I know the Audio at the beginning is German but to an English speaker it almost sounded like "Please get off the train at Pasduke" in an Australian accent to me.
@Lightforspirit It leaves at higher than normal speeds, and once in the tunnel maxes out at 70 kph. (45mph) which is quite fast for a machine of it's weight.
@TheRealBlackRefleX total fortschrittlich ;) und wieder weniger arbeitsplätze :D außerdem würde ich freiwillig da nie mitfahren wollen, da niemand diese fahrt überprüft. wenn jmd auf den schienen liegt (angenommen vom bahnsteig gefallen) fährt die einfach rüber. ein richtiger zugführer könnte noch bremsen ...
@GinoVilley Wenn sich jemand im laufenden Betrieb auf den Bahnsteig begiebt, wird die Bewegung augeblicklich durch überall am Bahnsteig verteilte Sensoren erkannt.
Die U-Bahn bleibt in dem Fall sofort stehen. Eine noch schnellere Reaktion gibt es nicht. Aber ich kann deine Bedenken durchaus verstehen. Dennoch wird die automatische U-Bahn nicht weniger benutzt als die fahrergeführte.
Und das niemand die Fahrt der automatischen überprüft stimmt so nicht.
@GinoVilley Fahrerlose U-Bahnen sind, wie TheRealBlackRefleX schon schrieb, besser abgesichert als normale U-Bahnen. Ansonsten reine Gewöhnungssache, mit automatischen Aufzügen fahren wir ja auch. 31 Städte der Welt haben schon fahrerlose U-Bahnlinien, die vielen People-Mover an Flughäfen noch nicht mitgerechnet.
looks very clunky and cumbersome compared to something built as a "complete package" like singapore mrt new northeast line or all "val" rail systems like torino's new metro or paris meteor line 14
and it sounds like something out of "he man master of the universe"
Does it seem clunky because it has no platform screen doors? I found it quite nice when riding it. At least it's a full metro, not as small as a VAL. But you are right with the departure signal, it sounds like something from a toy electronic construction kit I played with as a kid.
@tangarbage At least the french train you mentioned have rubber tyres. Complete packages would have been useless here as this is a branch line and the original line has already sufficient signaling equipment which can be retained to control interlockings and for fallback signaling. Platform screen doors would be extremely expensive and would have disrupted all service on the old main line during installation also some stations lie in a curve. All lines have track connections and share one yard.
@tangarbage Despite the inevitable initial glitches which delayed the project other metro operators around the world were very interested. It doesn't exactly help to build completely segregated lines in cities like London, Paris or Moscow and countless others. They already have lines where they need it - a new line would be some sort of white elephant like some MRT - and they can't really close an entire for converting. It more of a practical approach than a question of aesthetics.
I know the Audio at the beginning is German but to an English speaker it almost sounded like "Please get off the train at Pasduke" in an Australian accent to me.
NeoFalcon69 5 months ago
@NeoFalcon69 - I think it's indeed English and says "Please get on the train for Maxfeld"
micro444 5 months ago
so its driverless?
timosha21 7 months ago
@timosha21 yes, this train is driven by a computer
Bokurano99 6 months ago
so baut man nur arbeitsplätze ab!!!
MrRapidWien 1 year ago
Worst. Acceleration. Ever. My ears hurt.
Lightforspirit 1 year ago
@Lightforspirit It leaves at higher than normal speeds, and once in the tunnel maxes out at 70 kph. (45mph) which is quite fast for a machine of it's weight.
ProRainbow1 6 months ago
JEDEN TAG DAMIT ZUR SCHULE ~♥
DarkCookiee 1 year ago
Nürnberg ist da ja mal echt fortschrittlich gewesen !
Daumen Hoch!
TheRealBlackRefleX 1 year ago
@TheRealBlackRefleX total fortschrittlich ;) und wieder weniger arbeitsplätze :D außerdem würde ich freiwillig da nie mitfahren wollen, da niemand diese fahrt überprüft. wenn jmd auf den schienen liegt (angenommen vom bahnsteig gefallen) fährt die einfach rüber. ein richtiger zugführer könnte noch bremsen ...
GinoVilley 1 year ago
@GinoVilley Wenn sich jemand im laufenden Betrieb auf den Bahnsteig begiebt, wird die Bewegung augeblicklich durch überall am Bahnsteig verteilte Sensoren erkannt.
Die U-Bahn bleibt in dem Fall sofort stehen. Eine noch schnellere Reaktion gibt es nicht. Aber ich kann deine Bedenken durchaus verstehen. Dennoch wird die automatische U-Bahn nicht weniger benutzt als die fahrergeführte.
Und das niemand die Fahrt der automatischen überprüft stimmt so nicht.
Die Zentrale kontrolliert alles. : )
TheRealBlackRefleX 1 year ago
@TheRealBlackRefleX vielen dank für die antwort =)
ich persönlich sehe es allerdings weiterhin als skeptisch. ein technischer defekt und das ding bremst nicht mehr :-P
ich bleibe lieber bei meinen bemannten u-bahnen ;) bei uns wird das ehh nie umgestellt xD
GinoVilley 1 year ago
@GinoVilley Fahrerlose U-Bahnen sind, wie TheRealBlackRefleX schon schrieb, besser abgesichert als normale U-Bahnen. Ansonsten reine Gewöhnungssache, mit automatischen Aufzügen fahren wir ja auch. 31 Städte der Welt haben schon fahrerlose U-Bahnlinien, die vielen People-Mover an Flughäfen noch nicht mitgerechnet.
micro444 1 year ago
@micro444
stimmt doch garnicht
MrRapidWien 1 year ago
@MrRapidWien
Genau, inzwischen sind's 32
micro444 1 year ago
horrorful sound
OrgiLiciouS 1 year ago
Die Geilste U-Bahn in Deutschland genau so Geil wie die neuen strassenbahnen einfach nur hammer ^^
jayjayone83 2 years ago
voll schön
mapaco49 2 years ago
oh i lievd in Germany and i think the train is so nice. It's strange :D an i like it.
<3 (i come from Nuermberg)
OoISemmeloO 2 years ago
The U3 line is the first without a driver in germany. It´s full computer controlled.
BoxenRobl 2 years ago
the departure sound sounds dangerous
nrdesign1991 2 years ago 7
Accleration sound SUCKS BALLS!!!
DominikHiSH15 2 years ago
looks very clunky and cumbersome compared to something built as a "complete package" like singapore mrt new northeast line or all "val" rail systems like torino's new metro or paris meteor line 14
and it sounds like something out of "he man master of the universe"
tangarbage 3 years ago
Does it seem clunky because it has no platform screen doors? I found it quite nice when riding it. At least it's a full metro, not as small as a VAL. But you are right with the departure signal, it sounds like something from a toy electronic construction kit I played with as a kid.
micro444 3 years ago
@tangarbage At least the french train you mentioned have rubber tyres. Complete packages would have been useless here as this is a branch line and the original line has already sufficient signaling equipment which can be retained to control interlockings and for fallback signaling. Platform screen doors would be extremely expensive and would have disrupted all service on the old main line during installation also some stations lie in a curve. All lines have track connections and share one yard.
ZappoZampani 10 months ago
@tangarbage Despite the inevitable initial glitches which delayed the project other metro operators around the world were very interested. It doesn't exactly help to build completely segregated lines in cities like London, Paris or Moscow and countless others. They already have lines where they need it - a new line would be some sort of white elephant like some MRT - and they can't really close an entire for converting. It more of a practical approach than a question of aesthetics.
ZappoZampani 10 months ago
The U3 looks really nice.
svartmetall48 3 years ago 4