@brunodts Caro bruno, é um procedimento padrão, quando a aeronave está a aproximadamente 10 pés de altura antes do toque, o comandante descer as manetes para a posição IDLE aguardando o toque pra abrir os reversores, procure pousos no cockpit em aviões AIRBUS, neles o GPWS até avisa nos 10 pés, ele canta RETARD 2 vezes, avisando pro comdante cortar os motores e esperar o toque. Pousos duros ocorrem de vez em quando, não foi um erro do cmdt que com certeza tem mais de 500 pousos
ele errou. O avião estolou na hora errada, ele reduziu demais a velocidade do ar, reduzindo a potencia dos motores excessivamente antes do tempo certo, por isso q ocorreu essa "queda".
@brunodts Os jatos não fazem pouso estolado, o toque na pista é feito com a aeronave ainda em voo. A sustentação é cortada somente com o acionamento dos spoliers logo após o toque na pista. E a redução dos motores antes do toque é normal, caso contrário o avião ficaria flutuando sobre a pista.
Essa é boa, o piloto se distrair com outro avião no taxi, brother, pilotar não é dirigir que vc olha a bunda da mulherada na rua e se distrai. Só não entendi a do susto, que susto??? Eu heinnn tem cada louco nessa terra.
no que medo que eu fiquei pra vcs rsrsrsrsrr . ainda bem que tem bastante idiota pra ver e acreditar que foi um susto eu to assustado ate agora com o video kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
la opera sim a pista principal e 2200m aproximadamente se nao me engano mas la tem o sistema grooving de escoamento de agua, alem disso o 747 qe la operam decolam bem vazios e fazem voos curtos geralmente ate campinas onde tem uma pista relativamente maior
@bernardofss concordo com tudo q vc disse ai mas alguns cargueiros fazem umas pernas mais longas tipo cwb-santiago, cwb-equador, e tem uma foto de um 742 da MK airlines que fez CWB-africa do sul e quase nao conseguiu decolar da 15, MEDO PURO
@pmaterazzi poxa nao sabia dessa afinal nao sou de curitiba, eu tinha visto uma reportagem de uma revista, Flaps se nao me engano , e fiquei sabendo dos 747 e claro que tem alguns voos que sao exceçao, como esse ai que vce falou, deve ser horrivel mesmo. A TAP tava querendo operar em curitiba com a330 pra lisboa, mas deve ser foda mesmo nao sei se deu certo essa frequencia pra cwb.Deveriam aumentar a pista mesmo por ex a pampulha que hj opera no max atr72 e emb120 tem 2500mt de pista.
@AlbertKamiya tem sim! eu trabalho na empresa q atende o 747 apesar de eu atender somente o 737-300 da Webjet! mais o afonso pena atende os cargueiros 747,MD11, DC10, 767 e entre outros cargueiros!
realmente as luzes de taxi do 747 estavam ligadas sinal de q a aeronave estava em movimento como foi dito pode ter sido uma falha de comunicação entre pilotos e controlador,mais se o 747 estava mesmo indo pra pista de decolagem isso poderia dar um grande acidente,ia ser hilario mais nao queremos que niguem morra ne ?
Siceramente, vejo o 747 muito próximo da pista onde teu vôo foi aterrar, ainda mais, o "Jumbo" encontra-se em movimento, o que pode significar um erro de controle ou do próprio piloto (isso não se pode saber). Não conheço a lei no que se refere a distâncias de segurança, mas repito, o 747 está, de facto, muito próximo!
"haha"! Não foi na aproximação se não ele não estaria no eixo da pista e sim no "arredondamento" , o que ocasionou uma razão maior para o toque. PLA(Piloto de linha aérea) ao nível que ele atingio não é um 744 ou outro avião que o tiraria a atenção , na fase mais crítica do voo em termos de concentração!
Ow Comanda, muito obrigado pelo seu comentário. Fico feliz com uma explicação técnica, rs, mas como eu comentei com um amigo ai, cara que vou pouco se assusta com qualquer coisa hehehe
O que sei em relação ao 747-400, é que relativamente ao "upper deck" ou piso superior, o mesmo é mais longo por forma a sentar mais passageiros, daí que esse Jumbo que surge no filme parece um série 200.
mato a cachorrada toda o comando hauhaua ...pô, acontece... nem sempre dá pra fazer um pouso manteguinha ainda mais que ninguém deixou claro qual era o METAR no momento ¬¬
nao tem nada de errado nisso.. pouso normal é aquele no qual o avião para no gate e todo mundo sai caminhando normalmente.. ta certo que o comando deu um catrapo, mas é normal
dificil e ver um jumbo decolando em curitiba so tem aviao de pequeno porte tipo da gol tam,, esses jumbos sera que são de alguma linha do BRasil ou vem todos de fora tipo para transporte de carga ???
2 vezes por semana tem 747 aqui, 2 vezes por semana tem MD-11, e costumam aparecer DC-10 e 767 também. Cargolux, ABSA, Lan, Cielos, Centurion, Lufthansa Cargo...
... Deus me livre, isso é normal onde??? em alguma pista de pouso clandestina só se for, ou quem sabe em algum avião dotado de rolemã ao invés de pneus e amortecedores... eu hein... bom vídeo...
pior foi eu, os flaps do vôo da gol onde eu tava travou na hora da decolagem, o avião decolou com os flaps para baixo, tiveram que retornar ao aeroporto e pegamos outro avião ¬¬
Aqui em Curitiba o SBCT, o aeroporto Afonso Pena tem a pista ainda curta, mesmo depois das reformas. POr isso o piloto tem que estolar bem no início, literalmente jogar o avião no solo. O que fora do Brasil é um procedimento normal, já que em alguns lugares acham mais seguro um pouso estolado e forte.
Obrigado por seu comentário. Não costumo responder os posts, pois o pessoal normalmente critica o video, etc etc etc. Seu comentário foi uma explicação sensata e que faz sentido para entender a pancada ao tocar o solo e a frenagem forte. Você é um expert, rsss
O MGO (ou Manual Geral de Operações) de qualquer empresa, pode requerir o uso de autobrakes (O ABS do avião) na posição MAX, ou seja, máximo... E isso é sinistro a ponto de lançar a cabeça do passageiro com força de contra ao encosto do assento à frente...
Assustador o suficiente? Não lhe desejo uma frenagem em uma decolagem abortada. Juro, a atuação máxima de um freio de avião é como uma pancada de automóvel à 60km/h... Faz um estrago legal...
O pouso foi feito pela pista 33. Acontece que quando eles cruzam a pista 11/29, que aparece ao final do vídeo, eles estão ainda rápidos para caramba, e eles só tem mais ou menos 1700pés, ou mais ou menos 567 metros para parar...
Parar um avião, no safety, isso é considerado perigoso...
Em especial para o Douglas Loreto, que fez comentário boca-suja e deve ser um às na aviação, foi susto sim.
Curitiba tem duas pistas, dispostas Norte Noroeste (33) e Sul Sudeste (15). A pista utilizada no pouso foi a 33. A outra pista é a 11/29, que seria Este Sudeste e Oeste Nordeste...
Cara, muito obrigado pelo seu comentário técnico. O pessoal se diverte aqui tirando o sarro do filmador hehehe. Nem ligo, me divirto também hehehe, Mas quando entra um cara da área aqui e deixa um comentário sensato acho muito 10.
Boa idéia... assim eu vou ficar fazendo que nem você só vendo vídeo dos outros e dando palpite na vida de quem não te dá essa liberdade, pois nem o conheço!!!abs...
Nossa
paulinhoricardo 7 months ago
gostei do jogo de luzes uhuuuuuuuuuuuuuu
adrian9914 8 months ago
Pouso bom é aquele que depois da pra utilizar o avião de novo.
pabloandradefla 8 months ago
olha o airbus aos 0:06 segundos
rafael123o 10 months ago
@rafael123o Aribus?!?! É um Boeing 747.
Fergobirck 9 months ago
nãoentendi!!!
MrJohnnyCSC 1 year ago
Vejo como um toque com razão mais alta, susto seria o piloto pousar a -700 e o avião se rachar...
Saymon144 1 year ago
Vocês não viram alguns pousos de Paulistinha que faço.rs
Diegohilario3 1 year ago
AFF COMO TEM GENTE QUE QUER FALAR SEM SABER O QUE FALA !!
NADA A VE .. O AVIÃO POUSOU NORMALMENTE, SOMENTE TINHA UM OUTRO NO PONTO DE ESPERA DA PISTA 33, COMO MOSTRA O VIDEO .
ANTES DE FALAR ALGO TENHA CERTEZA, ASSIM COMO EU , QUE JA TRABALHEI COMO CONTROLE DE APP EM CURITIBA .
bananajv 1 year ago
aliás, dá pra ouvir claramente a potencia do motor sendo anulada frações de segundo antes da "queda", errou o comandante.
brunodts 1 year ago
@brunodts Caro bruno, é um procedimento padrão, quando a aeronave está a aproximadamente 10 pés de altura antes do toque, o comandante descer as manetes para a posição IDLE aguardando o toque pra abrir os reversores, procure pousos no cockpit em aviões AIRBUS, neles o GPWS até avisa nos 10 pés, ele canta RETARD 2 vezes, avisando pro comdante cortar os motores e esperar o toque. Pousos duros ocorrem de vez em quando, não foi um erro do cmdt que com certeza tem mais de 500 pousos
BrenoKuster 8 months ago
@BrenoKuster Eles podiam cantar outra palavra. Esta tem sido muito usada na internet de forma pejorativa.
biblia2016 4 months ago
ele errou. O avião estolou na hora errada, ele reduziu demais a velocidade do ar, reduzindo a potencia dos motores excessivamente antes do tempo certo, por isso q ocorreu essa "queda".
brunodts 1 year ago
@brunodts Os jatos não fazem pouso estolado, o toque na pista é feito com a aeronave ainda em voo. A sustentação é cortada somente com o acionamento dos spoliers logo após o toque na pista. E a redução dos motores antes do toque é normal, caso contrário o avião ficaria flutuando sobre a pista.
albareis 7 months ago
Parece que quer trabalhar no Cenipa... HASUIASHUIASHUIASHUIASHUIASHUIASH Euri
Mssmaimone 1 year ago
que susto? O.o
marcoslaf 1 year ago
não aconteceu nada, marinheiro de primeira viagem
djrogfmb 1 year ago
Comissaria:"Comandante, devo acordar os passageiros que estão dormindo?"
Comandante:"Não, deixa isso comigo"
PanzerMonium 1 year ago 12
@PanzerMonium
kkk... boa kara, essa foi a melhor...risos.....
fernandooli 1 year ago
@PanzerMonium uhauhauahauhauhauhuahauhauha ótimaaaaa
Noiadabi 1 year ago
Não houve nada, apenas um pouso um pouco mais duro
ropilot 1 year ago
nuss essa e a 2 vez q eu vejo um 747 em curitiba
guitarvini369 1 year ago
@guitarvini369 haha, todo dia tem dois na pista 1. hahaha DESINFORMADO!
DecoPage666 1 year ago
Essa é boa, o piloto se distrair com outro avião no taxi, brother, pilotar não é dirigir que vc olha a bunda da mulherada na rua e se distrai. Só não entendi a do susto, que susto??? Eu heinnn tem cada louco nessa terra.
ricmelo 2 years ago
no que medo que eu fiquei pra vcs rsrsrsrsrr . ainda bem que tem bastante idiota pra ver e acreditar que foi um susto eu to assustado ate agora com o video kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
JoseMouraoNet 2 years ago
o afonso pena é o aeroporto mais moderno do brasil, comprovado pela revista Veja, é claro que um simples 747 é suportado.
davicoritiba 2 years ago
queria ve um 747 :(
zoinhobr12 2 years ago
Eu não sabia que o Afonso Pena tinha capacidade para operar um 747!!
AlbertKamiya 2 years ago 3
la opera sim a pista principal e 2200m aproximadamente se nao me engano mas la tem o sistema grooving de escoamento de agua, alem disso o 747 qe la operam decolam bem vazios e fazem voos curtos geralmente ate campinas onde tem uma pista relativamente maior
bernardofss 2 years ago
@bernardofss concordo com tudo q vc disse ai mas alguns cargueiros fazem umas pernas mais longas tipo cwb-santiago, cwb-equador, e tem uma foto de um 742 da MK airlines que fez CWB-africa do sul e quase nao conseguiu decolar da 15, MEDO PURO
pmaterazzi 2 years ago
@pmaterazzi poxa nao sabia dessa afinal nao sou de curitiba, eu tinha visto uma reportagem de uma revista, Flaps se nao me engano , e fiquei sabendo dos 747 e claro que tem alguns voos que sao exceçao, como esse ai que vce falou, deve ser horrivel mesmo. A TAP tava querendo operar em curitiba com a330 pra lisboa, mas deve ser foda mesmo nao sei se deu certo essa frequencia pra cwb.Deveriam aumentar a pista mesmo por ex a pampulha que hj opera no max atr72 e emb120 tem 2500mt de pista.
bernardofss 2 years ago
@AlbertKamiya tem sim! eu trabalho na empresa q atende o 747 apesar de eu atender somente o 737-300 da Webjet! mais o afonso pena atende os cargueiros 747,MD11, DC10, 767 e entre outros cargueiros!
jonathankillerlindo 1 year ago
@AlbertKamiya Sim, SBCT opera 744, mas por conta da elevação do aeroporto e tamanho da pista opera com restrições, MTW nunca é alcançado.
sigwx1 3 months ago
aterrisagem suave com aviao grande e quase impossivel....
e o pouso nao teve nada de errado
e outra nao tem como o comandante se destrair com uma aeronave q esteja no ponto de espera, afinal o q vc vio pela primeira vez ele ve todo dia....
jushadow 2 years ago
realmente as luzes de taxi do 747 estavam ligadas sinal de q a aeronave estava em movimento como foi dito pode ter sido uma falha de comunicação entre pilotos e controlador,mais se o 747 estava mesmo indo pra pista de decolagem isso poderia dar um grande acidente,ia ser hilario mais nao queremos que niguem morra ne ?
Macclowack 2 years ago
Siceramente, vejo o 747 muito próximo da pista onde teu vôo foi aterrar, ainda mais, o "Jumbo" encontra-se em movimento, o que pode significar um erro de controle ou do próprio piloto (isso não se pode saber). Não conheço a lei no que se refere a distâncias de segurança, mas repito, o 747 está, de facto, muito próximo!
wwwscpcom 2 years ago
"haha"! Não foi na aproximação se não ele não estaria no eixo da pista e sim no "arredondamento" , o que ocasionou uma razão maior para o toque. PLA(Piloto de linha aérea) ao nível que ele atingio não é um 744 ou outro avião que o tiraria a atenção , na fase mais crítica do voo em termos de concentração!
CMDGABRIEL 2 years ago
Ow Comanda, muito obrigado pelo seu comentário. Fico feliz com uma explicação técnica, rs, mas como eu comentei com um amigo ai, cara que vou pouco se assusta com qualquer coisa hehehe
Um grande Abraço
fernandooli 2 years ago
Não é 744, é 747.
wwwscpcom 2 years ago
744 é a abreviação para variação do modelo do 747 . 744 = 747-400 . Abs : - )
CMDGABRIEL 2 years ago
Porém observando bem no vídeo é um 747-200F(742, cargo).
CMDGABRIEL 2 years ago
AH, ok... li agora este teu comentário em que referes 747-200F. Pronto, era isso que queria dizer e, realmente, assim parece : )
wwwscpcom 2 years ago
O que sei em relação ao 747-400, é que relativamente ao "upper deck" ou piso superior, o mesmo é mais longo por forma a sentar mais passageiros, daí que esse Jumbo que surge no filme parece um série 200.
Respeito essa designação 744, mas nunca a usei.
Obg e cumpts!
wwwscpcom 2 years ago
aff, B744 é o código ICAO do Boeing 747-400, assi como 737-300 é 733, 767-200 é 762, etc.
llpilch 2 years ago
mato a cachorrada toda o comando hauhaua ...pô, acontece... nem sempre dá pra fazer um pouso manteguinha ainda mais que ninguém deixou claro qual era o METAR no momento ¬¬
talkyrocko 2 years ago
como ele se assustou se ele foi o primeiro a ver o 747? HAHAHA
crisazvdo 2 years ago
IJariJuniorI: "nao tem nada de errado nisso.. " Rapaz, o cara quase perdeu a camera!!!!!!
DiegoMJ4ever 2 years ago
nao tem nada de errado nisso.. pouso normal é aquele no qual o avião para no gate e todo mundo sai caminhando normalmente.. ta certo que o comando deu um catrapo, mas é normal
IJariJuniorI 2 years ago
nunca vi um 747 no afonso pena nossa q evolção auhauhau
gupumas 2 years ago
toda terça às 21 horas aproximadamente e sexta de madrugada
llpilch 2 years ago
747-400F da CARGOLUX (luxemburgo)
bielzudo 2 years ago
dificil e ver um jumbo decolando em curitiba so tem aviao de pequeno porte tipo da gol tam,, esses jumbos sera que são de alguma linha do BRasil ou vem todos de fora tipo para transporte de carga ???
CuritibaMr 2 years ago
2 vezes por semana tem 747 aqui, 2 vezes por semana tem MD-11, e costumam aparecer DC-10 e 767 também. Cargolux, ABSA, Lan, Cielos, Centurion, Lufthansa Cargo...
llpilch 2 years ago
HUMM, legal, eu era doido pra ver um desses de perto,... ! você trabalha no aeroporto ai ou é piloto ?
CuritibaMr 2 years ago
... Deus me livre, isso é normal onde??? em alguma pista de pouso clandestina só se for, ou quem sabe em algum avião dotado de rolemã ao invés de pneus e amortecedores... eu hein... bom vídeo...
Vempromeumundo 2 years ago
Aqui no aeroporto de Congonhas é super normal.. dificil alguma aterrissagem suave...
SPESPANHOL2009 2 years ago
ERA AEROLINEAS ARGENTINA???
Nunca mais voo com eles, voei 2 X e o pouso foi sempre assim....
magavite 2 years ago
q porrada
nunk mais vi um deses
so pousos mantega e talz....
pouso com porada asim e bmmm mais legal
mercador666 2 years ago
aaa que q aconteceu aí
pior foi eu, os flaps do vôo da gol onde eu tava travou na hora da decolagem, o avião decolou com os flaps para baixo, tiveram que retornar ao aeroporto e pegamos outro avião ¬¬
Thiagosanfran 2 years ago
E meu amigo, quem anda de Onibus nao sabe como funciona um aviao. fazer o que!!!
KatiaClassicos 2 years ago
Nada demais po....
fabianocalifa 2 years ago
comigo ja houve piores, mas acho normal, o aviao tem amortecedor na hora do pouso tbm ne?
zedasilva29 2 years ago
desconcentrou com avião taxiando na pista? eeheeeheh nenhum piloto olha pro avião taxiando, é pq foi duro msm o pouso normal isso acontecer
camilobeze 2 years ago
quanto custou a cueca nova?
trancebeliever 2 years ago 3
Aqui em Curitiba o SBCT, o aeroporto Afonso Pena tem a pista ainda curta, mesmo depois das reformas. POr isso o piloto tem que estolar bem no início, literalmente jogar o avião no solo. O que fora do Brasil é um procedimento normal, já que em alguns lugares acham mais seguro um pouso estolado e forte.
eduardomarquesf 3 years ago
Eduardo,
Obrigado por seu comentário. Não costumo responder os posts, pois o pessoal normalmente critica o video, etc etc etc. Seu comentário foi uma explicação sensata e que faz sentido para entender a pancada ao tocar o solo e a frenagem forte. Você é um expert, rsss
Abs
Fernando
fernandooli 3 years ago
achei o pouso meio duro, parece q ele estolou um pouco alto mesmo...
mas nada demais.
luisfsale5a 3 years ago
caraca
ObservadorOculto 3 years ago
fico olhando pro 747 e se esqueceu que tinha um 737 pra pousa... susto nada véio, isso é normal, ainda mais no SDU...
flyaviation 3 years ago
Susto em Curitiba? Não sabia que o Bacacheri tinha ampliado...
tzelikis 3 years ago
pousaço, o cara só naum teve paciencia para realizar o flare, botou o bicho no chão d uma vez...bem feito para os argentinos q estavam a bordo...
businessmam 3 years ago
kkkkkkk
castamazinho 3 years ago
O MGO (ou Manual Geral de Operações) de qualquer empresa, pode requerir o uso de autobrakes (O ABS do avião) na posição MAX, ou seja, máximo... E isso é sinistro a ponto de lançar a cabeça do passageiro com força de contra ao encosto do assento à frente...
Assustador o suficiente? Não lhe desejo uma frenagem em uma decolagem abortada. Juro, a atuação máxima de um freio de avião é como uma pancada de automóvel à 60km/h... Faz um estrago legal...
SpeedBrd 3 years ago
O pouso foi feito pela pista 33. Acontece que quando eles cruzam a pista 11/29, que aparece ao final do vídeo, eles estão ainda rápidos para caramba, e eles só tem mais ou menos 1700pés, ou mais ou menos 567 metros para parar...
Parar um avião, no safety, isso é considerado perigoso...
SpeedBrd 3 years ago
Em especial para o Douglas Loreto, que fez comentário boca-suja e deve ser um às na aviação, foi susto sim.
Curitiba tem duas pistas, dispostas Norte Noroeste (33) e Sul Sudeste (15). A pista utilizada no pouso foi a 33. A outra pista é a 11/29, que seria Este Sudeste e Oeste Nordeste...
SpeedBrd 3 years ago
O susto foi do cinegrafista que vacilou no pouso rsrsrsrs.
O resto foi td normal.
Pouso duro rsrsrs.
Tam contratando piazada rsrsrs.
Rádio peão ta a todo vapor hemm
afonsocwb 3 years ago
747 CarguLux show. Cada vez + 747 no SBCT.
CargoLux toda terça no SBCT!
Gabardos 3 years ago
susto? vá toma no cu.... vai aprende o que é voar dps fala alguma coisa cuzão.
douglasloreto 3 years ago 2
747 lindo!
Andreasplanespotter 3 years ago
Comment removed
slyfeatvegas 3 years ago
esse slyfeatvegas aí pelo jeito é piloto pra ficar falando isso e aquilo e como devia ser, né?
Arens14 3 years ago
Comment removed
slyfeatvegas 3 years ago
então vc tem mais moral do que eu (nao tenho nenhuma :P) pra falar do pouso.mal aí.
abraço!
Arens14 3 years ago
Cara, muito obrigado pelo seu comentário técnico. O pessoal se diverte aqui tirando o sarro do filmador hehehe. Nem ligo, me divirto também hehehe, Mas quando entra um cara da área aqui e deixa um comentário sensato acho muito 10.
Vlw, abração...
fernandooli 2 years ago
hahaha so o 747 gatao no video
efcamargo 3 years ago
nen minnha avó dirige tao bem
cabeleireirocamper 3 years ago
Pouso Normal, seguro nada de mais!
blikokiko 3 years ago 3
Graças a Deus, 747 é ave comum em CWB, pro amigo aí acima...
Só faltou uma coisa nesse vídeo... O susto...
Onde q está a parte do susto???
Esse vôo é o GLO 7471, os aviões que fazem esse voo são os mais modernos do brasil, os 738SFP W
raphacoxa 3 years ago
Depois dos comentarios, eu tiraria o video....
carlospotier 3 years ago
Boa idéia... assim eu vou ficar fazendo que nem você só vendo vídeo dos outros e dando palpite na vida de quem não te dá essa liberdade, pois nem o conheço!!!abs...
fernandooli 3 years ago
Nao adianta, o 747 rouvbou a cena!
LeoSNDS 3 years ago
Susto?!! Tu é cagão mesmo hein?
Qwerty1233210fwdfgg 3 years ago
Pow isso e normall!
Maneiro no video mesmo e so o 747 =D (2)
djrodrigolouro 3 years ago
747 em Curitiba?
sinfosio 3 years ago
Sim é da Cargolux!
dutmath1 3 years ago
"APARENTEMENTE O PILOTO ERROU NA APROXIMAÇÃO, OU PROVAVELMENTE SE DESCONCENTROU COM OUTRO AVIÃO TAXIANDO NA PISTA"
é, essa galera aí parece que quer trabalhar no cenipa ahahhaa
Arens14 3 years ago 7
correto, td normal nesse video.
perom18 3 years ago
será por causa do Tamanho do 747 ?
nada, vc deveria se procupar se ele estivesse aplicando potência com o a polpa virada pro avião ! ai seria um SUSTO !
freitasti 3 years ago
Que susto ?
não vi nada d+ !
freitasti 3 years ago
Quem levou o maior susto foi vc com a filmadora rsrsrs
afonsocwb 3 years ago 3
HAHAUHAUAHAUHAA
Verdade
gpilatti 3 years ago
nada a ver...isso é normal
eumemo20 3 years ago
Pow isso e normall!
Maneiro no video mesmo e so o 747 =D
diogopuppo 4 years ago
Nada a ver....
saito125 4 years ago
Não se destraiu não. isso foi apenas um Hard landing basico.Cara... acredite... esse foi fraco.tem hard landing aê que PQP.
loubli 4 years ago
Vlw Loubi, mas iniciante de vôo se assusta com qualquer coisa.
Abração
fernandooli 2 years ago