Lately, I've been trying to get some good pictures of the Metro-Bs, as you saw the video of my animation already. I want to finish the model, and do the interior. However, idk how I'm ever going to get a pic of the dashboard =/
@SquirrelXing I work for NJT. If you want, I can get a pic and send it to you. Not sure if it will help. It will be the dashboard of the Metro D though. Woud that matter???
Love it man, I grew up on these >D I live in Jersey City, and they'd be everywhere. The last time I saw them was when Academy took over the 88/125 lines, and they received a load of them from ONE Bus, a couple actually still having the blue seats in them. My family would ride on the Central Ave to Liberty State Park on the weekends during the summer and it was a great ride. I believe we have recordings somewhere of those rides.
Yo u are so right i used to love riding the Flex New Looks and the Grummans to Liberty State Park. My favorites were PA1587 PA1588 2109 2187. WOW MEMORIES!
It also sounds like the New Flyer high floor buses that used by Santa Cruz Metro (probably repowered with DDC Series 50) in Santa Cruz, California and Toronto Transit Commission (TTC) in Toronto, Ontario, Canada.
I rode on some of these bad boys (or their FLX METRO-A's back in '92,93 in Newark, Irvington (NJT rts. 1& 25) and on Rt 31 (South Orange Ave. IBOA). I love & miss that 6V71 sound.
Jiggatone, ese autobus del vídeo, es exactamente igual al que teníamos aquí en San Juan, pero no entiendo el por qué de llevar 2 pizarras al lado derecho del pasajero, ese es el sistema que ustedes usan allá. Es verdad que habían de esos 8V71 en New York, para mí, es ultrararo.
Las del 2005 tienen las mismas características excepto el motor, que es el Cummins, además debutó la primera flota híbrida de 35 pies New Flyer con motor Cummins, pizarras Luminator a doble línea y Allison B400, esta corre de forma exclusiva en la Ruta B21 de Plaza Las Américas - San Juan y ráramente en la A9 Río Piedras - Cantera - San Juan y la segunda flota Low Floor Service.
Para el 2004 arribó los autobuses de 35 pies Orion, los primeros con pizarra Luminator Horizon a doble línea y el último Detroit Diesel Serie 50, con Allison B400.
(1997 - 2002) La era TMC/NovaBus llegó a la AMA, comenzando por las series de 40 pies del 1997 (970XX), 1998 (980XX), 1999(990XX)y (99-1XX) y la del 2000 (200XX) todas con motor Detroit Diesel Serie 50, transmisión Allison y ZF Ecomat, excepto la serie (99-1XX) que es LFS y la primera flota con motor Cummins en la AMA. La serie 2002 es la segunda de 30 pies que adquiere la AMA y la primera con 6 dígitos en sus unidades (2002-XX) en vez de 5 como era tradicional (220XX).
1995 Flxible Metro fue el último modelo de esa marca para la AMA, y el primero con el motor Serie 50 de 4 Cilindros y pizarras electrónicas Vultron, actualmente sigue en servicio hasta el arribo de nuevos autobuses ya entre Septiembre 25 Y Octubre 2007.
Saludos jiggatone 7, gracias por la información suministrada. Como te decía, la flota del 1992 TMC RTS de la AMA era de Metanol (Gas Metano + Alcohol), y operaban el Motor Serie 92 de Detroit Diesel, desgraciadamente 8 de estos fueron reemplazados por un motor Serie 50 ya que el 6V92TA "no le servía" a la flota. Allá en NJT no tienen autobuses con el Serie 50 Detroit Diesel.
Para jigatone 7, los autobuses que tienen en New Jersey corren con el motor Detroit Diesel 6L71 y no 6V92TA como dicen, ya que el 6L71 se asemeja al 6V71, lo cual es un motor "inline", con transmisión Allison 730 o 731 y los flxible tenían el 730 en su mayoría.
Para 123jefm Yo trabajo para New Jersey Transit, y los Flxible Metro B de 1989 son con 6v92TA al Alison V731 Tranmission. Los 1980 Grumman 870B que fueron de Nueva York tenian Detroit 6V71 al Alison V730. En New Jersey Transit no aye 6L71 en nunguno de los buses. Gracias por todo la informacion de las autobuses de Puerto Rico. Yo soy un dueno de un 1980 NJT Grumman 870B los de NY. Mira los videos NJ Transit 2404.
Para jiggatone 7, en 1987 fue que debutó el 6V92TA en la AMA con los Flxible 870 y Metro en 1988, en 1990 debutó el Flxible Metro de 30 pies con el motor 6V92TA turbocargado y en 1991 con el nuevo programa de la AMA (Metrobus) debutaron los Flxible Metro de 35 Pies con el mismo 6V92TA turbocargado y este último modelo corrió en la AMA hasta el verano del 2006.
Hubo una AMA GMC New Look de 1976 con un motor 8V71, el cual lo usaron como demo y era la 76-600 y el 8V71 sirve para modelos de 40 pies y no para los de 35 pies, pero este autobus funciono y la AMA lo dejo en servicio hasta 1990, corria exclusivamente en la ruta 1 Rio Piedras - San Juan, este no sobrevivio el Huracan Hugo ya que lo partio por la mitad y tuvieron que desmantelarlo junto a tres Flxible Metro de 1988 que sufrieron daños por el huracan.
Para jiggatone 7, las unidades MAN eran de 1984, me acuerdo que para el 1997 la unidad 84-802, fue la única que tenía un motor Detroit Diesel 6V71 sorprendentemente colocado en el centro del autobus y se supone que el reemplazo del mismo era el 6L71TA, que tenía el modelo Orion III de Canada, o el 8V71, este motor a la AMA no le gustó ya que era muy ruidoso para la zona metropolitana.
Para jiggatone 7, aquí en San Juan los únicos modelos con motor Detroit Diesel 6V71 eran los GMC y Flxible New Look de las series de 1972 (72-4XX) y las de 1976 (76-5XX), las unidades GMC RTS II modelo T7W604 de 1980 y 1983 eran 6V92, las acordeonadas MAN SG310 de 60 pies usaban motor MAN y generadores Toyota para el Acondicionador de Aire.
Esta flota de 1987, 1988 y 1990 reemplazaron los autobuses GMC y Flxible Fishbowl de la serie 72-4XX y 76-5XX que duraron hasta el 1990 y ha sido la flota que más años de servicio tuvo la AMA. Además la flota de 1990 fue la primera que la AMA adquiere ya que la misma era de 30 pies (30ft)
El modelo Flxible 870 Metro de la AMA llegó a 500,000 millas y fue retirado en servicio para el 1997 en la ruta 30E San Juan - Santiago Iglesias y también en la ruta 10 Parada 18 - Calle Loíza - Edo. Conde - Las Casas - Hato Rey. El Modelo de 1988 duró hasta el año 2000, ambos tenían el motor 6V92TA de Detroit Diesel y Allison 730 automático.
Este modelo Flxible 870 Metro, fue el primero que la Autoridad Metropolitana de Autobuses compró en 1987 como "segundas manos", con opción a más autobuses en 1988. Fue la primera flota de la AMA con pizarra electrónica y hubodómetro STEMCO, este último comenzó con la flota de 1988 y las siguientes y es requerido por Ley Federal para millaje y años de servicio.
Este modelo de 1980 fue uno de los que antes pertencían a MTA New York City Bus, pero al tener problemas, New Jersey Transit y la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) San Juan optaron por adquirir estos autobuses "con defectos", pero funcionaron aquí en San Juan hasta 1996 y 1997.
Man, this dude is driving the HELL out that bus!!! lol Yall see how he whips the steering wheel?! I miss that bus sound. Buses just don't sound right anymore....
Cleveland still does operate at least 20 to 30 Flxible Metros but they converted them to CNG like five years ago. I remember them operating alot more flxibles but when they retired them i guess they sold them or sent em off to the boneyard like they did with their RTS 04's i hate the GCRTA for that
LOL I feel u there man, I love the 6v92 in the 89 Metros we got up here they all sound different, and the best part about it, is now when the rebuild the engines they sound loud as hell. Check out my videos of 3589 and 3570 those are 2 loud buses! Thank God, I still get to drive them in service!
yea...and sounded like shit in the Metros. Im more partial to the 6V92 and L-10 powered Flexibles. Cleveland used to operate a ton of Flexibles with the L-10/Voith line. Awesome sounding buses. You'd swear up and down they were 10 liter engines as the name L-10 applied and not 8.7 liter.
Well I know some of the NY Grummans had 8v71 but most of them were 6v71. This bus however is turned up to the max, and it was retrofitted with a Catalitic Converter, making the engine louder. NJ'S Grummans, were the MTA Ones! And none of them sounded the same, they all sounded different. Some were loud, others were soft.
This bus looks just liike the Grumman 870, but I'd be eternally appreciative if someone could capture and old Grumman 870 with the original powertrain, a 6v71 or an 8v71 to an Allison. Even an mp3 would suffice. I just need to hear it. Remember how those would whine? It was music to me, and I haven't heard one since 1991, when they were running on the Steinway Transit - express buses to Manhattan.
WEll, the bus looks just like the Grumman's I remember, but it does not sound remotely like those in 80's NYC. I don't know why. The sound I remember was a very high pitched whine unlike with no roaring. In this clip, the pitch even at this low RPM is nothing like my memories. Is this how the NJ Grumman's always sounded?
The 6V92 Flixbles are the best sounding Flxibles, besides the 8V71 powered Flxibles
8v71buses 2 years ago
I love how he turns at 0:04
jamin108 2 years ago
were are this bus found
Jaraidisthebest 2 years ago
wish you can post a video of the Grumman Flxible 870-A (1000 series)
bluer68 3 years ago
lol the bus sounds like its in first gear da whole video when there driving at da beginning and da end
vze428s7 3 years ago
Lately, I've been trying to get some good pictures of the Metro-Bs, as you saw the video of my animation already. I want to finish the model, and do the interior. However, idk how I'm ever going to get a pic of the dashboard =/
SquirrelXing 4 years ago
I might have one somewhere lemme look. I used to take alot of pics when I started working at transit. Lemme check.
jiggatone7 4 years ago
Thanks man, that would be a big help =)
SquirrelXing 4 years ago
@SquirrelXing I work for NJT. If you want, I can get a pic and send it to you. Not sure if it will help. It will be the dashboard of the Metro D though. Woud that matter???
MasterKhem 1 year ago
Love it man, I grew up on these >D I live in Jersey City, and they'd be everywhere. The last time I saw them was when Academy took over the 88/125 lines, and they received a load of them from ONE Bus, a couple actually still having the blue seats in them. My family would ride on the Central Ave to Liberty State Park on the weekends during the summer and it was a great ride. I believe we have recordings somewhere of those rides.
SquirrelXing 4 years ago
Yo u are so right i used to love riding the Flex New Looks and the Grummans to Liberty State Park. My favorites were PA1587 PA1588 2109 2187. WOW MEMORIES!
jiggatone7 4 years ago
Sounds like the Santa Cruz Metro Grumman/Flxible 870s (1980 35 foot and 1981 40 foot) I used to ride on.
Sulaco516 4 years ago
Add-on to comment:
It also sounds like the New Flyer high floor buses that used by Santa Cruz Metro (probably repowered with DDC Series 50) in Santa Cruz, California and Toronto Transit Commission (TTC) in Toronto, Ontario, Canada.
Sulaco516 4 years ago
i remember driving 2404 on the 27 line . I dont remember it being that fast in starting off. I know 2444 was a slow piece of shit tho.
trnsitguy4u 4 years ago
YEAH 2404 is a rocket. LMAO! I also own 2155, but 2404 is way faster. 2155 needs a lot of restoration tho. Little by little.
jiggatone7 4 years ago
I rode on some of these bad boys (or their FLX METRO-A's back in '92,93 in Newark, Irvington (NJT rts. 1& 25) and on Rt 31 (South Orange Ave. IBOA). I love & miss that 6V71 sound.
Neoei3318 4 years ago
same here in atlanta and in nj
g187 4 years ago
Jiggatone, ese autobus del vídeo, es exactamente igual al que teníamos aquí en San Juan, pero no entiendo el por qué de llevar 2 pizarras al lado derecho del pasajero, ese es el sistema que ustedes usan allá. Es verdad que habían de esos 8V71 en New York, para mí, es ultrararo.
123jefm 4 years ago
Las del 2005 tienen las mismas características excepto el motor, que es el Cummins, además debutó la primera flota híbrida de 35 pies New Flyer con motor Cummins, pizarras Luminator a doble línea y Allison B400, esta corre de forma exclusiva en la Ruta B21 de Plaza Las Américas - San Juan y ráramente en la A9 Río Piedras - Cantera - San Juan y la segunda flota Low Floor Service.
123jefm 4 years ago
Para el 2004 arribó los autobuses de 35 pies Orion, los primeros con pizarra Luminator Horizon a doble línea y el último Detroit Diesel Serie 50, con Allison B400.
123jefm 4 years ago
(1997 - 2002) La era TMC/NovaBus llegó a la AMA, comenzando por las series de 40 pies del 1997 (970XX), 1998 (980XX), 1999(990XX)y (99-1XX) y la del 2000 (200XX) todas con motor Detroit Diesel Serie 50, transmisión Allison y ZF Ecomat, excepto la serie (99-1XX) que es LFS y la primera flota con motor Cummins en la AMA. La serie 2002 es la segunda de 30 pies que adquiere la AMA y la primera con 6 dígitos en sus unidades (2002-XX) en vez de 5 como era tradicional (220XX).
123jefm 4 years ago
1995 Flxible Metro fue el último modelo de esa marca para la AMA, y el primero con el motor Serie 50 de 4 Cilindros y pizarras electrónicas Vultron, actualmente sigue en servicio hasta el arribo de nuevos autobuses ya entre Septiembre 25 Y Octubre 2007.
123jefm 4 years ago
Saludos jiggatone 7, gracias por la información suministrada. Como te decía, la flota del 1992 TMC RTS de la AMA era de Metanol (Gas Metano + Alcohol), y operaban el Motor Serie 92 de Detroit Diesel, desgraciadamente 8 de estos fueron reemplazados por un motor Serie 50 ya que el 6V92TA "no le servía" a la flota. Allá en NJT no tienen autobuses con el Serie 50 Detroit Diesel.
123jefm 4 years ago
Para jigatone 7, los autobuses que tienen en New Jersey corren con el motor Detroit Diesel 6L71 y no 6V92TA como dicen, ya que el 6L71 se asemeja al 6V71, lo cual es un motor "inline", con transmisión Allison 730 o 731 y los flxible tenían el 730 en su mayoría.
123jefm 4 years ago
Para 123jefm Yo trabajo para New Jersey Transit, y los Flxible Metro B de 1989 son con 6v92TA al Alison V731 Tranmission. Los 1980 Grumman 870B que fueron de Nueva York tenian Detroit 6V71 al Alison V730. En New Jersey Transit no aye 6L71 en nunguno de los buses. Gracias por todo la informacion de las autobuses de Puerto Rico. Yo soy un dueno de un 1980 NJT Grumman 870B los de NY. Mira los videos NJ Transit 2404.
jiggatone7 4 years ago
Para jiggatone 7, en 1987 fue que debutó el 6V92TA en la AMA con los Flxible 870 y Metro en 1988, en 1990 debutó el Flxible Metro de 30 pies con el motor 6V92TA turbocargado y en 1991 con el nuevo programa de la AMA (Metrobus) debutaron los Flxible Metro de 35 Pies con el mismo 6V92TA turbocargado y este último modelo corrió en la AMA hasta el verano del 2006.
123jefm 4 years ago
Hubo una AMA GMC New Look de 1976 con un motor 8V71, el cual lo usaron como demo y era la 76-600 y el 8V71 sirve para modelos de 40 pies y no para los de 35 pies, pero este autobus funciono y la AMA lo dejo en servicio hasta 1990, corria exclusivamente en la ruta 1 Rio Piedras - San Juan, este no sobrevivio el Huracan Hugo ya que lo partio por la mitad y tuvieron que desmantelarlo junto a tres Flxible Metro de 1988 que sufrieron daños por el huracan.
123jefm 4 years ago
Para jiggatone 7, las unidades MAN eran de 1984, me acuerdo que para el 1997 la unidad 84-802, fue la única que tenía un motor Detroit Diesel 6V71 sorprendentemente colocado en el centro del autobus y se supone que el reemplazo del mismo era el 6L71TA, que tenía el modelo Orion III de Canada, o el 8V71, este motor a la AMA no le gustó ya que era muy ruidoso para la zona metropolitana.
123jefm 4 years ago
Para jiggatone 7, aquí en San Juan los únicos modelos con motor Detroit Diesel 6V71 eran los GMC y Flxible New Look de las series de 1972 (72-4XX) y las de 1976 (76-5XX), las unidades GMC RTS II modelo T7W604 de 1980 y 1983 eran 6V92, las acordeonadas MAN SG310 de 60 pies usaban motor MAN y generadores Toyota para el Acondicionador de Aire.
123jefm 4 years ago
Esta flota de 1987, 1988 y 1990 reemplazaron los autobuses GMC y Flxible Fishbowl de la serie 72-4XX y 76-5XX que duraron hasta el 1990 y ha sido la flota que más años de servicio tuvo la AMA. Además la flota de 1990 fue la primera que la AMA adquiere ya que la misma era de 30 pies (30ft)
123jefm 4 years ago
El modelo Flxible 870 Metro de la AMA llegó a 500,000 millas y fue retirado en servicio para el 1997 en la ruta 30E San Juan - Santiago Iglesias y también en la ruta 10 Parada 18 - Calle Loíza - Edo. Conde - Las Casas - Hato Rey. El Modelo de 1988 duró hasta el año 2000, ambos tenían el motor 6V92TA de Detroit Diesel y Allison 730 automático.
123jefm 4 years ago
Nostotros en NJ tenimos los Flxible Metro B de 1989 y todovia estan corriendo muy bien, con 6V92TA al Allison V731 automatico.
jiggatone7 4 years ago
Este modelo Flxible 870 Metro, fue el primero que la Autoridad Metropolitana de Autobuses compró en 1987 como "segundas manos", con opción a más autobuses en 1988. Fue la primera flota de la AMA con pizarra electrónica y hubodómetro STEMCO, este último comenzó con la flota de 1988 y las siguientes y es requerido por Ley Federal para millaje y años de servicio.
123jefm 4 years ago
Este modelo de 1980 fue uno de los que antes pertencían a MTA New York City Bus, pero al tener problemas, New Jersey Transit y la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) San Juan optaron por adquirir estos autobuses "con defectos", pero funcionaron aquí en San Juan hasta 1996 y 1997.
123jefm 4 years ago
LOS De San Juan tenian 6v71?
jiggatone7 4 years ago
yeah you can sure as hell say that again. they dont make buses like they did back in the day.
Matteo42 4 years ago
Man, this dude is driving the HELL out that bus!!! lol Yall see how he whips the steering wheel?! I miss that bus sound. Buses just don't sound right anymore....
Tigerwarhawk 4 years ago
most flixible grummans sounds just like the GMC RTS and the 1988-89 MCI classics
campsports 4 years ago
i know but i rarely see them
Matteo42 4 years ago
Cleveland still does operate at least 20 to 30 Flxible Metros but they converted them to CNG like five years ago. I remember them operating alot more flxibles but when they retired them i guess they sold them or sent em off to the boneyard like they did with their RTS 04's i hate the GCRTA for that
Matteo42 4 years ago
there using the flixible 9400s still
daillpalla 4 years ago
does anybody know what engine and xmission the Flxibles and Gilligs Las Vegas had? thx!
brownbrownson 4 years ago
LOL I feel u there man, I love the 6v92 in the 89 Metros we got up here they all sound different, and the best part about it, is now when the rebuild the engines they sound loud as hell. Check out my videos of 3589 and 3570 those are 2 loud buses! Thank God, I still get to drive them in service!
jiggatone7 4 years ago
that sure sounds 6V92 like. Dam 6V71s.....i can never tell them apart sometime! Awesome clip......love the Classic Flexible lean! oh yea!
6V92TA 4 years ago
Thanks man. I used to have that problem too. But those 6v71's always sounded great in the Grummans.
jiggatone7 4 years ago
yea...and sounded like shit in the Metros. Im more partial to the 6V92 and L-10 powered Flexibles. Cleveland used to operate a ton of Flexibles with the L-10/Voith line. Awesome sounding buses. You'd swear up and down they were 10 liter engines as the name L-10 applied and not 8.7 liter.
6V92TA 4 years ago
Well I know some of the NY Grummans had 8v71 but most of them were 6v71. This bus however is turned up to the max, and it was retrofitted with a Catalitic Converter, making the engine louder. NJ'S Grummans, were the MTA Ones! And none of them sounded the same, they all sounded different. Some were loud, others were soft.
jiggatone7 4 years ago
This bus looks just liike the Grumman 870, but I'd be eternally appreciative if someone could capture and old Grumman 870 with the original powertrain, a 6v71 or an 8v71 to an Allison. Even an mp3 would suffice. I just need to hear it. Remember how those would whine? It was music to me, and I haven't heard one since 1991, when they were running on the Steinway Transit - express buses to Manhattan.
qasrum 4 years ago
That is a 1980 Grumman 870 with a 6v71 to a Allison V730 Transmission! Don't u know ur Flxibles? And yes they whine greatly!
jiggatone7 4 years ago
WEll, the bus looks just like the Grumman's I remember, but it does not sound remotely like those in 80's NYC. I don't know why. The sound I remember was a very high pitched whine unlike with no roaring. In this clip, the pitch even at this low RPM is nothing like my memories. Is this how the NJ Grumman's always sounded?
qasrum 4 years ago
Reminds me of a 1989 TMC RTS.
newyorkfan16 4 years ago
This bus was originally delivered to New York City.
ClassicTVFan82 4 years ago
Ah man....gtuniverse said it right, ya gotta record the inside of that baby!! THIS SOUNDS NICE DUDE!
ENYoriginal 4 years ago