El civic type-r de serie se come a ese golf de mierda, si lo han dejao con 300cv pos normal ke se koma al honda. Os recuerdo ke el golf es un 2.0 turbo y el civic es atmosférico, ponle un turbo a ese vtec y anda el doble ke el vag. el golf gti de serie es un cepo, mucho peso, encima le ponen ruedas enormes y demas extras ke le hacen mas cepo aún. Si pruebas los 2 te kedas con el honda, no tienen nada ke ver, vags son vagsuras de pijos xD
@xabilude86 nunca mejor dixo amigo...VAG basura de pijos...es igual hay que dejarlos que ni puta idea tienen ni de coches y seguro por su forma de hablar que ni de conducir...
ni aunque me paguen me compraria un SOSO y ABURRIDO golf gti,de hecho la mayoria de los vag son ABURRIDISIMOS incluidos RS4 y hablo por experiencia.viva HONDA es lo mejor que el mundo del automobil pudo haber creado nada se acerca a el en sensaciones(vtec) y fiabilidad
@kalyCTR Viva tu honda q traga todo el humo del golf, si es q los japoneses son una mierda, no sirven para correr, tampoco para el campo, sólo sirve pa q una mierda d motor 105 cv diésel se tira 5 años sin averías, pero pa conducir no !
@juanOG213 mira esto es internet y aqui cada uno tiene su opinion...y para empezar ya estamos comparando un coche turbo con uno atmosférico que por potencia y sobretodo PAR gana el vag,el video reconocemos que corre mas el golf,pero claro como siempre VAG fueron coches de rectas sin sensaciones al volante,pero si llegasen las curvas...adios golf eso te lo garantizo yo,si "entiendes"un poco de coches sabras que honda en fiabilidad y sensaciones es de lo mejor,y que en nada se parece a VAG
@kalyCTR Honda sensaciones ? Del sonido del diesel, xq d otra cosa, jajaja ! Cómo puedes decir q un coche como el gti no da sensaciones y el golf r ? Q coño ha echo honda en el mundo d deportivos aparte d nada ? Igual q toyota son una mierda pinchada en un palo, muy útil para un diésel d 105 cv para llevar al típico abuelito x su durabilidad, pero es la antitésis de disfrutar conduciendo, vamos q son una mierda para los q nos gusta conducir.
Honda volvió a la F1 (2006-2009) y realizaron un trabajo oficialmente considerado MEDIOCRE (6 puntos en 2007 gracias a que tenían a Jenson Button).
Brawn GP compra Honda F1, tiran a la basura el fatídico motor Honda RA y lo cambian por el motor MERCEDES-BENZ FO 108W y ganan el Mundial de F1 con 8 victorias.
Sistemas de variacion de valvulas hay muchos:alfa romeo vvt,mitshubishi mivec,porche,y largo etc.
Pero el caso es que el VTEC de HONDA es mucho mejor que todos esos todos juntos,para empezar nose parezen casi en nada al VTEC,WIKIPEDIA Honda es el primero que produce un sistema con la capacidad de operar en dos perfiles de la leva totalmente diferentes
VTEC es considerado el primer "cambio de leva" del sistema mundial.
Los alemanes solo saben inventar todo lo que los japoneses copian años después y abaratan con malos grados de éxito: El VTEC es un intento fútil de Honda para no instalarte un turbo y como quiera cobrártelo.
VTEC: Todo el retardo y nada de la potencia del turbo.
@flurry No hace falta que mate con wikipedia:ella misma lo pone Esta tecnología VTEC ayudó a Honda a ser la primera en llegar a una eficiencia de 100hp por litro. y le ha dado desde esas épocas un 90% de los premios de ingeniería automotriz en cuestión de motores. Hoy en día Honda produce el motor atmosférico (naturalmente aspirado) de mayor rendimiento del mundo: el F20 del Honda S2000.
* Y ya le dije: Explíquele a los récords VERIFICADOS por qué Honda no está en la lista y Ferrari y Porsche sí.
* V8 o boxer siguen siendo motores aspirados y tienen más mérito por ser más grandes y mantener tan elevada eficiencia.
* VTEC no puede sacar más de 90hp desde que se mete en V6 o pasa de 3 litros.
* VTEC es tan anémico que el Honda Civic del 2012 tuvo que elevar su cilindrada a 2.4 para 200hp, o sea, sólo 83 hp /litro. Un Hyundai hace lo mismo, sin tanto alarde.
VTEC es una rudimentaria varillita de hierro clonada de una patente de Porsche (alemán!), y que en 1983 estaba destinada para motocicletas; cuando por fin entra el motor a 7,600 rpms agrega unos "asesinos" 8.9 caballos (y 125 dB de escándolo que te hacen creer que corres de verdad), todo justo cuando ya mismo te toca pasar cambios. Emoción barata para niños.
VTEC: Toda la demora y nada de la potencia de un Turbo real.
@flurry Siento decirte que no tienes ni idea de lo que es el sistema VTEC,no es clonado de porche eso es mentira.
El VTEC es desarrollado por la marca HONDA (Japonesa) e introducido al mercado en abril de 1989
es un sistema de pines y demas que varia tiempo de apertura y alzado de las valvulas a diferente regimen del motor,para que te informes un poco el VTEC no entra a 7.600rpm como tu dices,sino que entra a 6000rpm pudiendo estirarse hasta las 9500rpm
Primer AUTO con VVT en la calle: Alfa Romeo Spider 2.0 (1980)
Primer HONDA con VVT en la calle: NSX (1989) - 9 años después.
1. Por favor no uses el truco barato de usar "especificaciones Frankenstein" (citar lo mejor de varios motores distintos)
2. Favor de mantenerse con especificaciones de vehículos legales de calle. Si va a citar que un VTEC puede "estirarse" a 9,500 (seguro uno preparado para circuito), el Ariel Atom 500 V8 tiene el récord (10,500 rpm).
@flurry Mira,cualquier Honda de serie estira a 8500,el S2000 de serie estira a 9500rpm sacando 250hp a 8300.Com una modificacion de bloque Spoon estira a 11000rpm.
En Japon hace años todas las empresas automovilisticas Japonesas hicieron un tratado,en el que acordaron que cualquier coche fabricado en serie no podria superar los 280hp,de ahi que el Honda NSX no los supere legalmente.
Pero te aseguro que tiene mas,pasa lo mismo con el Nisan skiline.
Como ningún 4 cilindros de Honda genera más de los mencionados 280hp, no viene al caso dicho acuerdo Japonés ya obsoleto. El NSX sólo genera 90hp por litro.
El NSX-R "hecho a mano", del 2002 costaba la astronómica cifra de US$105,000 y ése era el que llegaba a 320hp (o sea, 100hp x litro)
Siempre existe un turbo "estirado" para destruir tu Honda "estirado". Y por muy amplio margen. ¿O pretendías comparar Honda "estirado" vs otro "no estirado"? Qué lindo. ¡ja ja ja!
@flurry Si viene al caso dicho acuerdo Japones de no rebasar los 280hp dado que no se podian rebasar,da igual que fueran 4,6,8,12 cilindros,de ahi que el NSX no superase 280hp.
HONDA NSX PRIMER AUTO DEL MUNDO CONSTRUIDO CON CHASIS Y CARROCERIA DE ALUMINIO,PRIMER AUTO DEPORTIVO SERIO CON MOTOR CENTRAL.
@flurry Mi Honda Civic EK9 y su poderoso VTEC se merienda a tu Golfito y demas huevos kinder como el tuyo sin sorpresa,
por mi zona hay muchos golfitos r32 y demas alemanias jaja ke kara se les les queda cuando los paso a 8500rpm TATATA y les chamusco la pintura de sus plasticosos parachoques.Te lo demuestro cuando quieras
¿No fuiste tú quien dijo que Brawn GP ganó con tecnología Honda?
Repite después de mi: Brawn GP ganó en su primer año con motor Mercedes-Benz.
Honda F1 sacó solo 7 puntos en todo un año entero (2007) y después de 3 años completos de fracasos y vehículos retirados, tiraron la toalla. Qué vergüenza.
@flurry Honda VTEC mejor que un turbo,ACEPTALO,un motor atmosferico como el de Honda gire a las revoluciones que gire siempre durara mas que uno turbo.
Ademas de que un atmosferico tiene muchas mas ventagas que un turbo,
¿Quieres decir que correr descalzo tiene muchas más "ventagas" (ventaja, burro) que ponerse tennis y medias?
La única "ventaga" es que al fabricante le sale más barato venderte dizque "200hp" que no resuelven. ¡Al precio de un turbo!
Anoche hice trizas otro de tus adorados Honda Civic. Esa basura escandalosa se tomaba 3 segundos en acelerar a 8000rpm y soltar el embrague. "wa-waAAagh! ptt!" Solo pisé a mitad en 5ta para rebasarle cómodamente. "Whosh!"
@flurry gente como tu ke no sabe lo ke habla deberia callarse y no comentar ese motor ke viene en esa lata ruidosa corrio 7.0 segundos en englishtown nj en el 2011 ahora dime ke vw a hecho eso estupido ignorante
La envidia te corroe, mugrososo fetichista de VTEC. Intenta habla toda la basura que quieras, que esto es YouTube y este video prueba claramente que VW es mejor que esa basura escandola de Honda V-SHIT. ja ja ja . Ah, y cállate tú, malcriado y estúpido iluso.
@TheShindaiwa amigo definitivamente no tienes ni idea de lo que hablas ese Gti se comio tranquilamente esa Lata Ruidosa de V-SHIT, aprende mas sobre motores y luego escribe....la formula uno ahora todos van con turbo, Tarado
@flurry El VTEC de Honda es de lo mejor en cuanto a potencia,fiabilidad,y eficacia.
Hoy en día Honda produce el motor atmosférico (naturalmente aspirado) de mayor rendimiento del mundo: el F20 del Honda S2000.
Ya que hablas de F1,HONDA entro en la formula uno en 1964 solo tres años despues de producir su primer coche de carretera,el la F1 habia mas fabricantes europeos,pero llego HONDA y los sorprendio a todos ya que al segundo año ya gano con el RA272 en el 1965 Gran Premio Gran mexicana
Me alegra que pudieras escarbar esa oscura victoria de Honda "a sólo 3 años". Una sola carrera de 10 que se celebraron en 1965. Brawn GP ganó el Mundial de F1 en su primer año (8 victorias, 15 podios)
La única vez que Honda ganó en serio en F1 fue utilizando TURBOcompresores Garrett / KKK elevados a 4 bar. No fue con VTEC.
El VTEC jamás ha ganado a otros en evento de competencia de velocidad. No en WRC rally, no en F1, no en NASCAR, menos en Top Fuel Drag.
Te faltó aclarar que Honda no tuvo esa racha de victorias usando porquería VTEC. Lo lograron usando los TURBOcompresores Garrett / KKK más grandes jamás instalados en Fórmula Uno. ¿Todavía te atreves a decir "mierdaturbo"?
VTEC es solo para inflar caballos de catálogo. Tantísima fuerza que tienen los Civic que ninguno ofrece siquera bola de remolque, porque se mueren si les toca halar un mínimo de carga. "200 hp" aguados.
@flurry Tu no eres muy listo,lo demuestras,si quieres una bola de remolque en un Civic se la pides al concesionario y te la monta encantado.Y tira de ella como un campeon.
Yo llebo todos los años mi HONDA ACCORD VTEC cargado con 1500kg en el remolque subiendo por Fuentefria y la Cañiza te puedo asegurar que es de los puertos mas empinados de España, sube como un campeon que es y siempre por encima del limete de velocidad.
Lo mejor es ver tirados en la cuneta coches alemanes por temperatura
No quisiste ver el del Toyota AE86 de 1986 rompiéndole el trasero a tu adorado Civic Type-R del año 2000 con aracaico VTEC. Busqué y no existe ningún video titulado "miedaturbo". Ese es otro término que tú te inventaste.
@flurry Parece que as admitido que el VTEC de Honda es SUPERIOR.
Tu adorado y vulgar turbito,no tiene ningun encanto,es la forma mas FACIL y BARATA de sacar potencia a un motor,por eso casi todos los coches de hoy en día lo lleban.
Parece que está inhalando más droga de lo usual. Nunca dije tal cosa que inventas. Hablando de fácil, Honda si lo tienen fácil haciéndote creer que un palito de válvulas (VTEC) es sustituto mágico para un Turbo. Sigue creyendo en varitas mágicas. Viste el video, la varita no hizo la magia prometida en un carro supuestamente más liviano (porque no tiene turbo ni "pesados" accesorios de lujo).
#Bibbidi-Bobbidi-Boo Vtec # (La varita de Cenicienta) ¡ja ja ja!
@flurry El VTEC entra a 6000rpm pudiendo estirarse hasta las 9500 o mas modificando,tendrias que tardar mas de 4 segundos en cambiar de marcha para que el motor baje de 6000 vueltas,!te digo yo que mi abuela no tarda 4 segundos en cambiar de marcha!.
A un Nisan Skiline se le sacan 1500hp con un simple turbo y se come al bugati.
@adztegb18c DSG is for those who can anffort it ;). BTW Launch Control with DSG is pretty funny as well. You can check it out on my video if you like to see a launch control with the GTI.
BTW would you rather pick a crappy japanese car or a much better quality german car? ;)
Vtec es un sistema defectuoso a bajas temperaturas, consume la mayor parte del circuito de aceite que existe en el motor, no puede vencer el motor W12 de Volkswagen y Audi, recuerde que el W12 cuenta con 650 caballos de potencia de origen y puede estirarse ...
Honda es lo mejor,la verdadera esencia de un motor bien hecho y aspirado VTEC.
Los alemanes no saben hacer motores,solo saben sacar potencia de sus motores instalando mierdaturbos,asy le saco potencia hasta a un renault 5,¡¡no te jode¡¡.
si usted dice que los alemanes no se puede hacer sin el motor turbo de gran alcance, entonces yo digo que ha dibujado el motor más potente del mundo es el 63 AMG Mercedes. mercedes y un alemán.
@VaroSousa1 Pues yo te sigo diciendo que HONDA fabrica el motor atmosferico mas potente del mundo !! 125 cavallos/litro !! y es Japonés.
El 63 AMG Mercedes hay una version atmosferica de 6,2 l y 457cv menudo despilfarro de cubicaje ¿6,2 l y solo 457cv?. Dios mio los Japoneses lo que harian con 6,2 litros,le sakarian unos 800 cv atmosfericos como minimo.
El mercedes ese tiene una version sobrelimentada ke no le llega con 1 turbo tienen que ponerle 2 para levantar unos miseros 525cv.
El record es de Porsche GT3 (500 / 4 = 125hp/l) y Ferrari Italia (129 hp/l en un V8!)
Honda se vuelve mierda desde que pasa de 4 cilindros (no hay V8 con VTEC), y lo mejor que lograron fue el NSX que apenas pudo sacar 90 hp por litro (290 hp / 3.2)
Por caballos numéricos hasta los juguetes de radio control (R/C) generan 170 hp/l, pero no mueven un niño sentado porque no tienen fuerza real (torque) y encima microscópica cilindrada como Honda.
@flurry JAJA que bueno lo del r/c,no sabes ni de lo que hablas,un r/c de 3,5cc rinde unos 2,7hp,pero no llega al litro de cilindrada ni por asomo,por eso mismo no llega a 170hp/l si tuviera un litro de cilindrada moveria un coche escala 1/1 y lo que fuera.
Si ese r/c no tuviera torque tampoco tendria hp por que para tener hp hace falta torque si o si,y si no no hay hp.
@flurry Haber si te queda claro,estoy hablando de motores atmosfericos ¿Sabes lo que significa atmosferico,o aun no has llegado a esa fase en el Gran turismo?.
Y no deberias mentir tanto,la potencia del Ferrari 458 Italia es de 123cv/l.
El record es de HONDA el motor atmosferico mas potente en 4 en L es un HONDA 125CV/L.
El porche es un motor boxer.
Si nos ponemos asy el MAZDA RX7 es un 1300cc con 280cv y es JAPONES.
@flurry Bueno que tu no veas a Honda en eses records no quiere decir que no este.
Yo te estoi diciendo que el F20 del HONDA S2000 desarrolla 125hp/l,y queda por encima del Ferrari 458 Italia (123,6hp/l) y del Porche 911 GT3 (123hp/l)
El kilovatio (kW) no admite tus truquitos de citar Honda en caballos "PS" (unidad de fuerza en desuso desde 1992 pero que Honda aun usa para marketing) y caballos SAE (HP) para los demás.
Ferrari Italia: 419 kW / 4449cc = 93.13 kW/l & 120 N·m por litro
@flurry Como ya te dije,tu y tus mentiras conmigo no tienen nada que hacer te las desmonto todas.
Yo doy informacion verdadera y fiable.
Para que aprendas algo de historia que te hace mucha falta,en Japon los Japoneses de todas las empresas automovilisticas hicieron un tratado en el que acordaban que cualquier coche fabricado en serie no podia superar los 280hp de potencia,de ahi que el Honda NSX no los supere legalmente,pero supera los 320hp ya que todos los motores VTEC superan los 100HP/L
@flurry Tambien se nota que no tienes ni PU*A IDEA de mecanica (bueno ni de mecanica ni de datos ni de nada)
Honda vs Ferrari el motor del Ferrari 355 era un motor V8 de 5 valvulas por cilindro y 108hp/litro mientras que el Honda 4cil en linea , es decir menos equilibrado que un V8 y por tanto con mas merito,contaba con 4 valvulas por cilindro y daba 110 hp/litro y para colmo era un motor hecho a mano, pero 100% fiable y usable día a día por muchísimos km. Otra vez Honda esta a la vanguardia
* El Ferrari ITALIA es el modelo 458 de 2010, NO el 355 de 1994. ¡Bárbaro!
* Un motor hecho a mano SIEMPRE es más costoso de ensamblar y vender, porque se supone que la mano de obra extra se justifica por generar más potencia que igual modelo comercial.
¿"Fiable" es tu nuevo argumento, ya que te diste cuenta que VTEC es un farsa en cuanto a potencia? Una vieja estufa de carbón sí es "fiable". ¡ja ja ja!
@flurry Honda parte de su extraordinario modelo NSX que era el primer auto del mundo construido totalmente en aluminio y con suspensión en triangulo al igual que un Formula 1.
¡Adelante con tu elección y tus anémicos 118 lb·ft de torque de motocicleta.
Yo me quedo con el campeón y original "hot hatch": El siempre imitado (pero nunca igualado) Volkswagen Golf GTI.
Esos ruidosos Honditas blancos me los como a diario.
Por ser un genuino Gran Turismo viajo comodísimo y lleno de lujo que tu alivianado y carente EK9 no justifica si como quiera pierdes contra mi pesado turbo hatch.
@flurry Por ultimo:Sistemas de variacion de valvulas hay muchos:alfa romeo vvt,mitshubishi mivec,porche,y un largo etc.
Pero el caso es que el VTEC de HONDA es mucho mejor que todos esos y le da por culo a todos juntos,para empezar nose parezen casi en nada al VTEC,WIKIPEDIA Honda es el primero que produce un sistema que ofrece un motor con la capacidad de operar en dos perfiles de la leva totalmente diferentes.
VTEC es considerado el primer "cambio de leva" del sistema mundial.
Ciertamente, Honda tiene las peganitas más arroceras del mundo entero. Crees que la potencia del motor se basa en quién tiene más peganitas "VTEC" untadas en todos lados. Ya vimos en este vídeo que no es así.
Alfa Romeo le lleva 9 años a cualquier automóvil (y motocicleta) Honda.
La Historia no se puede cambiar, y menos por un Don Nadie como usted.
Honda no fue el primero ni tampoco es el mejor VVT.
Nope it's a Ltd Edition (1500 ever built), to celebrate 30 yrs of GTI fun, & unique character & driving excellence The E30 uses the larger K0 4 Turbo,thus not stressing that awesome lump,but allowing more aggressive remapping to be used than the 200 Bhp model
damn,I thought that mut have been an E30 MK5,or 6.. that would be the way things would go/. but to right the R tyoe off is plain madness.. so much fun to drive,great chassis,brakes & a superbly well balance chassis.. down a country road I think the |R type would pul;l away,& beast the stock GTI.. but not a hope at catching the stock E30 (@230 bhp) .. mine remapped to 250,For those considering a remap,the 250 bhp E30 is perfection :)
HAHAH get a life
DEZUSD 1 week ago
The civic is way faster stock and alot lighter. The driver must be rubbish
adamY2K 1 week ago
torque vs no torque
BAIA84 1 week ago 3
the guy in the civic cant drive
XxMOEYSNIIPZxX 1 week ago
El civic type-r de serie se come a ese golf de mierda, si lo han dejao con 300cv pos normal ke se koma al honda. Os recuerdo ke el golf es un 2.0 turbo y el civic es atmosférico, ponle un turbo a ese vtec y anda el doble ke el vag. el golf gti de serie es un cepo, mucho peso, encima le ponen ruedas enormes y demas extras ke le hacen mas cepo aún. Si pruebas los 2 te kedas con el honda, no tienen nada ke ver, vags son vagsuras de pijos xD
xabilude86 2 weeks ago
@xabilude86 nunca mejor dixo amigo...VAG basura de pijos...es igual hay que dejarlos que ni puta idea tienen ni de coches y seguro por su forma de hablar que ni de conducir...
kalyCTR 2 weeks ago
jajajaja dumbass honda lovers.
erreseis1 2 weeks ago
ni aunque me paguen me compraria un SOSO y ABURRIDO golf gti,de hecho la mayoria de los vag son ABURRIDISIMOS incluidos RS4 y hablo por experiencia.viva HONDA es lo mejor que el mundo del automobil pudo haber creado nada se acerca a el en sensaciones(vtec) y fiabilidad
kalyCTR 3 weeks ago
@kalyCTR Viva tu honda q traga todo el humo del golf, si es q los japoneses son una mierda, no sirven para correr, tampoco para el campo, sólo sirve pa q una mierda d motor 105 cv diésel se tira 5 años sin averías, pero pa conducir no !
juanOG213 3 weeks ago
@juanOG213 mira esto es internet y aqui cada uno tiene su opinion...y para empezar ya estamos comparando un coche turbo con uno atmosférico que por potencia y sobretodo PAR gana el vag,el video reconocemos que corre mas el golf,pero claro como siempre VAG fueron coches de rectas sin sensaciones al volante,pero si llegasen las curvas...adios golf eso te lo garantizo yo,si "entiendes"un poco de coches sabras que honda en fiabilidad y sensaciones es de lo mejor,y que en nada se parece a VAG
kalyCTR 2 weeks ago
@kalyCTR Honda sensaciones ? Del sonido del diesel, xq d otra cosa, jajaja ! Cómo puedes decir q un coche como el gti no da sensaciones y el golf r ? Q coño ha echo honda en el mundo d deportivos aparte d nada ? Igual q toyota son una mierda pinchada en un palo, muy útil para un diésel d 105 cv para llevar al típico abuelito x su durabilidad, pero es la antitésis de disfrutar conduciendo, vamos q son una mierda para los q nos gusta conducir.
juanOG213 2 weeks ago
fake!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! epic failll!!!!!
wblack7 3 weeks ago
Type R yüklü değilse Golf GTI her türlü alır DSG farkı.
serdarsword 4 weeks ago
Comment removed
serdarsword 4 weeks ago
Honda VTEC,la verdadera esencia de un motor bien hecho y aspirado.
TheShindaiwa 3 months ago
remap the ep3 and then you ll see whos the boss
MrAstraGT 3 months ago
Honda = SHIT
Get with the times Honda Turbos are the future.
18T220 3 months ago
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Honda es lo mejor,la verdadera esencia de un motor bien hecho y aspirado VTEC.
TheShindaiwa 3 months ago
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@TheShindaiwa
Honda volvió a la F1 (2006-2009) y realizaron un trabajo oficialmente considerado MEDIOCRE (6 puntos en 2007 gracias a que tenían a Jenson Button).
Brawn GP compra Honda F1, tiran a la basura el fatídico motor Honda RA y lo cambian por el motor MERCEDES-BENZ FO 108W y ganan el Mundial de F1 con 8 victorias.
Brawn GP nunca compitió con motores Honda.
Mientras más sacas, más hundes a Honda.
¡Ya para que me duele de tanto reir! ¡ja ja ja!
flurry 3 months ago
Comment removed
flurry 3 months ago
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Sistemas de variacion de valvulas hay muchos:alfa romeo vvt,mitshubishi mivec,porche,y largo etc.
Pero el caso es que el VTEC de HONDA es mucho mejor que todos esos todos juntos,para empezar nose parezen casi en nada al VTEC,WIKIPEDIA Honda es el primero que produce un sistema con la capacidad de operar en dos perfiles de la leva totalmente diferentes
VTEC es considerado el primer "cambio de leva" del sistema mundial.
Honda VTEC 1983
Porche Variocam 1992 copiado
VTEC INVENTADO POR HONDA
TheShindaiwa 3 months ago
Los alemanes solo saben inventar todo lo que los japoneses copian años después y abaratan con malos grados de éxito: El VTEC es un intento fútil de Honda para no instalarte un turbo y como quiera cobrártelo.
VTEC: Todo el retardo y nada de la potencia del turbo.
flurry 3 months ago
@flurry No hace falta que mate con wikipedia:ella misma lo pone Esta tecnología VTEC ayudó a Honda a ser la primera en llegar a una eficiencia de 100hp por litro. y le ha dado desde esas épocas un 90% de los premios de ingeniería automotriz en cuestión de motores. Hoy en día Honda produce el motor atmosférico (naturalmente aspirado) de mayor rendimiento del mundo: el F20 del Honda S2000.
Saludos
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
* Y ya le dije: Explíquele a los récords VERIFICADOS por qué Honda no está en la lista y Ferrari y Porsche sí.
* V8 o boxer siguen siendo motores aspirados y tienen más mérito por ser más grandes y mantener tan elevada eficiencia.
* VTEC no puede sacar más de 90hp desde que se mete en V6 o pasa de 3 litros.
* VTEC es tan anémico que el Honda Civic del 2012 tuvo que elevar su cilindrada a 2.4 para 200hp, o sea, sólo 83 hp /litro. Un Hyundai hace lo mismo, sin tanto alarde.
flurry 3 months ago
VTEC es una rudimentaria varillita de hierro clonada de una patente de Porsche (alemán!), y que en 1983 estaba destinada para motocicletas; cuando por fin entra el motor a 7,600 rpms agrega unos "asesinos" 8.9 caballos (y 125 dB de escándolo que te hacen creer que corres de verdad), todo justo cuando ya mismo te toca pasar cambios. Emoción barata para niños.
VTEC: Toda la demora y nada de la potencia de un Turbo real.
flurry 3 months ago
@flurry Siento decirte que no tienes ni idea de lo que es el sistema VTEC,no es clonado de porche eso es mentira.
El VTEC es desarrollado por la marca HONDA (Japonesa) e introducido al mercado en abril de 1989
es un sistema de pines y demas que varia tiempo de apertura y alzado de las valvulas a diferente regimen del motor,para que te informes un poco el VTEC no entra a 7.600rpm como tu dices,sino que entra a 6000rpm pudiendo estirarse hasta las 9500rpm
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
Faltó:
Primer AUTO con VVT en la calle: Alfa Romeo Spider 2.0 (1980)
Primer HONDA con VVT en la calle: NSX (1989) - 9 años después.
1. Por favor no uses el truco barato de usar "especificaciones Frankenstein" (citar lo mejor de varios motores distintos)
2. Favor de mantenerse con especificaciones de vehículos legales de calle. Si va a citar que un VTEC puede "estirarse" a 9,500 (seguro uno preparado para circuito), el Ariel Atom 500 V8 tiene el récord (10,500 rpm).
flurry 3 months ago
@flurry Mira,cualquier Honda de serie estira a 8500,el S2000 de serie estira a 9500rpm sacando 250hp a 8300.Com una modificacion de bloque Spoon estira a 11000rpm.
En Japon hace años todas las empresas automovilisticas Japonesas hicieron un tratado,en el que acordaron que cualquier coche fabricado en serie no podria superar los 280hp,de ahi que el Honda NSX no los supere legalmente.
Pero te aseguro que tiene mas,pasa lo mismo con el Nisan skiline.
Videos hay muchos en casy todos gana HONDA.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
Como ningún 4 cilindros de Honda genera más de los mencionados 280hp, no viene al caso dicho acuerdo Japonés ya obsoleto. El NSX sólo genera 90hp por litro.
El NSX-R "hecho a mano", del 2002 costaba la astronómica cifra de US$105,000 y ése era el que llegaba a 320hp (o sea, 100hp x litro)
Siempre existe un turbo "estirado" para destruir tu Honda "estirado". Y por muy amplio margen. ¿O pretendías comparar Honda "estirado" vs otro "no estirado"? Qué lindo. ¡ja ja ja!
flurry 3 months ago
@flurry Si viene al caso dicho acuerdo Japones de no rebasar los 280hp dado que no se podian rebasar,da igual que fueran 4,6,8,12 cilindros,de ahi que el NSX no superase 280hp.
HONDA NSX PRIMER AUTO DEL MUNDO CONSTRUIDO CON CHASIS Y CARROCERIA DE ALUMINIO,PRIMER AUTO DEPORTIVO SERIO CON MOTOR CENTRAL.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
1. 1954 Porsche 550: Motor central 4 cilindros en chasis liviano.
2. 1961 Buick Skylark 215: Primer motor de aluminio de producción.
3. 1973 Lambo LP400 : Chasis de aluminio (se vendieron más LP400 que NSX-R)
4. La versión más extrema del Honda NSX-R (2002) produce 320hp = 100hp x litro (con o sin el "acuerdo")
5. Sé mas "serio" y deja tu subjetiva pasión.
flurry 3 months ago
@flurry Mi Honda Civic EK9 y su poderoso VTEC se merienda a tu Golfito y demas huevos kinder como el tuyo sin sorpresa,
por mi zona hay muchos golfitos r32 y demas alemanias jaja ke kara se les les queda cuando los paso a 8500rpm TATATA y les chamusco la pintura de sus plasticosos parachoques.Te lo demuestro cuando quieras
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
Una foto vale más que 1000 palabras. Un video a color ni se diga.
Este video prueba lo contrario de todo lo que acabas de inventarte de boca. ¡ja ja ja!
¡tatatata!
flurry 3 months ago
@flurry Ya te dije que videos hay muchos y en casi todos sale victoriosa HONDA aqui al lado tienes unos cuantos por algo sera,VTEC.
Tu sigue autoconbenciendote de que tienes razon con tus datos manipulados e intrincados.La gente no te cree por mas que lo intentes.
Respecto a los MIERDATURBOS claro que me atrevo a repetirlo y SIEMPRE LO DIRE.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
¿No fuiste tú quien dijo que Brawn GP ganó con tecnología Honda?
Repite después de mi: Brawn GP ganó en su primer año con motor Mercedes-Benz.
Honda F1 sacó solo 7 puntos en todo un año entero (2007) y después de 3 años completos de fracasos y vehículos retirados, tiraron la toalla. Qué vergüenza.
flurry 3 months ago
@flurry Honda VTEC mejor que un turbo,ACEPTALO,un motor atmosferico como el de Honda gire a las revoluciones que gire siempre durara mas que uno turbo.
Ademas de que un atmosferico tiene muchas mas ventagas que un turbo,
aceptalo.
deja esa inutil pasion por los turbos
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
¿Quieres decir que correr descalzo tiene muchas más "ventagas" (ventaja, burro) que ponerse tennis y medias?
La única "ventaga" es que al fabricante le sale más barato venderte dizque "200hp" que no resuelven. ¡Al precio de un turbo!
Anoche hice trizas otro de tus adorados Honda Civic. Esa basura escandalosa se tomaba 3 segundos en acelerar a 8000rpm y soltar el embrague. "wa-waAAagh! ptt!" Solo pisé a mitad en 5ta para rebasarle cómodamente. "Whosh!"
¡ja ja ja!
flurry 3 months ago
@flurry gente como tu ke no sabe lo ke habla deberia callarse y no comentar ese motor ke viene en esa lata ruidosa corrio 7.0 segundos en englishtown nj en el 2011 ahora dime ke vw a hecho eso estupido ignorante
turbokaddict 3 weeks ago
@turbokaddict
La envidia te corroe, mugrososo fetichista de VTEC. Intenta habla toda la basura que quieras, que esto es YouTube y este video prueba claramente que VW es mejor que esa basura escandola de Honda V-SHIT. ja ja ja . Ah, y cállate tú, malcriado y estúpido iluso.
flurry 3 weeks ago
@TheShindaiwa amigo definitivamente no tienes ni idea de lo que hablas ese Gti se comio tranquilamente esa Lata Ruidosa de V-SHIT, aprende mas sobre motores y luego escribe....la formula uno ahora todos van con turbo, Tarado
juliangamboa69 3 months ago
@juliangamboa69 PRO CIERTO MI COMENT VA DIRIGIDO AL ANORMAL DE HONDA,,...GRACIAS
juliangamboa69 3 months ago
@flurry eres un IGNORANTE x fa CALLATE
juliangamboa69 3 months ago
@flurry El VTEC de Honda es de lo mejor en cuanto a potencia,fiabilidad,y eficacia.
Hoy en día Honda produce el motor atmosférico (naturalmente aspirado) de mayor rendimiento del mundo: el F20 del Honda S2000.
Ya que hablas de F1,HONDA entro en la formula uno en 1964 solo tres años despues de producir su primer coche de carretera,el la F1 habia mas fabricantes europeos,pero llego HONDA y los sorprendio a todos ya que al segundo año ya gano con el RA272 en el 1965 Gran Premio Gran mexicana
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
Me alegra que pudieras escarbar esa oscura victoria de Honda "a sólo 3 años". Una sola carrera de 10 que se celebraron en 1965. Brawn GP ganó el Mundial de F1 en su primer año (8 victorias, 15 podios)
La única vez que Honda ganó en serio en F1 fue utilizando TURBOcompresores Garrett / KKK elevados a 4 bar. No fue con VTEC.
El VTEC jamás ha ganado a otros en evento de competencia de velocidad. No en WRC rally, no en F1, no en NASCAR, menos en Top Fuel Drag.
flurry 3 months ago
@flurry HONDA F1:Honda gano con un chasis y motor construidos por ella misma,algo que no hacia casy nadie en la F1.
Los motores Honda se consideraron el boleto al Gran Premio de gloria debido a su potencia, fiabilidad, la sofisticación y el historial de ganadores.
HONDA suministra motores a seis premios de constructores,como Lotus,Mclaren,Tyrrell,Williams.etc
Los motores HONDA ganan 71 Grandes Premios, por la final de la temporada 1992.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
¡Por fin pegaste una que es cierta!
Te faltó aclarar que Honda no tuvo esa racha de victorias usando porquería VTEC. Lo lograron usando los TURBOcompresores Garrett / KKK más grandes jamás instalados en Fórmula Uno. ¿Todavía te atreves a decir "mierdaturbo"?
VTEC es solo para inflar caballos de catálogo. Tantísima fuerza que tienen los Civic que ninguno ofrece siquera bola de remolque, porque se mueren si les toca halar un mínimo de carga. "200 hp" aguados.
flurry 3 months ago
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@flurry El VTEC de Honda es de lo mejor potencia,fiabilidad,y eficacia.
Hoy en día Honda produce el motor atmosférico (naturalmente aspirado) de mayor rendimiento del mundo: el F20 del Honda S2000.
Mi Honda Civic EK9 y su poderoso VTEC se merienda a tu Golfito y demas huevos kinder MIERDATURBO como el tuyo sin sorpresa.
TheShindaiwa 3 months ago
@flurry Tu no eres muy listo,lo demuestras,si quieres una bola de remolque en un Civic se la pides al concesionario y te la monta encantado.Y tira de ella como un campeon.
Yo llebo todos los años mi HONDA ACCORD VTEC cargado con 1500kg en el remolque subiendo por Fuentefria y la Cañiza te puedo asegurar que es de los puertos mas empinados de España, sube como un campeon que es y siempre por encima del limete de velocidad.
Lo mejor es ver tirados en la cuneta coches alemanes por temperatura
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
Búscala en honda.com y dame el link. Te reto. Solo verás alfombritas y brassier travesti en la sección de accesorios para Civic.
flurry 3 months ago
@flurry Anda miratete este video: 1,6l DOHC VTEC vs 2,8l VR6
HONDA 1600cc DOCH VTEC vs
Golf 2800cc "mierdaturbados" VR6
¿Quien ganara???
HONDA VTEC
TheShindaiwa 3 months ago
Comment removed
flurry 3 months ago
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@TheShindaiwa
No quisiste ver el del Toyota AE86 de 1986 rompiéndole el trasero a tu adorado Civic Type-R del año 2000 con aracaico VTEC. Busqué y no existe ningún video titulado "miedaturbo". Ese es otro término que tú te inventaste.
flurry 3 months ago
@flurry Parece que as admitido que el VTEC de Honda es SUPERIOR.
Tu adorado y vulgar turbito,no tiene ningun encanto,es la forma mas FACIL y BARATA de sacar potencia a un motor,por eso casi todos los coches de hoy en día lo lleban.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
Parece que está inhalando más droga de lo usual. Nunca dije tal cosa que inventas. Hablando de fácil, Honda si lo tienen fácil haciéndote creer que un palito de válvulas (VTEC) es sustituto mágico para un Turbo. Sigue creyendo en varitas mágicas. Viste el video, la varita no hizo la magia prometida en un carro supuestamente más liviano (porque no tiene turbo ni "pesados" accesorios de lujo).
#Bibbidi-Bobbidi-Boo Vtec # (La varita de Cenicienta) ¡ja ja ja!
flurry 3 months ago
@flurry Yo no se cuanto tardaras tu en cambiar una marcha pero te aseguro que hasta mi abuela seria capaz de aprovechar bien el VTEC,
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
No importa lo que tardes tú o tu abuelita. El GTI le ganó a tu adorado VTEC.
Sé hombre y acéptalo.
Lo pintas como si VTEC fuera algo "natural" y el turbo como esteroides prohibidos.
Tanto Honda como VTEC no pueden violar las leyes de la física. Acéptalo.
Como ya admitiste, el VTEC genera potencia a partir de 6,000rpm, mientras que el GTI empezó a empujar duro desde 2,200rpm.
VTEC: Mucho retardo y nada de la potencia del turbo.
flurry 3 months ago
@flurry El VTEC entra a 6000rpm pudiendo estirarse hasta las 9500 o mas modificando,tendrias que tardar mas de 4 segundos en cambiar de marcha para que el motor baje de 6000 vueltas,!te digo yo que mi abuela no tarda 4 segundos en cambiar de marcha!.
A un Nisan Skiline se le sacan 1500hp con un simple turbo y se come al bugati.
TheShindaiwa 3 months ago
lol fake or type r driver is gay
xlaidehlevar 3 months ago
@xlaidehlevar nothing fake and nobody is gay, honda just suck
willy1willy2 3 months ago
@willy1willy2 are you fucking kidding me kid?
xlaidehlevar 3 months ago
@xlaidehlevar nop, honda suck man
willy1willy2 3 months ago
@willy1willy2
Your grammar just suck.
CasterTown 3 months ago
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@CasterTown yeah i know im not good in english
willy1willy2 3 months ago
Baj Baj Type-R
GrigorVR6 3 months ago
LOL maybe a turbo but no blow valve :(
ProSkiSnow 3 months ago
try 0-400 little girl wilf golf
PedroGate7 3 months ago
dsg is for girls
adztegb18c 3 months ago
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@adztegb18c DSG is for those who can anffort it ;). BTW Launch Control with DSG is pretty funny as well. You can check it out on my video if you like to see a launch control with the GTI.
BTW would you rather pick a crappy japanese car or a much better quality german car? ;)
BlazeOfShadow 3 months ago
Tune the type r & will see the GTI losing!
eunoscosmo13b 4 months ago
@eunoscosmo13b my words
thepainbob666 4 months ago
Golf win?
Mission impossible!
pastathc 4 months ago
that s why is not good to put stickers like"type R " on the civic 1.7 Turbodiesel:))
roshufication 4 months ago
HONDA NO TURBO FUCK TURBO..
themgsk 4 months ago 3
@themgsk ahah do you tink vtec is beter ? D:
willy1willy2 4 months ago
hahhaha bye bye taper
nickem7 4 months ago
Vtec es un sistema defectuoso a bajas temperaturas, consume la mayor parte del circuito de aceite que existe en el motor, no puede vencer el motor W12 de Volkswagen y Audi, recuerde que el W12 cuenta con 650 caballos de potencia de origen y puede estirarse ...
VW : Coche del pueblo
DAS AUTO
hhheeelll 4 months ago
@hhheeelll Que dices de w12 de Volkswagen, pero si es un gti anormal de mierda
ogosh 4 months ago
Honda es lo mejor,la verdadera esencia de un motor bien hecho y aspirado VTEC.
Los alemanes no saben hacer motores,solo saben sacar potencia de sus motores instalando mierdaturbos,asy le saco potencia hasta a un renault 5,¡¡no te jode¡¡.
TheShindaiwa 4 months ago 14
@TheShindaiwa
si usted dice que los alemanes no se puede hacer sin el motor turbo de gran alcance, entonces yo digo que ha dibujado el motor más potente del mundo es el 63 AMG Mercedes. mercedes y un alemán.
VaroSousa1 3 months ago
@VaroSousa1 Pues yo te sigo diciendo que HONDA fabrica el motor atmosferico mas potente del mundo !! 125 cavallos/litro !! y es Japonés.
El 63 AMG Mercedes hay una version atmosferica de 6,2 l y 457cv menudo despilfarro de cubicaje ¿6,2 l y solo 457cv?. Dios mio los Japoneses lo que harian con 6,2 litros,le sakarian unos 800 cv atmosfericos como minimo.
El mercedes ese tiene una version sobrelimentada ke no le llega con 1 turbo tienen que ponerle 2 para levantar unos miseros 525cv.
TheShindaiwa 3 months ago
Comment removed
flurry 3 months ago
@TheShindaiwa
El record es de Porsche GT3 (500 / 4 = 125hp/l) y Ferrari Italia (129 hp/l en un V8!)
Honda se vuelve mierda desde que pasa de 4 cilindros (no hay V8 con VTEC), y lo mejor que lograron fue el NSX que apenas pudo sacar 90 hp por litro (290 hp / 3.2)
Por caballos numéricos hasta los juguetes de radio control (R/C) generan 170 hp/l, pero no mueven un niño sentado porque no tienen fuerza real (torque) y encima microscópica cilindrada como Honda.
flurry 3 months ago
@flurry JAJA que bueno lo del r/c,no sabes ni de lo que hablas,un r/c de 3,5cc rinde unos 2,7hp,pero no llega al litro de cilindrada ni por asomo,por eso mismo no llega a 170hp/l si tuviera un litro de cilindrada moveria un coche escala 1/1 y lo que fuera.
Si ese r/c no tuviera torque tampoco tendria hp por que para tener hp hace falta torque si o si,y si no no hay hp.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
*1862: N. Otto (Alemán) inventó el primer motor de gasolina del mundo.
*1896 G. Daimler (alemán): inventó el primer turbocargador
*1958 Porsche obtiene la patente para VVT (VTEC para los Hondaeros)
*1988 Honda F1 gana con TURBO, no con VTEC, y llega a 290 Km/h
*2002 NSX 3.0 logra 90hp/l, el supercarro menos potente de este siglo
*2006: Bugatti Turbo rompe el récord mundial de velocidad de calle con 431 Km/h.
¿Decías?
flurry 3 months ago
@flurry Haber si te queda claro,estoy hablando de motores atmosfericos ¿Sabes lo que significa atmosferico,o aun no has llegado a esa fase en el Gran turismo?.
Y no deberias mentir tanto,la potencia del Ferrari 458 Italia es de 123cv/l.
El record es de HONDA el motor atmosferico mas potente en 4 en L es un HONDA 125CV/L.
El porche es un motor boxer.
Si nos ponemos asy el MAZDA RX7 es un 1300cc con 280cv y es JAPONES.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
Mátate con Wikipedia y diles a ellos que se olvidaron de tu manipulado Honda.
Petrol/Gasoline (naturally aspirated) piston engine
161.5 PS; 159.3 hp per litre - 2009 Caparo T1 415.35 kW (565 PS; 557 hp) 3.496 L
125.3 PS; 123.6 hp per litre - 2009 Ferrari 458 Italia 419.2 kW (570 PS; 562 hp) 4.499 L
125 PS; 123 hp per litre - 2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0 368 kW (500 PS; 493 hp) 3.996 L
No veo a Honda ni cerca en estos récords.
1968 Alfa Romeo 33 Stradale V8 2.0L: 260hp
flurry 3 months ago
@flurry Bueno que tu no veas a Honda en eses records no quiere decir que no este.
Yo te estoi diciendo que el F20 del HONDA S2000 desarrolla 125hp/l,y queda por encima del Ferrari 458 Italia (123,6hp/l) y del Porche 911 GT3 (123hp/l)
Los numeros cantan.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
El kilovatio (kW) no admite tus truquitos de citar Honda en caballos "PS" (unidad de fuerza en desuso desde 1992 pero que Honda aun usa para marketing) y caballos SAE (HP) para los demás.
Ferrari Italia: 419 kW / 4449cc = 93.13 kW/l & 120 N·m por litro
Porsche GT3 368 kW / 3996cc = 92.09 kW/l & 115 N·m por litro
Nissan Pulsar VZ-R: 147 kW / 1596cc = 92.10 kW/l & 113 N·m por litro
Honda S2000: 183 kW / 1997cc = 92.07 kW/l & 103 N·m por litro
# Lara-lí, lara-lá #
flurry 3 months ago
@flurry Como ya te dije,tu y tus mentiras conmigo no tienen nada que hacer te las desmonto todas.
Yo doy informacion verdadera y fiable.
Para que aprendas algo de historia que te hace mucha falta,en Japon los Japoneses de todas las empresas automovilisticas hicieron un tratado en el que acordaban que cualquier coche fabricado en serie no podia superar los 280hp de potencia,de ahi que el Honda NSX no los supere legalmente,pero supera los 320hp ya que todos los motores VTEC superan los 100HP/L
TheShindaiwa 3 months ago
@flurry Tambien se nota que no tienes ni PU*A IDEA de mecanica (bueno ni de mecanica ni de datos ni de nada)
Honda vs Ferrari el motor del Ferrari 355 era un motor V8 de 5 valvulas por cilindro y 108hp/litro mientras que el Honda 4cil en linea , es decir menos equilibrado que un V8 y por tanto con mas merito,contaba con 4 valvulas por cilindro y daba 110 hp/litro y para colmo era un motor hecho a mano, pero 100% fiable y usable día a día por muchísimos km. Otra vez Honda esta a la vanguardia
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
* El Ferrari ITALIA es el modelo 458 de 2010, NO el 355 de 1994. ¡Bárbaro!
* Un motor hecho a mano SIEMPRE es más costoso de ensamblar y vender, porque se supone que la mano de obra extra se justifica por generar más potencia que igual modelo comercial.
¿"Fiable" es tu nuevo argumento, ya que te diste cuenta que VTEC es un farsa en cuanto a potencia? Una vieja estufa de carbón sí es "fiable". ¡ja ja ja!
flurry 3 months ago
@flurry Honda parte de su extraordinario modelo NSX que era el primer auto del mundo construido totalmente en aluminio y con suspensión en triangulo al igual que un Formula 1.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
¿Ahora son "récord de aluminio" ¿Tiraste la toalla con VTEC?
* Subaru lleva construyendo sus bloques en aluminio desde 1966.
* La suspensión de doble triángulo es común de hace más de 80 años, sólo que Honda siendo una marca barata hizo alarde de ella en su costoso NSX.
* Audi A8 Space Frame es reconocido como el primer automóbil de producción EN MASA con chasis de aluminio.
* Honda F1 tuvo su gloria (1986-1989) con tu otro enemigo: Usando enormes TURBOcompresores (no VTEC)
flurry 3 months ago
@flurry Yo me quedo con mi Honda Civic (EK9) y su poderoso y unico VTEC.
Y tu quedate con tu Golfo y su mediocre helice incrustada en tambor de lavadora (turbo para los golferos).
# Cuando tu ibas yo ya benia #
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
¡Adelante con tu elección y tus anémicos 118 lb·ft de torque de motocicleta.
Yo me quedo con el campeón y original "hot hatch": El siempre imitado (pero nunca igualado) Volkswagen Golf GTI.
Esos ruidosos Honditas blancos me los como a diario.
Por ser un genuino Gran Turismo viajo comodísimo y lleno de lujo que tu alivianado y carente EK9 no justifica si como quiera pierdes contra mi pesado turbo hatch.
P.D. Se escribe "venía". "Benia" es un apellido.
# lara-lí, lara-lá #
flurry 3 months ago
@TheShindaiwa
Aaaah. Es que ahora no se trata de motor aspirado.
Tiene que ser aspirado, 4 cilindros, en "L" y hecho en Japón.
Pudiste más fácil decir que sólo vale si es hecho por Honda.
Así cualquier tiene su "récord mundial": Descalificando a todos y compitiendo solo.
1999 Honda S2000 F20C 123.50 hp (92.1 kW) x litro
1999 Nissan Pulsar SR16VE N1 123.45 bhp (92.06 kW) x litro
¡Un récord de 0.05 hp extra! ¡uao! ¡ja ja ja!
flurry 3 months ago
@flurry Por ultimo:Sistemas de variacion de valvulas hay muchos:alfa romeo vvt,mitshubishi mivec,porche,y un largo etc.
Pero el caso es que el VTEC de HONDA es mucho mejor que todos esos y le da por culo a todos juntos,para empezar nose parezen casi en nada al VTEC,WIKIPEDIA Honda es el primero que produce un sistema que ofrece un motor con la capacidad de operar en dos perfiles de la leva totalmente diferentes.
VTEC es considerado el primer "cambio de leva" del sistema mundial.
¿DECIAS?
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
¿En qué basa su parcializado argumento?
Ciertamente, Honda tiene las peganitas más arroceras del mundo entero. Crees que la potencia del motor se basa en quién tiene más peganitas "VTEC" untadas en todos lados. Ya vimos en este vídeo que no es así.
Alfa Romeo le lleva 9 años a cualquier automóvil (y motocicleta) Honda.
La Historia no se puede cambiar, y menos por un Don Nadie como usted.
Honda no fue el primero ni tampoco es el mejor VVT.
P.D. Culo su abuela, vulgar.
flurry 3 months ago
@flurry Por que no puedes parar de mentir @flurry:
Honda CBR400F en 1983 proporcionó una base para la tecnología VTEC . 1989 VTEC en un coche.
En 1992, Porsche presentó VarioCam su modelo 968 solo varia admision.
En 1992, BMW presentó el VANOS sistema copiao de Nissan NVCS 1986.
En 1999, Porsche presentó VarioCam Plus en su 911 Turbo
Parece que los alemanes solo saben COPIAR A LOS JAPONESES.
TheShindaiwa 3 months ago
@TheShindaiwa
* 1958 Porsche patentó el primer sistema VVT del mundo (pat. GB861369)
* 1980 Alfa Romeo Spider 2.0 con VVT (9 años ANTES que Honda)
* 1986 Toyota Sprinter Trueno 4AEG con cabezal VVT en entrada y salida. Capaz de hacer papilla al Type-R del año 2000
* 1995 Honda 3-stage VTEC (vs. 256-stage del Porsche de 1992)
* 2002 i-VTEC (para por fin copiar VarioCam+ de 1999)
* 2011 Honda Civic tira la toalla y y agranda de 1.6 a 2.4 para apenas igualar el torque del Corolla 1.8
¿Decías?
flurry 3 months ago
GERMANY POWER!!!!!!!!!!!!
STRATIS2011 5 months ago
Nope it's a Ltd Edition (1500 ever built), to celebrate 30 yrs of GTI fun, & unique character & driving excellence The E30 uses the larger K0 4 Turbo,thus not stressing that awesome lump,but allowing more aggressive remapping to be used than the 200 Bhp model
morph318 5 months ago
damn,I thought that mut have been an E30 MK5,or 6.. that would be the way things would go/. but to right the R tyoe off is plain madness.. so much fun to drive,great chassis,brakes & a superbly well balance chassis.. down a country road I think the |R type would pul;l away,& beast the stock GTI.. but not a hope at catching the stock E30 (@230 bhp) .. mine remapped to 250,For those considering a remap,the 250 bhp E30 is perfection :)
morph318 6 months ago
yavas lan ne yapiyosun deli turkler
londonsozzie 7 months ago
GTI MTF!
BlackBully11 9 months ago
Get Vtec-> Get Fun :-)
welcome to the real world: /watch?v=z-nlJ5x-vmQ or /watch?v=xokb8l4jAqU
viCciCTR 9 months ago
No Turbo no Fun! :-D
drfedja1977 9 months ago 5
@drfedja1977 You're wrong.
TheDM75 3 months ago
@drfedja1977 No V-tec No Power !
RucnaPracka 3 months ago
@RucnaPracka No V-Tec no NOISE! TFSI/TSI FTW!
drfedja1977 3 months ago
Gtı is not 30 edıtıon.tfsi 200 with k03
kurtbil 1 year ago
Got a stage 3 Edition 30 and it KILLS CTRs!!
chriswbaldwin 1 year ago
@chriswbaldwin stage 2 is good enough i think? a stage 3 edition 30 will produce hw much hp?
jackytan555 6 months ago
Lovin' it!
sterlingnobles 1 year ago