Aterrizaje en Merida Bajo minimos (landing below minimum)

[TOTOLECO1]

MILLA Y MEDIA Y 300 PIES AL NEXT APPROACH, YO NO LO VI HASTA QUE CASI ESTABA TOCANDO, ESTE VOR ES UN KAMIKASE INFELIZ,

[galabeto]

Pasarte toda regla para decir "yo soy un piloto chingooon, bajo el avion como sea" pesima actitud, lamentable actitud, que hay que decirl, eso no nos define como pilotos mexicanos, como en todos ladoshay de todo, las reglas estan por algo, los minimos publicados estan por algo, tantos cursos de cfit y alar son por algo, echo por la gente que realmente sabe, para que llegue alguien, y haga lo que ae le pegue la gana pk es un " chingon que baja el avion como sea"

[cdeanda]

Lo más increíble es leer comentarios que digan que esta persona sea un "excelente piloto". El verdadero piloto no sólo tiene pericia, sino que sabe tomar decisiones. Alguien comenta que uno mismo sabe hasta cuándo son sus límites, pero yo te preguntaría: Entonces para qué están los mínimos legales de una aproximación? Uno decide entonces si se quiere ir hasta el suelo aunque legalmente no se pueda? En fin, confirmo la mentalidad del piloto sierrero de muchos mexicanos...

[neocastillo]

@cdeanda Totalmente de acuerdo. Luego por eso terminan en CFIT

[sergio1286]

jaja milla y media

[leyva1998]

Que suerte de pasajeros y que poca de piloto(s) vio la pista de chiripa este. que bueno que no paso a mayores y espero vea este video pa que se le quite lo gracioso.

[majowk007]

Caray eh q fregón aterrizaje y bajo mínimos q lo hace mas complicado.. Saludos neo q videos nos compartes.....

[DaRkIKe6]

alguien sabe el nombre de estos pilotos o su matricula? esta bien chingon el video

[TOTOLECO1]

HAY APPROCAH QUE SON MALAS EN ESTAS CONDICIONES , PERO RELATIVAMENTE SE MANTIENE AL EJE DE PISTA, PERO ESTE CABRON ESTABA AFUERA DE TODO MARGEN DE LA RWY. COÑO QUE SUERTE , ESTE ES UN CESSNA CITATION, ESTO ATERRIZA SOLO , QUE BRUTALIDAD.

[neocastillo]

@TOTOLECO1 no es un Citation es un Sabreliner 60

[TOTOLECO1]

MILLA Y MEDIA A 600 FT. QUE ES ESO APPROCH FINAL, QUE CONTROLADOR MAS INESPERTO , QUE PASO AHI NO HAY OBSTACULOS.

[kalotmul]

@TOTOLECO1 ajajja inexperto?? ese controlador tiene como 35 años siendolo

[TOTOLECO1]

@kalotmul ESE VOR ESTABA BORRACHO JAJAJA OYELE LA VOZ

[TOTOLECO1]

esto es materia de primer año de navegacion, como obtuvo licencia IFR, lamentable esta approach, aqui en panama le hubiesen cancelado la licencia.

y mas los mejicanos que juran que son los mejores pilotos de habla hispana, y estoy de acuerdo como dicen que es una marranada. voy a mandar este video a la FAA.

[tanovandoo22]

no maaa chingonsisimo ese piloto eso es saber actuar en las malas

[dcrearr]

buena pericia, pero parece que al piloto le fue como en feria en los comentarios..! aki hay varios factores, tu sabes hasta donde puedes hacer las cosas, otra que tanta urgencia tenia de bajar, y otra a lo mejor el dueño o el pasajero le dijo tu avientate solo el pilotos sabe que hizo, ojalá pudiera postrar o si ya postro quien es para verlo.

[kalotmul]

ni el sr. monroy lo podía ver sobre la pista

[kalotmul]

jajaj milla y media, que meeentiroso

[2300z]

El exeso de confianza mata pilotos

[Arkthurius]

Gran parte de ser piloto es operar con criterio. Este piloto confia, y al parecer confia bien en su experiencia, conocimiento del terreno y del aeropuerto y de su nave. Con un radioaltimetro en la planicie yucateca bien en teoria puedes bajar hasta 300 ft. Yo creo que hacer esto en MID no es de tan alto riesgo. Ahora, si de los minimos de 660, bajas en zonas como TGZ, VSA, OAX, etc, donde el terreno es altamente irregular el riesgo de impacto es alto, y hacerlo seria imprudente.

[neocastillo]

@Arkthurius Pues si aqui no hay cerros pero para algo se hacen la reglas, y ala izqueirda muy cerca esta la fabrica de cemex, si aun asi casi se embarran en la base aerea solo que no sale en el video. Piloto seguro y con buen criterio es aquel que sigue todos sus procedimientos tal cual que para eso existen aunque pataleen y le busquen por donde sea.

[coolsan]

@Arkthurius Con criterio pero dentro de la reglas. Mínimos son mínimos y si no hay contacto al aire, no le sigue jugando al vivo. Además a las aeronaves que le siguen le reportan lo que disque este piloto vió; por reportes incorrectos puedes provocar que otros aviones intenten la app y se acaben por ir a fallida cuando en realidad ni caso tenia intentar. La experiencia fortalece el criterio, pero también acarréa la muy peligrosa sobre confianza y complacencia.

[laskieful]

Es muy raro

[citationxbjfv]

PELAO MENTIROSO JEJEJE

[demerutis2003]

Hay algo que se llama REGLAMENTACION otra CRITERIO y otra mas SUERTE,por mucha experiencia que tengas el dia que te falle te pones un madrazo Y te matas y que culpa tienen los pasajeros de TUS PENDEJADAS???!!!,porque tambien los vas a MARTAR por sentirte muy chingon.

[spawnsaulo]

wow ps si fue una maniobra temeraria y arriesgada, que bueno que si pudieron aterrizar.

[tubaby522]

No tienes la matricula del avion?

[madero78]

buenos pilotos

[elsaldeuvaspicot]

definitivamente esos es no tener miedo, y lo peor es que siguen operando asi, y el avion sin mantenimiento, y te apuesto a que aunque quisiera irse al aire ya no traia fuel, jajaja porque asi como operan de seguro, ni calcularlo saben, de verdad que que miedo, conoceran las listas? a lo mejor no saben ni hacer una aproximacion fallida, perdon ahora ya se llaman, frustradas jajajaja

[puchoc]

jajaja la voz del pijamas, se pasaron de lanza

[foxbatt1002]

Que marranada de APP, por cosas como esas ocurren las desgracias... Y los PAX ni en cuenta me imagino.

[neocastillo]

Ni te imaginas quien era el PAX de ese avion.

[foxbatt1002]

@neocastillo AFORTUNADAMENTE SI CONOZCO A LOS PASAJEROS DE ESE DÌA, QUE POR CIERTO, SI MAL NO RECUERDO, EL ILS ESTABA "FUERA DE SERVICIO", ESO AGRAVA MAS LAS COSAS QUE, AFORTUNADAMENTE, NO PASÒ A SER MAS QUE OTRA ANÈCDOTA DE BAR. SALUDOS.

[noecastillovideo]

@foxbatt1002 Asi esl el ILS inoperativo y asi sigue hasta julio del presente año, y sabemos que no paso a mas.

[MrPilingo]

@neocastillo la curiosidad me esta matando!!!! jeje

[madero78]

@foxbatt1002 eres piloto???? para hacer un juicio tan imbecil

[foxbatt1002]

@madero78 CLARO QUE SOY PILOTO, EL IMBÈCIL ERES TU, QUE NOOO TE DAS CUENTA DE LOS MÌNIMOS? NO TE APEGAS A UN APP PLATE PARA HACERLO DE MANERA SEGURA Y COMO "DEBE SER"? NO ESTAS VIENDO CÒMO ATERRIZA CON EL EJE DE PISTA TOTALMENTE DESPLAZADO? O ERES IGUAL DE IRRESPONSABLE Y LLANERO? RECUERDA EL TÈRMINO "APROXIMACIÒN ESTAAAABLE EN UN CFIT"!!! HE AHÌ LA DIFERENCIA DE UN APEGO A FULL INSTRUMENTOS Y EL COMBINAR IFR Y VFR..!

[madero78]

@foxbatt1002 jajajaja sarcasmo brohter

[Arkthurius]

@foxbatt1002 ? por que dices eso? es una aproximacion ILS tiene una altitud minima de decision de 280 pies para la 10 de merida, y dicen que el techo era 300. El piloto siguio todo el procedimiento seguro. No es una marranada, es muestra de pericia.

[neocastillo]

@Arkthurius El ILS a la 10 esta inoperativo. Y ellos estaban autorizados a la VOR/DME 1 a la pista 10 el minimo de app para este procedimiento es 660ft asi que si seguian bien conforme a publicados nunca iban a ver la pista y debian seguir a su alterno, ahora si se van a inventar procedimientos pues para que sacan las cartas como tal, por pericias terminan en CFIT.

[betoayala737]

no no mames noe con este video si te pasaste de lanza jajajajaja esta muy chingon

[mshuicabs]

O_o  carajooo

[fabianpillin]

que vuen video

capitan noe

[castordj]

No pues orale...que chingón "capitan"...

Ya en serio que lamentable que existan aviadores que decidan pasarse las leyes por donde quieran y poner en riesgo la seguridad de las personas abordo de su aeronave y en tierra.

[jangoforcer]

Excelente video, y más por la maniobra que se avento el capi, que la neta que bueno que no paso a mayores.. saludos

[antoniov713]

Ese es fighter!!

Bien mi capi, solo te azotaste con la visibilidad, con que hubieras dicho 1/2 milla era suficiente.

No les hagas caso, Ahí hay Piloto, conoce su equipo y SUS limitaciones.

[1999pastrana]

no mames que locoooooo!!! le borrasio la madre a la torre!!! atte patolin

[1999pastrana]

no mames!!!! que locoooo!!!!!

[neocastillo]

Poquito nada mas hahaha, saludos

[liupeks7]

Una pena y un clarísimo ejemplo de lo que simplemente NO puede ni debe hacerse como piloto. Deberías hasta publicar la matrícula para que les caiga la ley.

Y por encima casi se lleva un zanate que pasó casi a la altura de los motores cuando iba taxeando jaja.. nomás faltaba.

Excelente video Noe.

[marioblasco]

Como dicen, estuviste en el moemento y lugar adecuado Neo, excelente video 5 estrellas !

[tiendalejandro]

Estuviste en el momento y lugar correctos!

que irresponsabilidad de ese cuate, muy buen video viejo!

[aerozaza]

que onda con el capi jajaja

se confia del avion que lleva jaja

cualquier otro al ver ya que se habia tragado la pista y que ademas iva chueco y fuera de ella pss se uviera ido al aire de nuevo jaja

[capneto]

luego por que se rompen el hocico y se llevan las vidas pasajeros inocentes entre las patas......

[lokillo620]

Eseeeee mi capitannnn!! todo un piloto matorraleroo!!

[oscaarsx]

muy buen capitan, perorecuerden que siempre hay que respetar los marjenes de seguridad. ( por eso ocurren muchos accidentes en aeropuertos, por pilotos irresponsables.)

[adriancitoxD]

Piloto temerario !!! hermoso parese la app que me echo yo a MMMX a las 05R cuando se me empieza a trabar el Simulador xD

[l777b]

Wow impresionante video!!!!

5*

[jemenge]

es cierto muy bueno el video impresionante

[jafy60]

QUE PILOTO TAN LOCOOOOOOO!!! no no no no yo así fuera en ese avión fiiu me moría por la maniobra, y exactamente yo declararía aproximación fallida...

MIEDO

[kptn4roger]

Nice. I've never seen that before.

[simulamex]

Che piloto sierrero , se sienten fighters y por eso se ponen madrazos que se ponen

[Espectroestelar]

Está muy cabrón ese Capi...

[naverganteviajero]

Que peligrosisimo operar un aeropuerto bajo esas condiciones. Lo bueno que era un avion pequeño, que si hubiera sido uno de 100 plazas o mas, seguro hubiera ocurrido un accidente.