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From: E231111
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All Comments (28)

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  • 阪神のジェットカー並だな。

    確か、203は性能は201と同じらしい。極端な話、201系を­地下鉄向けに製造したのが203系だそうです。ただ、203系の­方が加減速の性能は高い(高くしている)と言える。

    後に抵抗制御・VVVF制御車が製造されるようになり原価の高い­界磁チョッパ制御の国鉄車両は201系・203系の2形式で製造­が終了した。

    ※207系900番台はVVVF制御車です。

  • E233-2000もこのくらいであって欲しい。

    (実はまだ乗ったことない)

  • 構内進入速度は推定70km/h以上の速度で進入したと思われる­。

    遅れ回復運転かと思われる

  • べつに普通じゃん。

    10両なんだし。

    15両の電車だったらもっと速い速度でホームに入ってからもしば­らくブレーキかけないぞ。

  • 確かに、経歴はあるかもしれないが…203系を旧型扱いしてほし­くない。

    動画は素晴らしい。

  • 203はこんなもんだと思うけど、

    メトロ線内なら特に、

  • しかし東海道線には誰も敵わない っと

  • 京急も結構な速度で進入するよな。

    京急蒲田駅の立体交差工事が始まる前の話だけれども、2100形­で80km/hぐらいの速度で入線してきましたよ。

  • 松戸は高速で走ってきて稀にものすごい音の警笛を出すんですね~

    昨日も203系が4番線に到着する際に60キロぐらい出てて大音­量の警笛ですからびっくりしましたwww

  • 普通じゃないですか?山手線も60ぐらいで進入してるかと思いま­すよ

  • 山手線は60km/hではいります。

    Tojoも60km/hです

  • 東急田園都市線で8500系が70km/hで入るのを実際に見た­ことがあります。あと有楽町線でも10000系を月島駅を65k­mあたりで入っているのを見たこともあります。

  • そんなことやってたら客から苦情がかなり来ますよ。

    あとこの203系は減速力が強いから。

    変なコメやめろ。

  • 田舎者とかはビックリするやで。

  • いやいや普通に進入の時は60キロ出すからwww

    みんな大げさすぎ。

    相鉄は駅によって70キロで進入するし。

  • でもガクってなるんだよなぁ(発車する時は特に)

  • ホームが長いからね。

  • 一瞬通過電車だと思いましたが、各駅停車の車両なのでまずありえ­ないですね。

  • これスピードガンで測ったら何km/lだったのかな?

    予想だと60kmは出てそうですね。

  • 運転手さんよっぽど焦ったんだね(笑)

  • 旧型っつっても203は209以上の高加減速だよ

  • 営団の協定加速度にのっとっている車両ですからね。

  • ブレーキ払えてるからも~チョイ突っ込める!!

  • まさに京急状態

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