De as van de koppeling is een beetje afgedraaid. De koperen binnenring van de vario is eruit gehaald. Vervolgens is daar ook nog een laagje uitgedraaid en toen paste de vario op de koppeling. De ster van de vario heb ik met een dremel bewerkt todat hij op de koppeling van een Camino past. Vervolgens de achterpoelie samengedraaid ion de bankschroef zodat hij wat platter werd om een smallere varioriem te laten passen. Er was met die nieuwe vario minder ruimte ontstond zodat de org. riem niet past.
Ja, dat lijkt, maar dat is toch niet het geval. Ik denk dat het komt omdat ik een smallere riem heb gebruikt die eigenlijk voor een auto bestemd is. En dat is weer omdat de originele riem te breed is voor deze vario. De achterpoelie heb ik om weer platter gemaakt om die smallere riem te late passen.
Nee, toch niet. Dat lijkt zo wel op het filmpje maar als hij stil staat dan ligt hij mooi strak zoals het hoort. Het kan zijn dat hij dat doet omdat hij onbelast draait op de standaard. Het is ook een v-riem van een auto, een smallere, daar zou het ook mee te maken kunnen hebben.
You saw it right!. Thats because I made it flatter to make sure the belt goes up higher on the variator. And that is nescesary becouse it's a narrower belt. And thats bacause I had to make it work with the scooter vario.
No, you have to make it fit by cutting it with a lathe bench. The centre of the vario must become slightly wider. Also, the axle of the clutch bell has to get a few mm. thinner. Then the 2 fit together. You also need to flatten the rear pully a bit in a vice to be able to fit a narrower belt.
Yes, it really does, met you must install a bigger sprinkler, or how do yo call it, that injects de fuel in the carburator. Mine is a 85. The orginal is about 72 or 75.
Hoe hard gaat dat beest? :)
theTF2sniper 1 month ago
Impressive.
Too bad there are no Suzuki Katanas in America.
WisKidUnity 3 months ago
hoe heb je hem bewerkt? Moest je veel doen?
tnerual888 1 year ago
De as van de koppeling is een beetje afgedraaid. De koperen binnenring van de vario is eruit gehaald. Vervolgens is daar ook nog een laagje uitgedraaid en toen paste de vario op de koppeling. De ster van de vario heb ik met een dremel bewerkt todat hij op de koppeling van een Camino past. Vervolgens de achterpoelie samengedraaid ion de bankschroef zodat hij wat platter werd om een smallere varioriem te laten passen. Er was met die nieuwe vario minder ruimte ontstond zodat de org. riem niet past.
caminoterror 1 year ago
rima wat bijspannen ;) hangt wat losjes
xXIDFGIXx 1 year ago
Ja, dat lijkt, maar dat is toch niet het geval. Ik denk dat het komt omdat ik een smallere riem heb gebruikt die eigenlijk voor een auto bestemd is. En dat is weer omdat de originele riem te breed is voor deze vario. De achterpoelie heb ik om weer platter gemaakt om die smallere riem te late passen.
caminoterror 1 year ago
welke vario is dat?
ShiZzleWiZle 1 year ago
Dat is een bewerkte vario van een Suzuki Katana scooter.
caminoterror 1 year ago
Heb je niet veel riemslip? Want je riem ligt er maar losjes op.
lullo456 1 year ago
Nee, toch niet. Dat lijkt zo wel op het filmpje maar als hij stil staat dan ligt hij mooi strak zoals het hoort. Het kan zijn dat hij dat doet omdat hij onbelast draait op de standaard. Het is ook een v-riem van een auto, een smallere, daar zou het ook mee te maken kunnen hebben.
caminoterror 1 year ago
@caminoterror ah, wel mooi gedaan :)
lullo456 1 year ago
it seems like the rear variator is not opening completely
octelcogopod 3 years ago
You saw it right!. Thats because I made it flatter to make sure the belt goes up higher on the variator. And that is nescesary becouse it's a narrower belt. And thats bacause I had to make it work with the scooter vario.
caminoterror 3 years ago
Oh, it's not the original Mitsuboshi belt? Is that why it seems too loose?
octelcogopod 3 years ago
No, I've tried several car-dynamo belts, difference in lenght and width, and this one was working the best.
caminoterror 3 years ago
Yes, I think so. It's not to loose when it's in resting position.
caminoterror 3 years ago
whats so strange about this.
every honda camino has an vario
henk600 3 years ago
The big difference is that the original Camino-vario is a lot smaller than the vario from a scooter.
And by the way, there are also mono Camino's;
without vario.
caminoterror 3 years ago
an original sprinkler is 75
snowblow2 3 years ago
what did you have to do the the vario to make it fit or does it just bolt on
lalala11t6 3 years ago
No, you have to make it fit by cutting it with a lathe bench. The centre of the vario must become slightly wider. Also, the axle of the clutch bell has to get a few mm. thinner. Then the 2 fit together. You also need to flatten the rear pully a bit in a vice to be able to fit a narrower belt.
caminoterror 3 years ago
It goes well with the original carburator?
sauer91 3 years ago
Yes, it really does, met you must install a bigger sprinkler, or how do yo call it, that injects de fuel in the carburator. Mine is a 85. The orginal is about 72 or 75.
caminoterror 3 years ago
Thanks mate, that will come in handy when i get my cylinder:)
sauer91 3 years ago
Sproeier=Gicleur=Jet
Krokettengeknetter 3 years ago
Hi.Did you have to replace the carburetor with a bigger one when you got a bigger cylinder? It is 46 mm right?
ToreHarmonica 3 years ago
No, that's not necessary but it works better.
caminoterror 3 years ago
How much $ cost 70 cilinder??
Typness 3 years ago
Is what original capacity of this engine? Is what original V-MAX?
Typness 3 years ago
It's a 70cc cilinder and a LeoVinci exhaust.
The rest is stock, except from the vario.
caminoterror 3 years ago
what vario may this be?
suz. Katana vario?
niexer 4 years ago
Yes, it is!
caminoterror 4 years ago