TODO ESTABA BIEN Y CAYO EL AVION

[hugodienton]

Esta puta gorda me da asco la culera, no sabe dar las noticias y quiere copiar estilos de otros locutores

[panchoscse77]

soy controlador de transito aereo y el avion 767 es un tipo Heavy, la distancia con un avion menor ke el 767 debe ser de 8millas nauticas de separacion, ya ke la estela afecta al learjet, este fue la causa del choque, la culpa no la tenia el atc, fue el avion del learjet ke no redusco su velocidad a 180 cmo se le fue asignado

[zolin67]

el segmento de audio que se escucha son de los ultimos momentos antes del accidente, la aproximacion al aeropuerto de mexico la iniciaron mucho antes....la informacion de trafico a seguir sea o no sea pesado pudo darse en cualquier segmento de la aproximacion asi que no hablen si no conocen el resto de grabaciones

[JOMAZAN]

Por que no publican el audio original de los pilotos?, "por respeto"??????. O por que revelaría más datos de lo que realmente sucedio?. Solo publican verbalmente lo que quieren hacernos saber de las conversaciones.

[raolpebtl]

El avión nunca lo reportaron como heavy, estan responsabilizando a personas que no se pueden defender.

[goeswillgo]

Los 767 siempre hay que reportarlos como Heavy, siempre. 767, 747 y 777 siempre son Heavy en la llamada de Torre. Desde que un heavy aterriza(segun la FAA), y el siguiente aterrizaje, deben pasar al menos 7 minutos. Esa pista, solo esta autorizada a despegues (ya que no les afecta la estela de la aproximación)

[mvaquero777]

estas loco??? 7 minutos? Dónde aprendiste a volar?

[goeswillgo]

Perdona, perdona, perdona! Son 2 minutos! No lei despues de haberlo escrito y me confundí de tecla! Son 2 minutos entre un aterrizaje de un Heavy y en este caso un LearJet.

[goeswillgo]

A ver, tio, ya corregi mi comentario mas abajo. Me equivoque al escribir y no relei antes de enviar, y pulse 7 en lugar de 2. Las aproximaciones entre un Heavy y otro avion on se mide en millas, si no en minutos. Y entre un Heavy y un medium (excepto el B757) o un light es de 2 minutos.

[yarvet0506]

Y donde dejas el DC-10, MD-11?, tambien son heavy

[goeswillgo]

Ya sé que son heavies. Y los A330, los A340.... Solo puse algunos modelos de Boeing como ejemplo... que hay que explicarlo todo!!!

[CapFranz]

La fraseología que debió haberse empleado y no se escucha en niguna de las transcripciones: -- "XC-VMC precaución con turbulencia de estela, tráfico Boeing 767 pesado adelante de Usted 4 millas abandona xxxx por xxxx reduzca velocidad a xxxx para mantener separación mínima."- Espero que la información les sirva. Visiten -alcione. org-

[elaureanoa]

CapFranz. Gustazo de leerte. Como siempre atinando en el comentario. De ahí quisiera comunicarme contigo para algo relativamente bueno para todos. Te adelanto que tienes "espacio abierto" para comunicarte.

Y sí. Pienso que no fue turbulencia, sino otra cosa ¬¬

[CapFranz]

Hola -elaureanoa- Gracias por tu opinión. Estoy a tus órdenes. Visita -alcione. org-

-director @alcione. org-

[CapFranz]

4.- No tiene vuelta de hoja, en el PIA de la DGAC existe legalmente la información OFICIAL sobre separaciones y procedimientos que por SEGURIDAD deberán aplicar los Controladores Aéreos y no hay pretexto para seguir encubriendo a los culpables.

[CapFranz]

3.- Están reponsabilizando a los pilotos muertos cuando no les habían avisado que se encontraban volando atrás de un Boeing 767, una aeronave PESADA, e insisto, no les proporcionaron la separación reglamentaria de 6 MILLAS NÁUTICAS.

[CapFranz]

2.- Se está encubriendo a un culpable, la DGAC, la SCT, A.S.P.A. y el SINACTA (Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo) son cómplices de un posible homicidio culposo por encubrir al Controlador Radar Terminal que fue el actor directo.

[CapFranz]

1.- El LearJet45 XC-VMC se accidentó por haber encontrado Turbulencia de Estela (Wake turbulence) sin haberle informado al piloto ni darle separación como marca la reglamentación aérea de 6 MILLAS NÁUTICAS contenida en el PIA de la DGAC. El piloto lo dice claramente en la transcripción

presentada oficialmente -"Órale, la turbulencia de éste".-

[CapFranz]

Yo no sé a cual irle, a Yuridia Sierra o al Controlador Ángel Iturbe. Cantinflesco es poco, pero lo chistoso es que éste señor en una revolcada que le puse por correo e-mail no parece haber aprendido la lección. Si se quieren reír escriban. -alfafox @prodigy. net. mx-

[1whiskey1]

Que curioso que el sec. del sindicato diga que todos actuaron sin falla cuando se ve en la imagen del radar el caso omiso a la indicacion de VMC de reducir la velocidad y meterse a menos de 4 millas del 767-300.... Muy tonto de su parte.

[CapFranz]

Hola -1whiskey1- El Controlador Ángel Iturbe Estrop MIENTE. SI hubo culpa del accidente. Fue el Controlador Terminal Radar por no haber informado al piloto del XC-VMC sobre

el avión B767 adelante y por no separarlo según reglamentos con 6 MILLAS NÁUTICAS. El Reglamento de Tránsito Aéreo de la DGAC dependiente de la SCT esixte y tiene

las separaciones OBLIGATORIAS y están contenidas en el PIA. Ángel Iturbe Estrop es un dos caras porque en un principio denuncia a la SCT y se retractó.

[silentpilot]

un boeing 747 no mames estan bien pendejos los periodistas... ser periodista es una carrera...? estan bien pendejos..!! jajajaja el vortex gira hacia la derecha por eso los sacan de curso no a la izquierda no mames no puedo creer bola de pendejos.... hay que saber para hablar... el boing es un jugo el boeing es una empreza que hace aviones y si si deben de haber investigadores americanos por que el avion es de fabricacion americana

[gaxarz1]

VIEJA PENDEJA, NO MAMES DE QUINTA

[aioria12]

Lo mas raro es que la version de la "turbulencia" ya se esta tomando como oficial... ke el piloto y copiloto no eran los indicados no llegaban a las horas de vuelo necesarias... ke no sabian inglès... no se... no concuerda esta verdad ademas la caja negra la narran el audio no lo ponen a la luz pùblica... porke la conversacion del gober precioso si y esto no???

[marcelocaceres561]

alguien sabe donde puedo escuchar la caja negra , de los ultimos segundo de los pilotos, gracias

[crezmx]

ya en EU. Tambien definieron que fue un accidente, pero si todo estaba bien, la velocidad, el otro avion no afecto, ni hubo ninguna falla mecanica, entonces  hay otra razon y no presisamente un accidente. Y en cuanto cayo todas las declaraciones coinciden que fue accidente.

[AMLOJelipeCalderon]

Fue un OVNI que se puso enfrente, pero este no cayó por que tenia escudo. Fue un Complo

[makinamati]

ALgó HicIIERon, Si SabEs De AvioNEs ESo NO es NoRmal, ToDo EsTa CorrupTo CoMO sieMPRe SolO DeSdE SiON SErEMOs PoTenCIa MunDIAL... y lo vamos a ver, aúnq todo parezca estar perdido

[crezmx]

Pues cada vez se hace mas amplia la coleccion de incongruencias, me asombra que inmediatamente sin investigar mucho digan que es un ACCIDENTE y que murio Muriño, y que le den muchas vueltas y no se sabe por que cayo el avion. Entonces de que se trata. Se puede concluir sin pruebas?

[harold562]

@crezmx se llama propaganda, y es lo que mas se le vende al publico auque sea todo mentira. se exageran las informaciones manteniendote en chock y desespero hasta ultima hora que lo unico que pasa es algo ligero. =-= should of know this by now though.

[carlosst30]

Recuerden en que situacion murio Martin Huerta que era de la gente importante de Vicente Fox, segun fue un accidente pero la informacion quedo en un archivo que no se puede abrir hasta dentro de 12 años ¿¿ que sospechoso no??

[carlosst30]

Puras mentiras!!

Se aprovechan de que la gente comun desconocemos del tema de aeronautica para querer hacernos pendejos!!

[MrFlacorios]

@carlosst30 Vasta con escuchar las conversaciones de la aeronave y el atc, para darnos cuenta de que fue un exceso de confianza por parte de los pilotos y mouriño, no me extrañaría que mouriño quiso pilotear un poco haciendo alarde de su posición; esto los distrajo no atendieron les indicaciones del controlador.

[NeMetov]

Thousands against Georgian leadership in Tbilisi!

watch?v=bOHLYSCAZ_g

[tengomiedo69]

Yo solo les comparto este comentario, anoche como a las 8:30 escuche en radio formula la llamada de una señora que estaba buscando a su esposo, porque el le habia dicho por telefono unas horas antes que iba a ser el piloto del vuelo del secretario de gobernacion de regreso de SLP al DF, sin embargo, NO era el mismo piloto que dieron en la lista de muertos, y que su a su esposo no lo habia podido localizar por ningun medio... Sospechoso no?...

[KrankesHirn]

Jajajajajajaja. Un 747. Ninguna flota mexicana tiene esos aviones. Aún así, no es totalmente cierto lo que dice el controlador. La última autorización que recibió el Learjet fue a 220 nudos, siendo que regularmente los aviones vuelan a 160 nudos en ese procedimiento de aproximación. El 767 que iba adelante mostraba una velocidad de 183 nudos en el radar y eso que es un avión pesado, y que la velocidad mínima de aproximación es más alta.

[firebloodjsa]

"767" -siete SEIS siete. "El sordo no oye; pero bien que compone"!

[KrankesHirn]

No entiendo la naturaleza de tu comentario. Yo me refería a lo que dice la presentadora en 0:56. Después en mi comentario si menciono al 767 de MXA, así que si lo que querías era criticar lo que escribí, de menos ten primero la atención de ver el video y leer bien.

[rumpleTeazer126]

Como todos los reporteros , ignorantes y se creen sabelotodo, puras preguntas fuera de lugar y conclusiones que los hagan quedar bien a ellos,

[rumpleTeazer126]

Como todos los reporteros ignorantes y se creen sabelotodo , puras preguntas fuera de lugar y conclusiones que los hagan lucir

[ejavierc]

Como todos los reporteros , ignorantes y se creen sabelotodo, puras preguntas fuera de lugar y conclusiones que los hagan quedar bien a ellos,

[firebloodjsa]

lo cierto es que HAY RESPONSABLE(S) del incidente; por NEGLIGENCIA, o por CONFABULACIÓN en VARIOS HOMICIDIOS (14?)... -Nada más falta que se 'laven las manos'. -Por qué la PGR decidió OMITIR la investigación pertinente por DAÑOS GENERALES A LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN (Cableado, calle, etc...)? Si nó exigen QUE EL GOBIERNO les RINDA CUENTAS; no pueden quejarse de la IMPUNIDAD. Si nó se señala un(a) responsable(s) TODO habrá quedado muy claro...