Added: 3 years ago
From: ffccdeargentina
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All Comments (5)

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  • j aime beaucoup les trains de frets 5*

  • Alguien sabe porque aquí les cuesta tanto reparar bien las vías? Parece GENETICO: ni el estado ni los privados modernos dan importancia a una buena enrieladura; en otros países es distinto, las locomotoras y los vagones están destruidos pero las vías son un lujo.

    Es que en la carrera de Ing. civil de la UBA, siguen una escuela de pensamiento diferente?

  • Hola, el problema de la reparación de vías no parte de los ingenieros sino de los gerentes. Todos parecen ver a las cuadrillas como un gasto y no como una inversión, un pensamiento realmente estúpido porque una vía en mal estado implica lenta rotación de material tractivo y rodante, y mayor deterioro de éstos, o sea más pérdidas para la empresa. Pero ellos no lo ven así.

    Saludos,

    Rubén

  • Parece esos gerentes sabrán de pizzerías, supermercados etc. pero de ferrocarriles nada...Porque contratan a gente que na tiene que ver con el FC? los de NCA están perdiendo plata (ya lo dije un montón de veces) y no se dan cuenta o no les importa, es increíble!

    saludos!

  • A no más de 100km distancia tanto cerca de Berrotaran o en Alta Gracia hay canteras de donde sacar pedregullo y está todavía sobre tierra la vía?

  • Así es. En Córdoba hay piedra a patadas, y el costo de balastar una vía es ínfimo comparado a los beneficios que acarrea. Pero no hay interés en mejorar. Actualmente ese ramal (James Craik - Forres) está siendo reparado por el Estado, y recibirá balasto, pero quedan infinidad de vías sobre tierra que es preciso balastar.

    Saludos,

    Rubén

  • Y a que se debe una lentitud tan extrema?

    Saludos

  • Tal como está puesto en la descripción del video, circula a baja velocidad por el estado de la vía, la que está asentada sobre tierra. A pesar de tener asignadas cuadrillas permanentes en Villa del Rosario manteniendo el ramal, NCA nunca pudo obtener velocidades de circulación aceptables.

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