シフトレバーが曲がってるのが気になる。
sgaajdkfhhan 3 weeks ago
@sgaajdkfhhan
自分が握りやすい角度に変えています。
車検のたびに直されます。
nunanodai0301 3 weeks ago
ルームミラー取り付けの探知機・・・結局、ボツにしました。
ミラーのジョイント部分を、パテで固めたんですが、フロントガラス部分に、多大な負担がかかっているようで・・・。
攻めこんだ走りをすると、その部分が、ガタガタガタッ！！と、凄い気になってしまいました・・・。
つーことで、セパレートタイプのものを、購入。 レダー受信機と、本体が別体式を買ったんで、取り付けが面倒ですが、邪魔にならないところを選択出来ます。
しかしまー、手のかかる車です。
昔のターボって、良かったですよねー。 底は、スカスカですが、ターボ入った途端、爆発的なトルクを得られましたからねー。
それゆえ、乗り難かったですけど・・・。 確かに、最近のターボは、マイルドになり、面白さがなくなってしまいましたねー。
貴殿様のコペンのオフ会に参加したいのですが、ホームページありませんか？？
宜しくお願い致します＾０＾
0001000abcc 3 months ago
@0001000abcc
申し訳ありませんが、オフ会といった事は特にしておりません。完全に個人で楽しんでおりまして、最近は攻めた走りはせず、たまにオープンカー仲間とドライブ気分でゆったりと走るといった程度です。
ホームページやブログは運営しております。コペンを中心とした日常を綴っています。
コメント欄にＵＲＬ入力ができませんので、私のyoutubeチャンネルにホームページリンクが記載されているリンクから行く事ができます。よろしければご覧ください。
nunanodai0301 3 months ago
先日、親戚のＡＺ-１の試乗に行って来ました。もう、１０年ぶり位の、ＡＺ-１の試乗です。悔しい程、いい車でした。
旧車ならではの、ドッカンターボ！！ 足回りも、しなやかまでとは、言いませんが、コペンのビルシュタインに比べれば、全然快適。 そのくせ、旋回性能は、素晴らしい！！
２台同時でスタートさせたら、まったく歯が立たないです。 ＡＺ-１＝走りの車に対して、コペンは、デートカーだな～って感じました。
ＡＺ-１も、さすがに、２０年前の旧車。 ミッション、直進安定性は、コペンに分がありました。 まあ、コペンは、乗り手を選びませんからね。 女性にも、好まれるのも分かります。
対して、ＡＺ-１は、素晴らしい車なんですが、累計５０００台程度しか売れなかった車。
ユーザーを著しく限定したモデルはないでしょうか。
@0001000abcc
私も以前、ワークスに乗っておりました。3気筒ターボエンジンで、車体もコペンよりもかなり軽量だったので、出だしの加速は圧倒的でした。コペンはそれにくらべると、ターボもマイルドに効いてくる味付けで、車体の質感もありますね。コペンは今でもお気に入りの車ですが、旧車のドッカンターボもやっぱり乗りたくなってしまいます。
固さ、乗り心地は、いかがでしょうか？
純正ビルシュタイン・・・最悪です。
乗り心地無視、おまけに、曲がりません。
旧車のＡＺ-1、ＢＥＡＴ、カプチーノに比べれば糞です。
ＡＺ-１は、いい足回りでしたねー。 乗り心地は、似たようなもんですが、曲がりました。
S足も基本固い感じですが、以前から車高調を入れていたため、その比較でしなやかに感じています。
カプチ乗りの方と一緒にドライブに行きましたが、コーナリング速度は完全に負けました。
コペンはどちらかというとスポーツというよりは、スポーディーな感じになるのかなと個人的に感じています。
純正ビルシュタインと、Ｓサス。どっちが、接地感がありますか？？
コメントありがとうございます。
ビル足は乗った事が無いので、比較はできませんが、
個人的にＳ足は好きです。よく曲がります。
Driving my cope is my hobby to! But you are a pro with all those cloks!!! Ty for you comment.
clubdore 10 months ago
i have never seen a copen with so many cloks lol.
@clubdore
Hello.
It`s My Hobby lol
nunanodai0301 10 months ago
Loading...Saving...
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シフトレバーが曲がってるのが気になる。
sgaajdkfhhan 3 weeks ago
@sgaajdkfhhan
自分が握りやすい角度に変えています。
車検のたびに直されます。
nunanodai0301 3 weeks ago
ルームミラー取り付けの探知機・・・結局、ボツにしました。
ミラーのジョイント部分を、パテで固めたんですが、フロントガラス部分に、多大な負担がかかっているようで・・・。
攻めこんだ走りをすると、その部分が、ガタガタガタッ！！と、凄い気になってしまいました・・・。
つーことで、セパレートタイプのものを、購入。 レダー受信機と、本体が別体式を買ったんで、取り付けが面倒ですが、邪魔にならないところを選択出来ます。
しかしまー、手のかかる車です。
昔のターボって、良かったですよねー。 底は、スカスカですが、ターボ入った途端、爆発的なトルクを得られましたからねー。
それゆえ、乗り難かったですけど・・・。 確かに、最近のターボは、マイルドになり、面白さがなくなってしまいましたねー。
貴殿様のコペンのオフ会に参加したいのですが、ホームページありませんか？？
宜しくお願い致します＾０＾
0001000abcc 3 months ago
@0001000abcc
申し訳ありませんが、オフ会といった事は特にしておりません。完全に個人で楽しんでおりまして、最近は攻めた走りはせず、たまにオープンカー仲間とドライブ気分でゆったりと走るといった程度です。
ホームページやブログは運営しております。コペンを中心とした日常を綴っています。
コメント欄にＵＲＬ入力ができませんので、私のyoutubeチャンネルにホームページリンクが記載されているリンクから行く事ができます。よろしければご覧ください。
nunanodai0301 3 months ago
先日、親戚のＡＺ-１の試乗に行って来ました。もう、１０年ぶり位の、ＡＺ-１の試乗です。悔しい程、いい車でした。
旧車ならではの、ドッカンターボ！！ 足回りも、しなやかまでとは、言いませんが、コペンのビルシュタインに比べれば、全然快適。 そのくせ、旋回性能は、素晴らしい！！
２台同時でスタートさせたら、まったく歯が立たないです。 ＡＺ-１＝走りの車に対して、コペンは、デートカーだな～って感じました。
ＡＺ-１も、さすがに、２０年前の旧車。 ミッション、直進安定性は、コペンに分がありました。 まあ、コペンは、乗り手を選びませんからね。 女性にも、好まれるのも分かります。
対して、ＡＺ-１は、素晴らしい車なんですが、累計５０００台程度しか売れなかった車。
ユーザーを著しく限定したモデルはないでしょうか。
0001000abcc 3 months ago
@0001000abcc
私も以前、ワークスに乗っておりました。3気筒ターボエンジンで、車体もコペンよりもかなり軽量だったので、出だしの加速は圧倒的でした。コペンはそれにくらべると、ターボもマイルドに効いてくる味付けで、車体の質感もありますね。コペンは今でもお気に入りの車ですが、旧車のドッカンターボもやっぱり乗りたくなってしまいます。
nunanodai0301 3 months ago
固さ、乗り心地は、いかがでしょうか？
純正ビルシュタイン・・・最悪です。
乗り心地無視、おまけに、曲がりません。
旧車のＡＺ-1、ＢＥＡＴ、カプチーノに比べれば糞です。
ＡＺ-１は、いい足回りでしたねー。 乗り心地は、似たようなもんですが、曲がりました。
0001000abcc 3 months ago
@0001000abcc
S足も基本固い感じですが、以前から車高調を入れていたため、その比較でしなやかに感じています。
カプチ乗りの方と一緒にドライブに行きましたが、コーナリング速度は完全に負けました。
コペンはどちらかというとスポーツというよりは、スポーディーな感じになるのかなと個人的に感じています。
nunanodai0301 3 months ago
純正ビルシュタインと、Ｓサス。どっちが、接地感がありますか？？
0001000abcc 3 months ago
@0001000abcc
コメントありがとうございます。
ビル足は乗った事が無いので、比較はできませんが、
個人的にＳ足は好きです。よく曲がります。
nunanodai0301 3 months ago
Driving my cope is my hobby to! But you are a pro with all those cloks!!! Ty for you comment.
clubdore 10 months ago
i have never seen a copen with so many cloks lol.
clubdore 10 months ago
@clubdore
Hello.
It`s My Hobby lol
nunanodai0301 10 months ago