Added: 10 months ago
From: EMPORIODELLOSCOOTER
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All Comments (29)

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  • Bella e veloce non c'è che dire ma falc e' tutta un altra cosa

  • grazie dei complimenti ragazzi..! ora monto pure l'accensione 12Volt 1.2Kg polini e lo scarico evolution,e pignone drt 26 al posto del 27, per avere più ripresa..

    ho allargato il travaso di scarico e quelli d'aspirazione sul cilindro appena ho finito di carburare vi metterò dentro un'altro video..

  • نداء عاجل الى البو سروال وفنيلة

    وينكم؟

  • troppo bella compa complimenti :-)

  • Il Polini è in alluminio,giusto? quanto costa?

  • bella, bella, bella. Anche se io monterò m1r xP

  • si infatti ho preferito non esagerare, visto che non ci sono molte et3 conservate cosi in giro..

  • Molto turistica come elaborazione!

  • grazie roby, l'albero originale della vespa ha una spalla che fa da valvola tramite una incavatura su di essa, e l'altra spalla è fatta in modo da bilanciare l'albero stesso.. il risultato è un albero che per quanto poco risulta sempre sbilanciato rispetto a uno con le spalle completamente piene come quelle che vedi sulla foto del mio video,comunque fin nel dopoguerra era innovativo come sistema.. ma per fortuna i tempi sono cambiati=)..

  • Comunque montando un albero a spalle piene asportando la valvola significa anche tenere conto del passaggio dell'aria al cilindro.. cosa che non è stata trascurata, anzi credo che con un 24 dell'orto sia ancora generosa come aspirazione.. ve lo posso assicurare perché ho preparato diversi motori (che girano più forte=) ovviamente) con una buona apertura e albero a spalle piene girano fortissimo e non danno quelle dannose vibrazioni pericolose per i poveri telai di lamiera della vespa..

  • @micheleEt3 ciao, qual'è la differenza tra un albero "normale" ed un albero a spalle piene? cmq complimenti, bella elaborazione.

  • Grande @4793ricky.. hai indovinato =) comunque ora monto una ottima frizione surflex, (4dischi +3 in alluminio) il volano è stato alleggerito ulteriormente ora pesa 1,9 kg.. è migliorata molto rispetto al video che vedete ora.. non so se farne un'altro o aspettare di montare la marmitta polini evo dedicata e 4'corta drt con pignone 26.. voi cosa dite?

  • scusa ma non puoi montare uno spalle piene su un aspirarto al carter! poi la frizione a 7 dischi x la vespa nn l'ho mai vista, semmai a 3 o 4.

  • @4793ricky 7 dischi sarebba la 4 dischi che tra quelli in sughero e quelli di metallo in tutto sono 7: 4 in sughero e 3 in metallo

  • Che POLMONE!!!

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  • Mi sa che hai ragione però cosi ho ridotto notevolmente le vibrazioni cercando di lasciare lo spazio necessario ai gas per entrare

  • hai ragione.. però ho voluto provare lo stesso.. tu monteresti un'albero anticipato oppure originale?

  • Mi sa che forse hai ragione, l'ho fatto su consiglio di un vecchio amico meccanico.. tenendo conto di non strozzare troppo l'aspirazione ho aperto più che potevo la valvola, pensando anche che riducendo lo spazio nella camera dell'albero , la pressione dei gas sarebbe aumentata.. c'è da dire però che le vibrazioni rispetto ad un albero normale sono dimezzate.. ma se tornassi indietro proverei a montare un albero con un bel anticipo e posticipo..

  • mi sembra abbastanza piantata,ho visto vespe che con quel motore si facena prima e seconda con una ruota,è da rivedere un po'

  • Montare un' albero a spalle piene su un aspirazione lamellare al carter per come è concepita la camera di manovella della vespa, può essere considerato un' errore concettuale che ne limita sicuramente le prestazioni rispetto ad uno special lip o uno con i volani a pera

  • bravo michele!!!

  • Why did you fit a full circle crankschaft with inlet in the crankcase ?

  • Ciao bene mi fà piacere.. magari pubblica un video..

  • ho anche io lo stesso motore appena fatto =)

    xo gira tanto piu forte con l'aspirazione all'lbero che originale

  • @Felixfirefox2plus Ciao mi fà piacere che ti trovi bene..

    puoi scrivermi la configurazione??

    magari se puoi fai anche un video..

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