Alguien sabe porque aquí les cuesta tanto reparar bien las vías? Parece GENETICO: ni el estado ni los privados modernos dan importancia a una buena enrieladura; en otros países es distinto, las locomotoras y los vagones están destruidos pero las vías son un lujo.
Es que en la carrera de Ing. civil de la UBA, siguen una escuela de pensamiento diferente?
Hola, el problema de la reparación de vías no parte de los ingenieros sino de los gerentes. Todos parecen ver a las cuadrillas como un gasto y no como una inversión, un pensamiento realmente estúpido porque una vía en mal estado implica lenta rotación de material tractivo y rodante, y mayor deterioro de éstos, o sea más pérdidas para la empresa. Pero ellos no lo ven así.
Parece esos gerentes sabrán de pizzerías, supermercados etc. pero de ferrocarriles nada...Porque contratan a gente que na tiene que ver con el FC? los de NCA están perdiendo plata (ya lo dije un montón de veces) y no se dan cuenta o no les importa, es increíble!
Así es. En Córdoba hay piedra a patadas, y el costo de balastar una vía es ínfimo comparado a los beneficios que acarrea. Pero no hay interés en mejorar. Actualmente ese ramal (James Craik - Forres) está siendo reparado por el Estado, y recibirá balasto, pero quedan infinidad de vías sobre tierra que es preciso balastar.
Tal como está puesto en la descripción del video, circula a baja velocidad por el estado de la vía, la que está asentada sobre tierra. A pesar de tener asignadas cuadrillas permanentes en Villa del Rosario manteniendo el ramal, NCA nunca pudo obtener velocidades de circulación aceptables.
j aime beaucoup les trains de frets 5*
195017000 2 years ago
Alguien sabe porque aquí les cuesta tanto reparar bien las vías? Parece GENETICO: ni el estado ni los privados modernos dan importancia a una buena enrieladura; en otros países es distinto, las locomotoras y los vagones están destruidos pero las vías son un lujo.
Es que en la carrera de Ing. civil de la UBA, siguen una escuela de pensamiento diferente?
aleu650 3 years ago
Hola, el problema de la reparación de vías no parte de los ingenieros sino de los gerentes. Todos parecen ver a las cuadrillas como un gasto y no como una inversión, un pensamiento realmente estúpido porque una vía en mal estado implica lenta rotación de material tractivo y rodante, y mayor deterioro de éstos, o sea más pérdidas para la empresa. Pero ellos no lo ven así.
Saludos,
Rubén
ffccdeargentina 3 years ago
Parece esos gerentes sabrán de pizzerías, supermercados etc. pero de ferrocarriles nada...Porque contratan a gente que na tiene que ver con el FC? los de NCA están perdiendo plata (ya lo dije un montón de veces) y no se dan cuenta o no les importa, es increíble!
saludos!
aleu650 3 years ago
A no más de 100km distancia tanto cerca de Berrotaran o en Alta Gracia hay canteras de donde sacar pedregullo y está todavía sobre tierra la vía?
aleu650 3 years ago
Así es. En Córdoba hay piedra a patadas, y el costo de balastar una vía es ínfimo comparado a los beneficios que acarrea. Pero no hay interés en mejorar. Actualmente ese ramal (James Craik - Forres) está siendo reparado por el Estado, y recibirá balasto, pero quedan infinidad de vías sobre tierra que es preciso balastar.
Saludos,
Rubén
ffccdeargentina 3 years ago
Y a que se debe una lentitud tan extrema?
Saludos
ReBemol 3 years ago
Tal como está puesto en la descripción del video, circula a baja velocidad por el estado de la vía, la que está asentada sobre tierra. A pesar de tener asignadas cuadrillas permanentes en Villa del Rosario manteniendo el ramal, NCA nunca pudo obtener velocidades de circulación aceptables.
ffccdeargentina 3 years ago