On sent qu'il y avait du répondant sous ce capot ! Dommage que les TA durent se contenter jusqu'au bout d'une boîte trois. Je serais curieux de savoir ce que vous pensez de la suspension ? Y avait-il un réglage de l'avance à l'allumage au tableau de bord ?
@MrJP1959 Tu m'étonnes, "un salon roulant", Citroën a créé les suspensions hydrauliques un peu plus tard, et depuis on à toujours pas fait mieux ! Rolls Royce à même adopté ces suspensions. Pendant un moment, on disait que les meilleurs boîtes de vitesses c'était les boîtes Porsche. Et bien sous ces jolis emballages avec "Porsche" marqué dessus, c'était desboîte Citroën ! Je ne comprends pas pourquoi les Citroën d'aujourd'hui passes inaperçu à ce point là...
On sent qu'il y avait du répondant sous ce capot ! Dommage que les TA durent se contenter jusqu'au bout d'une boîte trois. Je serais curieux de savoir ce que vous pensez de la suspension ? Y avait-il un réglage de l'avance à l'allumage au tableau de bord ?
julosx 1 year ago
@julosx C'est un vrai salon roulant avec une trés bonne tenue de route pour l'époque.
Les suspensions étaient sûrement bien aidé par la dimension des pneumatiques.
Il y avait effectivement un réglage d'avance au tableau de bord.
Je dis "avait " car malheureusement, j'ai vendu cette voiture il y a un an et la regrette toujours.
MrJP1959 1 year ago
@MrJP1959 Tu m'étonnes, "un salon roulant", Citroën a créé les suspensions hydrauliques un peu plus tard, et depuis on à toujours pas fait mieux ! Rolls Royce à même adopté ces suspensions. Pendant un moment, on disait que les meilleurs boîtes de vitesses c'était les boîtes Porsche. Et bien sous ces jolis emballages avec "Porsche" marqué dessus, c'était desboîte Citroën ! Je ne comprends pas pourquoi les Citroën d'aujourd'hui passes inaperçu à ce point là...
oO0XIII0Oo 7 months ago
Belle vidéo belle voiture , que du bonheur!!
fufuIV 1 year ago