you gonna compare these junks to spitfires hurricanes,p47s p38s corsairs and f4fs etc. no fucking shot.USA had the best planes only the fockwolf190 could fuck with the us planes and the later model me109.
we have old plane(g50.macchi 200 biplanes) and very good planes(fiat g55,one of the best aircraft of ww2 or macchi 205) but italian aircraft are very beautiful painted and great araldic too.
Hei!!! Brasilians did not produced good airplaines before WWII, just some biplanes... Nowadays Our People yet has serious doubts about the quality of our industries... See: Our most popular cars are Fiat... Hahhhahhhhaahhhhaa.... Sorry do not use Italian idioma to speak. Well, I think also i am not using a true English... hahhahha... Stay welll, Be Happy!!!
The primary weakness's of the Italian Air force were numbers and radio's. Both of these could have been dealt with if the Germans had the vision to supply their allies with equipment. The final series of Italian fighters were world class machines but they were only made possible by the supply of Mercedes-Benz DB-605 engines as used in the ME-109. These Italian fighters were superior to the ME-109 which was an older design by 1944.
@scottduncan44 I read somewhere that German test pilots went and checked out the 205 (or maybe the 202) and said it was the best fighter the Axis had.
@deino117 The Late war Italian fighters plane for plane were the equal of any produced by any country during the war. However the fact that three seperate and similiar planes were produced using three airframes and the same engine also shows the weakness of Italian war planning and production. In the battle for meaningful numbers the Italians were not in the game. The American P-40 and British Hurricane both less capable planes were significant because of numbers.
@scottduncan44 Also I think the Allied pilot training was much better. Certainly with the Americans anyway. They were getting several months' training while the German pilots by the end of the war got a few weeks' worth.
@deino117 By 1944 the ME-109 airframe had passed the limits of development. Italian and Japanese fighters built around the Bb 605 engines had superior airframes. The 109 had moved away from its origins as a nimble dog fighter to become a heavy unweildy high altitude high speed intercepter for use against the Allied Bomber formations. The Germans replaced the ME-109 as an air superiority fighter with the Radial Engined FW-109 which was the equal of any allied fighter.
@scottduncan44 I wish I could remember where I read this - someone involved in Allied fighter development said the design of the Me-109 wouldn't have made it off their drawing boards. A German pilot said the cramped cockpit showed the low opinion Willi Messerschmitt had of pilots.
People always respond that most of the big aces flew 109s for all/most of their careers, but that just proves the value of experience.
The Fw 109 is my favourite WWII fighter. "A Porsche with wings."
@deino117 was the fiat g55, after 8th september germans tested all the italian serie 5 aircrafts, and found the fiat to be better then their current 109 g(score of 10; 109, reggiane 2005 and fw 109 at score of 9 and the poor 205 gained only 8); they even considered switching the production from 109 to g55, but the italian fighter took more rawmeterials and exactly twice the time to build
non è esatto dire che l'ANR ha ottenuto risultati pietosi. in primo luogo ha dovuto operare con poche centinaia di caccia contro orde sempre più numerose di caccia e bombardieri americani; gli americani avevano aerei in abbondanza, l'ANR invece non poteva rimpiazzare le perdite. combattere in queste condizioni si chiama Valore.
secondo, i gruppi "Asso di Bastoni" e "Gigi Tre Osei" insieme hanno ottenuto 226 vittorie sicure e altre 94 non confermate. questo è il velo pietoso.
Nice video, but still poor under many points of view. The Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR) is mentioned in the last 8 seconds, which is a shame considering that the ANR operated for about two more years (1943-1945) in North Italy.
Spiacente, piccolo! Da Wikipedia: L'Aeronautica Nazionale Repubblicana, costituita il 10 ottobre 1943 ed operante tra il 3 gennaio 1944 e il 19 aprile 1945, non dura due anni, ma poco più di uno. E dalla seconda metà del '44 vola con i ME 109, e non con aerei di fabbricazione italiana, data la distruzione per bombardamenti della Macchi e della Fiat Aeritalia. Sui risultati ottenuti, meglio stendere un velo pietoso
Non ha fatto niente, secondo alcune fonti, data l'ostilità tedesca (militare) alla cosa. (Forse la paura che migrassero al sud alla chetichella). In realtà qualsiasi cosa fosse successa sarebbe stata irrilevante.
Di fatto, il cielo era dominato solo dagli alleati in rapporti quantitativi spaventosi.
Non c'era e non ci sarebbe stata storia. Del resto, anche la Regia al Sud ha dato un contributo di poca consistenza, anche se maggiore, in termini bellici, di quello dell'ANR.
Ha prodotto comunque degli assi degni di rispetto.
In ogni caso, questo è un documentario che dovrebbe descrivere la storia delle forze aeree italiane nel corso di tutto il secondo conflitto mondiale... eppure, l'ANR viene menzionata solo alla fine. Indipendentemente dai risultati, si doveva dire qualcosa in più... non c'è niente sui velivoli usati per l'addestramento, tanto per fare un esempio.
Il filamato è un collage di immagini prese dagli archivi LUCE, saccheggiati dagli alleati dopo l'occupazione di Roma. Son tutti filmati propagandistici, il più tardo dei quali è girato a Martuba, nel novembre o dicembre 1941, quando il testone nazionale pretese l'invio dei 202 del 1° stormo, senza filtri antisabbia, e contro il parere del capo di SMA, che per questo si dimise.
le altre immagini (con i 202 con le coccarde) son di produzione inglese, girati sui campi alleati del SUD, dopo l'armistizio. Ma con il solito falso "fair play" l'inglese non menziona per nulla l'aeronautica cobelligerante, che era ancora la Regia Aeonautica, e che ha avuto effettivi, mezzi e azioni ben superiori a quelli dell'ANR. Quanto agli assi, lascia perdere. Chiamiamoli generosi combattenti, e onore a tutti, anche a quelli abbattuti al primo volo, dopo una fase istruzionale carente.
cor dear me hope they're more reliable than italian cars lol
fucem1 1 month ago
@fucem1 what you meant to say was you hope they are more reliable than American cars LOL.
fezzorama 2 weeks ago
you gonna compare these junks to spitfires hurricanes,p47s p38s corsairs and f4fs etc. no fucking shot.USA had the best planes only the fockwolf190 could fuck with the us planes and the later model me109.
0311RFLMN 2 months ago
@0311RFLMN are you on freakin pills?
P38 was slow, as was the Hurricane, the Saetta and folgore could match it with those.
And When Italy finally got the Macchi Mc 202 Folgore is could match it with P51's and Spitfires.
Along with the MC 205 Veltro.
The Reggiane Re 2001 Falco was so good, the Germans took them and used them to defend Berlin.
FGalaxie 2 months ago 2
we have old plane(g50.macchi 200 biplanes) and very good planes(fiat g55,one of the best aircraft of ww2 or macchi 205) but italian aircraft are very beautiful painted and great araldic too.
sardosfish 1 year ago
Beautiful aircraft!
jimmyggh1 1 year ago
Hei!!! Brasilians did not produced good airplaines before WWII, just some biplanes... Nowadays Our People yet has serious doubts about the quality of our industries... See: Our most popular cars are Fiat... Hahhhahhhhaahhhhaa.... Sorry do not use Italian idioma to speak. Well, I think also i am not using a true English... hahhahha... Stay welll, Be Happy!!!
adauto3000 1 year ago
Someone can be worse than french warriors... Italians did... hahhaahahhahahhaahahhahahhaahahhahahhaahahhahahhaahahhahahhaahahha
adauto3000 1 year ago
@adauto3000 wrong, but i don't waste my time tu explain you why
lector06t 1 year ago
@adauto3000 Hha!
legiogeminax 1 year ago
@adauto3000 Yep the Americans
can only win with techonology now, Havent kicked ass since the tiny war of grenada.
FGalaxie 1 year ago
@FGalaxie or dropping big bombs on civilian populations.
fezzorama 2 weeks ago
Excellent quality film - thanks.
12lacroixsouslange 1 year ago
Comment removed
12lacroixsouslange 1 year ago
The primary weakness's of the Italian Air force were numbers and radio's. Both of these could have been dealt with if the Germans had the vision to supply their allies with equipment. The final series of Italian fighters were world class machines but they were only made possible by the supply of Mercedes-Benz DB-605 engines as used in the ME-109. These Italian fighters were superior to the ME-109 which was an older design by 1944.
scottduncan44 1 year ago 2
@scottduncan44 I read somewhere that German test pilots went and checked out the 205 (or maybe the 202) and said it was the best fighter the Axis had.
deino117 1 year ago 2
@deino117 The Late war Italian fighters plane for plane were the equal of any produced by any country during the war. However the fact that three seperate and similiar planes were produced using three airframes and the same engine also shows the weakness of Italian war planning and production. In the battle for meaningful numbers the Italians were not in the game. The American P-40 and British Hurricane both less capable planes were significant because of numbers.
scottduncan44 1 year ago
@scottduncan44 Also I think the Allied pilot training was much better. Certainly with the Americans anyway. They were getting several months' training while the German pilots by the end of the war got a few weeks' worth.
deino117 1 year ago
@deino117 By 1944 the ME-109 airframe had passed the limits of development. Italian and Japanese fighters built around the Bb 605 engines had superior airframes. The 109 had moved away from its origins as a nimble dog fighter to become a heavy unweildy high altitude high speed intercepter for use against the Allied Bomber formations. The Germans replaced the ME-109 as an air superiority fighter with the Radial Engined FW-109 which was the equal of any allied fighter.
scottduncan44 1 year ago
@scottduncan44 I wish I could remember where I read this - someone involved in Allied fighter development said the design of the Me-109 wouldn't have made it off their drawing boards. A German pilot said the cramped cockpit showed the low opinion Willi Messerschmitt had of pilots.
People always respond that most of the big aces flew 109s for all/most of their careers, but that just proves the value of experience.
The Fw 109 is my favourite WWII fighter. "A Porsche with wings."
deino117 1 year ago
@deino117 was the fiat g55, after 8th september germans tested all the italian serie 5 aircrafts, and found the fiat to be better then their current 109 g(score of 10; 109, reggiane 2005 and fw 109 at score of 9 and the poor 205 gained only 8); they even considered switching the production from 109 to g55, but the italian fighter took more rawmeterials and exactly twice the time to build
Gjldo 11 months ago
In the quiet memory of the courage of all airmen, no matter whether friend or enemy. Everybody has fought proudly for his country.
Honour and respect.
warbirds-power.de
ColaWhiski 1 year ago 18
@ColaWhiski Great my friend.Honour to you.
Ubaldo421 9 months ago
non è esatto dire che l'ANR ha ottenuto risultati pietosi. in primo luogo ha dovuto operare con poche centinaia di caccia contro orde sempre più numerose di caccia e bombardieri americani; gli americani avevano aerei in abbondanza, l'ANR invece non poteva rimpiazzare le perdite. combattere in queste condizioni si chiama Valore.
secondo, i gruppi "Asso di Bastoni" e "Gigi Tre Osei" insieme hanno ottenuto 226 vittorie sicure e altre 94 non confermate. questo è il velo pietoso.
orione310 2 years ago 11
@orione310 il nostro esercito, se avesse avuto i mezzi in possesso agli americani, avrebbe ancora oggi il controllo su tutta l'europa...
jackbouregard 1 year ago
@orione310 wtf r u saying
toadsEATbugs 8 months ago
Nice video, but still poor under many points of view. The Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR) is mentioned in the last 8 seconds, which is a shame considering that the ANR operated for about two more years (1943-1945) in North Italy.
MobiusDragon89 2 years ago
Spiacente, piccolo! Da Wikipedia: L'Aeronautica Nazionale Repubblicana, costituita il 10 ottobre 1943 ed operante tra il 3 gennaio 1944 e il 19 aprile 1945, non dura due anni, ma poco più di uno. E dalla seconda metà del '44 vola con i ME 109, e non con aerei di fabbricazione italiana, data la distruzione per bombardamenti della Macchi e della Fiat Aeritalia. Sui risultati ottenuti, meglio stendere un velo pietoso
donkyshot5 2 years ago
E dall'ottobre 43 al gennaio 44 cos'ha fatto?
MobiusDragon89 2 years ago
Non ha fatto niente, secondo alcune fonti, data l'ostilità tedesca (militare) alla cosa. (Forse la paura che migrassero al sud alla chetichella). In realtà qualsiasi cosa fosse successa sarebbe stata irrilevante.
Di fatto, il cielo era dominato solo dagli alleati in rapporti quantitativi spaventosi.
Non c'era e non ci sarebbe stata storia. Del resto, anche la Regia al Sud ha dato un contributo di poca consistenza, anche se maggiore, in termini bellici, di quello dell'ANR.
donkyshot5 2 years ago
Ha prodotto comunque degli assi degni di rispetto.
In ogni caso, questo è un documentario che dovrebbe descrivere la storia delle forze aeree italiane nel corso di tutto il secondo conflitto mondiale... eppure, l'ANR viene menzionata solo alla fine. Indipendentemente dai risultati, si doveva dire qualcosa in più... non c'è niente sui velivoli usati per l'addestramento, tanto per fare un esempio.
MobiusDragon89 2 years ago
Il filamato è un collage di immagini prese dagli archivi LUCE, saccheggiati dagli alleati dopo l'occupazione di Roma. Son tutti filmati propagandistici, il più tardo dei quali è girato a Martuba, nel novembre o dicembre 1941, quando il testone nazionale pretese l'invio dei 202 del 1° stormo, senza filtri antisabbia, e contro il parere del capo di SMA, che per questo si dimise.
donkyshot5 2 years ago
le altre immagini (con i 202 con le coccarde) son di produzione inglese, girati sui campi alleati del SUD, dopo l'armistizio. Ma con il solito falso "fair play" l'inglese non menziona per nulla l'aeronautica cobelligerante, che era ancora la Regia Aeonautica, e che ha avuto effettivi, mezzi e azioni ben superiori a quelli dell'ANR. Quanto agli assi, lascia perdere. Chiamiamoli generosi combattenti, e onore a tutti, anche a quelli abbattuti al primo volo, dopo una fase istruzionale carente.
donkyshot5 2 years ago
si dice prendessero alcuni ragazzi, li facessero salire su e dicessero: prendi la colche questa e la manetta...vai...chissà se è vero
valeriobert 2 years ago
thank you,this is most beatiful video of ww2 italian aircraft i ever seen.
sardosfish 2 years ago
cheers for this, more please!!!!!
5eugenic1 2 years ago
Thank you very much ^_^
Shinobi022 2 years ago