エンジンはCBR250でしょうか?車体はGB250初期型?ものすごくかっこいいですね!
GBjoji 1 year ago
@GBjojiさん お褒め頂きありがとうございます。
フレームはCB500の自作改で、F周りは余っていたGB、R周りはCB500とSRXの混ぜこぜです。
エンジンは最終CBRに初期カムです。
tsunoday 1 year ago
自分がバイクの免許を取ったときに欲しかったのが、まさにこんなバイクなんで感動ですよ!そして結局、GBを買いました。
自分もGBのフレームにCBRのエンジン載せたくなっちゃいました。
でも左右の重量バランスとチェーンラインの兼ね合いが難しそうですね~
@GBjojiさん
重量バランスは大丈夫ですよ、人間が勝手に補正して乗りますので、ベスパのバランスはすごいですw知らずにセンターを倒すとベスパは側倒します。
チェーンラインはフレーム側を加工するからなんとでもなります。大変なのはマフラー作ることキャブを納めること、キャブのセットをだすこと、火を飛ばすこと、一応走る程度のフレーム強度を持たせることだと思います。
身の回りに溶接できる環境がございましたら作ることは可能ですけど登録上もエンジン形式を変更したほうがいいと思われます。このあたりは自己責任ですね!
エンジンはCBR250でしょうか?車体はGB250初期型?ものすごくかっこいいですね!
GBjoji 1 year ago
@GBjojiさん お褒め頂きありがとうございます。
フレームはCB500の自作改で、F周りは余っていたGB、R周りはCB500とSRXの混ぜこぜです。
エンジンは最終CBRに初期カムです。
tsunoday 1 year ago
自分がバイクの免許を取ったときに欲しかったのが、まさにこんなバイクなんで感動ですよ!そして結局、GBを買いました。
自分もGBのフレームにCBRのエンジン載せたくなっちゃいました。
でも左右の重量バランスとチェーンラインの兼ね合いが難しそうですね~
GBjoji 1 year ago
@GBjojiさん
重量バランスは大丈夫ですよ、人間が勝手に補正して乗りますので、ベスパのバランスはすごいですw知らずにセンターを倒すとベスパは側倒します。
チェーンラインはフレーム側を加工するからなんとでもなります。大変なのはマフラー作ることキャブを納めること、キャブのセットをだすこと、火を飛ばすこと、一応走る程度のフレーム強度を持たせることだと思います。
身の回りに溶接できる環境がございましたら作ることは可能ですけど登録上もエンジン形式を変更したほうがいいと思われます。このあたりは自己責任ですね!
tsunoday 1 year ago