Ich als Wiener bin in Wien vor kurzem im Führerstand vom (Nürnberger) DT3 gesessen :) Klingt komisch, aber mein Vater Arbeitet bei der Siemens AG Austria (Wien), und dort werden die DT3 jetzt mit Führerstand gebaut, der irgendwie kompliziert aussieht :) Aber mit Führerstand sieht der DT3 deutlich besser aus!!!
@ET420Fan Ja, wirklich, mir gefällt der DT3 mit Führerstand zwar besser aber der Führerstand ist wie du schon gesgat hast "scheiße unübersichtlich" xD
Der erste, der Testbetrieb vor Betriebsschluss fuhr (schon um 21:00), zuvor wurde nur nach Ende des Planbetriebs getestet, obwohl man da auch ab und an ne Überführungsfahrt vor Betriebsschluss sah...
Bin gespannt, ob bei der Erprobung der U2-Software wieder das Problem kommt. Bei manchen bisherigen Updates hatte man ja den Eindruck, das das Fahrezug dafür dann jeweils anderes verlernt hat... Vor allen sollen ja nur noch Kurzzüge fahren, jetzt mit den Langzüge ist das Schwung holen leichter, aber der Kurzzug steht ja auch am H-Schuld vom Langzug, kann also nicht schneller drüber, muss aber über eine längere Strecke ohne Strom kommen, bin gesapnnt obs funzt.
Ja dass stimmt, in irgentsoeinem dummen Forum haben welche geschrieben dass Müünchen vielleicht in 5 jahren einen fahrerlosen d zug bekommt und einem mit fahre aber das ist nach meiner Meinung absot
Da folgt erst ein Gleiswechsel und dann der Abzweig in die U3 und die Stromschineenlücke ist so recht lang das alle Stromabnehmer den Kontakt verlieren. Die Fahrer lassen unmittelbar nach dem Anfahren den Fahrschalter los, lassen sich gleiten und verhindern so den Schlag (die U3 mittlerweile auch.) Fahrschüler oder damals die ersten Probefahren der U3 fuhren mit voller Leistung an, und das knallt dann so. Eine zeitlang war dort die Abdeckungganz schwarz von den vielen Lichtbögen.
Ich als Wiener bin in Wien vor kurzem im Führerstand vom (Nürnberger) DT3 gesessen :) Klingt komisch, aber mein Vater Arbeitet bei der Siemens AG Austria (Wien), und dort werden die DT3 jetzt mit Führerstand gebaut, der irgendwie kompliziert aussieht :) Aber mit Führerstand sieht der DT3 deutlich besser aus!!!
4020BlauerBlitz 9 months ago
@4020BlauerBlitz mhhh noch ein wiener gg
MrUniQat 8 months ago
@4020BlauerBlitz Scheiße unübersichtlich, wenn alles in so nem Raster angeordnet ist, stimmts? :)
ET420Fan 5 months ago
@ET420Fan Ja, wirklich, mir gefällt der DT3 mit Führerstand zwar besser aber der Führerstand ist wie du schon gesgat hast "scheiße unübersichtlich" xD
4020BlauerBlitz 5 months ago
Vaya mierda, parece del año 1970 XD
DanyelATHtrece 11 months ago
ach quatsch haben se doch schon ich meinte n DT3F ;-)
Ringtype849 1 year ago
die wollen sich ja n DT3 anschaffen
Ringtype849 1 year ago
der DT3 in nürnberg is echt ein scheiss zug, find ich
vom abfahrtssignal und anfahrtssound ganz zu schweigen x.x
berlinsubwaydriver 1 year ago
das Türengeräusch ist irgendwie schlimm! aber sonst ist das fahrzeug einfach nur geil :-)
4020BlauerBlitz 2 years ago
also ich glaube der riesige Funke kam durch einen beschädigte Stromschiene
TRR2014 2 years ago
Nein, es war ein sogenannter Abreißfunken. Und dieser DT3 ist wahrhaftig eine Beleidigung. :P
DominikHerz0201 2 years ago
Eine Beleidigung für einen DT3 :p
ET471082 2 years ago
schön wie das am ende blitzte
chickengeorg123 2 years ago 3
War das der aller erste DT3 der durch einen Bahnhof rolte?
Quaso258 2 years ago
Der erste, der Testbetrieb vor Betriebsschluss fuhr (schon um 21:00), zuvor wurde nur nach Ende des Planbetriebs getestet, obwohl man da auch ab und an ne Überführungsfahrt vor Betriebsschluss sah...
Gleiswanderer 2 years ago
Es gibt wirklich bessere Motorsounds und Abfartssignale, aber sicherlich ist er klein schlechter Zug!
Quaso258 2 years ago 2
Bin gespannt, ob bei der Erprobung der U2-Software wieder das Problem kommt. Bei manchen bisherigen Updates hatte man ja den Eindruck, das das Fahrezug dafür dann jeweils anderes verlernt hat... Vor allen sollen ja nur noch Kurzzüge fahren, jetzt mit den Langzüge ist das Schwung holen leichter, aber der Kurzzug steht ja auch am H-Schuld vom Langzug, kann also nicht schneller drüber, muss aber über eine längere Strecke ohne Strom kommen, bin gesapnnt obs funzt.
Gleiswanderer 3 years ago
hah, ein Halbes Jahr fährt die U3 nun durch Nürnberg.
EisenbahnfanMuenchen 3 years ago
"Bitte nicht einsteigen" ROFL
Ich hab mich auch kaputtgelacht als ich das gehört habe
EisenbahnfanMuenchen 3 years ago
Ja dass stimmt, in irgentsoeinem dummen Forum haben welche geschrieben dass Müünchen vielleicht in 5 jahren einen fahrerlosen d zug bekommt und einem mit fahre aber das ist nach meiner Meinung absot
Quaso258 3 years ago
ich finde das Geräusch auch Scheiße!
5*
Quaso258 3 years ago 6
ein Besoffener ist mal ins Gleisbett gestiegen und hat vermutlich unabsichtlich auf die Stromschiene gepinkelt.
MartinLight 3 years ago 3
test trein maakt kortsluiting
gertgertgert18 3 years ago
Boooah, der Funken ist sau super! 5* allein dafür!
Mittlerweille haben wir es den 14.06.2008 und die U3 wurde heute offiziell eröffnet Vieos kommen in paar Stunden rein
Domi
EisenbahnfanMuenchen 3 years ago 4
wo ist die Not-bremse ?
speikobra11 3 years ago
Klasse Video, super will ich dann auch mal mit fahren.
DoBrWtal 3 years ago 3
jaja.. und ich musste letzten Samstag 20 minuten auf eine "verwendbare" U-bahn warten. Weil die Heinis zum Testen immer noch damit rum gurken :D
Will endlich da mit fahren!!! Klasse Teil!
Erdumlauf 3 years ago 4
sehr schön bell und sound of train as departing
fgjgzkjuh 3 years ago 5
sau geiles vid..professionel...wow und der rIESEN funken von der strom schiene erst..
bongobob12 4 years ago 5
Superhartmut!!!
SenderMFR 4 years ago 5
Cooles Türschließsignal XD
PL0203 4 years ago 5
Ich finde die neue fahrerlose U-Bahn cool.
BaumstriezelB 4 years ago 4
man is des geil, sowas wollte ich schon immer mal sehen
daerzte 4 years ago 5
Sehr schöne Video von DT3. Ich wundere mich warum die Stromschiene stark geblitzt hat. Kann es defekt an der Technik liegen?
ET423 5 years ago 4
Da folgt erst ein Gleiswechsel und dann der Abzweig in die U3 und die Stromschineenlücke ist so recht lang das alle Stromabnehmer den Kontakt verlieren. Die Fahrer lassen unmittelbar nach dem Anfahren den Fahrschalter los, lassen sich gleiten und verhindern so den Schlag (die U3 mittlerweile auch.) Fahrschüler oder damals die ersten Probefahren der U3 fuhren mit voller Leistung an, und das knallt dann so. Eine zeitlang war dort die Abdeckungganz schwarz von den vielen Lichtbögen.
Gleiswanderer 3 years ago 7
Irgendwie war des schon witzig.
erst ging die Türe wieder auf und dann der coole Lichtbogen erst. :)
Christian0911 3 years ago