les 600 km/h sont impossible ? pas du tout le prochain record se fera à plus de 600 km/h et d'ailleurs la rame v 150 ( TGV ) présentait une puissance embarquée permettant à la rame d'atteindre cette vitesse mais pour des raisons de sécurité et à cause du phénomène dit " mur de la caténaire " le record fut bridé.
@cchallenger3985 comme tu le dis toi meme, le mur de la catenaire empeche de dépasser cette vitesse à cause de l'onde produite sur le cable qui fait ralentir le train à l'approche des 600km/h, et qui avaient deja été tendu au maximum pour ce record. Tu as raison sur le fait que ca n'est pas impossible, mais pas avec les catenaires actuelles, donc peu etre dans quelques années qui sait...
@houka10 entièrement d'accord !!! les recherches en termes de grande vitesse ne peuvent plus etre uniquement axé sur le matériel roulant , il faut également consacrer son temps d'etude sur l'infrastructure ( caténaire , ballast , voies etc ) mais je sais qu' un jour la barre mythique des 600 km/h sera franchi !!! ce n'est plus qu'une question de temps !!!
Si le TGV,roulait reellement a cette vitesse,imagine le carnage,si une voiture reste coincé sur le passage a niveaux,en tout belle video,moi aussi j'adore faire des videos en acceleré!
I don't understand how you navigate those rails. how do you know which one you're on and which one you're going to be on after you go through those sets of 15 rails right next to each other?
Well actually the train drivers just have to press "gas" and "brake" and monitor the condition of the train and follow the signaling, everything else (including which way the train to go) is controlled by a traffic controller dude.
for real you mean ? It won't be possible with that technology, because the electrical wire over the track produce a "wave" when the train is going very fast : over 600km/h (400mph) the train begin to be in the middle of that wave and the speed decrease... but i think it can be possible with magnetic trains, after the problem is the huge sound produced by the sound barrier, the residents in the houses in the neighbourhood won't be very happy...
Pour l'instant on est arrivés à 571km/h mais de là à démocratiser ça au tout public, je n'en suis pas sûr, par contre avec les trains magnétiques comme le Maglev au Japon, on peut avoir la même vitesse mais là c'est déjà destiné au grand public. Paris-Lyon en moins de deux minutes, haha ça serait super ça!
y'a une grosse difference, le maglev ne roule pas sur des rails, il n'y pas pas de frottement au sol. effectivement le tgv avec tous ses wagons et remplis de voyageurs ne peut pas atteindre les 574km/h, la prochaine étape c'est 360km/h en vitesse commerciale.
Avec l'AGV d'Alstom à ce qui paraît, j'espère que la France restera à la hauteur dans le domaine, pour une fois qu'on excelle quelque part faut pas perdre la place!
@houka10 Ca serait possible d'avoir la version longue ? Enfin sans accéléré ? Merci
noelm7 1 year ago
@noelm7 c'est trop long pour le mettre sur youtube, 35 minutes si je me rappelle bien
houka10 1 year ago
Pas mal pas mal!
asiafan2046 1 year ago
fast forward mode-> 2x normale vitesse
unalubulanu 1 year ago
@unalubulanu fast forward mode = vitesse accélérée (2x , 3x, 4x ...)
in this video it is up to x16
houka10 1 year ago
les 600 km/h sont impossible ? pas du tout le prochain record se fera à plus de 600 km/h et d'ailleurs la rame v 150 ( TGV ) présentait une puissance embarquée permettant à la rame d'atteindre cette vitesse mais pour des raisons de sécurité et à cause du phénomène dit " mur de la caténaire " le record fut bridé.
cchallenger3985 1 year ago
@cchallenger3985 comme tu le dis toi meme, le mur de la catenaire empeche de dépasser cette vitesse à cause de l'onde produite sur le cable qui fait ralentir le train à l'approche des 600km/h, et qui avaient deja été tendu au maximum pour ce record. Tu as raison sur le fait que ca n'est pas impossible, mais pas avec les catenaires actuelles, donc peu etre dans quelques années qui sait...
houka10 1 year ago
@houka10 entièrement d'accord !!! les recherches en termes de grande vitesse ne peuvent plus etre uniquement axé sur le matériel roulant , il faut également consacrer son temps d'etude sur l'infrastructure ( caténaire , ballast , voies etc ) mais je sais qu' un jour la barre mythique des 600 km/h sera franchi !!! ce n'est plus qu'une question de temps !!!
cchallenger3985 1 year ago
If in reality a maglev were to go that fast, there wouldn't be need of competiton.
Nekosys 1 year ago
0:45 entrée sur ligne TGV
1:31 sortie ligne TGV (panneau lever le pantographe)
edtk99 2 years ago
TGV Sud-Est avec son orange originelle !!!
EUofficial 2 years ago
Si le TGV,roulait reellement a cette vitesse,imagine le carnage,si une voiture reste coincé sur le passage a niveaux,en tout belle video,moi aussi j'adore faire des videos en acceleré!
KOTOPRODUCTION 2 years ago
oui sauf qu'il y'a pas de passage a niveau entre paris et lyon a ma connaissance, c'est de la voie rapide tout du long (ou presque)
en reel il met 1h58 pour faire 480km
mais on peut encore faire mieux,
la prochaine vitesse commerciale ca devrait etre 360km/h (320km/h maxi actuellement)
houka10 2 years ago
Hehehe, full speed xD
Gadzixor 3 years ago
imagine if trains went this fast
caraddict520 3 years ago
It'll be hard to jump of the train if you missed a station ))))
Bundesgrenschutz 3 years ago
Great video. You should upload it again so it can be viewed in better quality. Youtube really ate quality for breakfast back then.
Nighthawkinlight 3 years ago
I don't understand how you navigate those rails. how do you know which one you're on and which one you're going to be on after you go through those sets of 15 rails right next to each other?
itsanthonyhere 3 years ago
Well actually the train drivers just have to press "gas" and "brake" and monitor the condition of the train and follow the signaling, everything else (including which way the train to go) is controlled by a traffic controller dude.
ecologist96 3 years ago
not really gas...power
rodman1993 3 years ago
when it's going to break the sound barrier
666Vredesbyrd 3 years ago
for real you mean ? It won't be possible with that technology, because the electrical wire over the track produce a "wave" when the train is going very fast : over 600km/h (400mph) the train begin to be in the middle of that wave and the speed decrease... but i think it can be possible with magnetic trains, after the problem is the huge sound produced by the sound barrier, the residents in the houses in the neighbourhood won't be very happy...
houka10 3 years ago
je plaisantais ,mode ironique , la vidéo est assez comique.
666Vredesbyrd 3 years ago
Pour l'instant on est arrivés à 571km/h mais de là à démocratiser ça au tout public, je n'en suis pas sûr, par contre avec les trains magnétiques comme le Maglev au Japon, on peut avoir la même vitesse mais là c'est déjà destiné au grand public. Paris-Lyon en moins de deux minutes, haha ça serait super ça!
renjida19 3 years ago
y'a une grosse difference, le maglev ne roule pas sur des rails, il n'y pas pas de frottement au sol. effectivement le tgv avec tous ses wagons et remplis de voyageurs ne peut pas atteindre les 574km/h, la prochaine étape c'est 360km/h en vitesse commerciale.
houka10 3 years ago
Avec l'AGV d'Alstom à ce qui paraît, j'espère que la France restera à la hauteur dans le domaine, pour une fois qu'on excelle quelque part faut pas perdre la place!
renjida19 3 years ago
wow
stakeee 3 years ago
beautyfull !!!
gijoeleo 4 years ago
Excellent!
AKAIGXF71 4 years ago
That s the new TGV lol^^
houlala16 4 years ago
nice editing
mortu666 4 years ago
thats funny really
Dershnof 4 years ago