Allora la Lancia era il massimo, nessuno la eguagliava, il Grande Gruppo FIAT, era il primo in Europa, davanti anche ad i tedeschi. Quando uscì questa auto, tutti la guardavano in quanto il progetto era segreto, e pochi sapevano come era. Lancia Thema a quei tempi, era l'auto del Presidente della Repubblica, una macchina da veri signori. Purtroppo oggi quel posto è ricoperto dalle tedesche.
@reggello15 Quoto pienamente, ormai so tutti fissati co ste tedesche, la thema 8.32 è stata una delle auto a trazione anteriore più veloce e potente del mondo e studiata per battere la M5 (e non credete che non la batteva perchè la 8.32 era ed è tutt'ora un bolide). Sono pure io un Alfista e come twinspark92, porto rispetto alle Lancia soprattutto a questa fantastica ammiraglia, altro che BMW , mercedes e company, qua siamo veramente altri livelli come stile, potenza e sportività. :D
Nessuna sarà mai come lei, anche io che sono un'Alfista di quelli veri (ossia fino alla 75) porto onore e rispetto a questa macchina che credo proprio che mi comprerò, magari non la 8.32 ma anche una turbo 16v è un missile da terra che sposa lo stile e la comodità, guardatela la sua linea non invecchia ancora oggi...Auto così ben riuscite e di successo e veloci non ne faranno più, l'ultima vera ammiraglia è LEI.
La Lancia sarà anche morta e in mano a Detroit... ma la storia è BLU LANCIA e ROSSO FERRARI ragazzi miei... la storia è l'unica cosa che ci resta, è vero, ma almeno lei è immutabile, e resterà gloriosa per sempre... addio cara Lancia.
@trotzdem1978 Il motore è un derivato della 308 e della Mondial Quattrovalvole ed è addirittura stato adattato dettagliatamente e precisamente in modo che ci entrasse nel veicolo. La siglia 8.32 comunque sta per 8 cilindri a V, 32 valvole, motore ferrari che fa paura !!! :D La nuova thema sicuramente non potrà egualiare la vecchia però le Lancia odierne puntano sullo stile e sull'eleganza come le Lexus e non è male questo. ;-)
Eh no assolutamente! è grazie ad Alfa Romeo se è nata la Ferrari. La Ferrari prima di essere il mito che è ora era una squadra corse dell'Alfa Romeo,una sorta di team in sostanza e Enzo Ferrari stesso prima di fondare questo "team" era proprio un pilota dell'Alfa.Solo successivamente Ferrari si mise in proprio...
@giuliettomane Busso non credo visto che si è dimesso dall'Alfa nel 1977... Piuttosto devi sapere che la 164 è stata iniziata PRIMA che Fiat prendesse Alfa nell'ottica di una joint venture volta a ridurre i costi industriali della componentistica... quanto alle modifiche al V6, dimentichi che è nato 2.5 12 valvole; la testata quattrovalvole è completamente di progettazione Fiat. Ero anch'io della tua opinione prima di trovare altre informazioni (scritti di Chirico inclusi)
@TheOnlyVistosi Busso ha continuato a collaborare con L' Alfa anche dopo le sue dimissioni , il progetto della 164 era curiosamente denominato 156 ed è iniziato nel 1981 con l' obiettivo di creare una berlina a d alte prestazioni che potesse ospitare il più alto numero di motorizzazioni ma sopratutto con l'obiettivo di una grande berlina a trazione integrale . La testata a 4 v arriva nel 1992 non c'entra nulla con il v6 turbo che è nato 12 v in Arese dai tecnici alfa .
Mi ricordavo di questo filmato in modo sfocato, venne trasmesso in TV solo una volta in occasione di un programma in seconda serata dedicato ad un anniversario della Lancia.
Di per sé é ancora molto ben fatto, con una colonna sonora dedicata, l'unico dispiacere é legato al triste destino che la Thema 8.32 ha seguito...
Anche se bellissima (ma non priva di difetti) è finita spesso in mani sbagliate e trovarne oggi una veramente perfetta risulta complicato.
Bhe ma che centra... io ho un bmw x6, è una gran macchina si, ma in garage ho una thema 8:32 ed una sierra cosworth. Quelle si che sono auto che hanno fatto e che faranno la storia!! Prima dell x6 avevo un 335d touring ma quelle sono auto che si... sono bellissime e piene di accessori ma nn sono nulla e tra 4 o 5 varranno la metà della metà di quelle che sono costate. Queste auto invece hanno fatto un era e guidarle riempe di emozioni ogni volta.
Senza polemica, ma non mi sembra che all'epoca la 8.32 te la regalassero...Pochissimi anni dopo le trovavi svendutissime sul mercato, chè bevevano come spugne...Certo, il rombo dell'8v era fenomenale (derivazione Ferrari 308...), ma non mi sembra che BMW fosse poi così lontana anche ai tempi...
@furyo46 era in tutto e per tutto il motore della Ferrari Mondial 8. Non ho seguito tutta la discussione ma posso assicurare che la Thema è stata una gran macchina . Quanto alla 127, per quello che era stata costruita ha fatto in pieno il suo dovere un 'auto per le masse , affidabile.
Bè:fatelo, eppoi mi direte come vanno fatte le auto con 20 anni di anticipo sul bidone Lancia...Con l'alettono posterioro da cinghiale...Maddai:ne hanno vendute 4...
Allora sto bel filmato fatelo vedere a quella merda di melchiorre/marpionne che sta distruggendo tutto in favore di chrysler che per inciso sono degli emeriti cessi e sempre lo resteranno, la futura thema su base 300C? ma per carita'. Non sono gli americani a dover isegnare a noi italiani come fare le auto. E i loro catenacci se li tenessero pure.
è stata l'ultima vera ammiraglia Lancia. Ad esempio l'ultima, la thesis, è stato un vero flop commerciale!!! ma cmq ho letto che nel 2011 forse esce il nuovo modello, completamente diverso e indovinate come forse si chiamerà??!!!! THEMA...
la thesis purtroppo FIAT non l'ha sostenuta; io l'ho provata e ti assicuro che bagna il naso alla mercedes, e di parecchio... la thesis è una SIGNORA berlina
Io ho avuto modo di provare sia l'A6 che la classe E oltre alla Thesis (2.0 turbo benzina). Tu puoi dire altrettanto? Perché è comodo dare fiato alla bocca senza sapere cosa si dice...
Sei arguterrimo come una faina, visto che non riesci a capire quando uno scrive apposta in un certo modo, oppure no...Ma questo esula dalla discussione...Tornando a noi, eccerto che ho provato le tue berline d'eccellenza, e se mi dici che la batmobile con il 2.0 turbo benza è favolosa, ebbene, continua a guidare le tue batmobili e le tue berline galattiche, chè di auto ne capisci ben pochino, a parer mio, ovviamente...
Intanto non abbisogna di criteri scientifici la mia affermazione, chè ormai sono 40 anni che uno dei marchi più prestigiosi al mondo sia finito nelle mani della famiglia Agnelli, che ha il potere di mandare a donne a pagamento tutto quello che tocca (gruppo Piaggio, AR docet...)...Prova a vedere i test fatti da automobilismo all'uscita della tua batmobile, eppoi mi fai sapere...Si spegneva e non si accendeva più..Per non parlare del test durata di 4ruote sulla Thema Turbo:brasata la testa...
- la "batmobile" che ho avuto io non era delle prime, suppongo avessero già risolto i problemi di gioventù; tieni presente che manco A6 e compatriote si salvano da questo genere di problemi...
- prima mi dici di averla provata, poi mi parli della prova di una rivista; qualcosa non quadra, quindi mi ripeto: parli per esperienza personale (avuta personalmente) o per sentito dire (rivista)? io penso la 2a
Bellaroba:vallo a raccontare ai gonzi che se la sono comperata appena uscita..Costava solo 90 maglioni delle vecchie lire, ed ha avuto problemi immani..Ci mancherebbe altro che non l'abbiano messa a punto, ma sempre e solo sulle spalle degli utenti sfigati, com'è ovvio per il gruppo Fiat.Circa la prova della rivista, alludevo sia alla batmobile, che alla Thema..Ho avuto la fortuna di non possederla, ma di provarla (fortuna?...mah...) quello sì, e non ci azzecca nulla con la mia Saab 9-5 Aero..
quanto al testing sulle spalle della clientela, potresti dire la stessa cosa di quelli che hanno bestemmiato in aramaico con Audi e Mercedes...
Manco la tua è esente da problemi: qualora non lo sapessi, fino al 2003 (auto presentata nel 1997) i benzina erano soggetti a grippaggio per un problema di progettazione della circuiteria lubrificazione. Non mi sembra un "problemino di gioventù"... quindi hai poco da parlare a riguardo.
Questo lo dici tu:sei male informato!Il problema è sorto per tutti i taccagnoni che si ostinavano a tenere l'olio oltre i 30,000 km.Un buon olio (Mobil1) e percorrenze umane hanno risolto il problema.Del resto un motore con 113 hp/l è parecchio tirato (mai visto un Fiat con questi cavalli..), ma nessun problema in quanto a durata..La tua Thema non ha mai potuto permettersi percorrenze di oltre 250k km senza problemi..Guido AR e Fiat per servizio, e sono delle turche a 4 ruote..
@TheOnlyVistosi è uscito nel 1991 ma ha avuto prima una lunga gestazione ad Arese sotto la squadra degli ingegneri Chirico e Busso che poi è l'inventore del v6 alfa , sui V6 Busso l'unica modifica che fece Fiat fu nella disposizione trasversale più adattta per quello che era la 164 .
4R è un giornale prezzolato dagli amici tuoi Agnelli:mai parlato male di un prodotto Fiat,negando anche l'evidenza più marcata.Detto questo, intendevo motori con possibilità di percorrenze elevatissime,nonostante potenze specifiche altrettanto elevate,PUNTO.L'affidabilità dei motori svedesi è un lontano miraggio per i propulsori Fiat, A PARITA' DI POTENZE SPECIFICHE.Circa il tuo schemino, mi pare tu non sappia fare le divisioni:a parte gli ultimi 2, gli altri esempi sono sotto il Saab.
ingegneristicamente non c'è differenza tra 105 e 113... e comunque ne girano ancora tante di k turbo con 300k km sulla groppa. Come affidabilità motoristica non ci sono problemi (almeno non da dover fare richiami ufficiali perché si è progettato male il sistema di lubrificazione), tanto è vero che, guarda a caso, Saab usa i motori diesel Fiat...
Mah...dimmi tu dove sono le lancia kakka turbo benzina con tutti questi km..Mai eppoi mai viste,se non con interventi pesanterrimi al propulsore.Ho citato 4R perchè,nonostante prezzolato dagli Agnelli,ha dovuto ammettere la bruciatura della testa del tuo mostro thema turbo 180 hp.Vero che tra 105 e 113 vi è poca differenza, ma intanto c'è,e questo mi basta.Circa i richiami,almeno Saab li fa,Fiat fa finta,al punto che mai si è presentata a mi manda rai3,ad esempio..
Ma hai mai provato il 1.9 jtd Fiat/AR e quello montato sulla 9-3?L'elettronica è completamente rimappata:spinge costantemente da 1,500 a 5,000..La 159 tira solo dai 2,000 ai 4,000..Oltre si siede e non va neanche a buttarla giù dal 6o piano..Ti parlo di auto con 30-40,000 km...Vogliamo parlare del FAP e del suo funzionamemto?Una chiavica a dir poco!La leva del cambio si è sfogliata,la tappezzeria sotto la pedaliera si è bucata...Se per te questa è la qualità Fiat..
curiosamente mi ha fatto una descrizione simile a quella che tu hai fatto della 159...
- 1.9 DIESEL CON "COPPIA COSTANTE 1500-5000"? Con la casa che dichiara tuttaltro?! Consiglio per il futuro: prima di giocare a chi la spara più grossa, accertati che almeno sia verosimile e almeno guardati le curve di coppia dichiarate!! Ciao ciao
4R è prezzolato, ma sei stato il primo a citarlo...
Stavamo facendo un discorso tecnico; quello di bello è un concetto soggettivo. Certo, avrebbero potuto fare come Audi che fa le auto con lo stampino; ne avrebbero vendute di più. Come mai hai cambiato discorso?
Non cambio discorso..Che mi dici del varatore di fase dei propulsori Fiat 1.8,che dopo pochissime migliaia di km cioccano come diesel?Idem per il motore twin spak (si rompe il doppio...) montato sulle AR 1.6...Come mai nelle Toyota non lo senti neppure?Sono contento che ci siano persone come te che comprano Fiat,visto che gli utili sono sempre stati degli Agnelli,e i debiti di tutti noi..
- La 156 1.8 TS che guido attualmente ha 200.000 km e il variatore non ha mai avuto problemi... Nessun problema nemmeno sulla 147 1.6 TS.
- Toyota? Ma tu non eri quello della Saab? Dato che la meccanica del variatore è brevettata, ogni casa ha il suo sistema. E comunque l'ultimo mega richiamo ti conferma che nessuno è esente da rogne (anche alla toyota i motori fumano);
- Sono tutte auto di servizio, fortunatamente non le pago io; con tutti i km che macino...
Proprio strano:hai fortunatissimo,allora..La 155 di servizio che ho usato per qualche anno cioccava come un diesel mercedes di 30 anni fa..IO SONO PER LA SAAB:Toyota è solo un esempio,e ha avuto il coraggio di ammettere la magagna,cosa che il gruppo Fiat non prevede GENETICAMENTE.Evidentemente il brevetto Fiat ciocca,ma per te è comunque eccezionale..
Allora potresti anche accontentarti della 127/112 che montava un aste e bilancieri che cioccava come una macchina da cucire...Funziavano e non rompevano le scatole:erano solo e soltanto la negazione della meccanica...
CAFONE IGNORANTE: informati sulla 127 prima di dare i tuoi simpatici giudizi. Vedi il commento alle tue puttanate sul motore turbodiesel, dove spari dati a caso che non trovano conferma con i dati dichiarati dalla casa!! VAI A NASCONDERTI!!!
Continui a dimostrarti un CAFONE IGNORANTE: informati all'epoca cosa rappresentava la 127 prima di dare i tuoi simpatici giudizi! Tanto per citarne un altra, vedi le tue puttanate sul motore turbodiesel, dove spari dati a caso che non trovano conferma nessun dato dichiarato dalla casa!! VAI A NASCONDERTI BUFFONE!!!
Sei only and vistosi muflone...Hai fatto bene a togliere il tuo commento:peccato che mi sia arrivato lo stesso sulla mia casella di posta elettronica..Continua a giocare con gli aborti della famiglia Agnelli,chè così sei più contento,e snche noi italiani.E prima di dar aria alle tue protesi dentali,conta fino a 10,000 se ne sei capace.Idolatrare la 127:solo uno con la tua pochezza intellettuale avrebbe potuto incazzarsi per la mia affermazione.Non sai neanche dove stia di casa la meccanica...
Grande uomo:ripubblica allora quello che hai cancellato...così tutti possono vedere chi offende e chi no...Lanci il sasso, eppoi nascondi la manina...Qui di vistoso c'è solo e soltanto la tua immane ignoranza...
Braveheart:ti invito a ripubblicare quello che hai cancellato!Abbi almeno il coraggio delle tua azioni...Io ho il coraggio di pubblicare quello che penso:tu evidentemente NO!
Continui a dimostrarti un CAFONE IGNORANTE: informati all'epoca cosa rappresentava la 127 prima di dare i tuoi simpatici giudizi! Tanto per citarne un altra, vedi le tue puttanate sul motore turbodiesel [qualche commento prima], dove spari dati a caso che non trovano conferma nessun dato dichiarato dalla casa!! VAI A NASCONDERTI BUFFONE!!! [nessuno con competenza tecnica direbbe certe cose che sono puro frutto di partigianeria]
I motori diesel sono quello che sono grazie a Fiat che ha sempre speso molto nel trovare nuove tecnologie come nel 1988 la Croma e stata la prima vettura di grande serie ha montare un propulsore 2.000 turbodiesel ad iniezione diretta e nel 1997 la 156 e stata la prima vettura al mondo ha montare un motore turbodiesel a iniezione diretta Common rail, e sempre la 156 nel 2003 e stata la prima vettura al mondo ha montare un propulsore con tecnologia Multijet..tu 6 uno dei tanti che rosicano...
Menomale che ci siete voi, così la Fiat prospera, e ci costa meno di quanto ci potrebbe costare, visto che gli utili sono sempre stati loro e i debiti nostri...
Io non rosico, anzi, ho contentissimo che ci siano scaltri che comprano gli italici bidoni...Continua così, che non puoi fare altro che farmi piacere...Contento te, contentissimo io...Ti consiglio la croda o la nuova punto...Anzi, ti do una dritta fantastica:la 159 1.9 jtd mjet...
A differenza delle macchine di oggi, prima c'era passione a fare le macchine, ogni macchina aveva uno spiritu, sia Lancia, Ferrari, Lamborghini, AlfaRomeo, Audi-VW, BMW, MB e poche altre in più. Adesso le macchine forse sono belle, futuristiche... ma sempre più vuote allo stesso tempo, senza carattere... ed ogni giorno è peggio. :)
@Tranquillo975 è l'evoluzione.. purtroppo non la puoi fermare, però guarda il lato positivo, i nostri marchi hanno una storia alle spalle, ancora adesso si contraddistinguono per l'eccellenza di alcuni prodotti, ok, non come prima, altri marchi la loro storia non si sognano nemmeno di riportarla alla luce, in futuro ne resteranno solo generici ricordi.. ma questa è una ruota che gira, presto torneremo in auge, più forti che mai.
vi capita anche a voi di mettere sotto questo video per sentire solo la colonna sonora ininterrottamente?? Vorrei averle tutte..chissà come cavolo si chiama la seconda quando si vede che si alza l'alettone..
UNa Macchina davvero desiderabile.... l'unico grosso difetto nella guida era il fatto che non riusciva a scaricare a dovere i 215 cv dell' 8 cilindri ferrari..in questo senso molto meglio la turbo .
this is probably one of the most luxurious and exotic sedan ever made it to production. Engine by Ferrari, Designed by Giugiaro, Leathers done by Portrona Frau, what more could you get!?
Splendida auto: Gran marchio e bellissima collaborazione tra due nomi che hanno fatto la storia dell'Automobilismo... Non è una vettura semplice da mantenere ma la soddisfazione di possederne una fa soprassedere sul resto....
Ciao Ragazzi.....qualcuno sà come si chiama la canzone di questo video?? E bellissima.......Complimenti per il video!! Comunque come ha già detto qualcuno.....solo noi siamo riusciti ad avere una collaborazione cosi.....e da qui un'auto stupenda!!
tempo fa ne vidi una tedesca di colore nero: bellissima, mentre la settimana scorsa ne ho vista una di colorerosso: meravigliosa. E' stata una grande macchina.
confermo!! mio zio l'avevao: rossa con striscia gialla ai lati, come questa della pubblicità. Interni in alcantara, alettone, una bomba, questa sì che era un'auto, non come le automobiline d'oggi
a me è stata regalata da mio zio ma il rapporto prezzo/prestazioni tra la tema e le tedesche era decisamente improponibile..la tema turbo costava 47ml..l m5 ne costava 131 e la 190E evoluzione 122...inoltre con poche modifiche(nn so a qnt soldi ammontino,ma per il motore si tratta solo di rimappatura e turbo maggiorato )ora ke ha 16 anni e 110.000km lascia dietro golf gti e audi TT..poi se parliamo della 8.32 è molto piu bella e con un sound migliore..ma costa il doppio della turbo e va meno
bhè andrea ke dire, le tue riflessioni sono molto giuste e vere... quest'auto fu un traguardo storico x lancia e x l'automobilismo... la gente parla tnt male di noi italiani ma queste auto le abbiamo solo noi, in nessun'altra parte del mondo c'è stata una collaborazione cosi magnifica e tnt meno una macchina cm questa... x quest'auto e altre son fiero di essere italiano... certi traguardi li abbiamo raggiunti solo noi...
Ancora oggi a distanza di anni questa thema fa ancora girare la testa dei passanti. Altro chè le supercar di oggi ( M5, Mercedes E AMG e cose così) lei è 300 volte meglio e gli da pure una pista!! Io sono l'unico che ne possiede una in Egitto( dove vivo) e vi garantisco che la gente si gira quando passo.
Un cuore "Ferrari" per la "Thema" che cerca spazio tra il ristretto campo delle auto "instant classic". Motore V8 di 90° e 2,927 l di cilindrata per 215 Cv di potenza. Alta definizione automobilistica.
io non ho l'opportunità di poter sentirne il rombo, ma generalmente quando senti un motore ferrari lo si riconosce subito xk inconfondibile... beato te a ke possiedi questa macchina ancora.
bellissima auto la lancia thema... mio padre quando ero piccolo aveva la 2.0 turbo 16v ie... aveva piu di 150 cavalli... era una bestia... e a parere di mio padre questa fu quella ke gli regalò più emozioni... complimenti alla lancia e alla ferrari ke riuscirono nella realizzazione di un'auto straordinaria!
questo video è fantastico assieme a questa musica travolgente. una vera super car unica inimitabile tutt'oggi stupenda e affascinante bellissima cn questa misica simile ha quella usata nei film di super car knight rider.....:)unoca inimitabile come le ferrari e le porsche del passato.....
adesso non esageriamo..LAMBO e PORSCHE PROPRIO NO.
aveva un sound stupendo,prestazioni e finiture fantastiche..rivestita di pelle Frau anche sul cruscotto di radica con strumenti separati..bellissima, ma faccio notare che all'epoca, la prima Alfa 164 2.0 V6 Turbo aveva le stesse prestazioni..ed erano le due berline italiane più veloci al tempo.
Ma a Lamborghini e Porsche..non si avvicinavano nemmeno da lontano dai..siamo realisti..
mio padre ha avuto 2 lancia thema,tra cui la thema 2.0 16 valvole ie del 1991.........una macchina stupenda,un rombo e un accellerazione meraviglioso......in autostrada sorpassavi mercedes e bmw come niente premendo bene sull'accelleratore.....ho vissuto la mia infanzia su quella macchina e quando la rottamata mio padre,ho pianto x 2 giorni..............bellissimi ricordi
beh nn dire csì!anke io amo qst auto cm altre auto italiane ke hanno fatto la storia,ma le tedeske pure nn skerzano(quelle fino a 10 anni fa) ke sn le migliori ancora tutt oggi!
Bellissima la mitica Thema 8.32 Ferrari.cioè oggi la Lancia è irroconoscibile....con quello schifo di Musa,Delta e posso continuare si è ridicolizzata..
Cara Lancia avevi creato la Stratos, poi la leggendaria S4, il delta integrale evoluzione, il thema ferrari.....ma hai preso na botta in testa ultimamente che costruisci solo cessi?????
Questa grande auto faceva corrispondere a prestazioni da granturismo degli interni sublimi,rivestiti interamente in pelle , comprese le alette parasole e la plancia , cielo in alcantara (quante auto oggi vantano un rivestimento del genere?). Un macchina che univa i pregi di un motore Ferrari depotenziato allo scopo di ottenere maggior coppia e piacevolezza anche ai bassi regimi, e un comfort e un immagine da vera ammiraglia. Oggi sono pochissimi gli esemplari rimasti originali ed in buono stato.
fantastica stupenda magnifica sublime....lancia in collaborazione con ferrari: poteva uscire solo un mostro di potenza...e vai con l'alettoncino!!!!!!!!
sono dell'idea che se su una macchina si monta un bel motore, anche il telaio debba essere all'altezza, indipendentemete dal tipo di uso che se ne verrà fatto...
avrebbero potuto farla integrale ma sicuramente sarebbe costata troppo (a livello di sviluppo).
Sii, è vero quello che dici, l'ho constatato anche io il sottosterzo nella guida al limite e della crisi del telaio, però ho anche notato che con sospensioni migliori delle originali e con pneumatici più grandi di una misura (215 invece di 205), il sottosterzo risulta molto minore e il comfort non ne risente affatto. Però rimango sempre dell'idea che un pò di sottosterzo non fa mai male ed è anche piacevole certe volte da domare.
in effetti quella che ho provato io (purtroppo solo per un quarto d'ora)era completamente di serie...comunque sono d'accordo che sia un'auto emozionate e impegnativa da portare e non credo che sarei all'altezza di guidarla al limite.
nonostante quello che ho già detto, concordo che sia un'auto fantastica nel suo insieme.
comunque volevo solo dirti ke il problema della thema non è tanto il telaio ma ka distrubuzione dei pesi.infatti il problema della thema è appunto ke nel posteriore non cè peso e l auto perde stabilità....
la thema giu a napoli quando ero pikkolo era la makkina delle rapine e ne ho viste alcune alla quali era stato fatto un sistema di sospensione quadrangolare x il posteriore ke risolveva tutti i problemi.
richiede pazienza, bravura e precisione. Se con ricordo male erano stati spesi più di 30 milioni su quella makkina.mio padre da qualke parte ha le foto.secondo un preparatore di auto qui a udine per risolvere questo problema senza spendere cifre astronomiche basta un peso sul ponte posteriore e dei banali distanziali in accaio.
Comunque una curiosità:cercate qui su youtube "Le Iene e le corse clandestine" al minuto 0:23 guardate a ke makkina sequestrano le kiavi??^^ themaaaaaaa
Senti maestrino, non ho bisogno di una lezione sulle auto, specialmente se fatta da te che al 90% non saprai (dato che siamo sul tema) neanche la differenza di un differenziale autobloccante meccanico da uno elettronico (e perciò quello che comporta). Inoltre i piloti (e posso dire che ne conosco), non sceglie neanche una M5, ma piuttosto una RX-7 o una Impreza, o una NSX, o meglio ancora una GT40. Quindi, ti ripeto, impara qualcosa e dopo parla!
infatti le auto da te citate sono tutte ammiraglie a quattro porte....complimenti...
come ti ho già detto, mi hai stufato...non meriti altra considerazione e da me certo non ne avrai.
tra l'altro sei stato tu il primo ad offendere.
comunque sono maschio, mi chiamo francesco e ho 23 anni...camilla è stata la mia prima cagna e 1988 era la sua data di nascita...purtroppo ho fatto l'errore di registrarmi in fretta (infatti ho creato un altro account)
Grazie per il complimento e per la spiegazione del nick (molto interessante). E' vero ho offeso io per primo ma tu hai confermato quanto ho detto. Impara quindi a collegare la bocca al cervello sapendo con chi vai a confrontarti specialmente su questo tipo di argomenti. Ops... le buone maniere... ciao maestrino!
La migliore di tutti i tempi.....ma oggi come ci siamo ridotti a fare la Thesis e ancora prima la K....la tema ferrari era ed ora tutt'ora eccezzionale
Allora io vivo in svizzera e lavoro per la ditta che fa i finanziamenti per lancia, alfa romeo ed fiat, ultimamente ho trovato un listino prezzi che dice che qui costava attorno ai 120'000- 130'000.-fr..penso in Italia il prezzo si aggirava tra i 90'000-110'000 millioni delle vecchie lire...
poi se ce qualcuno che sia piu informato, si faccia avanti... :-)
Una delle migliori macchine di sempre: l'esuberante 1995 cm3, lo stesso della Delta Integrale, ma montato su una ammiraglia come una Thema... 215 cv di pura potenza, ma si stava anche comodi. Difetti? Tutta quella potenza (ricordo che all'epoca l'elettronica non c'era) sulle sole ruote anteriori non la rendeva certo facile, ma che emozioni... W THEMA 8.32 (8 cilindri 32 valvole). Un'ultima curiosità: aveva alcuni componenti ereditati dalla Delta S4 Gruppo B. Cosa volete di più?
Ciao, mi sembra che tu faccia un pò di confusione,L'8V montato sulla thema era 2927 cc.Ferrari del Mondial depotenziato da 280 cv a 215 cv e per renderlo più utilizzabile era stato rivisto il manovellismo 90° al posto di 180°(l'albero motore per un uso su berlina). Il motore del Delta era un 4 cilindri, ed era quello del thema ie turbo da 165 cv portato a 180 cv nella prima versione (4WD)
Per la Lancia Thema Ferrari venne scelto il motore della Ferrari Mondial, un V8 3.2 che per essere appunto montato sulla cosidetta Thema venne ridotto a 2927 cc.
Vwniva montato da sotto altrimenti non entrava nel cofano, e diventava una tragedia cambiare le candele ma la prima edizione senza catalizzatore era eccezzionale anche come sonorità, in quanto le normative di fine anni 80 limitarono di molto il sound della seconda serie.
Come si chiama la musica di questo filmato?
mekisenda 9 months ago
w L'ITALIA.W NOI ITALIANI E LE NOSTRE AUTO
briscoletto 9 months ago
Allora la Lancia era il massimo, nessuno la eguagliava, il Grande Gruppo FIAT, era il primo in Europa, davanti anche ad i tedeschi. Quando uscì questa auto, tutti la guardavano in quanto il progetto era segreto, e pochi sapevano come era. Lancia Thema a quei tempi, era l'auto del Presidente della Repubblica, una macchina da veri signori. Purtroppo oggi quel posto è ricoperto dalle tedesche.
reggello15 9 months ago
@reggello15 Quoto pienamente, ormai so tutti fissati co ste tedesche, la thema 8.32 è stata una delle auto a trazione anteriore più veloce e potente del mondo e studiata per battere la M5 (e non credete che non la batteva perchè la 8.32 era ed è tutt'ora un bolide). Sono pure io un Alfista e come twinspark92, porto rispetto alle Lancia soprattutto a questa fantastica ammiraglia, altro che BMW , mercedes e company, qua siamo veramente altri livelli come stile, potenza e sportività. :D
twister92ita1 9 months ago
Nessuna sarà mai come lei, anche io che sono un'Alfista di quelli veri (ossia fino alla 75) porto onore e rispetto a questa macchina che credo proprio che mi comprerò, magari non la 8.32 ma anche una turbo 16v è un missile da terra che sposa lo stile e la comodità, guardatela la sua linea non invecchia ancora oggi...Auto così ben riuscite e di successo e veloci non ne faranno più, l'ultima vera ammiraglia è LEI.
TwinSpark92 9 months ago
Quando e se inizierò a collezionare auto storiche,sarà una delle prime che comprerò...beautiful car la lancia Thema 8,32
Lorenzo957080 10 months ago
l'apoteosi delle berline lussuose anni 80
technoperverso 11 months ago
come si chiama la prima canzone????
wolfsalentonight 11 months ago 2
Povera Lancia...in che condizioni ti hanno conciato...
LANCISTA a VITA.
Andry9188 1 year ago
Di Thema ce n'è solo UNA !!!
La Lancia sarà anche morta e in mano a Detroit... ma la storia è BLU LANCIA e ROSSO FERRARI ragazzi miei... la storia è l'unica cosa che ci resta, è vero, ma almeno lei è immutabile, e resterà gloriosa per sempre... addio cara Lancia.
GmDefrag 1 year ago
favolosa!!
ricky84dimilano 1 year ago
Il motore è quello della mondial quattrovalvole e non della mondial 8 (motore a 2 valvole per cilindro) come è stato erroneamente scritto.
Lo si evince dalla sigla 8.32!
trotzdem1978 1 year ago
@trotzdem1978 Il motore è un derivato della 308 e della Mondial Quattrovalvole ed è addirittura stato adattato dettagliatamente e precisamente in modo che ci entrasse nel veicolo. La siglia 8.32 comunque sta per 8 cilindri a V, 32 valvole, motore ferrari che fa paura !!! :D La nuova thema sicuramente non potrà egualiare la vecchia però le Lancia odierne puntano sullo stile e sull'eleganza come le Lexus e non è male questo. ;-)
twister92ita1 9 months ago
Still saving up for my 8.32! :D
rock3tcat 1 year ago
one of the best car ever build !!!! Lancia is very unusual brand in car world
Muhehe1985 1 year ago
Ricordiamoci chi era Lancia non un marchio ma un prestigio!!!! Vedi Stratos! E' grazie a Lancia che è nata Ferrari ricordiamocelo.
texevil 1 year ago
@texevil
Eh no assolutamente! è grazie ad Alfa Romeo se è nata la Ferrari. La Ferrari prima di essere il mito che è ora era una squadra corse dell'Alfa Romeo,una sorta di team in sostanza e Enzo Ferrari stesso prima di fondare questo "team" era proprio un pilota dell'Alfa.Solo successivamente Ferrari si mise in proprio...
ale9357 1 year ago 2
Stupenda ma 2 grossi difetti:
1 - mai visto un 8 cilindri 3.2 con così pochi cavalli.
2 - se fosse stata trazione posteriore avrebbe avuto il successo che meritava, soprattutto all'estero.
empi80 1 year ago
@empi80 32 è il numero delle valvole il motore è un 2.9 e qualcosa
giuliettomane 1 year ago
@giuliettomane Busso non credo visto che si è dimesso dall'Alfa nel 1977... Piuttosto devi sapere che la 164 è stata iniziata PRIMA che Fiat prendesse Alfa nell'ottica di una joint venture volta a ridurre i costi industriali della componentistica... quanto alle modifiche al V6, dimentichi che è nato 2.5 12 valvole; la testata quattrovalvole è completamente di progettazione Fiat. Ero anch'io della tua opinione prima di trovare altre informazioni (scritti di Chirico inclusi)
TheOnlyVistosi 1 year ago
@TheOnlyVistosi Busso ha continuato a collaborare con L' Alfa anche dopo le sue dimissioni , il progetto della 164 era curiosamente denominato 156 ed è iniziato nel 1981 con l' obiettivo di creare una berlina a d alte prestazioni che potesse ospitare il più alto numero di motorizzazioni ma sopratutto con l'obiettivo di una grande berlina a trazione integrale . La testata a 4 v arriva nel 1992 non c'entra nulla con il v6 turbo che è nato 12 v in Arese dai tecnici alfa .
giuliettomane 1 year ago
Comment removed
stefanorunnertube 1 year ago
LUSSO E SPORTIVITA' ITALIANA... CHE SPETTACOLO.. QUESTE SI CHE ERANO AUTO...
robyxxx92 1 year ago 2
questo video strepitoso molto bello.
complimenti LANCIA
kappacoupe95 1 year ago
Mi ricordavo di questo filmato in modo sfocato, venne trasmesso in TV solo una volta in occasione di un programma in seconda serata dedicato ad un anniversario della Lancia.
Di per sé é ancora molto ben fatto, con una colonna sonora dedicata, l'unico dispiacere é legato al triste destino che la Thema 8.32 ha seguito...
Anche se bellissima (ma non priva di difetti) è finita spesso in mani sbagliate e trovarne oggi una veramente perfetta risulta complicato.
Và salvata come testimone di un epoca
FendtFarm 1 year ago
grande auto..... la musica fa venire i brividi...... viva la thema 8.32
pierpaolo19 1 year ago
sono anni che mi rivedo continuamente questo video...
e alla fine la pelle d'oca è d'obbligo...
mitistomane 1 year ago
Che grande macchina in tutte le sue versioni, Lancia non e' piu' riuscita a produrre una sostituta degna della Thema.
lovy75 1 year ago
Bhe ma che centra... io ho un bmw x6, è una gran macchina si, ma in garage ho una thema 8:32 ed una sierra cosworth. Quelle si che sono auto che hanno fatto e che faranno la storia!! Prima dell x6 avevo un 335d touring ma quelle sono auto che si... sono bellissime e piene di accessori ma nn sono nulla e tra 4 o 5 varranno la metà della metà di quelle che sono costate. Queste auto invece hanno fatto un era e guidarle riempe di emozioni ogni volta.
mandriomex 2 years ago 2
Senza polemica, ma non mi sembra che all'epoca la 8.32 te la regalassero...Pochissimi anni dopo le trovavi svendutissime sul mercato, chè bevevano come spugne...Certo, il rombo dell'8v era fenomenale (derivazione Ferrari 308...), ma non mi sembra che BMW fosse poi così lontana anche ai tempi...
furyo46 2 years ago
@furyo46 era in tutto e per tutto il motore della Ferrari Mondial 8. Non ho seguito tutta la discussione ma posso assicurare che la Thema è stata una gran macchina . Quanto alla 127, per quello che era stata costruita ha fatto in pieno il suo dovere un 'auto per le masse , affidabile.
giuliettomane 1 year ago 2
Mah....Avete mai visto allora la Citroen SM?
Bè:fatelo, eppoi mi direte come vanno fatte le auto con 20 anni di anticipo sul bidone Lancia...Con l'alettono posterioro da cinghiale...Maddai:ne hanno vendute 4...
furyo46 2 years ago
Allora sto bel filmato fatelo vedere a quella merda di melchiorre/marpionne che sta distruggendo tutto in favore di chrysler che per inciso sono degli emeriti cessi e sempre lo resteranno, la futura thema su base 300C? ma per carita'. Non sono gli americani a dover isegnare a noi italiani come fare le auto. E i loro catenacci se li tenessero pure.
UNBOXINGCAR 2 years ago
è stata l'ultima vera ammiraglia Lancia. Ad esempio l'ultima, la thesis, è stato un vero flop commerciale!!! ma cmq ho letto che nel 2011 forse esce il nuovo modello, completamente diverso e indovinate come forse si chiamerà??!!!! THEMA...
disidorodavide 2 years ago
@disidorodavide
la thesis purtroppo FIAT non l'ha sostenuta; io l'ho provata e ti assicuro che bagna il naso alla mercedes, e di parecchio... la thesis è una SIGNORA berlina
TheOnlyVistosi 2 years ago
@TheOnlyVistosi
Creddici che la Thesis sia una bella berlina...Ma hai mai provato le vere auto?
Sembra la macchian di batman...Eppoi con quel motoraccio 2.4 TD....Mah...
furyo46 2 years ago
Io ho avuto modo di provare sia l'A6 che la classe E oltre alla Thesis (2.0 turbo benzina). Tu puoi dire altrettanto? Perché è comodo dare fiato alla bocca senza sapere cosa si dice...
A proposito, "credici" va con una "d", non due...
TheOnlyVistosi 2 years ago
Sei arguterrimo come una faina, visto che non riesci a capire quando uno scrive apposta in un certo modo, oppure no...Ma questo esula dalla discussione...Tornando a noi, eccerto che ho provato le tue berline d'eccellenza, e se mi dici che la batmobile con il 2.0 turbo benza è favolosa, ebbene, continua a guidare le tue batmobili e le tue berline galattiche, chè di auto ne capisci ben pochino, a parer mio, ovviamente...
furyo46 2 years ago
Comment removed
TheOnlyVistosi 2 years ago
ah, sì? E in base a quali scientifici criteri mi dici che la lancia è un cesso rispetto alle altre?
TheOnlyVistosi 2 years ago
Intanto non abbisogna di criteri scientifici la mia affermazione, chè ormai sono 40 anni che uno dei marchi più prestigiosi al mondo sia finito nelle mani della famiglia Agnelli, che ha il potere di mandare a donne a pagamento tutto quello che tocca (gruppo Piaggio, AR docet...)...Prova a vedere i test fatti da automobilismo all'uscita della tua batmobile, eppoi mi fai sapere...Si spegneva e non si accendeva più..Per non parlare del test durata di 4ruote sulla Thema Turbo:brasata la testa...
furyo46 2 years ago
- io e te non stiamo parlando della Thema;
- d'accordissimo sul tuo discorso su Agnelli;
- la "batmobile" che ho avuto io non era delle prime, suppongo avessero già risolto i problemi di gioventù; tieni presente che manco A6 e compatriote si salvano da questo genere di problemi...
- prima mi dici di averla provata, poi mi parli della prova di una rivista; qualcosa non quadra, quindi mi ripeto: parli per esperienza personale (avuta personalmente) o per sentito dire (rivista)? io penso la 2a
TheOnlyVistosi 2 years ago
Bellaroba:vallo a raccontare ai gonzi che se la sono comperata appena uscita..Costava solo 90 maglioni delle vecchie lire, ed ha avuto problemi immani..Ci mancherebbe altro che non l'abbiano messa a punto, ma sempre e solo sulle spalle degli utenti sfigati, com'è ovvio per il gruppo Fiat.Circa la prova della rivista, alludevo sia alla batmobile, che alla Thema..Ho avuto la fortuna di non possederla, ma di provarla (fortuna?...mah...) quello sì, e non ci azzecca nulla con la mia Saab 9-5 Aero..
furyo46 2 years ago
quanto al testing sulle spalle della clientela, potresti dire la stessa cosa di quelli che hanno bestemmiato in aramaico con Audi e Mercedes...
Manco la tua è esente da problemi: qualora non lo sapessi, fino al 2003 (auto presentata nel 1997) i benzina erano soggetti a grippaggio per un problema di progettazione della circuiteria lubrificazione. Non mi sembra un "problemino di gioventù"... quindi hai poco da parlare a riguardo.
TheOnlyVistosi 2 years ago
Questo lo dici tu:sei male informato!Il problema è sorto per tutti i taccagnoni che si ostinavano a tenere l'olio oltre i 30,000 km.Un buon olio (Mobil1) e percorrenze umane hanno risolto il problema.Del resto un motore con 113 hp/l è parecchio tirato (mai visto un Fiat con questi cavalli..), ma nessun problema in quanto a durata..La tua Thema non ha mai potuto permettersi percorrenze di oltre 250k km senza problemi..Guido AR e Fiat per servizio, e sono delle turche a 4 ruote..
furyo46 2 years ago
motori FIAT con quella potenza specifica:
-2.0 V6 Turbo: 210cv (164), 220cv (166)
-2.0 L5 Turbo: 220cv (coupè, k)
-1.8 L4 TBi: 200cv (159)
-1.4 L4 Turbo Multiair: 170 cv (MiTo)
-1.4 L4 Turbo Abarth SS: 180 cv (GPunto)
ti bastano?
TheOnlyVistosi 2 years ago
Ricordo il tuo amato 4R che spiegava come Saab aveva fatto un richiamo ufficiale per il "problemino"... tutti taccagnoni quindi?
TheOnlyVistosi 2 years ago
@TheOnlyVistosi Un momento il 2.0 v6 turbo è un motore Alfa Romeo non Fiat
giuliettomane 1 year ago
@giuliettomane il 2.0 V6 turbo è del 1991; base Alfa V6 2.0, sviluppo Fiat
TheOnlyVistosi 1 year ago
@TheOnlyVistosi è uscito nel 1991 ma ha avuto prima una lunga gestazione ad Arese sotto la squadra degli ingegneri Chirico e Busso che poi è l'inventore del v6 alfa , sui V6 Busso l'unica modifica che fece Fiat fu nella disposizione trasversale più adattta per quello che era la 164 .
giuliettomane 1 year ago
mai avuta una thema, ho avuto una thesis....
(scusa le risposte multiple, ma una sola non me la accettava)
TheOnlyVistosi 2 years ago
4R è un giornale prezzolato dagli amici tuoi Agnelli:mai parlato male di un prodotto Fiat,negando anche l'evidenza più marcata.Detto questo, intendevo motori con possibilità di percorrenze elevatissime,nonostante potenze specifiche altrettanto elevate,PUNTO.L'affidabilità dei motori svedesi è un lontano miraggio per i propulsori Fiat, A PARITA' DI POTENZE SPECIFICHE.Circa il tuo schemino, mi pare tu non sappia fare le divisioni:a parte gli ultimi 2, gli altri esempi sono sotto il Saab.
furyo46 2 years ago
ingegneristicamente non c'è differenza tra 105 e 113... e comunque ne girano ancora tante di k turbo con 300k km sulla groppa. Come affidabilità motoristica non ci sono problemi (almeno non da dover fare richiami ufficiali perché si è progettato male il sistema di lubrificazione), tanto è vero che, guarda a caso, Saab usa i motori diesel Fiat...
TheOnlyVistosi 2 years ago
Mah...dimmi tu dove sono le lancia kakka turbo benzina con tutti questi km..Mai eppoi mai viste,se non con interventi pesanterrimi al propulsore.Ho citato 4R perchè,nonostante prezzolato dagli Agnelli,ha dovuto ammettere la bruciatura della testa del tuo mostro thema turbo 180 hp.Vero che tra 105 e 113 vi è poca differenza, ma intanto c'è,e questo mi basta.Circa i richiami,almeno Saab li fa,Fiat fa finta,al punto che mai si è presentata a mi manda rai3,ad esempio..
furyo46 2 years ago
- per l'ennesima volta, non stiamo parlando della thema, verso cui hai una conclamata, patologica avversione;
- non mi risulta che il turbo L5 richieda interventi superiori alla concorrenza;
- si dice pesantissimi, non pesanterrimi;
- goditi i tuoi 8 cavalli/litro in più
TheOnlyVistosi 2 years ago
Ma hai mai provato il 1.9 jtd Fiat/AR e quello montato sulla 9-3?L'elettronica è completamente rimappata:spinge costantemente da 1,500 a 5,000..La 159 tira solo dai 2,000 ai 4,000..Oltre si siede e non va neanche a buttarla giù dal 6o piano..Ti parlo di auto con 30-40,000 km...Vogliamo parlare del FAP e del suo funzionamemto?Una chiavica a dir poco!La leva del cambio si è sfogliata,la tappezzeria sotto la pedaliera si è bucata...Se per te questa è la qualità Fiat..
furyo46 2 years ago
- ma non stavamo parlando della 9-5?
- Oggi ho incontrato un cliente che ha la 9-3:
curiosamente mi ha fatto una descrizione simile a quella che tu hai fatto della 159...
- 1.9 DIESEL CON "COPPIA COSTANTE 1500-5000"? Con la casa che dichiara tuttaltro?! Consiglio per il futuro: prima di giocare a chi la spara più grossa, accertati che almeno sia verosimile e almeno guardati le curve di coppia dichiarate!! Ciao ciao
TheOnlyVistosi 2 years ago
Ultima domanda:ma se la batmobile è quella meravigliosa astronave che dici sia, come mai ne hanno vendute 4, di cui 2 ancora in concessionario?
furyo46 2 years ago
4R è prezzolato, ma sei stato il primo a citarlo...
Stavamo facendo un discorso tecnico; quello di bello è un concetto soggettivo. Certo, avrebbero potuto fare come Audi che fa le auto con lo stampino; ne avrebbero vendute di più. Come mai hai cambiato discorso?
TheOnlyVistosi 2 years ago
Non cambio discorso..Che mi dici del varatore di fase dei propulsori Fiat 1.8,che dopo pochissime migliaia di km cioccano come diesel?Idem per il motore twin spak (si rompe il doppio...) montato sulle AR 1.6...Come mai nelle Toyota non lo senti neppure?Sono contento che ci siano persone come te che comprano Fiat,visto che gli utili sono sempre stati degli Agnelli,e i debiti di tutti noi..
furyo46 2 years ago
- La 156 1.8 TS che guido attualmente ha 200.000 km e il variatore non ha mai avuto problemi... Nessun problema nemmeno sulla 147 1.6 TS.
- Toyota? Ma tu non eri quello della Saab? Dato che la meccanica del variatore è brevettata, ogni casa ha il suo sistema. E comunque l'ultimo mega richiamo ti conferma che nessuno è esente da rogne (anche alla toyota i motori fumano);
- Sono tutte auto di servizio, fortunatamente non le pago io; con tutti i km che macino...
TheOnlyVistosi 2 years ago
Proprio strano:hai fortunatissimo,allora..La 155 di servizio che ho usato per qualche anno cioccava come un diesel mercedes di 30 anni fa..IO SONO PER LA SAAB:Toyota è solo un esempio,e ha avuto il coraggio di ammettere la magagna,cosa che il gruppo Fiat non prevede GENETICAMENTE.Evidentemente il brevetto Fiat ciocca,ma per te è comunque eccezionale..
furyo46 2 years ago
"basta che funzioni e non mi rompa le scatole"
TheOnlyVistosi 2 years ago
Allora potresti anche accontentarti della 127/112 che montava un aste e bilancieri che cioccava come una macchina da cucire...Funziavano e non rompevano le scatole:erano solo e soltanto la negazione della meccanica...
furyo46 2 years ago
CAFONE IGNORANTE: informati sulla 127 prima di dare i tuoi simpatici giudizi. Vedi il commento alle tue puttanate sul motore turbodiesel, dove spari dati a caso che non trovano conferma con i dati dichiarati dalla casa!! VAI A NASCONDERTI!!!
TheOnlyVistosi 2 years ago
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Continui a dimostrarti un CAFONE IGNORANTE: informati all'epoca cosa rappresentava la 127 prima di dare i tuoi simpatici giudizi! Tanto per citarne un altra, vedi le tue puttanate sul motore turbodiesel, dove spari dati a caso che non trovano conferma nessun dato dichiarato dalla casa!! VAI A NASCONDERTI BUFFONE!!!
TheOnlyVistosi 2 years ago
Sei only and vistosi muflone...Hai fatto bene a togliere il tuo commento:peccato che mi sia arrivato lo stesso sulla mia casella di posta elettronica..Continua a giocare con gli aborti della famiglia Agnelli,chè così sei più contento,e snche noi italiani.E prima di dar aria alle tue protesi dentali,conta fino a 10,000 se ne sei capace.Idolatrare la 127:solo uno con la tua pochezza intellettuale avrebbe potuto incazzarsi per la mia affermazione.Non sai neanche dove stia di casa la meccanica...
furyo46 2 years ago
Ti vedi? Sai solo offendere, ma alla fine il tuo è vuoto pneumatico...
TheOnlyVistosi 2 years ago
Grande uomo:ripubblica allora quello che hai cancellato...così tutti possono vedere chi offende e chi no...Lanci il sasso, eppoi nascondi la manina...Qui di vistoso c'è solo e soltanto la tua immane ignoranza...
furyo46 2 years ago
vedi sopra e dimmi cosa cambia, galantuomo
TheOnlyVistosi 2 years ago
Braveheart:ti invito a ripubblicare quello che hai cancellato!Abbi almeno il coraggio delle tua azioni...Io ho il coraggio di pubblicare quello che penso:tu evidentemente NO!
furyo46 2 years ago
Ripeto: il commento c'è, leggi prima. Ed è indovinato
TheOnlyVistosi 2 years ago
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- chissà come mai qualcuno l'aveva segnata spam -
Continui a dimostrarti un CAFONE IGNORANTE: informati all'epoca cosa rappresentava la 127 prima di dare i tuoi simpatici giudizi! Tanto per citarne un altra, vedi le tue puttanate sul motore turbodiesel [qualche commento prima], dove spari dati a caso che non trovano conferma nessun dato dichiarato dalla casa!! VAI A NASCONDERTI BUFFONE!!! [nessuno con competenza tecnica direbbe certe cose che sono puro frutto di partigianeria]
TheOnlyVistosi 2 years ago
I motori diesel sono quello che sono grazie a Fiat che ha sempre speso molto nel trovare nuove tecnologie come nel 1988 la Croma e stata la prima vettura di grande serie ha montare un propulsore 2.000 turbodiesel ad iniezione diretta e nel 1997 la 156 e stata la prima vettura al mondo ha montare un motore turbodiesel a iniezione diretta Common rail, e sempre la 156 nel 2003 e stata la prima vettura al mondo ha montare un propulsore con tecnologia Multijet..tu 6 uno dei tanti che rosicano...
MICKELESAMPEI 1 year ago
@MICKELESAMPEI
Un altro convinto come onlyvistosi...
Menomale che ci siete voi, così la Fiat prospera, e ci costa meno di quanto ci potrebbe costare, visto che gli utili sono sempre stati loro e i debiti nostri...
Io non rosico, anzi, ho contentissimo che ci siano scaltri che comprano gli italici bidoni...Continua così, che non puoi fare altro che farmi piacere...Contento te, contentissimo io...Ti consiglio la croda o la nuova punto...Anzi, ti do una dritta fantastica:la 159 1.9 jtd mjet...
furyo46 1 year ago
A differenza delle macchine di oggi, prima c'era passione a fare le macchine, ogni macchina aveva uno spiritu, sia Lancia, Ferrari, Lamborghini, AlfaRomeo, Audi-VW, BMW, MB e poche altre in più. Adesso le macchine forse sono belle, futuristiche... ma sempre più vuote allo stesso tempo, senza carattere... ed ogni giorno è peggio. :)
fab069 2 years ago 2
Grande spot, grande musica, grande macchina
DominiqueToretto70 2 years ago
...eh....quando la Lancia era VIRILE...!!
ItalianDandyTube 2 years ago 2
Questa era una vera LANCIA fatta come dio comanda, altro che quelle cagate che stanno facendo adesso.....
Tranquillo975 2 years ago 3
@Tranquillo975 è l'evoluzione.. purtroppo non la puoi fermare, però guarda il lato positivo, i nostri marchi hanno una storia alle spalle, ancora adesso si contraddistinguono per l'eccellenza di alcuni prodotti, ok, non come prima, altri marchi la loro storia non si sognano nemmeno di riportarla alla luce, in futuro ne resteranno solo generici ricordi.. ma questa è una ruota che gira, presto torneremo in auge, più forti che mai.
diegodelclan 2 years ago
Ciao, guarda io lo spero con tutto il cuore
Tranquillo975 2 years ago
@Tranquillo975 già.. anche io..
diegodelclan 2 years ago
vi capita anche a voi di mettere sotto questo video per sentire solo la colonna sonora ininterrottamente?? Vorrei averle tutte..chissà come cavolo si chiama la seconda quando si vede che si alza l'alettone..
QwertV2 2 years ago 4
Cerca le canzoni di Roberto Cacciapaglia....
saxoandre 2 years ago
UNa Macchina davvero desiderabile.... l'unico grosso difetto nella guida era il fatto che non riusciva a scaricare a dovere i 215 cv dell' 8 cilindri ferrari..in questo senso molto meglio la turbo .
giuliettomane 2 years ago
complimenti viva la lancia thema by piero
piero466 2 years ago
this is probably one of the most luxurious and exotic sedan ever made it to production. Engine by Ferrari, Designed by Giugiaro, Leathers done by Portrona Frau, what more could you get!?
INUMIMI28 2 years ago 21
Splendida auto: Gran marchio e bellissima collaborazione tra due nomi che hanno fatto la storia dell'Automobilismo... Non è una vettura semplice da mantenere ma la soddisfazione di possederne una fa soprassedere sul resto....
giovannithema 1 year ago
e questa da dove è saltata fuori??? wow me l'ero persa! sopratutto non ne ho mai vista una dal vivo...clamoroso
Zizzu99 2 years ago 2
mamma mia che brividi mi mette questa pubblicità..
che macchina..
che musica..
QwertV2 2 years ago 17
peccato che n ci siano più auto del genere :)
Santelle89 2 years ago 5
Ciao Ragazzi.....qualcuno sà come si chiama la canzone di questo video?? E bellissima.......Complimenti per il video!! Comunque come ha già detto qualcuno.....solo noi siamo riusciti ad avere una collaborazione cosi.....e da qui un'auto stupenda!!
BullRed90 2 years ago 2
Semplicemente Stupenda!!!
BullRed90 2 years ago 2
Vista ieri una, bordeaux...meravigliosa
francescomora1985 2 years ago
tempo fa ne vidi una tedesca di colore nero: bellissima, mentre la settimana scorsa ne ho vista una di colorerosso: meravigliosa. E' stata una grande macchina.
linude 2 years ago
confermo!! mio zio l'avevao: rossa con striscia gialla ai lati, come questa della pubblicità. Interni in alcantara, alettone, una bomba, questa sì che era un'auto, non come le automobiline d'oggi
clrfotoblog 2 years ago
fantastic car !
KuczPoland 2 years ago
nagyon jó!!!
vfts1700 2 years ago
a me è stata regalata da mio zio ma il rapporto prezzo/prestazioni tra la tema e le tedesche era decisamente improponibile..la tema turbo costava 47ml..l m5 ne costava 131 e la 190E evoluzione 122...inoltre con poche modifiche(nn so a qnt soldi ammontino,ma per il motore si tratta solo di rimappatura e turbo maggiorato )ora ke ha 16 anni e 110.000km lascia dietro golf gti e audi TT..poi se parliamo della 8.32 è molto piu bella e con un sound migliore..ma costa il doppio della turbo e va meno
andrea1984roma 2 years ago
bhè andrea ke dire, le tue riflessioni sono molto giuste e vere... quest'auto fu un traguardo storico x lancia e x l'automobilismo... la gente parla tnt male di noi italiani ma queste auto le abbiamo solo noi, in nessun'altra parte del mondo c'è stata una collaborazione cosi magnifica e tnt meno una macchina cm questa... x quest'auto e altre son fiero di essere italiano... certi traguardi li abbiamo raggiunti solo noi...
fedemultijet 2 years ago 2
Verissimo,
a parte la Lotus Omega (rarissima), non ricordo un'altra berlina dell'epoca di questa esclusività e prestigio tecnico.
Pergiacomo 2 years ago
Thema/Ferrari, Cuore Da Corsa per un auto Elegante.
arkotiko 2 years ago 3
grande lancia
FederixHF 2 years ago 2
Ancora oggi a distanza di anni questa thema fa ancora girare la testa dei passanti. Altro chè le supercar di oggi ( M5, Mercedes E AMG e cose così) lei è 300 volte meglio e gli da pure una pista!! Io sono l'unico che ne possiede una in Egitto( dove vivo) e vi garantisco che la gente si gira quando passo.
Sethi1st 2 years ago 2
ccomplimenti per la thema!
comunque c'è da dire che auto di oggi come M5 e MB AMG ecc..nn sono poi csì da sottovalutare o disprezzare...
saluti.
BMWgab 2 years ago
Un cuore "Ferrari" per la "Thema" che cerca spazio tra il ristretto campo delle auto "instant classic". Motore V8 di 90° e 2,927 l di cilindrata per 215 Cv di potenza. Alta definizione automobilistica.
ALEMIL81 2 years ago
Gusto e stile italiano, macchina bellissima i tedeschi oggi una linea e degli interni con il gusto di questa se li sognano!
Spiderfrek 2 years ago
io ho il culo di averla ancora qlla macchina......proprio l'8.32.........il rombo di qll macchina è bellissimo.......
zellastiano 2 years ago
io non ho l'opportunità di poter sentirne il rombo, ma generalmente quando senti un motore ferrari lo si riconosce subito xk inconfondibile... beato te a ke possiedi questa macchina ancora.
fedemultijet 2 years ago
ma la trazione restava anteriore?
(E' UNA DOMANDA, NESSUNA POLEMICA)
luuuu92 2 years ago
Si si sempre anteriore...
pandaemonaeon88 2 years ago
Comment removed
iviaggiatory 2 years ago
bellissima auto la lancia thema... mio padre quando ero piccolo aveva la 2.0 turbo 16v ie... aveva piu di 150 cavalli... era una bestia... e a parere di mio padre questa fu quella ke gli regalò più emozioni... complimenti alla lancia e alla ferrari ke riuscirono nella realizzazione di un'auto straordinaria!
fedemultijet 2 years ago
anche mio papa aveva la lancia 2,0 turbo
e devo dire che qullea machina era veramente un mostro a quel tempo poi dopo sei anni fu stata rubata che peccato
haveva tutto dentro sedili in pelle e così via.
Masterchief208 2 years ago
questo video è fantastico assieme a questa musica travolgente. una vera super car unica inimitabile tutt'oggi stupenda e affascinante bellissima cn questa misica simile ha quella usata nei film di super car knight rider.....:)unoca inimitabile come le ferrari e le porsche del passato.....
peppeclub1982 2 years ago
Fantastica...un'auto con i fiocchi che sfidava e che può ancora oggi sfidare le porches, lamborghini.....
zincoboy86 3 years ago
adesso non esageriamo..LAMBO e PORSCHE PROPRIO NO.
aveva un sound stupendo,prestazioni e finiture fantastiche..rivestita di pelle Frau anche sul cruscotto di radica con strumenti separati..bellissima, ma faccio notare che all'epoca, la prima Alfa 164 2.0 V6 Turbo aveva le stesse prestazioni..ed erano le due berline italiane più veloci al tempo.
Ma a Lamborghini e Porsche..non si avvicinavano nemmeno da lontano dai..siamo realisti..
carloush 2 years ago
esatto!
8.32: elasticità e sound;
V6 TURBO: grande acceleazione e ripresa enorme...che auto, che tempi!!!
BMWgab 2 years ago
mio padre ha avuto 2 lancia thema,tra cui la thema 2.0 16 valvole ie del 1991.........una macchina stupenda,un rombo e un accellerazione meraviglioso......in autostrada sorpassavi mercedes e bmw come niente premendo bene sull'accelleratore.....ho vissuto la mia infanzia su quella macchina e quando la rottamata mio padre,ho pianto x 2 giorni..............bellissimi ricordi
tuscaniasoldier 3 years ago
Magnetica e meravigliosa, altro che le tedesche!!!
W le LANCIA
cistifelio 3 years ago
beh nn dire csì!anke io amo qst auto cm altre auto italiane ke hanno fatto la storia,ma le tedeske pure nn skerzano(quelle fino a 10 anni fa) ke sn le migliori ancora tutt oggi!
Thebad93 2 years ago
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What is the name of the music ???
adiGTR 3 years ago
Bellissima la mitica Thema 8.32 Ferrari.cioè oggi la Lancia è irroconoscibile....con quello schifo di Musa,Delta e posso continuare si è ridicolizzata..
Deltarally92 3 years ago 3
che bomba °__°
papà aveva la lancia thema, ma non questa :P
uà sembrerò una vecchia ma ho nostalgia per le auto del passato :(
ekeL84 3 years ago
Ke macchina altro che le mercedes
ale9357 3 years ago 2
Cara Lancia avevi creato la Stratos, poi la leggendaria S4, il delta integrale evoluzione, il thema ferrari.....ma hai preso na botta in testa ultimamente che costruisci solo cessi?????
difficile1000 3 years ago 2
Non dimenticarti pero della lancia delta 1.9 biturbo da 190 cavalli
Airnautilus 3 years ago
questa vettura è un concentrato di tecnologia,il design è pulito e semplice.
quest'auto è semplicemento è un mito
ressaracing 3 years ago
per tutti noi Lancisti è un mito senza uguali
mementogauderesemper 3 years ago 4
per me è un mito anche senza essere Lancista.
è un mito e basta.
diazoico 3 years ago 5
Questa grande auto faceva corrispondere a prestazioni da granturismo degli interni sublimi,rivestiti interamente in pelle , comprese le alette parasole e la plancia , cielo in alcantara (quante auto oggi vantano un rivestimento del genere?). Un macchina che univa i pregi di un motore Ferrari depotenziato allo scopo di ottenere maggior coppia e piacevolezza anche ai bassi regimi, e un comfort e un immagine da vera ammiraglia. Oggi sono pochissimi gli esemplari rimasti originali ed in buono stato.
first100 3 years ago 2
fantastica stupenda magnifica sublime....lancia in collaborazione con ferrari: poteva uscire solo un mostro di potenza...e vai con l'alettoncino!!!!!!!!
fyrban 3 years ago 2
vorrei sapere il nome della colonna sonora?
grazie
maggiolino89 3 years ago
La musica è di Roberto Cacciapaglia il titolo non so ma hai già qualcosa per cercare ;)
first100 3 years ago 3
Great Car! Great Video 5*
josecp 3 years ago
2 miti italiani
GixTheDrumer 3 years ago
che classe
SoMiSeLi 3 years ago
come la nuova Delta dai... :-(
Fabiko 3 years ago
Fabiko hai perfettamente ragione
SoMiSeLi 3 years ago
scusami kimczone, ma non sono d'accordo...
sono dell'idea che se su una macchina si monta un bel motore, anche il telaio debba essere all'altezza, indipendentemete dal tipo di uso che se ne verrà fatto...
avrebbero potuto farla integrale ma sicuramente sarebbe costata troppo (a livello di sviluppo).
camilla1988 3 years ago
Sii, è vero quello che dici, l'ho constatato anche io il sottosterzo nella guida al limite e della crisi del telaio, però ho anche notato che con sospensioni migliori delle originali e con pneumatici più grandi di una misura (215 invece di 205), il sottosterzo risulta molto minore e il comfort non ne risente affatto. Però rimango sempre dell'idea che un pò di sottosterzo non fa mai male ed è anche piacevole certe volte da domare.
Kimczone 3 years ago 3
in effetti quella che ho provato io (purtroppo solo per un quarto d'ora)era completamente di serie...comunque sono d'accordo che sia un'auto emozionate e impegnativa da portare e non credo che sarei all'altezza di guidarla al limite.
nonostante quello che ho già detto, concordo che sia un'auto fantastica nel suo insieme.
camilla1988 3 years ago
ciao francesco mi kiamo francesco ^^
ke bella sarebbe stata a trazione posteriore.
comunque volevo solo dirti ke il problema della thema non è tanto il telaio ma ka distrubuzione dei pesi.infatti il problema della thema è appunto ke nel posteriore non cè peso e l auto perde stabilità....
la thema giu a napoli quando ero pikkolo era la makkina delle rapine e ne ho viste alcune alla quali era stato fatto un sistema di sospensione quadrangolare x il posteriore ke risolveva tutti i problemi.
bonixp 3 years ago
ciao, hai perfettamente ragione...
non sai quanto avrei voluto vedere una thema così modificata...che io sappia richiede un meccanico con le palle e modifiche al telaio...
francesco147jtd 3 years ago
richiede pazienza, bravura e precisione. Se con ricordo male erano stati spesi più di 30 milioni su quella makkina.mio padre da qualke parte ha le foto.secondo un preparatore di auto qui a udine per risolvere questo problema senza spendere cifre astronomiche basta un peso sul ponte posteriore e dei banali distanziali in accaio.
Comunque una curiosità:cercate qui su youtube "Le Iene e le corse clandestine" al minuto 0:23 guardate a ke makkina sequestrano le kiavi??^^ themaaaaaaa
bonixp 3 years ago
E comunque io kontinuo a kiedermi xkè quei mongoloidi ingegnieri del kazzo (skusatemi) non hanno fatto il thema a trazione posteriore.
Madooooooooooonna ke bomba sarebbe stata...
se avessi tanti ma tanti soldi la reinventerei io la mia thema.
bonixp 3 years ago
poi..."Il bello di........il comfort. "
e allora???...io mi riferivo esplicitamente alla guida al limite...è ovvio che se guidata tranquillamente non avrebbe dato problemi...
e se dico così è perchè ho avuto il piacere
di provarla...
camilla1988 3 years ago
ok...mi hai stufato...pensa quello che vuoi...
il torsen risale circa agli 80...trai le tue conclusioni...
un "pilota" non sceglie certo una thema...ma piùttosto un m5 (si, esisteva anche negli anni 80').
camilla1988 3 years ago
Senti maestrino, non ho bisogno di una lezione sulle auto, specialmente se fatta da te che al 90% non saprai (dato che siamo sul tema) neanche la differenza di un differenziale autobloccante meccanico da uno elettronico (e perciò quello che comporta). Inoltre i piloti (e posso dire che ne conosco), non sceglie neanche una M5, ma piuttosto una RX-7 o una Impreza, o una NSX, o meglio ancora una GT40. Quindi, ti ripeto, impara qualcosa e dopo parla!
satanshark 3 years ago 2
Satanshark ma ti riferisci a me?
Kimczone 3 years ago 2
No, mi riferivo a camilla1988. E tra parentesi non sono riuscito ancora a capire se è uomo o donna o........
satanshark 3 years ago
Ah, capisco. Comunque, devo dire che è una discussione molto interessante la vostra...
satanshark 3 years ago
infatti le auto da te citate sono tutte ammiraglie a quattro porte....complimenti...
come ti ho già detto, mi hai stufato...non meriti altra considerazione e da me certo non ne avrai.
tra l'altro sei stato tu il primo ad offendere.
comunque sono maschio, mi chiamo francesco e ho 23 anni...camilla è stata la mia prima cagna e 1988 era la sua data di nascita...purtroppo ho fatto l'errore di registrarmi in fretta (infatti ho creato un altro account)
camilla1988 3 years ago
Grazie per il complimento e per la spiegazione del nick (molto interessante). E' vero ho offeso io per primo ma tu hai confermato quanto ho detto. Impara quindi a collegare la bocca al cervello sapendo con chi vai a confrontarti specialmente su questo tipo di argomenti. Ops... le buone maniere... ciao maestrino!
satanshark 3 years ago
@02:52
da notare durante la scenetta dello spoiler che le nuvole sullo sfondo sono FERME e che la telecamera simula il tremore dovuto al movimento...
Grande Agnelli!
ElSaxo 3 years ago
La migliore di tutti i tempi.....ma oggi come ci siamo ridotti a fare la Thesis e ancora prima la K....la tema ferrari era ed ora tutt'ora eccezzionale
ilbossmax 3 years ago
Motore Ferrari, rombo sublime, prestazioni eccezzionali che anche oggi fanno la loro figura.
Interni opulenti, finiture di pregio, clima automatico (nel 1984!) tel veicolare.
Eccezzionale. Thema 8.32...serve altro?
Ma oggi come ci siamo ridotti a fare la musa?
PiGrecofratto2 3 years ago 2
c'è qualcuno che sa quanto costava all' epoca questa macchina?
Ulisse1893 3 years ago
Allora io vivo in svizzera e lavoro per la ditta che fa i finanziamenti per lancia, alfa romeo ed fiat, ultimamente ho trovato un listino prezzi che dice che qui costava attorno ai 120'000- 130'000.-fr..penso in Italia il prezzo si aggirava tra i 90'000-110'000 millioni delle vecchie lire...
poi se ce qualcuno che sia piu informato, si faccia avanti... :-)
RoccaStar91 3 years ago 2
anche se sono alfista devo dire che la 8.32 mi è sempre piaciuta grande macchina sec me
Sussudio1000 3 years ago 3
Una delle migliori macchine di sempre: l'esuberante 1995 cm3, lo stesso della Delta Integrale, ma montato su una ammiraglia come una Thema... 215 cv di pura potenza, ma si stava anche comodi. Difetti? Tutta quella potenza (ricordo che all'epoca l'elettronica non c'era) sulle sole ruote anteriori non la rendeva certo facile, ma che emozioni... W THEMA 8.32 (8 cilindri 32 valvole). Un'ultima curiosità: aveva alcuni componenti ereditati dalla Delta S4 Gruppo B. Cosa volete di più?
MatteoT16S1S4 3 years ago
Ciao, mi sembra che tu faccia un pò di confusione,L'8V montato sulla thema era 2927 cc.Ferrari del Mondial depotenziato da 280 cv a 215 cv e per renderlo più utilizzabile era stato rivisto il manovellismo 90° al posto di 180°(l'albero motore per un uso su berlina). Il motore del Delta era un 4 cilindri, ed era quello del thema ie turbo da 165 cv portato a 180 cv nella prima versione (4WD)
lumicagi 3 years ago 5
si è vero la 8.32 non aveva il 4 cilindri comprate l'ultimo ruoteclassiche giugno 2008, grande macchina
Sussudio1000 3 years ago
Per la Lancia Thema Ferrari venne scelto il motore della Ferrari Mondial, un V8 3.2 che per essere appunto montato sulla cosidetta Thema venne ridotto a 2927 cc.
Flarab 3 years ago
Vwniva montato da sotto altrimenti non entrava nel cofano, e diventava una tragedia cambiare le candele ma la prima edizione senza catalizzatore era eccezzionale anche come sonorità, in quanto le normative di fine anni 80 limitarono di molto il sound della seconda serie.
vqdset 3 years ago
@Flarab Questo motore nasce già di quella cilindrata per essere montato nel 1980 sulla Mondial 8 e poi incremnte potenza e cilindrata ...
giuliettomane 1 year ago
pedazo de maquinon, si señor!!!
Yisu84 3 years ago