Nagłe skoki w prędkości obrotowej na dzień dzisiejszy nie mogą być jednoznacznie zinterpretowane co do przyczyny.
Na pewno bezwładność maszyny wyklucza takie zachowanie bez przyczyn zewnętrznych. Jednak ich kompetentne zdefiniowanie to zadanie dla fizyków, mechaników, aerodynamików i pirotechników.
Natomiast zatrzymanie obrotu w ostatniej sekundzie wynika wprost z zapisów FDR które zamieścił w raporcie MAK- zarejestrowany max. kąt obrotu był mniejszy niż może zapisać rejestrator (o ok. 20 st.)
@MarekDabrowski1 - Oryginałów czarnych skrzynek nadal w Polsce brak.
A jednak rozpowszechniane są filmy z tupolewem który kręci się jak baletnica.
Na podstawie ... raportu MAK.
Nie dziwi mnie to - już od pierwszego dnia po katastrofie rozpowszechniane były informacje o tym, że TU-154 M obrócił się na plecy i uderzył w ziemię - W CELU UZASADNIENIA CAŁKOWITEGO ZNISZCZENIA SAMOLOTU.
________
Dla porównania obejrzyjcie: " Plane Crash Caught on Tape! - Katastrofa samolotu złapana na taśmie! "
Nagłe skoki w prędkości obrotowej na dzień dzisiejszy nie mogą być jednoznacznie zinterpretowane co do przyczyny.
Na pewno bezwładność maszyny wyklucza takie zachowanie bez przyczyn zewnętrznych. Jednak ich kompetentne zdefiniowanie to zadanie dla fizyków, mechaników, aerodynamików i pirotechników.
Natomiast zatrzymanie obrotu w ostatniej sekundzie wynika wprost z zapisów FDR które zamieścił w raporcie MAK- zarejestrowany max. kąt obrotu był mniejszy niż może zapisać rejestrator (o ok. 20 st.)
MarekDabrowski1 3 months ago
@MarekDabrowski1 - Oryginałów czarnych skrzynek nadal w Polsce brak.
A jednak rozpowszechniane są filmy z tupolewem który kręci się jak baletnica.
Na podstawie ... raportu MAK.
Nie dziwi mnie to - już od pierwszego dnia po katastrofie rozpowszechniane były informacje o tym, że TU-154 M obrócił się na plecy i uderzył w ziemię - W CELU UZASADNIENIA CAŁKOWITEGO ZNISZCZENIA SAMOLOTU.
________
Dla porównania obejrzyjcie: " Plane Crash Caught on Tape! - Katastrofa samolotu złapana na taśmie! "
tofer4rp 3 months ago
Wizualizacja jest wewnętrznie sprzeczna.
Ten samolot, W TYCH SAMYCH miejscach jest przedstawiony pod innym kątem nachylenia skrzydeł - inaczej z boku, inaczej od czoła.
"A" - brzoza (minuty *03:15 i 03:26 ) , "B" drzewa przy autokomisie (minuta *03:18 i 03:28 ),
"C" miejsce zaniku sygnału komp. pokładowego (*03:19 oraz 03:30 ) !!
(* oznaczyłem widok profilowy, bez gwiazdki widok od czoła)
Prędkość obrotowa jakoś cudownie się zmienia
tofer4rp 3 months ago
@tofer4rp
Ciekawe rzeczy Pan opowiada, jako że nie zmienia się fizyczny opis zachowania modelu tylko film jest kręcony z innej kamery.
MarekDabrowski1 3 months ago
@MarekDabrowski1 - mam wrażenie, że ujęcia z każdej kamery przedstawiają różny przebieg lotu.
Ruch obrotowy samolotu jest co najmniej dziwny - nagłe skoki i ... to najciekawsze - samolot przestaje się obracać.
Samolot to spora masa - czym Pan wytłumaczy wyhamowania prędkości obrotowej ?
tofer4rp 3 months ago
Film to wizualizacja RAPORTU MILLERA.
Taki przebieg lotu to jak widać fikcja - albo wynik praw fizyki alternatywnej...
Nawet przyjmując, że kolizja końcówki skrzydła z brzozą jest w 100% pewna,
nie ma uzasadnienia tego by siła na mimośrodzie, spowodowała obrót wokół osi podłużnej samolotu o niemal 40 stopni.
Jeżeli już, to taka kolizja w niewielkim stopniu mogła zmienić kierunek lotu (w lewo).
tofer4rp 3 months ago
Niczego nie ma dowieść.
Pokazuje wysokości, pochylenia i przechylenia samolotu w ostatnich sekundach lotu obliczone bezpośrednio z FMS/TAWS oraz Raportu Millera.
MarekDabrowski1 3 months ago
I czego ma to niby dowieść?
DOCTORNO2012 3 months ago