na curva não aguento de tão pesado que é o motor não aguento tb um motorzinho desse ai pra puxa 18kg o. o olha o avião saindo como ele sai devagar, sem velocidade nenhuma o aviao estolo, interferencia no radio no meio do mato?? qual radio voce usa?
Pra finalizar, não creio ter sido interferência no rádio, pois dá pra ver no momento do "despegue" do solo que os ailerons se movem dando comando pra direita, o que dá pra concluir que, ou vc se atrapalhou no comando, ou o comando estava invertido no rádio. Daí a importância de se fazer um rigoroso "check list" em solo antes do voo, pois acho que daria pra vc pelo menos ter pousado ele mais adiante sem avaria alguma. Aeromodelismo é assim, é com os erros que aperfeiçoamos nossas técnicas! Abç.
18.000/126 = 142,86 g/dm2, ou seja, uma "carga alar" muitíssima alta. Como o modelo possui um perfil de asa simétrico (pelo que me parece no vídeo) o mesmo lhe dará um perfil de voo mais para acrobático do que para treinador, o que fará com que o mesmo terá que voar muito rápido pra ter boa sustentação. Juntando tudo isso, o conjunto de propulsão (motor + hélice) tem que dar o empuxo adequado, o que acho que esse motor dá conta, mas o modelo fica muito rápido e arisco pra caramba. (Continua...)
Amigão teu projeto ficou muito 10! Algumas observações são importantes para entender melhor o que lhe dará a qualidade de um voo "lisinho" e tranquilo (sem muito vento é claro!). Pelo peso final 18 kg, temos 18.000 g, com a envergadura 3,15 m (315cm). Vou chutar uma corda média de asa uns 40cm. Com esses dados teremos uma área de asa igual a 12.600 cm2, ou, 126 dm2. Assim sendo, divide-se o peso final pela área de asa em dm2 teremos: (continua...)
Ola, a impressão que me da e que ele esta mais pesado para o lado direito
pois pode notar que ele fica puxando pro lado direito mesmo sem sair do chão
e logo que ele levanta a roda da pista ele ja puxa pro lado direito, mesmo que fosse
dado o comando pro lado contrário ele ia cair pro lado direito, bom é uma opiniao venvendo o video, de qualquer forma parabens pela construção e continue .
amigo me descupe a minha opiniao mais acho que os comandos do aileron estavam envertidos pois parece que o aileron do lado direito sobe e o da esquerda abaixa ! estes comandos naum estavam em algum aeromodelo asa baixa ai fica diferente os comandos?
Puts cara interferência? Pra começa esta hélice teria de ser no minimo 23 pol. Depois olha o jeito que o manikaka sobe... parece um loco que axa que ta de foguete pra subir reto. E terceiro olha o aileron que permaneçe sempre na mesma posição. Interferência divina que derrubou o avião antes de machucar alguem.
Parece CG e downtrust (não sei se é assim que escreve). O torque do motor tenta girar o avião no mesmo sentido da helice e o aileron não consegue compensar. Se voce colocar o motor 3º pra baixo e 3º pra direita compensa isso.
I hear you about the spoilers....but why have them for take off....and would you have flaperons on this plane rather that spoilers anyway?....this plane is a floater....
It is perfectly alright to have both ailerons come up at the same time (spoilers) IF it is programmed that way and ment to be that way. The ailerons MUST still have enough travel to function as ailerons.
Momentos antes da queda parece que os alerons estão ambos para cima, fazendo com que o avião não tenha controle... mas ficou massa so faltam algums ajustes vlw.
esse avião ai é mais resistente do que um pastinha pode v no video ele caiu do ultimo andar e nem se quer quebrou. foi feito de peroba..pra subir ele só um motor de scania!
Nao li os comentarios mais axu q alguem jah deve ter informado
Esse motor escolido foi muito fraco o ideal pra um aviao desse porte seria um 120 ou mais 4 tempos a gasolina .... e o lance dos aillerons pode ter sido interferencia mais axu q os comandos estavam conjugados errado ..
Realmente os comandos do ailerons estão na mesmo comando !! foi isso, mas o motor tbm não teve foça, e entrou em stoll o ideal seria 120 4t pra essa configuração de modelo, eu ja voei um de 3,5 metros de envergadura, mas usei um 120 4t e sobrou motor, um 90 4t ja seria o ideal.. aabraços
Esse foi a minha 1ª construção dessa escala, e infelizmente pequei em alguns pontos na construção como excesso de reforços e eventualmente o aumento do peso final. O motor estava rodando uma hélice 20x10 nesse dia e tinha força o suficiente para puxar o modelo, mesmo pq depois fiz mais uns 10 voos com ele sem problemas. Mais precisei trocar o receptor colocando um pcm, aí deu tudo certo. Obrigado!
É só dar uma pausa no video em 1:19 e ver claramente que os 2 ailerons estao para cima. O piloto deu comando para a esquerda, mas o aileron direito estava invertido e subiu junto com o da esquerda. Faltou cheque dos comandos!!
INTERFERENCIA?????? isso foi dedo mesmo!! nota-se bem claro no vídeo que o piloto dá o comando do aileron para DIREITA e vai indo até cair. Cadê o leme? Seria bem melhor o vídeo com o som original do motor.
Como disse, anteriormente perto os comandos funcionaram perfeitamente, mais quando ele atingiu uma certa distãncia, levei o susto de ver que os comandos não estavam respondendo como deveriam. Já sou aeromodelista há 4 anos e não iria errar desta forma. Meu problema é que eu não tinha conhecimento sobre motores a gasolina e rádio FM. Aprendi o pior jeito. Obrigado!
siete dei deficenti!xke buttare i modelli così??almeno imparate prima i comandi con un simulatore!a meno ke nn ci sia stata un interferenza..ma dal video nn si capisce...XD
Obrigado pelo comentário, mais realmente foi interferência, pois eu não tinha conhecimento da distância usada para checar o sinal e perto funcionou perfeitamente, mais longe.... deu no que deu, LENHA!
Quanto ao peso, realemente exagerei um pouco, mais pra um modelo desse tamanho, 17 a 18 kilos não está tão, tão, tããããão fora assim. Obrigado!!!
Amigo voce disse no outro post que tem 4 anos de experiência. Porém até uma iniciante que naum tem nem 2 meses de pista sabe que se dá 30 passos largos do avião para a checagem do alcance.
Parabéns pelo aero, caiu porque tinha que cair porque quem conhece este aeromodelista sabe que ele é o cara... Só acontece com quem pratica, quem nunca lenhou um? Quantos tiveram coragem de ter o controle de um desses na mão? Parabens!
Amigo, vc é realmente um aeromodelista. Iniciativa e criatividade em alta.
Cara vai uma dica: independente do rádio que use sempre faça teste alcance. Caminhe uns 40 metros do aeromodelo e confirme se ele responde aos comandos.
não esquenta o que esse povo sem criatividade fala o brasileiro de interior do mato (como eu tambem) sofre paca... só que se diverte mais que um cidadão que compra um aero de 15000 e não voa de medo.
É... quando se mora em cidades grandes com clubes e instrutores fica mais fácil vc tirar informações. Agora quando vc mora em cidades que se vc não fazer alguma coisa, o restinho q tem morre fica mais complicado pois no chão ele respondeu bem aos comandos e infelizmente ao subir ele caiu. Mais o modelo ainda está comigo e faço vôos com ele somente quando há algum evento fora e para sua informação a única coisa q quebrou foi a hélice. Obrigado pelo "Avião Bonito".
Amigo não importa qual tipo de rádio vc usa. Ou como vc imagina que os aeromodelistas da velha guarda voavam com motor gasolina? Nesta época só existia radio AM.
Obrigado! O problema foi causado pq eu estava usando um rádio FM e perto ele não deu nenhuma interferência, mais quando ele chegou a uns 60 a 80 metros perdeu totalmente o comando e como ele já estava flapeado e com toda potência e sem "trimagem", olha o resultado. Mais coloquei um receptor PCM e funcionou beleza, agora vou refazer a asa dele de isopor chapeado. Até +!!!
Eu passei a mesma coisa com um Slow Stick. Agora vou tentar um Berg Full. Dispensei meu GWS.
Como disse, parabéns pelo modelo e pela persistência. Estou no meu 4 modelo construído e como você não sou um playboy comedor de sucrilhos como alguns que aqui comentaram.
Existem 2 tipos no Hobby: O Aeromodelista e o Piloto de Aeromodelo. O Aeromodelista é aquele q CRIA, CONSTRÓI, EXPERIMENTA E TEM SUCESSOS E FRACASSOS, MAIS NUNCA DESISTE. O Piloto de Aeromodelo q deve ser vc é aquele que tem tudo novinho, não constrói e quando quer COMPRA PRONTO. Nem se quer limpa o avião para não sujar as maozinhas de óleo. Então se vc entende mesmo de "TEORIA DE VÔO" pq não dá uma sugestão ao invés de críticas imbecís ? OBRIGADO PELO COMENTÁRIO COMPANHEIRO!!
Cara nao sei qual tipo de radio vc usou,mas caso teja usado o am ou qualquer outro tipo eles estao + sujeitos a interferencia do que o fm,caso qualque coisa troca pelo fm, eh bem melhor
continuando, sugiro à vc que faça um pequeno site com todas as informações que puder sobre a construção e os detalhes do avião, fotos da montagem, etc... Tenho certeza que todo mundo vai gostar e encorajar muita gente a ter um giant também. ABRAÇOS... ah e posta um vídeo legal dele voando bonito !!!!
Cara, parabéns pelo trabalho, ficou show... é uma pena que tenha lenhado logo no primeiro vôo. Há anos que tenho vontade de executar um projeto como o seu e também com um Stick, mas como estou morando em um apartamento, fica difícil pois a mesa da cozinha é muito pequena, hahahah...
Eu consegui fazer uns 10 vôos após esta queda, mais estou reformulando várias coisas nele, inclusive a aparência. Quero deixar ele com um aspecto melhor. Assim q eu terminar, vou postar outro vídeo.
Olhe aki na miha ciadade nos temos aeromodelos com motor sthil issi é interferençia eltro magnética causada pelo motor se voçe quiser passo meu fone para conversarmos melhor Meu primeiro gigante foi desse jeito fui taxiar na hora que ele destançio de min saiu do chau sosinho e caiu tambem tem uma certa esperiencia com isso vc tem email para ajente coversar melhor
Parabéns pelo trabalho e belo modelo. Modelos convencionais exige mais trabalho com leme,queda de asa para direita leme a esq e vice-versa. parab´ns mais uma vez
Companheiro "MENTIRA NÃO!". Flaperom ? Nunca programei isso no meu rádio. Pq então quando eu coloquei o receptor pcm voôu normalmente ?(aliás, já fiz uns 10 vôos). Posso não ser tão entendido, mais não sou tão Burro! Agradeço pelo rCONSELHO!
o teste de distancia é a 25passos com motor a gasolina e a 30 com glow e com a antena ABAIXADA.
Faça o teste com o motor ligado e desligado, se nos 25 passos os comandos nao tremerem e com a antena abaixada pode voar. E receptor PCM é quase que obrigatório em aviões a gasolina ;)
Na verdade já coloquei o receptor PCM e consegui fazer voar sem problemas. No próximo domingo vou filmar o vôo e vou postar o vídeo. Obrigado pelo comentário e pela instrução, pois essa eu não conhecia!!
Realmente, ele deu ailerons para cima e flapeou. O receptor chegou e no próximo domingo (13/07) vamos fazer o vôo de teste nº 2. Espero q dê certo, pois irei postar novamente e espero q seja menos desastroso q o primeiro. Obrigado!
Olá, foi interferência pq passado uma semana, consertei o avião e fomos para a pista, só q desta vez, fizemos o teste de distência e com menos de 100 metros ele começou a variar os comandos e a aceleração. O flap começou a abaixar sozinho junto com o profundor. Aí não tive mais coragem de decolar. Obrigado!
OK, infelizmente tive uma surpresa só aos 100 metros quando ele perdeu o contato com o rádio. Na queda danificou pouquíssimas coisas e já foram consertadas. Estou providenciando um rádio PCM para ele. Obrigado!
na curva não aguento de tão pesado que é o motor não aguento tb um motorzinho desse ai pra puxa 18kg o. o olha o avião saindo como ele sai devagar, sem velocidade nenhuma o aviao estolo, interferencia no radio no meio do mato?? qual radio voce usa?
Snapx4000 1 month ago
Parece que faltou motor.
MrAeromodelista 2 months ago
faz parte do hooby .
oibafarieiv 3 months ago
Pra finalizar, não creio ter sido interferência no rádio, pois dá pra ver no momento do "despegue" do solo que os ailerons se movem dando comando pra direita, o que dá pra concluir que, ou vc se atrapalhou no comando, ou o comando estava invertido no rádio. Daí a importância de se fazer um rigoroso "check list" em solo antes do voo, pois acho que daria pra vc pelo menos ter pousado ele mais adiante sem avaria alguma. Aeromodelismo é assim, é com os erros que aperfeiçoamos nossas técnicas! Abç.
cjsninojr 7 months ago
18.000/126 = 142,86 g/dm2, ou seja, uma "carga alar" muitíssima alta. Como o modelo possui um perfil de asa simétrico (pelo que me parece no vídeo) o mesmo lhe dará um perfil de voo mais para acrobático do que para treinador, o que fará com que o mesmo terá que voar muito rápido pra ter boa sustentação. Juntando tudo isso, o conjunto de propulsão (motor + hélice) tem que dar o empuxo adequado, o que acho que esse motor dá conta, mas o modelo fica muito rápido e arisco pra caramba. (Continua...)
cjsninojr 7 months ago
Amigão teu projeto ficou muito 10! Algumas observações são importantes para entender melhor o que lhe dará a qualidade de um voo "lisinho" e tranquilo (sem muito vento é claro!). Pelo peso final 18 kg, temos 18.000 g, com a envergadura 3,15 m (315cm). Vou chutar uma corda média de asa uns 40cm. Com esses dados teremos uma área de asa igual a 12.600 cm2, ou, 126 dm2. Assim sendo, divide-se o peso final pela área de asa em dm2 teremos: (continua...)
cjsninojr 7 months ago
repare na camera lenta como ele so puxa pro lado direito
AMARILDOGUITAR 7 months ago
Ola, a impressão que me da e que ele esta mais pesado para o lado direito
pois pode notar que ele fica puxando pro lado direito mesmo sem sair do chão
e logo que ele levanta a roda da pista ele ja puxa pro lado direito, mesmo que fosse
dado o comando pro lado contrário ele ia cair pro lado direito, bom é uma opiniao venvendo o video, de qualquer forma parabens pela construção e continue .
valeu
AMARILDOGUITAR 7 months ago
Comment removed
diasyuri 1 year ago
Bummer....
MrZeddy100 1 year ago
cuando volara otra ves
SuperNESTY1 1 year ago
errou o aileron =]
AviadorTor 1 year ago
Ou é pouco comando...se o aileron é toda aquela parte verde!
antonioosjr 1 year ago
Parece que o aileron é muito pequeno para esse avião
antonioosjr 1 year ago
amigo me descupe a minha opiniao mais acho que os comandos do aileron estavam envertidos pois parece que o aileron do lado direito sobe e o da esquerda abaixa ! estes comandos naum estavam em algum aeromodelo asa baixa ai fica diferente os comandos?
ronaldo150986 1 year ago
Thats a big bird...OOps...We all make the simple mistakes..
jimnrel 1 year ago
'''Nossa que resistencia é Feito de peroba??
ericmasp26 1 year ago
Puts cara interferência? Pra começa esta hélice teria de ser no minimo 23 pol. Depois olha o jeito que o manikaka sobe... parece um loco que axa que ta de foguete pra subir reto. E terceiro olha o aileron que permaneçe sempre na mesma posição. Interferência divina que derrubou o avião antes de machucar alguem.
jeffersound2 2 years ago
Parece CG e downtrust (não sei se é assim que escreve). O torque do motor tenta girar o avião no mesmo sentido da helice e o aileron não consegue compensar. Se voce colocar o motor 3º pra baixo e 3º pra direita compensa isso.
tensoares 2 years ago
Interferencia!!!! Conta outra...
Dedao duro isso sim..
Coloca alguem que saiba pilotar que ai voa..
maurivirtua 2 years ago
I hear you about the spoilers....but why have them for take off....and would you have flaperons on this plane rather that spoilers anyway?....this plane is a floater....
Budkeywest 2 years ago
The previous comments are correct! both ailerons are pointed up.....that's the reason for the crash!!!!!
Budkeywest 2 years ago
It is perfectly alright to have both ailerons come up at the same time (spoilers) IF it is programmed that way and ment to be that way. The ailerons MUST still have enough travel to function as ailerons.
BR5499a 2 years ago
Que pena....mas esse 60cc é muito pouco pra 3,15 de env. nao? Acho que um 100cc seria perfeito e uma boa helice tripá.
tuitui66 2 years ago
Momentos antes da queda parece que os alerons estão ambos para cima, fazendo com que o avião não tenha controle... mas ficou massa so faltam algums ajustes vlw.
Embargus 2 years ago
pq caiu?? qual o prob? tentou denovo? parecia ter ficado mt bom... parabéns!
CONTADORVIDEOS 2 years ago
esse avião ai é mais resistente do que um pastinha pode v no video ele caiu do ultimo andar e nem se quer quebrou. foi feito de peroba..pra subir ele só um motor de scania!
ericmasp26 2 years ago
The both ailerons are pointed up !
mapgama 2 years ago
Vcs calcularam o CG do avião?
GretePotter 2 years ago
heap of shit
cliffy4418 2 years ago
You had your aileron servo reversed. Look at the video, the plane is rolling right....the right aileron is pointed up !
Aww, Shit !!
AKEVELFAN 2 years ago 2
I agree completely with you. Nice analysis! That is what control checks are for!
MissDaProach 2 years ago
This has been flagged as spam show
Nao li os comentarios mais axu q alguem jah deve ter informado
Esse motor escolido foi muito fraco o ideal pra um aviao desse porte seria um 120 ou mais 4 tempos a gasolina .... e o lance dos aillerons pode ter sido interferencia mais axu q os comandos estavam conjugados errado ..
Abraçao Constroi amis ai pra gente
xD
arioza157 2 years ago
Comment removed
arioza157 2 years ago
ailerons?
pbcrazy9898 2 years ago
I think you use the flaps on take off and stop the plane
eban51 2 years ago
looks like the engine wernt powerful enough
redflyier1993 2 years ago
You might want to think about making the vertical stablizer Bigger as well I found that helped stop my plain from sliding sideways
vince38curious2 2 years ago
Realmente os comandos do ailerons estão na mesmo comando !! foi isso, mas o motor tbm não teve foça, e entrou em stoll o ideal seria 120 4t pra essa configuração de modelo, eu ja voei um de 3,5 metros de envergadura, mas usei um 120 4t e sobrou motor, um 90 4t ja seria o ideal.. aabraços
mrmagoohi 3 years ago
Esse foi a minha 1ª construção dessa escala, e infelizmente pequei em alguns pontos na construção como excesso de reforços e eventualmente o aumento do peso final. O motor estava rodando uma hélice 20x10 nesse dia e tinha força o suficiente para puxar o modelo, mesmo pq depois fiz mais uns 10 voos com ele sem problemas. Mais precisei trocar o receptor colocando um pcm, aí deu tudo certo. Obrigado!
starjetinformatica 3 years ago
Comment removed
mrmagoohi 3 years ago
É só dar uma pausa no video em 1:19 e ver claramente que os 2 ailerons estao para cima. O piloto deu comando para a esquerda, mas o aileron direito estava invertido e subiu junto com o da esquerda. Faltou cheque dos comandos!!
dioorge 3 years ago
Nossa, vc viajou...
os comandos estao simplesmente parados, falta de comando, o aviao apresentou tendencia e nao teve nenhum comando ou trim pra corrigirm.
simples assim.
thiagoscalzo 2 years ago
@thiagoscalzo olha o cara antes de decolar fazendo todos os comandos do avião no 50 segundos do video
Snapx4000 1 month ago
INTERFERENCIA?????? isso foi dedo mesmo!! nota-se bem claro no vídeo que o piloto dá o comando do aileron para DIREITA e vai indo até cair. Cadê o leme? Seria bem melhor o vídeo com o som original do motor.
urucubaca123 3 years ago
Como disse, anteriormente perto os comandos funcionaram perfeitamente, mais quando ele atingiu uma certa distãncia, levei o susto de ver que os comandos não estavam respondendo como deveriam. Já sou aeromodelista há 4 anos e não iria errar desta forma. Meu problema é que eu não tinha conhecimento sobre motores a gasolina e rádio FM. Aprendi o pior jeito. Obrigado!
starjetinformatica 3 years ago
Ele colocou pra esquerda so' aileron e nada de leme!
Aerolipe111 3 years ago
eso no fue interferencia de un radio, fue error del piloto que no corrigio hacia la izquierda
EGGIE723 3 years ago
Mania que o povo tem de colocar essas musicas de fundo, seria bem melhor o som do motor !!!!
izareli 3 years ago 3
Desculpe pela música, é que não conseguimos colocar o audio da filmadora no programa. Obrigado!
starjetinformatica 3 years ago
puutz foda isso =(
HomeFilmsBR 3 years ago
siete dei deficenti!xke buttare i modelli così??almeno imparate prima i comandi con un simulatore!a meno ke nn ci sia stata un interferenza..ma dal video nn si capisce...XD
giannippp 3 years ago
avião muito pesado!!
podem preçebe que nem na queda ele quebra!!
nesse aeromodelo teria que ter um motor de moto cg 150 preparado .
e outra foi interferencia do radio o foi dedada? abraço amigão...
ericmasp26 3 years ago
Obrigado pelo comentário, mais realmente foi interferência, pois eu não tinha conhecimento da distância usada para checar o sinal e perto funcionou perfeitamente, mais longe.... deu no que deu, LENHA!
Quanto ao peso, realemente exagerei um pouco, mais pra um modelo desse tamanho, 17 a 18 kilos não está tão, tão, tããããão fora assim. Obrigado!!!
starjetinformatica 3 years ago
Amigo voce disse no outro post que tem 4 anos de experiência. Porém até uma iniciante que naum tem nem 2 meses de pista sabe que se dá 30 passos largos do avião para a checagem do alcance.
jeffersound2 2 years ago
aileron servo inverted?
giodog2000 3 years ago
for what did you need 8 servos ? :\
cosminx2003 3 years ago
isso foi peso de bico,estava muito pesado,e o motor não aguentou puxar,rerere.
Marciomusclado 3 years ago
Had channel 1 reversed, went to correct and it just made matters worse.
bargainbin 3 years ago
aconteu a msm coisa com meu cessna 210 :/
que música é essa?
felipelcr 3 years ago
vc devia estar usando um radio FM no motor a gasolina,e por isso q deu interferencia
Cr500RR 3 years ago
This comment has received too many negative votes show
haaaaaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaahhhhhaaahhhhhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhh
JustinJones22 3 years ago
drogaaa
ia de linda vi voaa merdaaaa
mais foi boa a tentativa
vlw por todos o 90 dias de trabalhoo
aaaaaaaaaaaaaaaaaaa
quase me esqueciiii
acredito da inteferencia como o radioo
hausdhasa
mais o importante eh que o pessoal teve coragem......principalmente o camera....di fica na frentee
abraços
guilinos 3 years ago
Parabéns pelo aero, caiu porque tinha que cair porque quem conhece este aeromodelista sabe que ele é o cara... Só acontece com quem pratica, quem nunca lenhou um? Quantos tiveram coragem de ter o controle de um desses na mão? Parabens!
farmaciavitoria 3 years ago
tinha que correr mais pista !!
as vezes quando levanta a cauda o piloto já acha que é a hora de cabrar isso já aconteçeu comigo ne um piper ..
isso que aconteçeu nesse video ai foi o tork do motor que passou para o eixo do avião virando junto devido a falta de planeio ..
ou seja se o avião estivesse um poko mais rapido com çerteza os comandos ia obedeçer mas ali era impossivel quem virou o avião foi o motor ..
ericmasp26 3 years ago
Amigo, vc é realmente um aeromodelista. Iniciativa e criatividade em alta.
Cara vai uma dica: independente do rádio que use sempre faça teste alcance. Caminhe uns 40 metros do aeromodelo e confirme se ele responde aos comandos.
Um abraço e bons vôos.
tripulacao 3 years ago
i see video and both aileron was down....channels problem!!! test it before fly!!
catola 3 years ago
acho que foi erro humano ou comando invertido, repara no aileron no momento do mergulho.
edevald 3 years ago
com certeza foi muito bem construido pois não quebrou... e é claro quedas acontecem, pra isso basta voar... parabens!
joneribe 3 years ago
Muito obrigado pelo comentário.
starjetinformatica 3 years ago
what is this... youtube in espanol? what happened to the plane. i cant understand.
iamman711 3 years ago
Amigo parabéns pelo Avião lindo e pela coragem de enfrentrar os desafios, vc vai conseguir... FORÇA ! Abração e boa sorte .
modelosaeronauticos 3 years ago
não esquenta o que esse povo sem criatividade fala o brasileiro de interior do mato (como eu tambem) sofre paca... só que se diverte mais que um cidadão que compra um aero de 15000 e não voa de medo.
eduardoperlez 3 years ago
Vai ser "braço" assim no inferno poh !
interferencia ????
vc num feiz teste de solo antes naum ???
constroi um avião bonito desse e gigante
e faiz uma cagada dessa.... lamentavel
e lá se vai o stick !
Bistekanograu 4 years ago
É... quando se mora em cidades grandes com clubes e instrutores fica mais fácil vc tirar informações. Agora quando vc mora em cidades que se vc não fazer alguma coisa, o restinho q tem morre fica mais complicado pois no chão ele respondeu bem aos comandos e infelizmente ao subir ele caiu. Mais o modelo ainda está comigo e faço vôos com ele somente quando há algum evento fora e para sua informação a única coisa q quebrou foi a hélice. Obrigado pelo "Avião Bonito".
starjetinformatica 4 years ago
Amigo não importa qual tipo de rádio vc usa. Ou como vc imagina que os aeromodelistas da velha guarda voavam com motor gasolina? Nesta época só existia radio AM.
jeffersound2 2 years ago
meu deus que animalll... fazê curva pro lado do vendo depois da decolagem.. estola de asa, n dá outra
jalesdias 4 years ago
Obrigado pelo elogio. Muito esperto vc não é ?
starjetinformatica 4 years ago
massa ..massa..
hehehhe
posta mais videos dele pow
sou de cuiabaa
hehehe
josebonen 4 years ago
ola amigo quando vai ter o retorno dele
rogermancuso 4 years ago
the ailerons were inverted!
troppocretino 4 years ago
Muito bacana o modelo. Um dia ainda queria construir um giant desses.
Sabe dizer o que causou o Stall?
Parabéns, o projeto estava muito bacana. Salvo a correção do que causou a queda, não merece qualquer crítica negativa o belo modelo.
jubalove 4 years ago
Obrigado! O problema foi causado pq eu estava usando um rádio FM e perto ele não deu nenhuma interferência, mais quando ele chegou a uns 60 a 80 metros perdeu totalmente o comando e como ele já estava flapeado e com toda potência e sem "trimagem", olha o resultado. Mais coloquei um receptor PCM e funcionou beleza, agora vou refazer a asa dele de isopor chapeado. Até +!!!
starjetinformatica 4 years ago
Eu passei a mesma coisa com um Slow Stick. Agora vou tentar um Berg Full. Dispensei meu GWS.
Como disse, parabéns pelo modelo e pela persistência. Estou no meu 4 modelo construído e como você não sou um playboy comedor de sucrilhos como alguns que aqui comentaram.
Abraço
jubalove 4 years ago
Should of put more dihedrel in those wings, and he might of recovered.
zucoy21z89 4 years ago
piece of shit plane with a crappy pilot
norm53 4 years ago
Gostei do projeto. Belo Stick, Na minha opinião, vc nem mesmo precisa melhorar a aparência dele, que está ótima. Abraço.
HoverLoW 4 years ago
Pessoal vcs nao entendem nada mesmo, a unica peça ruin ali é o piloto, ele simplesmente estolou o aviao....... Leiam mais sobre teoria de voo
presotto10 4 years ago
Existem 2 tipos no Hobby: O Aeromodelista e o Piloto de Aeromodelo. O Aeromodelista é aquele q CRIA, CONSTRÓI, EXPERIMENTA E TEM SUCESSOS E FRACASSOS, MAIS NUNCA DESISTE. O Piloto de Aeromodelo q deve ser vc é aquele que tem tudo novinho, não constrói e quando quer COMPRA PRONTO. Nem se quer limpa o avião para não sujar as maozinhas de óleo. Então se vc entende mesmo de "TEORIA DE VÔO" pq não dá uma sugestão ao invés de críticas imbecís ? OBRIGADO PELO COMENTÁRIO COMPANHEIRO!!
starjetinformatica 4 years ago
O cara esqueceu de esticar a antena!!!
saviop 4 years ago
O cara quer esticar a antena de um Spektrum. Fala sério, hua hua hua
Quem sabe com uma pistola de ar quente e um alicate. KKKK
jubalove 4 years ago
Cara nao sei qual tipo de radio vc usou,mas caso teja usado o am ou qualquer outro tipo eles estao + sujeitos a interferencia do que o fm,caso qualque coisa troca pelo fm, eh bem melhor
Malertro 4 years ago
continuando, sugiro à vc que faça um pequeno site com todas as informações que puder sobre a construção e os detalhes do avião, fotos da montagem, etc... Tenho certeza que todo mundo vai gostar e encorajar muita gente a ter um giant também. ABRAÇOS... ah e posta um vídeo legal dele voando bonito !!!!
wloebel 4 years ago
Cara, parabéns pelo trabalho, ficou show... é uma pena que tenha lenhado logo no primeiro vôo. Há anos que tenho vontade de executar um projeto como o seu e também com um Stick, mas como estou morando em um apartamento, fica difícil pois a mesa da cozinha é muito pequena, hahahah...
wloebel 4 years ago
Parabens pelo aeromodelo. Posta outros videos dele. Boa sorte
jmarcinho 4 years ago
Eu consegui fazer uns 10 vôos após esta queda, mais estou reformulando várias coisas nele, inclusive a aparência. Quero deixar ele com um aspecto melhor. Assim q eu terminar, vou postar outro vídeo.
starjetinformatica 4 years ago
Aqui no sul chama se dederencia (falta de dedo e interferencia ...)
giovani123trin 4 years ago
Gostei, acho q foi dederência, medorência, sustorência, etc... Obrigado pelo coment!
starjetinformatica 4 years ago
Olhe aki na miha ciadade nos temos aeromodelos com motor sthil issi é interferençia eltro magnética causada pelo motor se voçe quiser passo meu fone para conversarmos melhor Meu primeiro gigante foi desse jeito fui taxiar na hora que ele destançio de min saiu do chau sosinho e caiu tambem tem uma certa esperiencia com isso vc tem email para ajente coversar melhor
Grato Rafael Leite Teixeira
rafaelmt2 4 years ago
Parabéns pelo trabalho e belo modelo. Modelos convencionais exige mais trabalho com leme,queda de asa para direita leme a esq e vice-versa. parab´ns mais uma vez
luizalbuquerque1 4 years ago
Obrigado pelo comentário e realmente, ele tem uma certa tendência para puxar à direita. Não entendo bem, mais acho q é pela força de tração do motor.
starjetinformatica 4 years ago
Mentira. Flaperom invertido...........
rconselho 4 years ago
Companheiro "MENTIRA NÃO!". Flaperom ? Nunca programei isso no meu rádio. Pq então quando eu coloquei o receptor pcm voôu normalmente ?(aliás, já fiz uns 10 vôos). Posso não ser tão entendido, mais não sou tão Burro! Agradeço pelo rCONSELHO!
starjetinformatica 4 years ago
o teste de distancia é a 25passos com motor a gasolina e a 30 com glow e com a antena ABAIXADA.
Faça o teste com o motor ligado e desligado, se nos 25 passos os comandos nao tremerem e com a antena abaixada pode voar. E receptor PCM é quase que obrigatório em aviões a gasolina ;)
gpilatti 4 years ago
Na verdade já coloquei o receptor PCM e consegui fazer voar sem problemas. No próximo domingo vou filmar o vôo e vou postar o vídeo. Obrigado pelo comentário e pela instrução, pois essa eu não conhecia!!
starjetinformatica 4 years ago
Fé em Deus ele vai voar. kkkkkkkkkkkkkkk
gheuvpb 4 years ago
Obrigado! hehehehehehe!!!!
starjetinformatica 4 years ago
take a look at the ailerons
he's on full right stick!
BSurecan 4 years ago
notem q o aileron ta com um lado invertido...huahauahua
deu ailerom pra corrigir e os 2 foram pra cima...hehehe
RonaldoRisso 4 years ago
Realmente, ele deu ailerons para cima e flapeou. O receptor chegou e no próximo domingo (13/07) vamos fazer o vôo de teste nº 2. Espero q dê certo, pois irei postar novamente e espero q seja menos desastroso q o primeiro. Obrigado!
starjetinformatica 4 years ago
eh acontece...
phml123 4 years ago
Um dia nóis aprendi!!!
starjetinformatica 4 years ago
meu amigo pra min nao foi interferencia mas sim pelo que vi no video vc foi dar flap depois que ele saiu do chão...
nautibattis 4 years ago
Olá, foi interferência pq passado uma semana, consertei o avião e fomos para a pista, só q desta vez, fizemos o teste de distência e com menos de 100 metros ele começou a variar os comandos e a aceleração. O flap começou a abaixar sozinho junto com o profundor. Aí não tive mais coragem de decolar. Obrigado!
starjetinformatica 4 years ago
stollllllllllllll!!!!hehehehe
cmteferraz 5 years ago
OK, infelizmente tive uma surpresa só aos 100 metros quando ele perdeu o contato com o rádio. Na queda danificou pouquíssimas coisas e já foram consertadas. Estou providenciando um rádio PCM para ele. Obrigado!
starjetinformatica 5 years ago
why does everyone try to make these huge model's climb right on liftoff? I've seen so many of them wipe out on their maiden flight because of that.
ultralightflyer2002 5 years ago
I do not understand very of English, more I was an interference with the radio. It flied only 100 meters before losing the signal.
starjetinformatica 5 years ago
Nossa cara... era um belo modelo.. mas infelizmente isso acontece...
gangster19902002 5 years ago