za zapšklé komenty vůči konkurenci dávám palec dolů (je opravdu potřeba se na to dívat jako na přínos, že Jančura začal jezdit a ne to hanit). za zachycení 162 ještě v původním nátěr dávám nahoru. takže jsi na nule :)
Dobrý a kým se to nechá tahat? Čí je ten první peršing? Jeho či nikoli. Pozor jinak je zde plno vášnivých vlezdoprdelku R. Jančury a ty tě hned napadnou jakmle si dovolíš kritickej koment.
Taky nějak z toho videa nevidím tu "říši divů". Pro mě je to normální odjezd vlaku. V pozadí sice stojí zvláštní vlak, ale to není zásluha SŽDC. P. S. Abych byl - na rozdíl od jiných - konkrétní k výhradám proti činnostem SA, resp. RJ, tak to je skutečnost, jak RJ před časem "vycouval" z VŘ v Libereckém kraji; a potom, jak se ohrazují proti údajným dumpingovým cenám ČD (zavedeným právě po tom, co začal RJ jezdit), přitom SA v autobusové dopravě praktikovala(/praktikuje?) totéž.
Upřímně, nechápu popis tohoto videa. Nic "sebevědomého" na rozjezdu toho vlaku nevidím. Na videu se vlak vydává severo-severovýchodním směrem. Nikoliv východním. Označovat něco jako "Jančurův IC RegioJet" je asi totéž, jako označovat vlak EC ČD jako např. "státní EC Vindobona". P. S. Kdo neumí formulovat výhrady proti R. Jančurovi a jeho aktivitám do konkrétních argumentů (a že by se jich našlo, o tom žádná) a místo toho jen komolí jeho příjmení, je u mě duševní chudák.
@DavidDopravniVidea Davide nesmíš to tolik pitvat (popis/nadpis) např. zrovna to "sebevědomí" je třeba chápat v kontextu tvého komentu č.2; jinač jsme se trochu hecovali s kolegy - jak přijdu o prémie, když uveřejňuju videa konkurenta dopravce, jež jest mým chlebodárcem:) - pozůstatkem několika proměn budiž ty říše divů atd
PS prosim tě když chci naznačit kam ten vlak jede tak nekoukám jenom na tu estakádu:D A ta paralela s tou Vindobónou mi taky nepřijde jako čistá analogie..(?)
pěkné s tou polskou jednotkou . . . jen mě zajímá proč furt mají ty RegioJety na postrku dalšího peršinga,to jen kvůli tomu aby nemuseli přepřahávat v konečné?
@marekzubacka Možná i ten přepřah je důvod (nevím, jak to se SŽDC mají, ale kdesi jsem četl, že za pobyt ve stanici platí, ale možná je to blbost, fakt nevím), daleko smysluplnější využití by ta záložní mašina našla, kdyby vlaková chcípla, JanČURÁK totiž nemá jak IC na trati odtáhnout ( ČD/ČDC ho odmítly :-D ), má sice jednoho diesela, jenže co když se to stane 300km od depa...
@DRaGsTerCzE Píšeš kraviny. Důvod, proč jezdí dvě mašiny je ten, že je jich zatím nadbytek a je potřeba je trochu zajezdit a případně vychytat problémy po rekonstrukci. Pochopitelně se tím pádem sichruje, aby se na začátku obešel bez větších problémů. Odtáhnout z trati neschopnou soupravu má za povinnost bez vyjímky jakýkoliv dopravce, který má v dosahu použitelný stroj. Samozřejmě jen do nejbližší stanice, kde lze vlak odstavit.
@Jirka7906 Myslím, že kraviny píšeš tak akorát ty. "Potřeba mašiny zajezdit" je blbost - mají za sebou 20 let provozu. Dva peršingy jezdily vždy proto, protože zpočátku měl Jančura strach, že zůstane někde viset (a to by byla pro něj ostuda, ale i celkem problém s odtahem - nikdo jiný ho NENÍ POVINEN odtáhnout - vím, že ho nedávno tahali AWT), čili druhá mašina jezdila jako záložní.. teď už přibyl i počet vlaků a tím pádem jsou potřeba jinde, než lenivět na postrku.
@DRaGsTerCzE A jen tak mimochodem. Stalo se mi, že chcípnul chebský rychlík (762) už v Dobřichovicích a ČD nenašly jediný stroj, který by s tím pokračoval dál. Jak že jsou Dobřichovice daleko od nejbližšího depa ČD? Po cestující do Chebu bylo výsledkem tři hodiny zpoždění, protže násedující 764 měl hodinu sekeru. RJ by aspoň vrátil jízdný, ČD leda h**o.
za zapšklé komenty vůči konkurenci dávám palec dolů (je opravdu potřeba se na to dívat jako na přínos, že Jančura začal jezdit a ne to hanit). za zachycení 162 ještě v původním nátěr dávám nahoru. takže jsi na nule :)
MrTStary 2 days ago
Dobrý a kým se to nechá tahat? Čí je ten první peršing? Jeho či nikoli. Pozor jinak je zde plno vášnivých vlezdoprdelku R. Jančury a ty tě hned napadnou jakmle si dovolíš kritickej koment.
wonka12321 1 month ago
@wonka12321 I ten první je jeho, akorát nebyl dosud (?) znásilněn do jednotného korporátního schéma.
Milynho 1 month ago
(pokračování)
Taky nějak z toho videa nevidím tu "říši divů". Pro mě je to normální odjezd vlaku. V pozadí sice stojí zvláštní vlak, ale to není zásluha SŽDC. P. S. Abych byl - na rozdíl od jiných - konkrétní k výhradám proti činnostem SA, resp. RJ, tak to je skutečnost, jak RJ před časem "vycouval" z VŘ v Libereckém kraji; a potom, jak se ohrazují proti údajným dumpingovým cenám ČD (zavedeným právě po tom, co začal RJ jezdit), přitom SA v autobusové dopravě praktikovala(/praktikuje?) totéž.
DavidDopravniVidea 3 months ago
Upřímně, nechápu popis tohoto videa. Nic "sebevědomého" na rozjezdu toho vlaku nevidím. Na videu se vlak vydává severo-severovýchodním směrem. Nikoliv východním. Označovat něco jako "Jančurův IC RegioJet" je asi totéž, jako označovat vlak EC ČD jako např. "státní EC Vindobona". P. S. Kdo neumí formulovat výhrady proti R. Jančurovi a jeho aktivitám do konkrétních argumentů (a že by se jich našlo, o tom žádná) a místo toho jen komolí jeho příjmení, je u mě duševní chudák.
DavidDopravniVidea 3 months ago
@DavidDopravniVidea Davide nesmíš to tolik pitvat (popis/nadpis) např. zrovna to "sebevědomí" je třeba chápat v kontextu tvého komentu č.2; jinač jsme se trochu hecovali s kolegy - jak přijdu o prémie, když uveřejňuju videa konkurenta dopravce, jež jest mým chlebodárcem:) - pozůstatkem několika proměn budiž ty říše divů atd
PS prosim tě když chci naznačit kam ten vlak jede tak nekoukám jenom na tu estakádu:D A ta paralela s tou Vindobónou mi taky nepřijde jako čistá analogie..(?)
Milynho 3 months ago
pěkné s tou polskou jednotkou . . . jen mě zajímá proč furt mají ty RegioJety na postrku dalšího peršinga,to jen kvůli tomu aby nemuseli přepřahávat v konečné?
marekzubacka 4 months ago
@marekzubacka Možná i ten přepřah je důvod (nevím, jak to se SŽDC mají, ale kdesi jsem četl, že za pobyt ve stanici platí, ale možná je to blbost, fakt nevím), daleko smysluplnější využití by ta záložní mašina našla, kdyby vlaková chcípla, JanČURÁK totiž nemá jak IC na trati odtáhnout ( ČD/ČDC ho odmítly :-D ), má sice jednoho diesela, jenže co když se to stane 300km od depa...
DRaGsTerCzE 4 months ago
@DRaGsTerCzE Píšeš kraviny. Důvod, proč jezdí dvě mašiny je ten, že je jich zatím nadbytek a je potřeba je trochu zajezdit a případně vychytat problémy po rekonstrukci. Pochopitelně se tím pádem sichruje, aby se na začátku obešel bez větších problémů. Odtáhnout z trati neschopnou soupravu má za povinnost bez vyjímky jakýkoliv dopravce, který má v dosahu použitelný stroj. Samozřejmě jen do nejbližší stanice, kde lze vlak odstavit.
Jirka7906 4 months ago
@Jirka7906 Myslím, že kraviny píšeš tak akorát ty. "Potřeba mašiny zajezdit" je blbost - mají za sebou 20 let provozu. Dva peršingy jezdily vždy proto, protože zpočátku měl Jančura strach, že zůstane někde viset (a to by byla pro něj ostuda, ale i celkem problém s odtahem - nikdo jiný ho NENÍ POVINEN odtáhnout - vím, že ho nedávno tahali AWT), čili druhá mašina jezdila jako záložní.. teď už přibyl i počet vlaků a tím pádem jsou potřeba jinde, než lenivět na postrku.
DRaGsTerCzE 2 months ago
@Jirka7906 Jo, přesně tak.
ostravsketornado 2 months ago
@DRaGsTerCzE A jen tak mimochodem. Stalo se mi, že chcípnul chebský rychlík (762) už v Dobřichovicích a ČD nenašly jediný stroj, který by s tím pokračoval dál. Jak že jsou Dobřichovice daleko od nejbližšího depa ČD? Po cestující do Chebu bylo výsledkem tři hodiny zpoždění, protže násedující 764 měl hodinu sekeru. RJ by aspoň vrátil jízdný, ČD leda h**o.
Jirka7906 4 months ago