ta chida la musica.. pero la neta que era solo tiempo que uno d estos aviones se calleran.. estan muy mal d mantenimiento y siempre tarde.. pero solo por ahorrarse unos pesos la gente agarra lo que sea!!
yo me acuerdo que iva a viajar en ese avion , de tijuana a mexico con escala en guadalajara y uruapan (Tijuana-Guadalajara-Uruapan-Mexico) pero cuando llegamos al aeropuerto de tijuana vimos que se nos avia olvidado una maleta en el hotel lo cual iso que nos regresaramos , mas tarde cuando regresamos vimos las noticias el accidente que ocurrio (todavia conservo los boletos) , despues de eso tuvimos que regresarnos en aerolineas internacionales :/
@Bushiido444 aerolianas internacionales estaba peor que taesa en mantenimiento mi hermano mayor fue primer oficial de 727 con ellos y nos ha contado muchas cosas que son increibles
esos aviones se cayeron por falta de mantenimiento no les querian invertir dinero ,siempre traian fuga de hidraulico,yo creo que por eso se atoro el slat,con las consecuencias que todos ya sabemos,pobres pasajeros que en paz descansen
Por mi trabajo y por placer del 93 al 99 yo viaje muchas veces en Taesa y nunca hubo en algùn momento algo que nos indicara que esos aviones estaban mal, solo una ocasiòn al llegar a Acapulco un 7 de noviembre del 93 el aviòn al aterrizar reboto un par de veces lo que si nos espanto mucho, lamento esta tragedia y la muerte de estos inocentes solo por la avaricia de unos cuantos.
que mala onda por estas personas que fallecieron, pero yo les quiero contar algo, mi papa viajo en ese mismo avion como unos 2 dias antes de cd. juarez a zacatecas y el dijo que ese avion estaba fallando porque se escuchaban unos ruidos raros y como si hubiera mucha turbulencia que se sacudia muy raro, que no era normal, y el viajaba muy seguido esa ruta y a los pocos dias supimos del accidente, que triste pudiendo evitar el accidente.
que mala onda por estas personas que fallecieron, pero yo les quiero contar algo, mi papa viajo en ese mismo avion como unos 2 dias antes de cd. juarez a zacatecas y el dijo que ese avion estaba fallando porque se escuchaban unos ruidos raros y como si hubiera mucha turbulencia que se sacudia muy raro, que no era normal, y el viajaba muy seguido esa ruta y a los pocos dias supimos del accidente, que triste puduendo evitar el accidente.
cuando callo me dieron ganas de llorar, le dije a mi papa vamos, yo quiero ir, ..yo queria ayudar, me impacto ver todo eso, en menos de media hora se escucharon muchas sirenas de ambulancia pasar por la carretera.. lo que es el paseo de la revolucion,.. ese dia fue un dia muy triste, y parece que fue ayer-. aun lo recuerdo todo.. Ojala los restos de los pasajeros descansen en paz.. y a las familias de ellos, lo siento mucho de corazon.. yo fui un espectador mas y solo tenia 14 años
Volo un poco mas el avion y se escucho otro trueno mas agudo, y llamo mi atencion, entonces vi que mas adelante el avion quizo regresar, vi que quizo girar a su izquierda, kizas para regresar, al momento de verse que quizo girar a la izquierda, perdio equilibrio y solo vi que se fue hacia abajo, desde donde yo estaba solo veia que caia de punta y se veia lo que podria llamarse la panza del avion.. Cuando callo solo se escucho el trueno de cuete a los lejos..
apenas llevaria 2 minutos de haber despejado, cuando, a la altura de lo que puede haber sido la colonia la loma, vi que una turbina,., o realmente no se si era la turbina, por que no se de aviones, solo puedo decir que fue en el costado derecho del avion, se escucho un trueno,..
Quiero compartir con ustedes, algo.. Me llamo miguel, y tambien vi ese avion despegar, . Mi papa tenia un establo del cual se miraba todas las tardes de 7:00 a 7:30 cuando los aviones aterrizaban, .. akella ves fue diferente,
2:30 "...Si dios quiere nos vemos en la siguiente..." Uffffffffffff, se me enchinó la piel (ya han pasado este accidente en Mayday? esque soy fan de esa serie)
Wow no lo puedo creer esto es algo que te deja sin palabras
no se si me quieran creer o no yo solo se los comparto
es que yo actualmente tengo 16 años y pues, a la edad de 6 años
y le pedi a mi mama que me llevara de cumple en avion, adonde ella quiciera
y pues volariamos a uruapan, y tres dias antes de irnos llamaron a mi mama para decirle que tendriamos que volar un dia antes, y ella se enojo, pero al fin volamos 1 dia antes, y el vuelo que era de nosotros un dia despues, pues es este que ven
neta que este accidente estuvo cabronn tuve la oportunidad de ir a uruapan y acampamos en la tzararacua la neta kedo muy mal el lugar y si vivieran las cosas ke pasan
@serg1278 compa con todo respeto y sin afan de ofender el avion no cayo de nariz cayo literalmente de nalgas cargado hacia su costado izquierdo resultado del slat disagreement y el stall derivado del excesivo angulo de ataque que configuro el capitan
es un video muy bueno pero apoco por que un DC-9 tubo un desplome DGAC tubo que cerrar esa aerolinea haber digame usted a cuantas personas a matado las aerolines bandera del pais y aun asi siguen operando o sera que se mochan con la DGAC y es la misma pregunta para Aviacsa ustedes saben a cuantas familias han dejado sin sustento economico o nadamas hacen las cozas al dedazo?
que tal oie exelente video bueno te queria preguntar donde conseguiste el dc-9 de taesa por que yo soy de aerolineas taesa virtual pero solo tengo dos aviones
Los slats se ubican en la parte frontal del aeroforme (ala) Basicamente tienen la funcion de aumentar el area de presion y ganar sustento en el aire. Lo que explican al final del video, es que por la falla de uno de los slats que se quedo extendido el avion comenzo a levantar mas un ala, lo que causo que el avion comenzara a girar, causando que praticamente cayera de invertida la aeronave.
@jopr1986 Muchas gracias, que triste que estos accidentes pasen pero aun asi este sigue siendo el medio dee transporte mas seguro del mundo mis respetos a los pilotos, co pilotos, mecanicos y tripulacion de todas las lineas aereas
y gracias a dios que yo llegue bien a acapulco en la manana del 1998 y yo vole tres anos en taesa el 1997 yel 1998 yel 1999 y en el ano 2000 ya no viaje en taesa porque quebro en febrero del 2000
que bueno que ese dia no me subi a este avion de taesa porque yo viaje en esta ruta de tijuana guadalajara uruapan mexico df en 1998 un ano antes que pasara esto pero grasias aque todas estas veses que viaje yo llegue bien al df pero de ay cambie de avion para acapulco
Esos dos peleones que discuten a ver quién sabe más de aeronáutica. Ya déjenle así, porque de veras que da pena leer que uno critica la escritura u ortografía del otro y tiene una redacción realmente lamentable. Ahí párenle ya; además, quien comenzó a criticar y cuestionar el desarrollo académico del otro (que si había ido a la primaria o secundaria) es quien al menos debía tener buena escritura.
ami me tocaba viajar en taesa muchas veses y una vez me acuerdo k cuando yo estaba un poco chico aviamos viajado a tijuana y ivamos de regreso al df por k aviamos comprado boleto redondo y en eso como avia mucho trafico no alcansamos el avion en eso cuando yegamos todavia recuerdo k el avion apenas acababa de despegar en fin nos asignaron a otra aerolinea k era aerolineas internasionales k
Le pido a mi creador que tenga en su gloria y en su reino a toda esta gente que perdió la vida en tan lamentable accidente, pasajeros y tripulación. Dios los tenga en su honra, y traiga paz a los corazones de cada uno de sus familiares. Kimberly, Dios te ama hoy y siempre. Dios te bendiga muchisimo.
es uno de los accidentes que han marcado el casi limpio historial de la aviacion mexicana. Lastima que intereses mezquinos de la empresa, terminaran con la vida de gente inocente. El sistema hyd del avion estaba mal y los compensadores auxiliares estaban INOP, el cap lo reporto desde TIJ, pero no hicieron nada. Tipico de las autoridades y de las empresas que son del gobierno! QEPD los compañeros y las almas de los pasajeros!!
Hola te envitamos ser parte de Taesa Virtual junto con AeroCalifornia virtual si deseas unirte okay he buscado Taesa Virtual y no lo e encontrado so desidi aser lo yo Orita ocupamos muchos pilotos so deja me saber si cuieres aser parte de la aerolinia virtual
Es muy impertinente esta pregunta aqui. Dios los tenga en su gloria y QEPD a los 18 trip y pasajeros. Pero si no es mucha molestia me pudieran dar el nombre de la canción del minuto 5:18 a 7:35. ¡Gracias!
hola, se que ha pasado mucho tiempo desde tú pregunta, ojala aún te sirva la respuesta, la canción se llama battleshipgrey de dj tiesto, del albúm "in my memory"
sí me equivoco , te aseguro alguno de los muchos criticones q andan por acá en breve me corrijen, pero estoy completamente seguro.
Soy controlador virtual de Vatsim con rango de torre y en mi opinion no reaccionan tarde de hecho reacciona como 2 seg despues de la emergencia SLATS DESAGREAMENT es decir SLATS IMPAREJOS derrepente tenian una ala que podia sustentar 1/2 mas que la otra, no habia nada que hacer, se escucha clarito el " NO YA NO , SLATS DESAGREAMENT"
no, te equivocas compañero, soy piloto aviador ala fija, y si se pudo evitar, el problema a qui fue que un slay no se retracto, se quedo atorado y por ende un ala quizo volar mas que la otra a tal grado de invertir el avion, lo que el piloto pudo hacer fue regresar los slats fuera, es decir, desplegar el otro slats tambien para que ambos continuaran parejos a si mismo disminuir la velocidad para no dañar ninguna superficial alar y regresar al aeropuerto.
Hola, yo no queria publicar ningun comentario sobre este accidente por respeto, pero algunos comentarios que lei me hicieron enojar bastante, en primera no unicamente fue el problema del slat disagreement, el dc-9 tenia un mantenimiento muy pobre y cuando el avion despego, la base d un motor se vencio y esto provoco que el motor se ahogara, fueron varios problemas los que ocacionaron el accidente, no fue para nada culpa del piloto, el era un gran piloto y sumament experimentado.
claro, ahorita para mi es muy facil decir lo que se que estoy con toda la tranquilidad del mundo revisando el accidente, pero me pongo en el lugar de los pilotos que solo tenian segundos para pensar que harian y con todas esas alarmas sonandoles es normal hasta cierto punto que se "bloquiaran" por eso es que no los culpo, a cualquiera nos puede pasar algo similar, perosolo quera acarar eso que dices de que ya no se podia hacer nada, una vez mas, si, si se podia evitar el accidente
Pienso que esto solo se podia evitar desde tierra, con pruebas a el sistema hidrahulico, el piloto se escucha bastante experimentado, y estoy seguro que en el cheklist hizo sus respectivas pruebas a , flaps slats y speedbreaks , otra cosa es que muy probablemente el accidente fue ocacionado por perdida hidraulica por lo que si no bajo un slat, muy probablemente fue por falta de desempeño hidraulico por lo que no habia poder para subir el otro, pero como dices que facil es decirlo ahorita :)
Pues no. No hizo ningún checklist. De hecho, cuando ya estaban carreteando fue el copiloto el que le recuerda "aletas (flaps, slats) pendientes" y le responde apurado "de una vez, de una vez, de una vez..." Eso es tener prisa. El avión pudo haber estado todo lo mal que se quiera, pero eso no justifica sino que agrava el que además realices un despegue en los límites de los parámetros normales del avión (28°) versus los normales 16 o 17° en ángulo de ataque.
Oye y en tu opinion tu crees la version oficial de que " culpa de el piloto" y el sonido como martilleo es la columna vibrando indicando la inminente entrada en perdida?ami se me hace una patraña! Creo que fue mas facil esa version que decir la falta de mantenimiento.
Una ultima cosa como sabes lo de los 16 ° tienes las transcripciones?me gustaria analizarlas,(no por morbo) la verdad planeo estudiar piloto comercial, y la experiencia de los accidentes es invaluable, checha el aerocaribe
No como cres no me ofende te ago este comentario porque por lo que eh estudiado puedo saver algo de aeronautica, pero me gustaria saver en que vasas jajaj tu comentario de que no ce de aeronautica??? ya acabaste la secundaria aunque sea?
La verdad con esa ortografia dudo que hayas estuiado la secundaria, y me gustaria porque crees que opino sin "saver" ya que en 2 semanas entro a la carrera de piloto! y me preocupa no "saver aeronautica" jajaja por cierto el que lleves 19 años deshielando alas o limpiando aviones no te hace un conocedor de la materia, cordiales saludos ;)
P.D. de donde sacas que soy un savelo todo? y otra cosa comprate un libro de ortografia porque redactas analfabeta. suerte y piensa antes de afirmar algo.
para que discutir con una persona que le faltan 2 semanas para ser "piloto",almenos como comentas segire deshielando alas o limpiando aviones y comprare un libro de ortografia porque redacto analfabeta "proximo piloto" a ja ja ja
Jajaja mira la verdad me da hueva seguirle, pero neta si escribes de la chingada pero si me da curiosidad en que argumentas mi poco conocimiento de el tema?
Me das lastima pienso que por personas como tu este pais es tercermundista, seguro has de ser chofer de microbus mas o menos tienen esa mentalidad la mayoria y una ortografia parecida.
Pero ya hay que hacer las pases despues de todo los 2 le tiramos a la industria de el transporte jajaja saludos " master meverick" jajajaja
en el caso de mouriño, por respeto a las familias, y a la figura que representaba, despues de la investigación, las cajas negras pasan a ser propiedad de la aerolinea, y algunas pasan a estar en los registors del gobierno como parte de la investigacion y no se dan a conocer por respeto, sin embargo , siempre hay la forma de llegar a algunas, aca en mexico podrias tratar con el ifai, tardaran unos meses pero te diran una respuesta,
Aca puedes encontrar las del japan 123 o swr111 etc. saludos
En ese vuelo el jefe de cabina o mayor era un buen amigo de nombre Raul Troncoso el cual acababa de ser condecorado con la medalla Emilio Carranza por sus más de 30 años en la aviación. Descansa en paz Raulito tú y todos los fallecidos en el accidente .
pobres pilotos siempre que mueren terminan hechandole la culpa, que facil!!! La culpa fue del marrano dueño que en lugar de rentar aviones en buen estado los sacaba de deshuesaderos y los hechaba a volar!!!
Si, la neta si, por que no aprenden a aviacsa por ejemplo? asi las veran con aviones bien viejitos pero a que bien cuidados los tienen los condenados hasta se ven mejor que los chiqueros que trae viva aerobus con sus teibolerasafatas.
Estimado amigo, estuve supervisando algunos trabajos de aviacsa, asi como sus aviones y el mantenimiento, se que no lo creeran, pero en verdad eran viejos y muy mal mantenidos esos aviones, era cuestión de tiempo que se cayera alguno, pero que hubo otros intereses aaprte de la seguridad, nunca lo dudes
ey no mamen , agarramos aviones viejos que estados unidos lla no quiere solo los pintamos . es una porqueria, deberian de comprar aviones nuevos. no de segunda, es la verdad!
un dia tan normal para ellso sin saber a donde iban por cierto yo recuerdo bien ese dia era de noche ya y en la huerta que cayo no colocaron nu una cruz
Es muy triste ver éste tipo de cosas.. es feo cuando no conoces de la avición, pero cuando estás involucrado en ella (yo soy oficial de operaciones de AM) es más deprimente todavía.
Por cierto, la grabación de las cajas negras no está completa.
Tenía de las mejores tripulaciones pq fueron los que después de la quiebra de Aeroméxico se quedaron sin trabajo y desgraciadamente no les quedó más que TAESA.
simplemente por el impacto que pudo tener sobre la gente trucos publicitarios en si terminaron hechandole la culpa a una turbulencia y a un piloto inexperto
en este tipo de comentarios se aprecia la preparacion de la mayoria de ustedes los felicito a todos por el valor que tienen aquellos que son pilotos gracias por sus comentarios acertados y con textos decentes nuevamente les reitero mi admiracion y respeto a todos los pilotos.
estimado quienquiera que seas, te aseguro sé más del tema de lo que tú, baso mis respuestas, si bien los slals son dispositivos hipersustentadores en algunos modelos asisten a un giro más cerrado, por ejemplo cazas supersónicos, ya está y estaba por demás mencionar su función básica.
Sí me vas a callar, ten tú licencia a la mano, de lo contrario, no me hagas perder el tiempo en tí
Mira te propongo algo, trabajo en la dgac, dame tus numeros de licencias, vamos a ver que tan real eres, sí resulta ser cierto admitiré mi error y te ofreceré disculpas en este medio ante todo el publico, de lo contrario. serás el hazme reir de medio mundo jajajaja, espero respuesta, si es que eres real jajajajaja,
(al menos te pudiste haber inventado algo mas creible)
que te pasa que tratas de demostrar? crees que te voy a dar mi numero de licencia por internet? estas loco? la verdad no me importa quien creas que eres, y yo se quien soy,a mi mucha gente me respeta en a vida real y eso basta, no me importa una persona X de internet, es el ultimo mensaje buen dia!
mira, lo de menos es quien seas ni que es lo que hagas o si ent u cuadra te respeten o no, tan sabes que no es cierto que has borrado tu penultimo comentario, y bueno, si lo que quieres es tener esas 2 licencias, pues no tiene nada de malo soñar, es mas, te deseo mucho exito, y ojala puedas lograr tu sueño, pero eso de inventar cosas nunca ha funcionado.
Coincido con Pacífico 101. Gracián ignoró durante bastantes segundos, preciosos, la alarma del stall (¿qué trae esta madre?) y peor, la que debe haber sido una violenta sacudida de la columna. Trato de entender. Se desorientó (sin Jeppesen) o estaba cansado, o simplemente se congeló. ¿De plano no hubo chance de corregir viraje, bajar un poco la nariz e imprimir potencia para compensar antes de voltearse?
Me parece que el hecho de que haya existido un "slat disagreement" no debio haber causado el accidente en si. El DC-9 puede volar con los slats asimetricos, el error es de los pilotos al no haber podido reconocer de manera correcta la entrada en perdida (stall) ocasionada por un angulo exesivo de ataque y por sobretodo recuperlarla. No llevaban la carta Jepp de salida de Uruapan y los pilotos usaron un angulo de ataque excesivo para intentar "librar" los cerros.
Aunuqe cabe mencionar tambien que el copiloto, tenia muy poca experiencia, ya que en meses anteriores era un trabajador del area de trafico de tijuana. Como ustedes comprenderan, en una emergencia en la fase de despegue poco pudo hacer para ayudar al capitan Jesus "chucho". como comentario adicional el capitan De la Chica quien entrega el avion al cap chucho, lo reporto "ok" osea en buen estado.
experimentado si, y confiado? quiza, veamoslo desde el punto de vista del crm, 1 tiene que fomentar la confianza, enel cockpit,1 s confiado porque el 99%d ls sistemas,n caso d fallo,goza de 1 respaldo,y ese 1%restante s imposible que falle si c respetan las reglas de mantenimiento establecidas x por el fabricante,seguramnete le dijeron que el avion estba n condiciones d volar, s + facil solucionar 1 problema si se tiene la cabeza fria y si se esta tranquilo cuando llega la emergencia.
Precisamente. Tratándose de una pasión que también es generadora de responsabilidad civil, es que existen procedimientos que, si bien no eliminan del todo los riesgos, sí los acotan a su mínima expresión. La pasión nada tiene que ver con confiar en que "si Dios quiere, esto, que he hecho muchas veces aunque esté mal, seguramente me volverá a salir". ¿Experimentado? Sin duda. ¿Confiado? También.
en el 99 tuve un vuelo HORROROSO México-Cancún en TAESA,iba con mi hija de 9 años entonces y nunca supimos que pasó, hacían intentos de descenso y subían otra vez,ya casi 2 hrs depués de la hora de llegada seguíamos intentando aterrizar,gente vomitando y en pánico,dolor terrible en los oidos,llantos,al final aterrizamos y ya solo quería olvidar,creo que ese avión se cayó al poco en Monterrey,es posible?alvolver al DF había trabjadores de TAESA entregando paskines en el aeropuerto,en fin,TERRIBLE
tu pedazo de retrasaso imbécil y seguro que puto con perdón de los putos, me hubiera gustado haberte visto en esa situación pero seguro que lo máximo que has llegado a viajar es en camión y burro, so tarado, vete a hacer tus bromitas de tonto y medio a otra parte y ten un poco de respeto por las vivencias de los demás sopla pitos de carne
@krungtep1 Ok mira yo no te estoy ofendiendo digo por ahi podemos empezar ok? mas bien parece que el que nunca se ha subido a un avion eres tu ya que yo tengo mas de 15 años en la aviacion y lo que expones es simplemente ilogico ya que solo se tienen ciertos intentos de aterrizaje jajaaj digo es increiblemente estupido decir que estuvieron 2 horas intentando aterrizar y que el combustible es pendejo???? no se acaba????
@krungtep1 Oye por si no sabes para eso existe un manifiesto de peso y balance donde se contempla la cantidad necesaria de combustible que se utilizara de origen a destino mas un remanente para el tiempo de operaciones en tierra y otro para llegar a un aeropuerto de emergencia si por cualquier motivo no puedes aterrizar en el destino te vas al de emergencia.........asi que antes de hablar informate.....
si llevas 15 años en la aviación te falta el mínimo seso requerido para valorar la terrible situación de estrés que pueden pasar unos pasajeros en tal situación, con una niña de 9 años conmigo, con ese terrible dolor de oidos el avión subiendo y bajando porque eso hacía yo veía casi el agua y luego subía, me importa tres narices que lo creas o no o que tu lógica de libro te diga lo contrario, seguro que exageraré detalles pero es real, me importa 3 cojones que lo creas o no y que no te pase...
@larshammett Pues mira no creo que tu como pasajero entiendas la parte tecnica creelo en 15 años he pasado muuuuuuuuuuuuuuuuchas situaciones de emergancia muchos reventones de oido muchas cortadas,caidas, stress etc etc asi que mejor asi lo dejamos ok por que si tu con una ligera turbulencia te mueres imaginateeeeee no aguantas ni 1 dia en el medio pero bueno si tu dices que eso paso ESO PASO ok solo no seas tan vulgar en tu forma de expresarte ok ya que yo no te falte al respeto en un principio
Coincido con usted Cap.Villareal,Volar es una gran pasion, una pasion que a pocos nos es regalada, lo que hace que un avion levante la nariz, no es el perfil alar, ni los motores, lo que hace que un avion alze el vuelo es el amor de los pilotos hacia su profesion, hacia lo que uno esta haciendo, enla vida se encontraran con mucha gente que se dedica a algo que no le gusta, pero en la aviacion, todos amamos nuestro trabajo, a pesar de que esa pasion pueda ser mortal.
Despegar y Aterrizar es algo genial lo digo como Piloto Pero despegar como en este caso y ya no aterrizar debe ser algo horrible. Pero pues nadie sabe a quien le puede pasar y cuando. Este es el precio de ser Piloto dia con dia nos arriesgamos a esto pero la pasion por la Aviacion es mucho mas grande que cualquier cosa ! P.A. Eduardo Villarreal
la supuesta cajanegra, s solo 1 recreacion, est tipo d documentos son imposibles d ser accesados,ademas si bien la tripulacion no se apego alos criterios d dspegue,xq n est tipo de aviones,(dc9,md80,83,90)cuando hay pocos pasajeros,lospilotos gustan d despegar cn 1 angulo muy pronunciado,si bien no s recomendable, no deberia ser mortal, ahi s dond fallo mantenimiento, pero q 1 capitan tan experimentado como lo era chucho no pudiera salir de una crisis asi, es que lo que paso, fue muy repentino.
ok este accidente deja muchas cosas en el aire omo todos si fue error de los pilotos o si fue falla mecanica, el caso es que se perdieron vidas, por cierto ¿usaste el dc9 de fligtht one cierto?
¿A poco es la grabación ORIGINAL de la caja negra? No escucharon la de Tráfico Aéreo de Swissair? Está IMPRESIONANTE. El accidente fue horrible. Murieron 229 en Canadá. Fue por un incendio que comenzó en la cabina. 2-3 min. después del Mayday se perdió contacto. Pero los pilotos se escuchan impresionantemente TRANQUILOS.
Volar un DC 9 con 13 PASAJEROS???? Sólo en México!
¿Falla mecánica? ¿Con ángulo de ataque en casi 30 grados? ("Lo voy a llevar jalado") Slats mal configurados. ¿Corrigiendo nivel de vuelo? ¿Voy bien, voy bien? Aletas pendiente..."de una vez de una vez de una vez..." Entérate primero...no es una falla mecánica. Se llama falta de apego a los protocolos aeronáuticos. Me duele en el alma. Pero el accidente se pudo haber evitado.
Claro mi estimado, un slat es una parte del ala que sirve para aumentar la superficie alar y esto hace que haya una sustentacion, lo que paso en este video fue que uno de los slats se replego despues y ocaciono una sustentacion mayor en una ala hasta voltear el avion. Espero esto te pueda servir.
kreo ke si es de todos modos el original, pero el ke edito este video (ke se lo fusilo de otra persona ke lo hizo), se le okurrio la fantastikla idea de bajarle el volumen a la kajanegra y poner unas rolas ke parecen de kuando jack se muere en titanic jajajaj, me hubiera interesado mas eskuchar toda la transmision ke las ammadas ke puso, pero en fin...
A todos los que critican este accidente y en general los de la aviacion, y dicen que mejor se van en carretera, pues haganlo, pero si sale un borracho y les pega? el riesgo siempre existira hasta caminando, entonces no digan estupideces, que aseguro que la mayoria de quien critaca, ni siquira se han subido a un avion, que aprovechando, son lo mejor que hay en este mundo, aparte de las mujeres jajaja. Saludos y QEPD todos los que han fallecido en estos accidentes
yo digo que tiene razon cheliz7 ... ademas accidentes pueden pasar en cualquier avion ... yo viaje en taesa y en mexicana y creeme que vivi una experiencia bastante desagradable con mexicana en un viaje pero pues nose que rollo con la aerolina esa que nadie dice nada que acaso dan mordida!!??... como te digo accidentes pueden pasar en cualquiera desgraciadamente toco que el de taesa todo mundo se enterara!!!
por AA pero eso no quiere decir que TAESA se convirtio en AA ; he visto comentarios de que es mejor AM y MX; tal vez si lo sea asi pero... recuerden que ellos tambien han tenido accidentes...sino recuerden el que le sucedio a am en reynosa..y el que le paso a aerocaribe (filial de mx) y diganme...que hicieron las autoridades?? acaso cancelar sus vuelos y bajar sus aviones?? no!! nunca lo hicieron...QUE DICEN AL RESPECTO..RETRACTORES DE TAESA???
Estas mal, porque claro accidentes hay muchos, pero aqui lo importante es revisar las causas y este accidente fue negligencia de mantenimiento en la aeronave, por eso se bajaron los TAESA porque muy posiblemente se pudo haber evitado
mierda tienes en el cerebro eltio452, como puedes decir que TAESA se convirtio en AA y en a volar...por si no lo sabias..ese avion fuè utilizado antes de que lo usara TAESA la NASA con la que hacias pruebas de entenamiento para los astronautas...asi que si ese avion era un "yonke" (para variar, terminos de spanglish ja!!)dime como te explicas eso??...dejen de estar inventando cosas como el que TAESA ahora son AA y avolar, es cierto que personal de TAESA fue absorbido...
Esa mierda de compania TAESA se a convertido an Aerolineas Avolar y Aerolineas Azteca!!!! Ya que usan puro yonke para volar en los aires!!! Y bendito el eterno YHWH que no a sucedido otro accidente!!!!
de la caja negra .. queda grabado lo que hablan con la torre de control .. es por eso q siempre que hay un accidente buscan la caja negra es muy importante .. no es recreacion lo de las voces
que desgracia para todos pero no olvidemos que se cayo el concorde en paris para mi taesa era buena vole muchas veses y accidentes se dan en todos los aviones q.m.paz desascansen todos
...y si existe algun experto que nos pueda describir con palabras llanas lo que se escucha y si en conclusiòn fue error humano o error de la aeronave por falta de mantenimiento..aunque estoy 100% seguro que nuestra flota estaba bien .me gustaria saber la opinion de expertos.gracias y .
ORGULLOSAMENTE SOY DE SANGRE AMARILLA Y AZUL...POR SIEMPRE SERÈ TAESO...!!!
No soy un experto, pero todas las alarmas son normales, hasta que se escucha un Actuador atascado, y el capitan escucha la alerta en cabina y tarda 8Seg en descubrir que es un SLAT DESAGREAMENT un slat simplemente no subio, dejando esa ala con muchas mas sustentacion que la otra en la que si subio, no habia nada que hacer a menos de 3 mil pies sobre terreno, de ahi el YA NO SLAT DESAGRAMENT
Soy ex trabajador de TAESA y a mucho orgullo!! ya que a pesar de todos los problemas que existian TAESA fue de esas pocas empresas que permitio que muchos mexicanos pudieran volar por 1a vez en avion.me gustaria saber si la grabaciòn que se oye es la real la estuve comparando con la transcripciòn del periodico y si concuerda con varias cosas aunque hay otras que no se alcanzan a escuchar..
CMPARTO LA MISMA OPINION, DEBERIA DE QUITARLE LE MUSICA PARA PODER OIR EL VCR.
petrol51 2 weeks ago in playlist accidentes aereos
In seach of sunrise. DJ Tiesto.
reaperpazuzu 3 weeks ago
TODO ESTA BIEN, DEBERIAS DE SUBIRLO OTRA VEZ, PERO SIN MUSICA.
petrol51 3 months ago in playlist accidentes aereos
deveras que trizte
xfernydrummerX 4 months ago
ESA CHE MUSICA NO DEJA ESCUCHAR NADA!!!!!
dianithakaulitz 4 months ago
ta chida la musica.. pero la neta que era solo tiempo que uno d estos aviones se calleran.. estan muy mal d mantenimiento y siempre tarde.. pero solo por ahorrarse unos pesos la gente agarra lo que sea!!
fleiva30 5 months ago
yo me acuerdo que iva a viajar en ese avion , de tijuana a mexico con escala en guadalajara y uruapan (Tijuana-Guadalajara-Uruapan-Mexico) pero cuando llegamos al aeropuerto de tijuana vimos que se nos avia olvidado una maleta en el hotel lo cual iso que nos regresaramos , mas tarde cuando regresamos vimos las noticias el accidente que ocurrio (todavia conservo los boletos) , despues de eso tuvimos que regresarnos en aerolineas internacionales :/
Bushiido444 6 months ago
@Bushiido444 Wow... esos boeltos son un pedazo de historia muy significativo para la aviación mexicano.
KrankesHirn 6 months ago
@Bushiido444 NOMBRE ESO SI FUE UNA SUERTE O UN MILAGRO
g1lcar0 6 months ago
@Bushiido444 aerolianas internacionales estaba peor que taesa en mantenimiento mi hermano mayor fue primer oficial de 727 con ellos y nos ha contado muchas cosas que son increibles
gramon125 5 months ago
@Bushiido444 tuviste mucha suerte o como muchos dicen, todavia no te toca
Roy52202 3 months ago
esos aviones se cayeron por falta de mantenimiento no les querian invertir dinero ,siempre traian fuga de hidraulico,yo creo que por eso se atoro el slat,con las consecuencias que todos ya sabemos,pobres pasajeros que en paz descansen
pachukotex 6 months ago in playlist Planes III
Sí se me pone la piel de gallina al escucharlos decir "slat disagreeement"
KrankesHirn 7 months ago
puta musika de verga
nckain 7 months ago
quiten esa n che.. musica
missaelmx 8 months ago
Por mi trabajo y por placer del 93 al 99 yo viaje muchas veces en Taesa y nunca hubo en algùn momento algo que nos indicara que esos aviones estaban mal, solo una ocasiòn al llegar a Acapulco un 7 de noviembre del 93 el aviòn al aterrizar reboto un par de veces lo que si nos espanto mucho, lamento esta tragedia y la muerte de estos inocentes solo por la avaricia de unos cuantos.
DRCARTER68 10 months ago
yo vole un chingo en Taesa..puta madre siempre sucios y madriados todo por ahorrorme unos pinches pesos.!! que lastima d trajedia ..
fleiva30 11 months ago
que mala onda por estas personas que fallecieron, pero yo les quiero contar algo, mi papa viajo en ese mismo avion como unos 2 dias antes de cd. juarez a zacatecas y el dijo que ese avion estaba fallando porque se escuchaban unos ruidos raros y como si hubiera mucha turbulencia que se sacudia muy raro, que no era normal, y el viajaba muy seguido esa ruta y a los pocos dias supimos del accidente, que triste pudiendo evitar el accidente.
TheBrandon167 1 year ago
que mala onda por estas personas que fallecieron, pero yo les quiero contar algo, mi papa viajo en ese mismo avion como unos 2 dias antes de cd. juarez a zacatecas y el dijo que ese avion estaba fallando porque se escuchaban unos ruidos raros y como si hubiera mucha turbulencia que se sacudia muy raro, que no era normal, y el viajaba muy seguido esa ruta y a los pocos dias supimos del accidente, que triste puduendo evitar el accidente.
TheBrandon167 1 year ago
cuando callo me dieron ganas de llorar, le dije a mi papa vamos, yo quiero ir, ..yo queria ayudar, me impacto ver todo eso, en menos de media hora se escucharon muchas sirenas de ambulancia pasar por la carretera.. lo que es el paseo de la revolucion,.. ese dia fue un dia muy triste, y parece que fue ayer-. aun lo recuerdo todo.. Ojala los restos de los pasajeros descansen en paz.. y a las familias de ellos, lo siento mucho de corazon.. yo fui un espectador mas y solo tenia 14 años
miguelaguilar123 1 year ago
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miguelaguilar123 1 year ago
Volo un poco mas el avion y se escucho otro trueno mas agudo, y llamo mi atencion, entonces vi que mas adelante el avion quizo regresar, vi que quizo girar a su izquierda, kizas para regresar, al momento de verse que quizo girar a la izquierda, perdio equilibrio y solo vi que se fue hacia abajo, desde donde yo estaba solo veia que caia de punta y se veia lo que podria llamarse la panza del avion.. Cuando callo solo se escucho el trueno de cuete a los lejos..
miguelaguilar123 1 year ago
apenas llevaria 2 minutos de haber despejado, cuando, a la altura de lo que puede haber sido la colonia la loma, vi que una turbina,., o realmente no se si era la turbina, por que no se de aviones, solo puedo decir que fue en el costado derecho del avion, se escucho un trueno,..
miguelaguilar123 1 year ago
Quiero compartir con ustedes, algo.. Me llamo miguel, y tambien vi ese avion despegar, . Mi papa tenia un establo del cual se miraba todas las tardes de 7:00 a 7:30 cuando los aviones aterrizaban, .. akella ves fue diferente,
miguelaguilar123 1 year ago
que gacho! yo soy piloto....
oscarcv 1 year ago
Sacaron Esa Aerolinea Por Varias Vallas En los Aviones :S
MrC4r105 1 year ago
Miren Yo y Mis Papas Estabamos CErca D Ese CErro ... Todo lo Vimos (solo sentimos algo q nos empujara)
MrC4r105 1 year ago
que video tan pendejo con la musica MAS VIEN QUE CAGADA
pedrinpablo007 1 year ago
2:30 "...Si dios quiere nos vemos en la siguiente..." Uffffffffffff, se me enchinó la piel (ya han pasado este accidente en Mayday? esque soy fan de esa serie)
caidodelasescaleras 1 year ago
Wow no lo puedo creer esto es algo que te deja sin palabras
no se si me quieran creer o no yo solo se los comparto
es que yo actualmente tengo 16 años y pues, a la edad de 6 años
y le pedi a mi mama que me llevara de cumple en avion, adonde ella quiciera
y pues volariamos a uruapan, y tres dias antes de irnos llamaron a mi mama para decirle que tendriamos que volar un dia antes, y ella se enojo, pero al fin volamos 1 dia antes, y el vuelo que era de nosotros un dia despues, pues es este que ven
SMILEMISAEL 1 year ago
neta que este accidente estuvo cabronn tuve la oportunidad de ir a uruapan y acampamos en la tzararacua la neta kedo muy mal el lugar y si vivieran las cosas ke pasan
georgiec1228 1 year ago
@georgiec1228 me quedo esa espinita, que cosas pasan????
GILBERTOPUMA 1 year ago
@georgiec1228 si espantan cañon y no es broma aqui en uruapan si de verdad quieres que te espanten ve a esas huertas y no duermes
txmr 1 year ago
02:30 "Si Dios quiere nos vemos en la siguiente" que tragedia :(
QEPD tripulacion y pax
mercury46 1 year ago
muy buen video pero deberian de kitarle la musika, y poner en subtitulos lo que dicen, modificalo!!!
GILBERTOPUMA 1 year ago
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serg1278 2 years ago
se escribe tzararacua!!!!!!
GILBERTOPUMA 1 year ago
@serg1278 compa con todo respeto y sin afan de ofender el avion no cayo de nariz cayo literalmente de nalgas cargado hacia su costado izquierdo resultado del slat disagreement y el stall derivado del excesivo angulo de ataque que configuro el capitan
larshammett 1 year ago
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serg1278 2 years ago
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serg1278 2 years ago
es un video muy bueno pero apoco por que un DC-9 tubo un desplome DGAC tubo que cerrar esa aerolinea haber digame usted a cuantas personas a matado las aerolines bandera del pais y aun asi siguen operando o sera que se mochan con la DGAC y es la misma pregunta para Aviacsa ustedes saben a cuantas familias han dejado sin sustento economico o nadamas hacen las cozas al dedazo?
TheErick8502 2 years ago
que tal oie exelente video bueno te queria preguntar donde conseguiste el dc-9 de taesa por que yo soy de aerolineas taesa virtual pero solo tengo dos aviones
maviador 2 years ago
por que el atc nunca contesto?
pablokeytop3 2 years ago
Los slats se ubican en la parte frontal del aeroforme (ala) Basicamente tienen la funcion de aumentar el area de presion y ganar sustento en el aire. Lo que explican al final del video, es que por la falla de uno de los slats que se quedo extendido el avion comenzo a levantar mas un ala, lo que causo que el avion comenzara a girar, causando que praticamente cayera de invertida la aeronave.
totenkopf1939 2 years ago
@totenkopf1939 Y se sabe por qué fallarón los slats? (Se le vuelca a uno el corazón cuando escucha el piloto declarando la emergencia)
caidodelasescaleras 1 year ago
Hubieran quitado la música, no deja oir el CVR.
KrankesHirn 2 years ago 9
@KrankesHirn Que es CVR?
jopr1986 1 month ago
@jopr1986 Así se le llama a la grabación en cabina. Son las siglas de Cockpit Voice Recorder o grabadora de voz de cabina.
KrankesHirn 1 month ago
@jopr1986 Muchas gracias, que triste que estos accidentes pasen pero aun asi este sigue siendo el medio dee transporte mas seguro del mundo mis respetos a los pilotos, co pilotos, mecanicos y tripulacion de todas las lineas aereas
jopr1986 1 month ago
echaron a perder el video con la musica es mejor sin musica
mariosda 2 years ago 20
gracias.
Pero en este modelo en especial era manual?
cavn2009 2 years ago
gracias, ¿es decir que este accidente fue cuasado por error humano?
cavn2009 2 years ago
Pregunta para quienes saben de estas cosas:
Eso del replegamiento de los slats es algo que se hace manual o es automático?
Gracias
cavn2009 2 years ago
me podiras decir que son los slats?
xfernydrummerX 2 years ago
y gracias a dios que yo llegue bien a acapulco en la manana del 1998 y yo vole tres anos en taesa el 1997 yel 1998 yel 1999 y en el ano 2000 ya no viaje en taesa porque quebro en febrero del 2000
tobalin81 2 years ago
que bueno que ese dia no me subi a este avion de taesa porque yo viaje en esta ruta de tijuana guadalajara uruapan mexico df en 1998 un ano antes que pasara esto pero grasias aque todas estas veses que viaje yo llegue bien al df pero de ay cambie de avion para acapulco
tobalin81 2 years ago
Esos dos peleones que discuten a ver quién sabe más de aeronáutica. Ya déjenle así, porque de veras que da pena leer que uno critica la escritura u ortografía del otro y tiene una redacción realmente lamentable. Ahí párenle ya; además, quien comenzó a criticar y cuestionar el desarrollo académico del otro (que si había ido a la primaria o secundaria) es quien al menos debía tener buena escritura.
LaLo3011 2 years ago 3
le hubieras puesto subtitulos porque la verdad no sele entiende nada :s
aun asi buen video y en paz descanse toda la gente que perdio su vida en este lamentable accidente
BoucherryKid 2 years ago
ami me tocaba viajar en taesa muchas veses y una vez me acuerdo k cuando yo estaba un poco chico aviamos viajado a tijuana y ivamos de regreso al df por k aviamos comprado boleto redondo y en eso como avia mucho trafico no alcansamos el avion en eso cuando yegamos todavia recuerdo k el avion apenas acababa de despegar en fin nos asignaron a otra aerolinea k era aerolineas internasionales k
OSCARITITITO444 2 years ago
pues taesa era algo como AeroPeru por su mal mantenimiento
yo elegio mexicana Y/o aviacsa
putapci 2 years ago
Le pido a mi creador que tenga en su gloria y en su reino a toda esta gente que perdió la vida en tan lamentable accidente, pasajeros y tripulación. Dios los tenga en su honra, y traiga paz a los corazones de cada uno de sus familiares. Kimberly, Dios te ama hoy y siempre. Dios te bendiga muchisimo.
CayenneTurboMEX 2 years ago
es uno de los accidentes que han marcado el casi limpio historial de la aviacion mexicana. Lastima que intereses mezquinos de la empresa, terminaran con la vida de gente inocente. El sistema hyd del avion estaba mal y los compensadores auxiliares estaban INOP, el cap lo reporto desde TIJ, pero no hicieron nada. Tipico de las autoridades y de las empresas que son del gobierno! QEPD los compañeros y las almas de los pasajeros!!
CapitanSegovia 2 years ago
Hola te envitamos ser parte de Taesa Virtual junto con AeroCalifornia virtual si deseas unirte okay he buscado Taesa Virtual y no lo e encontrado so desidi aser lo yo Orita ocupamos muchos pilotos so deja me saber si cuieres aser parte de la aerolinia virtual
gossipfreak911 2 years ago
Es muy impertinente esta pregunta aqui. Dios los tenga en su gloria y QEPD a los 18 trip y pasajeros. Pero si no es mucha molestia me pudieran dar el nombre de la canción del minuto 5:18 a 7:35. ¡Gracias!
xCapxMagNx 2 years ago
hola, se que ha pasado mucho tiempo desde tú pregunta, ojala aún te sirva la respuesta, la canción se llama battleshipgrey de dj tiesto, del albúm "in my memory"
sí me equivoco , te aseguro alguno de los muchos criticones q andan por acá en breve me corrijen, pero estoy completamente seguro.
Saludos mi estimado
thormagnus20 2 years ago
No, aqui sigo man. Muchas gracias por tu respuesta.
xCapxMagNx 2 years ago
Perdonen mi ignorancia, pero yo no sé de aviación.
Es cierto que las grabaciones de una caja negra no deben darse a conocer al público por ética o por ley?
Lo digo, porque en el caso Muriño asi se manejó y solo nos pusieron un diàlogo escrito.
En este video, supongo que tuvo algunos segundos mas, pero está cortado. Es por esa razón?
Y por otro lado, los "zumbidos" que se escuchan, son alarmas?, ¿por qué se escucha que su reacción es tardía?
avilaluis76 2 years ago
Soy controlador virtual de Vatsim con rango de torre y en mi opinion no reaccionan tarde de hecho reacciona como 2 seg despues de la emergencia SLATS DESAGREAMENT es decir SLATS IMPAREJOS derrepente tenian una ala que podia sustentar 1/2 mas que la otra, no habia nada que hacer, se escucha clarito el " NO YA NO , SLATS DESAGREAMENT"
dhs88 2 years ago
Gracias por tu comentario, por eso mi pregunta era si los "zumbidos" que se escuchan son alarmas. No sé cuál es la que los alerta.
avilaluis76 2 years ago
no, te equivocas compañero, soy piloto aviador ala fija, y si se pudo evitar, el problema a qui fue que un slay no se retracto, se quedo atorado y por ende un ala quizo volar mas que la otra a tal grado de invertir el avion, lo que el piloto pudo hacer fue regresar los slats fuera, es decir, desplegar el otro slats tambien para que ambos continuaran parejos a si mismo disminuir la velocidad para no dañar ninguna superficial alar y regresar al aeropuerto.
cadeton19 2 years ago
Hola, yo no queria publicar ningun comentario sobre este accidente por respeto, pero algunos comentarios que lei me hicieron enojar bastante, en primera no unicamente fue el problema del slat disagreement, el dc-9 tenia un mantenimiento muy pobre y cuando el avion despego, la base d un motor se vencio y esto provoco que el motor se ahogara, fueron varios problemas los que ocacionaron el accidente, no fue para nada culpa del piloto, el era un gran piloto y sumament experimentado.
raider024 2 years ago 2
claro, ahorita para mi es muy facil decir lo que se que estoy con toda la tranquilidad del mundo revisando el accidente, pero me pongo en el lugar de los pilotos que solo tenian segundos para pensar que harian y con todas esas alarmas sonandoles es normal hasta cierto punto que se "bloquiaran" por eso es que no los culpo, a cualquiera nos puede pasar algo similar, perosolo quera acarar eso que dices de que ya no se podia hacer nada, una vez mas, si, si se podia evitar el accidente
cadeton19 2 years ago
Pienso que esto solo se podia evitar desde tierra, con pruebas a el sistema hidrahulico, el piloto se escucha bastante experimentado, y estoy seguro que en el cheklist hizo sus respectivas pruebas a , flaps slats y speedbreaks , otra cosa es que muy probablemente el accidente fue ocacionado por perdida hidraulica por lo que si no bajo un slat, muy probablemente fue por falta de desempeño hidraulico por lo que no habia poder para subir el otro, pero como dices que facil es decirlo ahorita :)
dhs88 2 years ago
Pues no. No hizo ningún checklist. De hecho, cuando ya estaban carreteando fue el copiloto el que le recuerda "aletas (flaps, slats) pendientes" y le responde apurado "de una vez, de una vez, de una vez..." Eso es tener prisa. El avión pudo haber estado todo lo mal que se quiera, pero eso no justifica sino que agrava el que además realices un despegue en los límites de los parámetros normales del avión (28°) versus los normales 16 o 17° en ángulo de ataque.
MALVAREZMX 2 years ago
Oye y en tu opinion tu crees la version oficial de que " culpa de el piloto" y el sonido como martilleo es la columna vibrando indicando la inminente entrada en perdida?ami se me hace una patraña! Creo que fue mas facil esa version que decir la falta de mantenimiento.
Una ultima cosa como sabes lo de los 16 ° tienes las transcripciones?me gustaria analizarlas,(no por morbo) la verdad planeo estudiar piloto comercial, y la experiencia de los accidentes es invaluable, checha el aerocaribe
dhs88 2 years ago
espero que elcomentario que te ago no cea ofensivo dhs88 pero primero aprende aeronautica , porque eso de opinar sin saver esta muy canijo.
MAVERICKBAIR 2 years ago
No como cres no me ofende te ago este comentario porque por lo que eh estudiado puedo saver algo de aeronautica, pero me gustaria saver en que vasas jajaj tu comentario de que no ce de aeronautica??? ya acabaste la secundaria aunque sea?
dhs88 2 years ago
la secundaria,prepa, y el poli y tengo 19 años trabajando en el medio aeronautico mi estimado savelo todo dhs88
MAVERICKBAIR 2 years ago
La verdad con esa ortografia dudo que hayas estuiado la secundaria, y me gustaria porque crees que opino sin "saver" ya que en 2 semanas entro a la carrera de piloto! y me preocupa no "saver aeronautica" jajaja por cierto el que lleves 19 años deshielando alas o limpiando aviones no te hace un conocedor de la materia, cordiales saludos ;)
P.D. de donde sacas que soy un savelo todo? y otra cosa comprate un libro de ortografia porque redactas analfabeta. suerte y piensa antes de afirmar algo.
dhs88 2 years ago
para que discutir con una persona que le faltan 2 semanas para ser "piloto",almenos como comentas segire deshielando alas o limpiando aviones y comprare un libro de ortografia porque redacto analfabeta "proximo piloto" a ja ja ja
MAVERICKBAIR 2 years ago
Jajaja mira la verdad me da hueva seguirle, pero neta si escribes de la chingada pero si me da curiosidad en que argumentas mi poco conocimiento de el tema?
Me das lastima pienso que por personas como tu este pais es tercermundista, seguro has de ser chofer de microbus mas o menos tienen esa mentalidad la mayoria y una ortografia parecida.
Pero ya hay que hacer las pases despues de todo los 2 le tiramos a la industria de el transporte jajaja saludos " master meverick" jajajaja
dhs88 2 years ago
en el caso de mouriño, por respeto a las familias, y a la figura que representaba, despues de la investigación, las cajas negras pasan a ser propiedad de la aerolinea, y algunas pasan a estar en los registors del gobierno como parte de la investigacion y no se dan a conocer por respeto, sin embargo , siempre hay la forma de llegar a algunas, aca en mexico podrias tratar con el ifai, tardaran unos meses pero te diran una respuesta,
Aca puedes encontrar las del japan 123 o swr111 etc. saludos
thormagnus20 2 years ago
En ese vuelo el jefe de cabina o mayor era un buen amigo de nombre Raul Troncoso el cual acababa de ser condecorado con la medalla Emilio Carranza por sus más de 30 años en la aviación. Descansa en paz Raulito tú y todos los fallecidos en el accidente .
grizzzlymx 2 years ago 2
pobres pilotos siempre que mueren terminan hechandole la culpa, que facil!!! La culpa fue del marrano dueño que en lugar de rentar aviones en buen estado los sacaba de deshuesaderos y los hechaba a volar!!!
grizzzlymx 2 years ago
Si, la neta si, por que no aprenden a aviacsa por ejemplo? asi las veran con aviones bien viejitos pero a que bien cuidados los tienen los condenados hasta se ven mejor que los chiqueros que trae viva aerobus con sus teibolerasafatas.
kuhne 2 years ago 2
Estimado amigo, estuve supervisando algunos trabajos de aviacsa, asi como sus aviones y el mantenimiento, se que no lo creeran, pero en verdad eran viejos y muy mal mantenidos esos aviones, era cuestión de tiempo que se cayera alguno, pero que hubo otros intereses aaprte de la seguridad, nunca lo dudes
thormagnus20 2 years ago
ey no mamen , agarramos aviones viejos que estados unidos lla no quiere solo los pintamos . es una porqueria, deberian de comprar aviones nuevos. no de segunda, es la verdad!
aguilillamichmex 3 years ago
un dia tan normal para ellso sin saber a donde iban por cierto yo recuerdo bien ese dia era de noche ya y en la huerta que cayo no colocaron nu una cruz
juannauj555 3 years ago
yo viaje varias veces con taesa y recuerdo la tripulaccion y pilotos eran muy buenas gente y educados.
93caddyg 3 years ago 5
Es muy triste ver éste tipo de cosas.. es feo cuando no conoces de la avición, pero cuando estás involucrado en ella (yo soy oficial de operaciones de AM) es más deprimente todavía.
Por cierto, la grabación de las cajas negras no está completa.
wicucuwa 3 years ago 3
Tenía de las mejores tripulaciones pq fueron los que después de la quiebra de Aeroméxico se quedaron sin trabajo y desgraciadamente no les quedó más que TAESA.
wicucuwa 3 years ago 2
simplemente por el impacto que pudo tener sobre la gente trucos publicitarios en si terminaron hechandole la culpa a una turbulencia y a un piloto inexperto
sr46373 3 years ago
TAESA, El Que Se Va Pero No Regresa!!!!
leonardo7104 3 years ago
¿Y donde están los responsables de esta aerolínea? ¿alguien lo sabe?. Os lo digo yo. Escondidos. En fin.
llakichan 3 years ago
sr46373 gracias hermano, pero esta carisimo yo queria uno no tan sofisticado y si es free download mejor.
MOJONCARADURA 3 years ago
me pueden decir donde puedo bajar un simulador de vuelo por favor ??? pero no que se vea chafa tipo telepong sino uno bueno gracias de antemano
MOJONCARADURA 3 years ago
compralo
el fsx o el xplane son buenos
sr46373 3 years ago
Puedes comprar el mas comun
Microsoft Flight Simulator 2004 o el
Microsoft Flight Simulator X el mas reciente.
Ahi te dejo el link de una tienda
de aviacion virtual !
w w w. f l y m e x. c o m. m x
Cap. Villarreal
hhx1 3 years ago
MOJONCARADURA:
Puedes comprar el mas comun
Microsoft Flight Simulator 2004 o el
Microsoft Flight Simulator X el mas reciente.
Ahi te dejo el link de una tienda
de aviacion virtual !
w w w. f l y m e x. c o m. m x
Cap. Villarreal
hhx1 3 years ago
en este tipo de comentarios se aprecia la preparacion de la mayoria de ustedes los felicito a todos por el valor que tienen aquellos que son pilotos gracias por sus comentarios acertados y con textos decentes nuevamente les reitero mi admiracion y respeto a todos los pilotos.
MOJONCARADURA 3 years ago
Gracias a ti por leernos, saludos
thormagnus20 3 years ago
alguien me podria explicar que es un slat por favor amigos?
elissedimeech 3 years ago
slat= son pequeños alerones situados en las alas, sirven para hacer virar el avion.
thormagnus20 3 years ago
hay gracias por decirme hee mejor ya no me subo alos dc9
elissedimeech 3 years ago
eso te puede pasar en cualquiera
sr46373 3 years ago
si no sabes no respondas jajaja
m5bbmmww 2 years ago
estimado quienquiera que seas, te aseguro sé más del tema de lo que tú, baso mis respuestas, si bien los slals son dispositivos hipersustentadores en algunos modelos asisten a un giro más cerrado, por ejemplo cazas supersónicos, ya está y estaba por demás mencionar su función básica.
Sí me vas a callar, ten tú licencia a la mano, de lo contrario, no me hagas perder el tiempo en tí
Saludos
thormagnus20 2 years ago
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m5bbmmww 2 years ago
jajajajajajajaja ya quisieras!!
Mira te propongo algo, trabajo en la dgac, dame tus numeros de licencias, vamos a ver que tan real eres, sí resulta ser cierto admitiré mi error y te ofreceré disculpas en este medio ante todo el publico, de lo contrario. serás el hazme reir de medio mundo jajajaja, espero respuesta, si es que eres real jajajajaja,
(al menos te pudiste haber inventado algo mas creible)
thormagnus20 2 years ago
que te pasa que tratas de demostrar? crees que te voy a dar mi numero de licencia por internet? estas loco? la verdad no me importa quien creas que eres, y yo se quien soy,a mi mucha gente me respeta en a vida real y eso basta, no me importa una persona X de internet, es el ultimo mensaje buen dia!
m5bbmmww 2 years ago
mira, lo de menos es quien seas ni que es lo que hagas o si ent u cuadra te respeten o no, tan sabes que no es cierto que has borrado tu penultimo comentario, y bueno, si lo que quieres es tener esas 2 licencias, pues no tiene nada de malo soñar, es mas, te deseo mucho exito, y ojala puedas lograr tu sueño, pero eso de inventar cosas nunca ha funcionado.
Saludos y Buen dia para alla tambien.
thormagnus20 2 years ago
Coincido con Pacífico 101. Gracián ignoró durante bastantes segundos, preciosos, la alarma del stall (¿qué trae esta madre?) y peor, la que debe haber sido una violenta sacudida de la columna. Trato de entender. Se desorientó (sin Jeppesen) o estaba cansado, o simplemente se congeló. ¿De plano no hubo chance de corregir viraje, bajar un poco la nariz e imprimir potencia para compensar antes de voltearse?
MALVAREZMX 3 years ago 2
Me parece que el hecho de que haya existido un "slat disagreement" no debio haber causado el accidente en si. El DC-9 puede volar con los slats asimetricos, el error es de los pilotos al no haber podido reconocer de manera correcta la entrada en perdida (stall) ocasionada por un angulo exesivo de ataque y por sobretodo recuperlarla. No llevaban la carta Jepp de salida de Uruapan y los pilotos usaron un angulo de ataque excesivo para intentar "librar" los cerros.
pacifico101 3 years ago
Aunuqe cabe mencionar tambien que el copiloto, tenia muy poca experiencia, ya que en meses anteriores era un trabajador del area de trafico de tijuana. Como ustedes comprenderan, en una emergencia en la fase de despegue poco pudo hacer para ayudar al capitan Jesus "chucho". como comentario adicional el capitan De la Chica quien entrega el avion al cap chucho, lo reporto "ok" osea en buen estado.
thormagnus20 3 years ago
experimentado si, y confiado? quiza, veamoslo desde el punto de vista del crm, 1 tiene que fomentar la confianza, enel cockpit,1 s confiado porque el 99%d ls sistemas,n caso d fallo,goza de 1 respaldo,y ese 1%restante s imposible que falle si c respetan las reglas de mantenimiento establecidas x por el fabricante,seguramnete le dijeron que el avion estba n condiciones d volar, s + facil solucionar 1 problema si se tiene la cabeza fria y si se esta tranquilo cuando llega la emergencia.
thormagnus20 3 years ago
Precisamente. Tratándose de una pasión que también es generadora de responsabilidad civil, es que existen procedimientos que, si bien no eliminan del todo los riesgos, sí los acotan a su mínima expresión. La pasión nada tiene que ver con confiar en que "si Dios quiere, esto, que he hecho muchas veces aunque esté mal, seguramente me volverá a salir". ¿Experimentado? Sin duda. ¿Confiado? También.
MALVAREZMX 3 years ago
en el 99 tuve un vuelo HORROROSO México-Cancún en TAESA,iba con mi hija de 9 años entonces y nunca supimos que pasó, hacían intentos de descenso y subían otra vez,ya casi 2 hrs depués de la hora de llegada seguíamos intentando aterrizar,gente vomitando y en pánico,dolor terrible en los oidos,llantos,al final aterrizamos y ya solo quería olvidar,creo que ese avión se cayó al poco en Monterrey,es posible?alvolver al DF había trabjadores de TAESA entregando paskines en el aeropuerto,en fin,TERRIBLE
krungtep1 3 years ago
@krungtep1 Si y cuando despertaste??????????????
larshammett 1 year ago
tu pedazo de retrasaso imbécil y seguro que puto con perdón de los putos, me hubiera gustado haberte visto en esa situación pero seguro que lo máximo que has llegado a viajar es en camión y burro, so tarado, vete a hacer tus bromitas de tonto y medio a otra parte y ten un poco de respeto por las vivencias de los demás sopla pitos de carne
krungtep1 1 year ago
@krungtep1 Ok mira yo no te estoy ofendiendo digo por ahi podemos empezar ok? mas bien parece que el que nunca se ha subido a un avion eres tu ya que yo tengo mas de 15 años en la aviacion y lo que expones es simplemente ilogico ya que solo se tienen ciertos intentos de aterrizaje jajaaj digo es increiblemente estupido decir que estuvieron 2 horas intentando aterrizar y que el combustible es pendejo???? no se acaba????
larshammett 1 year ago
@krungtep1 Oye por si no sabes para eso existe un manifiesto de peso y balance donde se contempla la cantidad necesaria de combustible que se utilizara de origen a destino mas un remanente para el tiempo de operaciones en tierra y otro para llegar a un aeropuerto de emergencia si por cualquier motivo no puedes aterrizar en el destino te vas al de emergencia.........asi que antes de hablar informate.....
larshammett 1 year ago
si llevas 15 años en la aviación te falta el mínimo seso requerido para valorar la terrible situación de estrés que pueden pasar unos pasajeros en tal situación, con una niña de 9 años conmigo, con ese terrible dolor de oidos el avión subiendo y bajando porque eso hacía yo veía casi el agua y luego subía, me importa tres narices que lo creas o no o que tu lógica de libro te diga lo contrario, seguro que exageraré detalles pero es real, me importa 3 cojones que lo creas o no y que no te pase...
krungtep1 1 year ago
@larshammett Pues mira no creo que tu como pasajero entiendas la parte tecnica creelo en 15 años he pasado muuuuuuuuuuuuuuuuchas situaciones de emergancia muchos reventones de oido muchas cortadas,caidas, stress etc etc asi que mejor asi lo dejamos ok por que si tu con una ligera turbulencia te mueres imaginateeeeee no aguantas ni 1 dia en el medio pero bueno si tu dices que eso paso ESO PASO ok solo no seas tan vulgar en tu forma de expresarte ok ya que yo no te falte al respeto en un principio
larshammett 1 year ago
Como se llama la cancion del minuto 8:30?
F1Supernova 3 years ago
Coincido con usted Cap.Villareal,Volar es una gran pasion, una pasion que a pocos nos es regalada, lo que hace que un avion levante la nariz, no es el perfil alar, ni los motores, lo que hace que un avion alze el vuelo es el amor de los pilotos hacia su profesion, hacia lo que uno esta haciendo, enla vida se encontraran con mucha gente que se dedica a algo que no le gusta, pero en la aviacion, todos amamos nuestro trabajo, a pesar de que esa pasion pueda ser mortal.
thormagnus20 3 years ago 2
hhx1 3 years ago 2
la supuesta cajanegra, s solo 1 recreacion, est tipo d documentos son imposibles d ser accesados,ademas si bien la tripulacion no se apego alos criterios d dspegue,xq n est tipo de aviones,(dc9,md80,83,90)cuando hay pocos pasajeros,lospilotos gustan d despegar cn 1 angulo muy pronunciado,si bien no s recomendable, no deberia ser mortal, ahi s dond fallo mantenimiento, pero q 1 capitan tan experimentado como lo era chucho no pudiera salir de una crisis asi, es que lo que paso, fue muy repentino.
thormagnus20 3 years ago
ok este accidente deja muchas cosas en el aire omo todos si fue error de los pilotos o si fue falla mecanica, el caso es que se perdieron vidas, por cierto ¿usaste el dc9 de fligtht one cierto?
¿de donde sacaste las texturas me puedes decir??
duglasdc932 3 years ago
¿A poco es la grabación ORIGINAL de la caja negra? No escucharon la de Tráfico Aéreo de Swissair? Está IMPRESIONANTE. El accidente fue horrible. Murieron 229 en Canadá. Fue por un incendio que comenzó en la cabina. 2-3 min. después del Mayday se perdió contacto. Pero los pilotos se escuchan impresionantemente TRANQUILOS.
Volar un DC 9 con 13 PASAJEROS???? Sólo en México!
happyscorpio 3 years ago
no has volado fuera de México, por ese comentario, seguro!
m5bbmmww 3 years ago
y hasta donde subio el avion?
cosmo76 3 years ago
hasta el cielo xD
fachonilza 3 years ago
jajajaja imbecil jajaja me hiciste reir
aproximadamete 3 mil pies sobre el terreno ya que por la distancia no fue muy lejana al lugar del accidente
sr46373 3 years ago
este vuelo choquo sercas de donde yo vivo en Lombardia
fritoz2007 3 years ago
alguien puede decir ke es lo ke esta diciendo el video,no le entiendo
lamentable este accidente ke acabo con la aerolínea y con la vida de varios pasajeros, esto se kisiera evitar en la aviación
Roy52202 3 years ago
Que es lo que quieres saber o entender??? O sea que parte de la conversacion...
capimaik 3 years ago
¿Falla mecánica? ¿Con ángulo de ataque en casi 30 grados? ("Lo voy a llevar jalado") Slats mal configurados. ¿Corrigiendo nivel de vuelo? ¿Voy bien, voy bien? Aletas pendiente..."de una vez de una vez de una vez..." Entérate primero...no es una falla mecánica. Se llama falta de apego a los protocolos aeronáuticos. Me duele en el alma. Pero el accidente se pudo haber evitado.
MALVAREZMX 3 years ago 2
amigo un slat en despegue no te salva tambn eso fue lo que sucedio aqui en mexico con el lear 45 d segob t invierte el avion
sr46373 3 years ago
alguien sabe cuantas personas murieron en ese accidente?
JTJ03M 3 years ago
13 pasajeros y cinco tripulantes.
MALVAREZMX 3 years ago
Claro mi estimado, un slat es una parte del ala que sirve para aumentar la superficie alar y esto hace que haya una sustentacion, lo que paso en este video fue que uno de los slats se replego despues y ocaciono una sustentacion mayor en una ala hasta voltear el avion. Espero esto te pueda servir.
capimaik 3 years ago
Disculpen mi ignorancia , pero alguien me puede decír que es la falla en sí? el llamado slats??? que causo que cayera el avión
feoyjodido 3 years ago
que desgracia :( no solo fue horrible pero tambien paso el dia de mi cumpleaños :'(
oso925 3 years ago
en serio si dice eso?
xCapxMagNx 3 years ago
oye como se llama la cancion de fondo?
xoefire 3 years ago
la primera rola es: York - The Reachers of civilisation.
La segunda se llama: battleship grey - Dj tiesto.
Y la tercera: magikal circus - Dj tiesto.
capimaik 3 years ago
o gracias estan padres jeje
xoefire 3 years ago
kreo ke si es de todos modos el original, pero el ke edito este video (ke se lo fusilo de otra persona ke lo hizo), se le okurrio la fantastikla idea de bajarle el volumen a la kajanegra y poner unas rolas ke parecen de kuando jack se muere en titanic jajajaj, me hubiera interesado mas eskuchar toda la transmision ke las ammadas ke puso, pero en fin...
z3oz3o 3 years ago
A todos los que critican este accidente y en general los de la aviacion, y dicen que mejor se van en carretera, pues haganlo, pero si sale un borracho y les pega? el riesgo siempre existira hasta caminando, entonces no digan estupideces, que aseguro que la mayoria de quien critaca, ni siquira se han subido a un avion, que aprovechando, son lo mejor que hay en este mundo, aparte de las mujeres jajaja. Saludos y QEPD todos los que han fallecido en estos accidentes
maidaleno 3 years ago
amen...
sr46373 3 years ago
por cierto, como se llama la primera rola del video????
capimaik 3 years ago
quieran o no, se le extraña a TAESA!!
capimaik 3 years ago
Estoy viendo como se burlan de TAESA, pero que no se les olvide que esta fue la 3ra mejor aerolinea de nuestro pais.
un saludos
Crashmail 3 years ago
ese si dios quieres nos vemos a la proxima hace sentir mal
capitancronos 4 years ago
no digas mamadas sabes que es un slat imbecil?????? de seguro no sbaes nada de aviacion! yo soy piloto si quieres saber q onda contactenme!
gusb00st 4 years ago
no me acuerdo de la causa del accidente, no era ese avion del modelo que se le rompia el tornillo sinfin del timon?
jaa93997 4 years ago
yo digo que tiene razon cheliz7 ... ademas accidentes pueden pasar en cualquier avion ... yo viaje en taesa y en mexicana y creeme que vivi una experiencia bastante desagradable con mexicana en un viaje pero pues nose que rollo con la aerolina esa que nadie dice nada que acaso dan mordida!!??... como te digo accidentes pueden pasar en cualquiera desgraciadamente toco que el de taesa todo mundo se enterara!!!
8395286 4 years ago
por AA pero eso no quiere decir que TAESA se convirtio en AA ; he visto comentarios de que es mejor AM y MX; tal vez si lo sea asi pero... recuerden que ellos tambien han tenido accidentes...sino recuerden el que le sucedio a am en reynosa..y el que le paso a aerocaribe (filial de mx) y diganme...que hicieron las autoridades?? acaso cancelar sus vuelos y bajar sus aviones?? no!! nunca lo hicieron...QUE DICEN AL RESPECTO..RETRACTORES DE TAESA???
cheliz7 4 years ago
Estas mal, porque claro accidentes hay muchos, pero aqui lo importante es revisar las causas y este accidente fue negligencia de mantenimiento en la aeronave, por eso se bajaron los TAESA porque muy posiblemente se pudo haber evitado
dhs88 2 years ago
mierda tienes en el cerebro eltio452, como puedes decir que TAESA se convirtio en AA y en a volar...por si no lo sabias..ese avion fuè utilizado antes de que lo usara TAESA la NASA con la que hacias pruebas de entenamiento para los astronautas...asi que si ese avion era un "yonke" (para variar, terminos de spanglish ja!!)dime como te explicas eso??...dejen de estar inventando cosas como el que TAESA ahora son AA y avolar, es cierto que personal de TAESA fue absorbido...
cheliz7 4 years ago
Esa mierda de compania TAESA se a convertido an Aerolineas Avolar y Aerolineas Azteca!!!! Ya que usan puro yonke para volar en los aires!!! Y bendito el eterno YHWH que no a sucedido otro accidente!!!!
eltio452 4 years ago
mi tio falleció en ese accidente.. me impacta mucho ver ese video, pero las voces? de donde las sacaron? es una recreación?
jsmr30 4 years ago
de la caja negra .. queda grabado lo que hablan con la torre de control .. es por eso q siempre que hay un accidente buscan la caja negra es muy importante .. no es recreacion lo de las voces
8395286 4 years ago
que desgracia para todos pero no olvidemos que se cayo el concorde en paris para mi taesa era buena vole muchas veses y accidentes se dan en todos los aviones q.m.paz desascansen todos
02villa 4 years ago
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aviacsa num.1
SusanaEscalon 4 years ago
...y si existe algun experto que nos pueda describir con palabras llanas lo que se escucha y si en conclusiòn fue error humano o error de la aeronave por falta de mantenimiento..aunque estoy 100% seguro que nuestra flota estaba bien .me gustaria saber la opinion de expertos.gracias y .
ORGULLOSAMENTE SOY DE SANGRE AMARILLA Y AZUL...POR SIEMPRE SERÈ TAESO...!!!
cheliz7 4 years ago
No soy un experto, pero todas las alarmas son normales, hasta que se escucha un Actuador atascado, y el capitan escucha la alerta en cabina y tarda 8Seg en descubrir que es un SLAT DESAGREAMENT un slat simplemente no subio, dejando esa ala con muchas mas sustentacion que la otra en la que si subio, no habia nada que hacer a menos de 3 mil pies sobre terreno, de ahi el YA NO SLAT DESAGRAMENT
dhs88 2 years ago
Soy ex trabajador de TAESA y a mucho orgullo!! ya que a pesar de todos los problemas que existian TAESA fue de esas pocas empresas que permitio que muchos mexicanos pudieran volar por 1a vez en avion.me gustaria saber si la grabaciòn que se oye es la real la estuve comparando con la transcripciòn del periodico y si concuerda con varias cosas aunque hay otras que no se alcanzan a escuchar..
cheliz7 4 years ago