En formation, je parle à mes eleves de braquage inverse, le contre braquage réel est lorsque le cul de la moto part en glisse et bien je tourne le guidon direction la où je veux continuer sur ma route ...c est pareil en voiture lorsque tu tournes le volant à droite quand le cul de ta voiture derape à droite ...
Dans les livres de moto école , le contre braquage ou braquage inverse c est la meme chose. Mais en réalité on pousse pour incliner la moto du coté ou on veut aller comme un avion qui tourne. Par contre on conduit pas avec les calles pieds comme écrit cnk2008 çà c est du roman photo.
les reposes pied permettent de mettre du poid sur le cote où l'on veut incliner. Quand tu roules à plus de 30 - 40km/h ta moto devient stable sur son axe ... à ce moment là tu laches le guidon et tu mets du poid sur le cote droit ... tu glisses la fesse de quelques centimetres ou tu appuie sur tes reposes pied et tu verras : ta moto va etre desequilibree et inclinera pour virer à droite. autre exercice moto sur bequile laterale : tu te mets debout sur le repose pied droit ... et tu verras
@Do83Ch Je suis d accord pour la technique de retenir le guidon pour eviter qu il tourne de trop ...cependant, pas à cette vitesse. On retient le guidon avec la main droite lorsque l'on guidonne à droite en allure lente, pour eviter de rester trop longtemps en butee = desequilibres. Avec la vitesse, l'"effet gyroscopique" verrouille la direction car la roue est stable sur son axe : c est pour cela que l on peut lacher le guidon en ligne droite comme en courbe lorsque l on est en inclinaison
Ouai enfin bon... Un moto, une sportive qui plus est, dans des grandes courbes comme ça, ça s'est jamais piloté avec le guidon... Quand on voit le mec devant raide comme un piquet, pas étonnant que ça se traîne autant (et je parle pas des trajectoire improbable, exter', inter', exter, t'as pas appris ça au permis plutôt?)...
Kékés, quand apprendrez vous qu'une moto, ça se pilote avec les cales pieds (sauf pour un supermot', à la limite)!
Alors petite précision, cela n'est pas du contre-braquage, mais du braquage inverse : pousser côté gauche braque le guidon vers la droite, et c'est la conjugaison de la force centrifuge et de l'effet gyroscopique qui ramène la moto du côté où l'on a poussé. Le contre-braquage suppose une dérive de l'arrière.
Mais ce n'est pas un contre-braquage. Tu pousses mais ton guidon reste tourné vers le virage. Ce n'est pas une réalité, mais une sensation. Si tu ne le retenais pas, le guidon continuerait à tourner, à cause de l'inclinaison de la moto.
Voir ma vidéo : "Le mythe du contre-braquage". (Je la referai à grande vitesse, mais les résultats seront les mêmes).
Enfin, ça n est pas non plus la conduite la plus abordable en montagne... Mais si c est un plaisir, autant le faire avec prudence.
Ce sont les gens qui respectent la route qu on appèlent les motard ^^
svnfreestyle 3 months ago
OK pour l'explication sur le braquage inverse, mais pour le
reste, ce n'est pas extraordinaire : trajectoire hasardeuse et
improbable, gestion du moteur douteuse. Pas un exemple de
conduite rapide, sur et efficace.
zarbocrak85 3 months ago
En formation, je parle à mes eleves de braquage inverse, le contre braquage réel est lorsque le cul de la moto part en glisse et bien je tourne le guidon direction la où je veux continuer sur ma route ...c est pareil en voiture lorsque tu tournes le volant à droite quand le cul de ta voiture derape à droite ...
guillaume1200bandit 3 months ago
Dans les livres de moto école , le contre braquage ou braquage inverse c est la meme chose. Mais en réalité on pousse pour incliner la moto du coté ou on veut aller comme un avion qui tourne. Par contre on conduit pas avec les calles pieds comme écrit cnk2008 çà c est du roman photo.
GB6451 3 months ago
les reposes pied permettent de mettre du poid sur le cote où l'on veut incliner. Quand tu roules à plus de 30 - 40km/h ta moto devient stable sur son axe ... à ce moment là tu laches le guidon et tu mets du poid sur le cote droit ... tu glisses la fesse de quelques centimetres ou tu appuie sur tes reposes pied et tu verras : ta moto va etre desequilibree et inclinera pour virer à droite. autre exercice moto sur bequile laterale : tu te mets debout sur le repose pied droit ... et tu verras
guillaume1200bandit 3 months ago
super mec merci
Chris26770 3 months ago
Bonsoir,
Les images sont belles, mais le titre est faux !
Ce n'est qu'une sensation : on doit pousser la poignée intérieure au virage sinon le guidon tournerait encore plus. On ne fait que le retenir.
À aucun moment (sauf si la roue arrière perd son adhérence, comme en drift), on ne tourne le guidon à l'opposé du virage.
Il ne s'agit donc pas de contre-braquage.
Cordialement,
Do83Ch.
Do83Ch 4 months ago
@Do83Ch Je suis d accord pour la technique de retenir le guidon pour eviter qu il tourne de trop ...cependant, pas à cette vitesse. On retient le guidon avec la main droite lorsque l'on guidonne à droite en allure lente, pour eviter de rester trop longtemps en butee = desequilibres. Avec la vitesse, l'"effet gyroscopique" verrouille la direction car la roue est stable sur son axe : c est pour cela que l on peut lacher le guidon en ligne droite comme en courbe lorsque l on est en inclinaison
guillaume1200bandit 3 months ago
banyuls cerbére :) je la connais cette route
coco6629 5 months ago
@coco6629
exact, elle est terrible ;)
V
devilbiker11 4 months ago
Ouai enfin bon... Un moto, une sportive qui plus est, dans des grandes courbes comme ça, ça s'est jamais piloté avec le guidon... Quand on voit le mec devant raide comme un piquet, pas étonnant que ça se traîne autant (et je parle pas des trajectoire improbable, exter', inter', exter, t'as pas appris ça au permis plutôt?)...
Kékés, quand apprendrez vous qu'une moto, ça se pilote avec les cales pieds (sauf pour un supermot', à la limite)!
CSNK2008 5 months ago 2
Alors petite précision, cela n'est pas du contre-braquage, mais du braquage inverse : pousser côté gauche braque le guidon vers la droite, et c'est la conjugaison de la force centrifuge et de l'effet gyroscopique qui ramène la moto du côté où l'on a poussé. Le contre-braquage suppose une dérive de l'arrière.
hugsara23 6 months ago
Ce n'est pas vraiment du contre-braquage.
Voir ma vidéo complétée, qui apporte du nouveau : Le contre-braquage à moto : un mythe ou une réalité?"
D.
Do83Ch 9 months ago
Belles images !
Mais ce n'est pas un contre-braquage. Tu pousses mais ton guidon reste tourné vers le virage. Ce n'est pas une réalité, mais une sensation. Si tu ne le retenais pas, le guidon continuerait à tourner, à cause de l'inclinaison de la moto.
Voir ma vidéo : "Le mythe du contre-braquage". (Je la referai à grande vitesse, mais les résultats seront les mêmes).
Cordialement,
D.
Do83Ch 10 months ago
La cote rocheuse ... ?
DonElgazo 2 years ago