carburant ? la surcharge. Et comme les compagnies veulent rentabiliser un maximum les vols commerciaux il est fréquent qu'elle surcharge en marchandise (fret, cargo) leurs appareils...
1. Si les Pitotes ont gelé à cause de l'orage, l'information erronée transmise à l'ordinateur de bord a du forcer l'avion a accélérer sa vitesse sans que les pilotes ne puissent rien faire, car sur l'airbus, la machine a le dernier mot sur l'être humain. Dans cette hypothèse, l'avion ne serait pas partie en décrochage, mais en survitesse conduisant à l'arrachage des ailes ou du gouvernail.
Alors là Monsieur vous tombez mal. Avec quelques heures de vol en mon actif quand même, je me permets de juger votre video, de la même manière que vous vous permettez de juger les pilotes et des évènements que vous ne connaissez pas. Alors oui, beaucoup de gens pourrons vous le confirmer : la manque de vitesse entraîne un décrochage.
Laissez moi éclairer quelque peu vos lanternes... Un crash n'est jamais le résultats d'une donnée isolée. C'est l'enchainement d'une serie de circonstances ! ...
Vous ne connaissez pas le vol aux instruments , s 'il ils sont déréglés, le pilote ne peut pas savoir dans quelle position l 'avion se trouve . Ni eux d 'ailleurs.
Comme l 'avion à reçu lors de son crashs une poussée de bas en haut , la seule explication plausible est que les pilotes étaient en train de faire une ressource qui n 'a pu aboutir faute d 'altitude ..
Vous ne connaissez pas le vol aux instruments , s 'il ils sont déréglés, le pilote ne peut pas savoir dans quelle position l 'avion se trouve . Ni eux d 'ailleurs.
Comme l 'avion à reçu lors de son crashs une poussée de bas en haut , la seule explication plausible est que les pilotes étaient en frain de faire une ressource qui n 'a pu aboutir faute d 'altitude ..
aie aie aie... je pense qu'il ne faut pas s'improviser enquêteur. Pour découvrir au final que : moins de vitesse = perte de sustentation = décrochage ! Quel scoop ! Et je trouve déplacer d'envisager que des pilotes chevronnés n'aurait pas su récupérer un décrochage (ils redressent trop vite), alors qu'un amateur le fait sur flight simulateur assis penard chez lui...
Alors n'intitulé pas votre video "Crash Rio Paris", mais plutôt "explication sommaire sur le décrochage"
Qui à t 'il de ridicule à démontrer comment un avion peut tomber à plat sur l 'eau à partir d' une altitude conséquente.
Une ex liquation à votre jugement lapidaire serait que vous n' avez rien compris à ma démonstration simulée, et certes improvisée mais logique sur le plan de
Pensez aussi, qu 'un avion à l'arrêt au sol, peut passer de la vitesse zéro à la vitesse de décollage. Donc, les moteurs aspire l 'air.
iwanlemaire 2 weeks ago
Si l' angle des moteurs par rapport au filets d' air est trop élevé, sa poussée ne suffit plus pour prendre en charge le poids de l' appareil., qui alors perd de la vitesse et aggrave si l' en est, le déficit de dépression sur l' extrados de
iwanlemaire 2 weeks ago
l' aile. Une seul, manœuvre est à faire d’urgence stick- à fond vers l 'avant et plein moteur , Piquer à mort en espérant avoir l'altitude suffisante, pour réaliser sa ressource.après récupération de la vitesse requise pour voler;
iwanlemaire 2 weeks ago
Pour l'explication sur l'intrados et l'extrado, j'étais au courant. Pourtant, pour les moteurs, vous vous trompez. Si il y a un angle d'attaque trop grand, l'air ne passe plus dans les moteurs. Ce qui fait qu'ils ne peuvent plus délivrer de la puissance. Je crois être sur de ce que j'avance mais je vais revérifier mes sources.
tigertigre33fly 3 weeks ago
SUITE 2 : Il a donc redressé trop vite puis remis de la puissance sur les moteurs mais avec un angle d'attaque trop élevé pour que les moteurs avalent de l'air. L'avion a donc continué à perdre altitude et vitesse horizontale et à gagner en vitesse vertical. Il est finallement parti en vrille et a touché l'eau de plein fouet sous le fuselage, ce qui l'a désintégré mais pas la partie la plus élevée (gouverne de profondeur) Merci encore et ne vous laissez pas marcher sur les pieds
tigertigre33fly 1 month ago
@tigertigre33fly
Non l 'angle de vol n 'agit pas sur les moteurs qui continuent de fonctionner et donner leur puissance quoi qu'il en soit . Non, C 'est l'angle d' attaque des des ailes par rapport au filet d' air horizontaux . Si l 'angle dépasse la limite , l' aile ne vole plus car l’extrados (le dessus courbé de l'aile n' a plus l' efficacité de produire une dépression ou autrement dit une succion vers le haut . L' avion dans ce cas est en décrochage .
iwanlemaire 1 month ago
@iwanlemaire Lire: (aux filets d'air)
L'avion tombe à plat ou envrille.
iwanlemaire 1 month ago
SUITE : Pour ceux qui ne savent pas, le vol AF447 s'est bien dérouté de sa route mais très peu. Les pitots on givrées et (vous aviez raison) les pilotes ne recevait plus que des informations érronées. Le vibreur de manche s'est enclenché plus s'est désactivé mais le copilote a voulu piqué seulement (vous aviez encore raison) le vibreur s'est remis en marche lui faisant penser que son action était fausse.
tigertigre33fly 1 month ago
Bonjour monsieur. Je suis moi même pilote de planeur et en conséquent j'en connait rayon en décrochage. Laissez moi vous dire que votre vidéo est très bien faite compte tenu du manque de connaissance que vous disposiez avany que l'on retrouve les boites noires. Il se peut que vos déductions ai étés un peu prématurées (arrachement de la dérive en plein vol)
tigertigre33fly 1 month ago
par exemple l 'air speed qui peut indiquer si la vitesse obtenue en piquant et en donnant du moteur est suffisante pour pouvoir tirer sur le manche et redresser l 'appreil avec la bonne vitesse de sustentation .
iwanlemaire 7 months ago
Les gros porteurs ont un facteur inertiel qui ralenti tout les mouvements voulu ou non , Ceux - ci prennent une empleur qui est à la démesure de l 'appareil de son poids et de sa masse . Pour corriger un décrochage , ou une vrille de gros porteur , il est nécessaire d ' avoir une altitude confortable et des instrument fiables ...
iwanlemaire 7 months ago
A mon avis , il amorçait une vrille , je crois que ce virage n 'était pas voulu; Il amorçait une vrille du côté le plus instable de l 'avion à ce moment précis .. En cas de décrochage et de vrille , l 'avion devient incontrôlable. Dans un avion léger ou semi léger, les réactions aérodynamiques de l 'avion par rapport à la sollicitation des pilotes peuvent être résolue plus rapidement avec les bons réflexes et en perdant le moins d' altitude possible .
iwanlemaire 7 months ago
Hello, J 'ajoute ce commentaire à mon propre commentaire pour dire que mon propos n 'avait rien de visionnaire. En effet, ayant étudier pratiquement ( donc en volant sur au moins sur quatre types d 'avion léger, dont un T6 "avion de chasse", les effets aérodynamiques d' un avion en situation de crise et sachant par là comment gérer et me débrouiller avec le vol aux instruments. Mes déductions allaient de soi, lorsque furent découvertes des armoires écrasées du bas vers le haut.
iwanlemaire 7 months ago
J 'ai donc fait une simulation à partir de mes connaissances en la matière.
Bien à vous
iwan lemaire
iwanlemaire 7 months ago
@iwanlemaire
Merci pour votre travail ! c'est très interessant et vous expliquez bien les choses !
j'ai deux questions à vous soumettre :
1/ y a t'il un appareil quelconque sur airbus et qui aurait permis d'avoir la vitesse indépendamment des sondes gelées? ( par exemple par GPS)
2/ comment expliquez-vous le grand virage à droite ( quasi 180° ) de l'avion sur la phase décrochage?
cordialement
slider0869 7 months ago
@slider0869
(Amorçage D' UNE VRILLE A PLAT). L' avion à le temps avant le crash de pivoter de 180 degrés .
iwanlemaire 1 month ago
Hé oui , ils n 'ont pas cru l 'ordinateur ,( Ils ont classé le signal sonore dans"ALERTE INTEMPESTIVE)" et si dans les derniers moments il ont plongés pour récupérer de la vitesse , ils ont tiré sur le manche trop tôt . Et dans ce cas, même avec du moteur, il était trop tard , ils étaient perdus.
iwanlemaire 7 months ago
Vidéo très visionnaire, n'en déplaisent aux critiques, c'était bien vu. Si la gestion logicielle du décrochage est très contestable, les pilotes n'ont pas évoqué la notion de décrochage. Le "buffet" est-il vraiment perceptible pour des pilotes ordinaires ?
angecricri 7 months ago
iwanlemaire 9 months ago
Hello ,
Mon simulateur est le : FLIGHT SIMULATOR 2000.
Il y a aussi le FLIGHT SIMULATOR 2004;
mAIS IL VOUS FAUT EN PLUS POUR POUVOIR PILOTER CES AVIONS VIRTUEL
UN SOCLE AVEC ; Stick, et manettes pour la vitesse, les volets (FLAPS), le train
d' atterissage .
J 'ai deux marques: ²TRUSTMASTER"
Et SideWinde Force feedBack 2 Joystick de microsoft. , ce dernier transmet des sensations du roulé au sol (TAXI)
iwanlemaire 9 months ago
bonjour monsieur j aimerai connaitre le nom de votre logiciel merci d'avance
Thiblive42 9 months ago
SUITE
Les victimes n' ont pas souffert . Toutes sont mortes sur, le coup, car la vitesse de l 'impacte vertical devait atteindre plus ou moins les 150 km heure,.ajoutée à une vitesse horizontale d' environ 90 km heures.
Je ne vois pas quoi dire de plus pour vous sortir de votre ignorance.
Ma simulation est limitée par les données que je peux entrer dans le logiciel. je veux simplement démontrer à travers elle la chute à plat de l' appareil.
Maintenant libre à vous de polémiquer sur tout.
iwanlemaire 9 months ago
@iwanlemaire 4 minutes de chute libre pour vous ce n'est pas de la souffrance ??? je serai de la famille d'une des victimes je vous insulterais !
Ecoutez monsieur, vous voulez avoir le dernier mot alors je vous le laisse. Votre video est lamentable, nous sommes des dizaines a vous l'avoir dit mais si vous ne voulez rien savoir, on ne peut rien pour vous...
Salutations
1981alexhanibal 9 months ago
Vos commentaires sur les boites noires sont les plus idiots que j 'aie entendu de mémoire de pilote.
Les boites noires contiennent pour l 'une des centaines de paramètres de vol et l' autre , toutes les conversations du poste de pilotage.
J' ai piloté dans l' armée de l 'air 4 types d' appareils dont le T6. J' ai fait de l 'acrobatie de haute école, dont le décrochage , la vrille, le looping , le tonneau ,
iwanlemaire 9 months ago
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Mais les boîtes noires n'ont rien à voir la-dedans monsieur... Peu importe ce qu'elles diront, vos explications sont insultantes envers les pilotes ("les pilotes redressent trop vite","mauvais jugement des pilotes" etc.). Votre avion n'a pas de portance autant que votre video n'a pas de contenance. Je préfère avoir une pensée respectueuse pour ces victimes qui ont probablement eu le temps de souffrir, et surtout ne pas me substituer à ces pauvres pilotes sur flight simulateur tranquille chez moi
1981alexhanibal 9 months ago
Mais les boîtes noires n'ont rien à voir la-dedans monsieur... Peu importe ce qu'elles diront, vos explications sont insultantes envers les pilotes ("les pilotes redressent trop vite","mauvais jugement des pilotes" etc.). Votre avion n'a pas de portance autant que votre video n'a pas de contenance. Je préfère avoir une pensée respectueuse pour ces victimes qui ont probablement eu le temps de souffrir, et surtout ne pas me substituer à ces pauvres pilotes sur flight simulateur tranquille chez moi
1981alexhanibal 9 months ago
Rigolera bien qui rigolera le dernier: Les boites noires vont parler.
iwanlemaire 9 months ago
"Des causes multiples qui ont faussés le jugement des pilotes"... bon et bien vous n'avez pas compris le message apparement... et bien continuez à vous "efforcez", je continuerai à bien rigoler...
1981alexhanibal 9 months ago
C' est ce que je m' efforce de démontrer . Des causes multiples qui ont faussés le jugement des pilotes et ont conduit l 'avion à s' abattre dans l 'océan à plat, recevant ainsi une poussée de bas en haut à grande vitesse, conduisant à la mort toute personne à bord .
iwanlemaire 9 months ago
2. Si vous désirez vraiment enquêter, je vous propose de vous poser une autre question. Quand on est pilote, surtout sur des vols commerciaux, on évite les orages grâce au radar embarqué. On ne passe droit dedans que pour une seule raison : si on est trop juste en carburant !
Or qu'est ce qui bouffe le carburant ? la surcharge. Et comme les compagnies veulent rentabiliser un maximum les vols commerciaux il est fréquent qu'elle surcharge en marchandise (fret, cargo) leurs appareils...
1981alexhanibal 9 months ago
1. Si les Pitotes ont gelé à cause de l'orage, l'information erronée transmise à l'ordinateur de bord a du forcer l'avion a accélérer sa vitesse sans que les pilotes ne puissent rien faire, car sur l'airbus, la machine a le dernier mot sur l'être humain. Dans cette hypothèse, l'avion ne serait pas partie en décrochage, mais en survitesse conduisant à l'arrachage des ailes ou du gouvernail.
1981alexhanibal 9 months ago
Alors là Monsieur vous tombez mal. Avec quelques heures de vol en mon actif quand même, je me permets de juger votre video, de la même manière que vous vous permettez de juger les pilotes et des évènements que vous ne connaissez pas. Alors oui, beaucoup de gens pourrons vous le confirmer : la manque de vitesse entraîne un décrochage.
Laissez moi éclairer quelque peu vos lanternes... Un crash n'est jamais le résultats d'une donnée isolée. C'est l'enchainement d'une serie de circonstances ! ...
1981alexhanibal 9 months ago
Vous ne connaissez pas le vol aux instruments , s 'il ils sont déréglés, le pilote ne peut pas savoir dans quelle position l 'avion se trouve . Ni eux d 'ailleurs.
Comme l 'avion à reçu lors de son crashs une poussée de bas en haut , la seule explication plausible est que les pilotes étaient en train de faire une ressource qui n 'a pu aboutir faute d 'altitude ..
eriameliwany 10 months ago
Vous ne connaissez pas le vol aux instruments , s 'il ils sont déréglés, le pilote ne peut pas savoir dans quelle position l 'avion se trouve . Ni eux d 'ailleurs.
Comme l 'avion à reçu lors de son crashs une poussée de bas en haut , la seule explication plausible est que les pilotes étaient en frain de faire une ressource qui n 'a pu aboutir faute d 'altitude ..
eriameliwany 10 months ago
aie aie aie... je pense qu'il ne faut pas s'improviser enquêteur. Pour découvrir au final que : moins de vitesse = perte de sustentation = décrochage ! Quel scoop ! Et je trouve déplacer d'envisager que des pilotes chevronnés n'aurait pas su récupérer un décrochage (ils redressent trop vite), alors qu'un amateur le fait sur flight simulateur assis penard chez lui...
Alors n'intitulé pas votre video "Crash Rio Paris", mais plutôt "explication sommaire sur le décrochage"
1981alexhanibal 10 months ago
enfin la boite a été retrouvée !!!
lucas9957 10 months ago
bonne video avec une bonne analyse, mais ce crash restera tout de meme un grand mystere
kadafi59000 1 year ago
Comment removed
toto2boul 1 year ago
Comment removed
mathyneik67 1 year ago
@mathyneik67
Qui à t 'il de ridicule à démontrer comment un avion peut tomber à plat sur l 'eau à partir d' une altitude conséquente.
Une ex liquation à votre jugement lapidaire serait que vous n' avez rien compris à ma démonstration simulée, et certes improvisée mais logique sur le plan de
l 'aéronautique et de l 'aérodynamique
Bien à vous l 'aérodynamique.
iwanlemaire 1 year ago