どうして吹かしてエンジンオフにするのかな?
申し訳ないけど、解説が素人臭い。
JAN212011 2 months ago
This has been flagged as spam show
標準はミクニ製ソレックス40PHHの2型。インダクションボッ クスもあったはず。 でもこれはオープンのスペシャルだから、元からこうだった可能性 もあるね。しかし、プロがこんな間抜けなコメントするのはどうか と思う。 それと回転上げてもエンジン音は大して変わらない。
StellarBlue1 8 months ago
純正はソレックス。ソレックスとかウェーバーの問題じゃなくて現在でも廃らないデザイン、内装の品質(空調とラジオはちゃっちいけど)当時の最高技術だと思います。
3気化器の6発サウンドはやはりいいですね!名車ですね
dokogayo 8 months ago
Nice care, but it looks like it needs a ring job.
Blkserpent1 8 months ago
標準はミクニ製ソレックス40PHHの2型。インダクションボックスもあったはず。 でもこれはオープンのスペシャルだから、元からこうだった可能性もあるね。しかし、プロがこんな間抜けなコメントするのはどうかと思う。 それと回転上げてもエンジン音は大して変わらない。
gogrampus 10 months ago
標準ははソレックスだったと思うよ!
bzww6890 11 months ago
かっこいいというよりうつくしい。
ゴボゴボゴボブーンw
konbinilegend0420 11 months ago
どう見てもウェーバーキャブだよね
asuka154 1 year ago
4輪ディスクブレーキ 高性能だけど
マスターバック無しの ブレーキは止まらないだろうなぁ
6気筒DOHC綺麗なエンジだなぁ 6気筒12バルブDOHCだったよなぁ
ヤマハさん当時少し手を抜いたか・・・・
Ichizouk 1 year ago
This comment has received too many negative votes show
大層なポンコツだな。これなら、クラウンとかセドリック買った方がまだマシ。車検も馬鹿にならないし、買った当初は多分皆からチヤホヤされるかもしれないけど、スペックをみると、それほどすごいとは思わない。安全性も多分高くないし、公道を走るなら、下駄代わりにもなりはしない。
hatirokurebinn 1 year ago
this must be powerfullllllllllllllllllll
wingdave 1 year ago
@wingdave Nah, but it looks fucking awesome , and sound also
SSFproductions1 1 year ago
ソレックス?
norinoribag 1 year ago
ポップン?
hstrhtrhtrshtrshtrsh 1 year ago
やはり、ヤマハ2000GT
Uejichyan 1 year ago
確か日産にこの車の話を先に持ってったんだよねぇ。でもスカイラインGT-RのS20エンジンとかもうできてたから断ったと聞いたよ。
hotman8753ss 1 year ago
Gosh this thing sounds lethat!
camryt 1 year ago
>「ヤマハ発動機も計画に参画しています」どころじゃなくて、このエンジンはヤマハ製だよ。
提灯記事しか書かなジャーナリストw
SSSZ999 1 year ago
長久手だー
takaki1230 1 year ago
ウッドパネルもヤマハの楽器の方が磨いたんだっけ?
unabooon 1 year ago
今のトヨタの高性能エンジンもすべてヤマハ製だからね。
良く回るし、振動少ない。
bonnevil2007 2 years ago
1G-FEを搭載してみたい。
hits21 2 years ago
1:10 「ヤマハ発動機も計画に参画しています」どころじゃなくて、このエンジンはヤマハ製だよ。
BooFooWow 2 years ago 5
昔、はじめて1G-G見たとき「yamaha」と書いてあってビックリしたの思い出しました
GPZ1100fairy 2 years ago
やっぱいいっすね
憧れですね
でもオープンじゃ駄目な気が・・・
GPZ1100fairy 2 years ago 3
昔は路駐出見たなもんだよ
ken3498 2 years ago
なんでこう車の評論家ってまやかしぃへんちくりんな表現するんだ?うぇ~
idTbi 2 years ago
ある事ない事・・・
スケベオヤジ
SSSZ999 2 years ago
HONDA no match... with your sorry ass over rated VTEC... go classic.. you will never winn.... ORIGINAL SPORT CARS
chris01100 2 years ago
キャブレター間違っちゃだめだよ~クマ編ww
ソニービルの吹き抜けで、モーターショー後、しばらく展示されてた試作車もワイヤーホイールだったな~^^
ロードスターの後部デザインがおもいのほかまとまりがいいのに感心・・・鼻の長いエラン(フレーム似てるし)だな~^^
solongaway 2 years ago
大学初任給30ヶ月分だっけ?
JudgeDrace 2 years ago
やっぱりカッコいいな
m7000kai 2 years ago 4
杉並の酒屋の大将が持ってたな。(当時は若旦那)初期型のソアラには負けなかったな。
まだ持ってるかな?
zygurivenn 2 years ago
かなりコンスタントに白煙吹いてますね。
ちょっと乗っても汗ばむほど昔の車は疲れます。それでやっぱりスポーツカー。
ハワイのトヨタ・ディーラーに一台展示してあったけど、綺麗にレストアして欲しい。
kakumaku 2 years ago
要するに大事な部分はすべてヤマハが作ったのか
irokih614 2 years ago 9
スタイリッシュなボディーの割には重厚なエンジン音だったんですね。私はこの弟分みたいなS800も好きでしたね~
japanesemoonbear 2 years ago
この車って狭いよねー。これだけが欠点かな。
satoshi5296 2 years ago
量産車はソレックスですが、このオープン仕様は試作車を基にしているのでので、ウェーバーが付いてますと、トヨタ博物館で聞きました。
yousukeek9 2 years ago 4
Very cool car indeed. Bravo!
55Diddley 2 years ago
今からすると特筆高性能とは言えないけど重圧なイメージがある車だ。
atyotyo9119 2 years ago
Comment removed
bakuta323 2 years ago
ウェーバーキャブやんけww嘘付くな!
ISUZU117SPORT 2 years ago 8
前期、後期・・・何台も扱っているけど、この解説うそばっかり、キャブもウェーバーに変更されているし。。 ジャーナリスト嘘つきばかり。。
TimeJunction 2 years ago 4
Nice ford GT40
urmumsblowinme 2 years ago
ソレックスって云ってるけど、どう見てもウエーバーのような
rsbry896 2 years ago
この方の解説・・最高です。
0059102zaq 2 years ago
熊倉重春さんといって、以前カーグラフィックの編集長を務めたこともあるジャーナリストです。
最近はいろんな雑誌で記事を見かけますね。
ZAPjiji 2 years ago
いい音出てるな~!!
cyde01 3 years ago
どうして吹かしてエンジンオフにするのかな?
申し訳ないけど、解説が素人臭い。
JAN212011 2 months ago
This has been flagged as spam show
標準はミクニ製ソレックス40PHHの2型。インダクションボッ クスもあったはず。 でもこれはオープンのスペシャルだから、元からこうだった可能性 もあるね。しかし、プロがこんな間抜けなコメントするのはどうか と思う。 それと回転上げてもエンジン音は大して変わらない。
StellarBlue1 8 months ago
純正はソレックス。ソレックスとかウェーバーの問題じゃなくて現在でも廃らないデザイン、内装の品質(空調とラジオはちゃっちいけど)当時の最高技術だと思います。
3気化器の6発サウンドはやはりいいですね!名車ですね
dokogayo 8 months ago
Nice care, but it looks like it needs a ring job.
Blkserpent1 8 months ago
標準はミクニ製ソレックス40PHHの2型。インダクションボックスもあったはず。 でもこれはオープンのスペシャルだから、元からこうだった可能性もあるね。しかし、プロがこんな間抜けなコメントするのはどうかと思う。 それと回転上げてもエンジン音は大して変わらない。
gogrampus 10 months ago
標準ははソレックスだったと思うよ!
bzww6890 11 months ago
かっこいいというよりうつくしい。
ゴボゴボゴボブーンw
konbinilegend0420 11 months ago
どう見てもウェーバーキャブだよね
asuka154 1 year ago
4輪ディスクブレーキ 高性能だけど
マスターバック無しの ブレーキは止まらないだろうなぁ
6気筒DOHC綺麗なエンジだなぁ 6気筒12バルブDOHCだったよなぁ
ヤマハさん当時少し手を抜いたか・・・・
Ichizouk 1 year ago
This comment has received too many negative votes show
大層なポンコツだな。これなら、クラウンとかセドリック買った方がまだマシ。車検も馬鹿にならないし、買った当初は多分皆からチヤホヤされるかもしれないけど、スペックをみると、それほどすごいとは思わない。安全性も多分高くないし、公道を走るなら、下駄代わりにもなりはしない。
hatirokurebinn 1 year ago
this must be powerfullllllllllllllllllll
wingdave 1 year ago
@wingdave Nah, but it looks fucking awesome , and sound also
SSFproductions1 1 year ago
ソレックス?
norinoribag 1 year ago
ポップン?
hstrhtrhtrshtrshtrsh 1 year ago
やはり、ヤマハ2000GT
Uejichyan 1 year ago
確か日産にこの車の話を先に持ってったんだよねぇ。でもスカイラインGT-RのS20エンジンとかもうできてたから断ったと聞いたよ。
hotman8753ss 1 year ago
Gosh this thing sounds lethat!
camryt 1 year ago
>「ヤマハ発動機も計画に参画しています」どころじゃなくて、このエンジンはヤマハ製だよ。
提灯記事しか書かなジャーナリストw
SSSZ999 1 year ago
長久手だー
takaki1230 1 year ago
ウッドパネルもヤマハの楽器の方が磨いたんだっけ?
unabooon 1 year ago
今のトヨタの高性能エンジンもすべてヤマハ製だからね。
良く回るし、振動少ない。
bonnevil2007 2 years ago
1G-FEを搭載してみたい。
hits21 2 years ago
1:10 「ヤマハ発動機も計画に参画しています」どころじゃなくて、このエンジンはヤマハ製だよ。
BooFooWow 2 years ago 5
昔、はじめて1G-G見たとき「yamaha」と書いてあってビックリしたの思い出しました
GPZ1100fairy 2 years ago
やっぱいいっすね
憧れですね
でもオープンじゃ駄目な気が・・・
GPZ1100fairy 2 years ago 3
昔は路駐出見たなもんだよ
ken3498 2 years ago
なんでこう車の評論家ってまやかしぃへんちくりんな表現するんだ?うぇ~
idTbi 2 years ago
ある事ない事・・・
スケベオヤジ
SSSZ999 2 years ago
HONDA no match... with your sorry ass over rated VTEC... go classic.. you will never winn.... ORIGINAL SPORT CARS
chris01100 2 years ago
キャブレター間違っちゃだめだよ~クマ編ww
ソニービルの吹き抜けで、モーターショー後、しばらく展示されてた試作車もワイヤーホイールだったな~^^
ロードスターの後部デザインがおもいのほかまとまりがいいのに感心・・・鼻の長いエラン(フレーム似てるし)だな~^^
solongaway 2 years ago
大学初任給30ヶ月分だっけ?
JudgeDrace 2 years ago
やっぱりカッコいいな
m7000kai 2 years ago 4
杉並の酒屋の大将が持ってたな。(当時は若旦那)初期型のソアラには負けなかったな。
まだ持ってるかな?
zygurivenn 2 years ago
かなりコンスタントに白煙吹いてますね。
ちょっと乗っても汗ばむほど昔の車は疲れます。それでやっぱりスポーツカー。
ハワイのトヨタ・ディーラーに一台展示してあったけど、綺麗にレストアして欲しい。
kakumaku 2 years ago
要するに大事な部分はすべてヤマハが作ったのか
irokih614 2 years ago 9
スタイリッシュなボディーの割には重厚なエンジン音だったんですね。私はこの弟分みたいなS800も好きでしたね~
japanesemoonbear 2 years ago
This comment has received too many negative votes show
この車って狭いよねー。これだけが欠点かな。
satoshi5296 2 years ago
量産車はソレックスですが、このオープン仕様は試作車を基にしているのでので、ウェーバーが付いてますと、トヨタ博物館で聞きました。
yousukeek9 2 years ago 4
Very cool car indeed. Bravo!
55Diddley 2 years ago
今からすると特筆高性能とは言えないけど重圧なイメージがある車だ。
atyotyo9119 2 years ago
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bakuta323 2 years ago
ウェーバーキャブやんけww嘘付くな!
ISUZU117SPORT 2 years ago 8
前期、後期・・・何台も扱っているけど、この解説うそばっかり、キャブもウェーバーに変更されているし。。 ジャーナリスト嘘つきばかり。。
TimeJunction 2 years ago 4
Nice ford GT40
urmumsblowinme 2 years ago
ソレックスって云ってるけど、どう見てもウエーバーのような
rsbry896 2 years ago
この方の解説・・最高です。
0059102zaq 2 years ago
熊倉重春さんといって、以前カーグラフィックの編集長を務めたこともあるジャーナリストです。
最近はいろんな雑誌で記事を見かけますね。
ZAPjiji 2 years ago
いい音出てるな~!!
cyde01 3 years ago