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PS: Les trous sur une balle de golf a le même rôle ou presque.
Ps2: Des test ont été fait sur des Boeings avec un recouvrement nommée peau de requin. C'est un enduit qui permet à l'air de rouler sur les surfaces de manière microscopique tout en ayant un écoulement laminaire au dessus des ailes! Donc moins de résistance èa l'air et une économie de carburant!
Bobby Boucher
ArticKiter 2 years ago
Idéalement il faudrait avoir une circulation laminaire avec une micro turbulence aux surfaces de contact! Il ne faut pas que ce soit trop rugeux, mais juste assez! La résistance à l'écoulement doit être minimale, donc le plus bas nombre de Raynolds (unité de mesure d'écoulement de fluides).
ArticKiter 2 years ago
Alors qu'en mode turbulent, c'est turbulent partout, ce qui en contact des surfaces peut avoir des vitesse plus rapides. cenpendant la vitesse moyenne est sensiblement la même partout! Alors, ce qui serait le mieux c'est une très faible rugosité en surface selon le type de d'écoulement et de conduits!
ArticKiter 2 years ago
En laminaire la couche d'air en contact avec les surfaces est presque qu'immobile et en théorie le débit au centre est 2 fois supérieur à la vitesse moyenne de la cisculation des gaz, je dis bien en théorie!
ArticKiter 2 years ago
En fait la rugosité du fini de surface fait référence à la circulation laminaire vs la circulation de l'air turbulente dans les conduits. ing.
ArticKiter 2 years ago
Allo,
Dis moi j'ai la Hp2 Enduro, est-ce qu'il y a une différence au niveau du moteur autre que l'esthétique?
Merci! :O)
Bobby
ArticKiter 3 years ago