@ludvikg Shit tuner = Smoking program. My frient In poland is on of the best Tuning Service in europe caled DynoSoft. Uk, france, german and other countries persons going to ther for tunig. The can do for ex 131hp pd for 180hp with no any smoke, or 131hp for 250hp(after turbo fmic and fiwe changings) also with no smoke. All cars from there never do any smoke iven on highest rpm. So you shuld learn once agine how to tune ecu. You are same as uk tuners who doing this without rooling the car;)
@TennesseeNo7 Tak, to zapraszam do mnie na kanal StavrosCustom, za 2 tygodnie bede spawal pelny przelot doslownie rura bez tlumikow 2,5" to zobaczysz czy dymi. A w swieta bedzie filmik ze strojenia w dynosoft na jakies mam nadzieje 240-260koni i tez gwarantuje ze nie bedzie dymil Juz to przerabialem. Jak dobry ''stroiciel'' to nie dymi!!!!! Jak dobry diesel to tez nie dymi to korwa nie jelcz do huja!!! :)
@Sebastian7224 Chętnie zobacze . A co do "Jak dobry diesel to też nie dymi" to zgadzam się . 220 CDI 235.000 tyś oryginalnego przelotu i dymka nie puści ;)
@TennesseeNo7 Diesel dymi kiedy wtryski leja za duzo paliwa albo turbina nie wydala. To wina yunera kiedy dymi bo kiedy turbo juz nie daje rady on chce podciagnac dolewajac paliwa i jest jedynie dymienie. Natomiast jak dymi bez strojenia to tez awaria wtryskow lub przeplywomierza. Troszke diesli obrobilem i deczko wiem o tym i tamtym.
@TennesseeNo7 nie znam ich, ale Dunosoft, Pachurski i kilka innych ktore znam jednak robia bezdymne auta a tu wszystkie dymia, wiec cos chyba nie tak prawda? Fakty z przed roku 90': 1.Diesel dymi 2.Diesel sie zapowietrza 3.Diesel pojedzie na byle czym Fakty po roku 90': 1 Nowe silniki diesla nie dymia 2 Nowe silniki diesla nie zapowietrzaja sie 3 Nowe silniki diesla nie pojada daleko nawet na slabej jakosci ON a co dopiero opale.
Wez te fakty pod uwage a pozniej wychwalaj tunerow;)
@TennesseeNo7 No i na tym polega podejscie dobrego klienta. Wciskasz mu ze tak ma byc, albo ten typ tak ma i on kupuje. Uwierz miz e z emna by sobie wlosy powyrywali bo kazalbym im stroic az by to wystroili z ladna rowna linia na wykresie i bez dymu. Ja place ja wymagam, albo nie place jak zjebali.To nie tuner jest panem a klient i nie podkladaj sie chlopie. Poczytaj zanim sie znowy bedziesz wyklucal. Diesel nie kpci juz mowilem-to nie jelcz.
@TennesseeNo7 Powiedz mi czy wiesz jak znalezc kanal na YT (glupie pytanie ale ja nie wiem)? Znam nazwe kanalu ale nie wiem jak go znalezc i zaraz sobie poogladasz. Ponad 30 aut chyba i zero dymu.
@TennesseeNo7 Kanal sie nazywa DYNOSOFT tak jak i firma. Sa jednymi z najlepszych w polsce. Sam bede unich stroil w swieta auto. Juz ich znalazlem, zaraz wstawie pare linkow.
@TennesseeNo7 nie wszystkie widac od tylu, ale niektore tak i nie ma dymu czy diesel czy benzyna. Podobnie sam opis programow jest ''bezdymny, bezpieczny''
TO WSZYSTKO JEST ŹLE WYSTROJONE !? Nie mówię tutaj o dieslach po chiptuningu z oryginalnym wydechem lecz samochodami z PRZELOTOWYM układzie wydechowym z silnikiem diesla !
@TennesseeNo7 Na serii zaden zdrowy diesel nie zakopci czy z wydechem, czy z przelotowym czy z odkreconym wydechem!! Nie chce mi sie tego tyle razy powtarzac. Moj i wiele innych zadbanych diesli nawet jak odkrecilem caly wydech (sama turbina) to nie kopci nawet grama i spaliny nie jada kwasem jak u wiekszosci. Zalezne to jest od paliwa, stany filtra, stany zaworow, stany wlaka rozrzady, ustawienia rozrzady, stany wtryskow konczywszy na stanie turbosprezarki. Czasy stara, jelcza, passata 1.6D CDN
@TennesseeNo7 merca beczki czy kadeta minely i jest obecnie era juz 3 generacji diesli od tamtych czasow. Ja mowie o 2 generacji czyli te po 90 roku i od (silnik z gamy VW/Audi) silnik Z1 kopcenie ustalo niezaleznie od tego czy zmieniasz bieg czy przyspieczasz. Warunkiem jest nienaganny stan podzespolow i silnika/pierscieni oraz glowicy/uszczelniaczy.
Diesel kopci jak daje za duza dawke paliwa w stosunku do powietrza i jak swiat swiatem to sie nie zmienilo. Na ssaniu w zimie czasem zakopci CDN
@TennesseeNo7 CDN kazdy diesel jesli go naciagniesz do 5 tysiecy (ale nie polecam zeby pierscienie nie strzelily na zimno) bo ssanie to wieksza dawka paliwa celowo podana by dogrzac komore. Pozniej nawet mgielki nie uswiadczysz. Ale jak wtryski leja to nawet przy 40 stopniach jak przycisniesz to przez minute nie widac w ktorym ten traktor pojechal kierunku. Podobnie jest jak tuner uzupelnia spadek doladowania paliwem.
@Sebastian7224 Spytałem się COMPSPORTA i na pytanie brzmiące:Ciągle dręczy mnie jedno pytanie, czy Diesel (z oryginalnym układem wydechowym bez filtra cząstek stałych) przy nagłym przyśpieszeniu (powiedzmy 80 KM/H i but w podłogę) może kopcić ?
I pytanie drugie, czy Diesel posiadający PRZELOTOWY układ wydechowy może kopcić ?
Z góry dziękuję za odpowiedź .
Odpowiedzieli:I w jednym i w drugim przypadku moze kopcic
@TennesseeNo7 No bo jestes potencialnym klientem/zainteresowanym i nikt swojego nieprofesionalizmu nie ujawni zeby stracic klienta. ''Dziekuje dobranoc''. Kolego haslo ten typ tak ma jest slynne u mechanikow od zalania dziejow bo broni ich biznesu. Jak sobie ktos nie moze poradzic to mowi ten typ tak ma. A ktos kto idzie do mechanika wierzy bo jak by umial sam to by do mechanika nie szedl to chyba jasne. Spoko ja mam benzyne widocznie a bylem swiecie przekonany ze to diesel hahaha.
i was wondering if i could ask you a question: i have a 98 A4 with a 1.8T quattro and i really want to turn this thing into a diesel without too much pain and heartache mind you i've don engine swaps before. so which engine can fit into the a4 is my question i heard something about a V6 twin turbo whats that about? any info would be greatly appretiated thnx ;)
I got 310hp with 1,3bar boost @4900rpm on my 2.5TDI using diesel only. It's a higly modified engine, but only 5cyl/10valves... 1/4mile 14,53s 158,88kmh with 1980kg. Some smoke before boost gets up, almost none after that.
the C4 is just 1580kg, even the avant V8 is hot hevier. how can you gave 310 hp with 1.3 boost? what turbo did you used? i have 252 @ 3400-4200 rpm with 1.8 bar and goes with street tires 14.7@157...so i think u have less than 310hp...
My mod list was long: modified intake, bigger valves, head porting, custom cam, 5-1 ex manifold, 3"DP+exhaust(decat), 5-hole R520, custom made 12mm pump, + lot of other mods... You don't need a lot of pressure if take out the restrictions first... I was using gt23v-AMG.
252hp/1580kg= 0,159hp/kg
310hp/1980kg=0,156hp/kg
It means that I actually need more than 310hp to make your time / trap + my results are even better. + heavy FWD with no LSD and terrible air resistance...
You should consider a larger turbo. Black smoke is an indication of too little air/to much fuel. Too much fuel result in high exhaust gas temperatures and that could damage the turbo.
It would give more bhp, but when u reach the limits of turbo the only way to get more bhp is to overfuel making use of the excess air condition that diesel have inherently, to make use of air at outer edge of combustion chamber u overfuel, smoke results and the returns r deminishing and mpg suffers but u get more bhp.
try it, they all run best when they smoke as long as a fault isnt to blame of course!
Allright, but I guess unused air is less of a problem for common-rail engines (this car use pump jets?), but I get the point; more air would raise the compression rate more than an increased amount of fuel, and since there is unused air an increased amount of fuel will give more torque.
Diesel combustion differs from gasoline combustion. In diesels air is there to cool the combustion down and it's normal to use 40:1 AFR while cruising. Best power comes around 15,5:1 AFR, but that's dangerous because of the heat generated (residual fuel is still burning while piston is way past TDC and making excessive heat to piston/cylinder walls/head/valves/turbo). Yes you can have more power with smoky diesel but don't over do it or you end up with melted piston/broken turbo...
no air is there to be heated to such a high temperature that when diesel is injected it burns, the only heat available to light fuel comes from compressing and so heating the air.
That is true. It's just that you need to have excess air to burn ALL the fuel while the piston is still near TDC. If there's still fuel remaining it will continue to burn while piston is traveling down the bore (there's always some air left because of burning nature of diesel fuel vs. explosion of gasser combustion). That will cause excessive heat vs. power gained. Burning is also incomplete without compression present (less oxygen density) and thus makes smoke.
even though it may be burning when piston is going down thats still force pushing piston down, it depends whether or not its still being injected (long injection vs short large injection), it may smoke due to the sheer volume of fuel but still may not use all the air.
as a side note petrol engines dont use explosions, its still a burn, an explosion only happens during detonation, an explosion being a burn at faster than speed of sound.
There's no force as burning rate is very slow due to no compression left (oxygen is infrequent). It only creates unwanted heat and smoke.
It's a burn with gasoline, but you can't compare that even slightly with diesel burning rate. Gasser has the air and fuel mixed together and fuel already in gaseous state while diesel can burn only from the outer layer (as it needs to vaporize first to burn) while injected to the cylinder.
what a waste of time !
daVidFonda 6 months ago
can u tell me how fast does it make 0-100,fuel consumption and if u had problems with your engine please?what cars did u defeat with your new engine?
ROteenager 9 months ago
The mosts shittiest engine ever made by audi (maybe the 1.6TD may slightly be worse)
Replaced my engine 3x in 5years
cam shafts wears off really fast
cam belt tensioner fails
injector pump fails
pistons wears off
high fuel consumption
janssen70 1 year ago
I'm looking to buy this model by the end of the year and at the moment looking at the market for one.
I see that there is a version with 163 horses and one with 180, how can I say which one is what?
Also is the manual or automatic better, any common problems with it?
I heard that the quattro system can be problematic sometimes...
Thanks for any feedback.
George150982 1 year ago
poor engine :/
allbacore 1 year ago
to musi hrabat aji na ctverku, ne ? :) kolik ti to tak zere ve meste ?
JizzleCupra 1 year ago
Vmax? (GPS please)
klempner1990 1 year ago
Vmax GPS 259km/h
ludvikg 1 year ago
@ludvikg Only other turbo or what did u else?
klempner1990 1 year ago
@ludvikg Shit tuner = Smoking program. My frient In poland is on of the best Tuning Service in europe caled DynoSoft. Uk, france, german and other countries persons going to ther for tunig. The can do for ex 131hp pd for 180hp with no any smoke, or 131hp for 250hp(after turbo fmic and fiwe changings) also with no smoke. All cars from there never do any smoke iven on highest rpm. So you shuld learn once agine how to tune ecu. You are same as uk tuners who doing this without rooling the car;)
Sebastian7224 5 months ago
@Sebastian7224 Diesel z przelotowym układem wydechowym będzie dymić .
TennesseeNo7 5 months ago
@TennesseeNo7 Tak, to zapraszam do mnie na kanal StavrosCustom, za 2 tygodnie bede spawal pelny przelot doslownie rura bez tlumikow 2,5" to zobaczysz czy dymi. A w swieta bedzie filmik ze strojenia w dynosoft na jakies mam nadzieje 240-260koni i tez gwarantuje ze nie bedzie dymil Juz to przerabialem. Jak dobry ''stroiciel'' to nie dymi!!!!! Jak dobry diesel to tez nie dymi to korwa nie jelcz do huja!!! :)
Sebastian7224 4 months ago
@Sebastian7224 Chętnie zobacze . A co do "Jak dobry diesel to też nie dymi" to zgadzam się . 220 CDI 235.000 tyś oryginalnego przelotu i dymka nie puści ;)
TennesseeNo7 4 months ago
@TennesseeNo7 Diesel dymi kiedy wtryski leja za duzo paliwa albo turbina nie wydala. To wina yunera kiedy dymi bo kiedy turbo juz nie daje rady on chce podciagnac dolewajac paliwa i jest jedynie dymienie. Natomiast jak dymi bez strojenia to tez awaria wtryskow lub przeplywomierza. Troszke diesli obrobilem i deczko wiem o tym i tamtym.
Sebastian7224 4 months ago
@Sebastian7224 Czyli turbobanditen to źli tunerzy ?
TennesseeNo7 4 months ago
@TennesseeNo7 nie znam ich, ale Dunosoft, Pachurski i kilka innych ktore znam jednak robia bezdymne auta a tu wszystkie dymia, wiec cos chyba nie tak prawda? Fakty z przed roku 90': 1.Diesel dymi 2.Diesel sie zapowietrza 3.Diesel pojedzie na byle czym Fakty po roku 90': 1 Nowe silniki diesla nie dymia 2 Nowe silniki diesla nie zapowietrzaja sie 3 Nowe silniki diesla nie pojada daleko nawet na slabej jakosci ON a co dopiero opale.
Wez te fakty pod uwage a pozniej wychwalaj tunerow;)
Sebastian7224 4 months ago
@Sebastian7224 To wpisz w YT turbobanditen, uważam że są bardzo dobrzy i zdania że zmodyfikowany diesel kopci nie zmienię .
TennesseeNo7 4 months ago
@TennesseeNo7 No i na tym polega podejscie dobrego klienta. Wciskasz mu ze tak ma byc, albo ten typ tak ma i on kupuje. Uwierz miz e z emna by sobie wlosy powyrywali bo kazalbym im stroic az by to wystroili z ladna rowna linia na wykresie i bez dymu. Ja place ja wymagam, albo nie place jak zjebali.To nie tuner jest panem a klient i nie podkladaj sie chlopie. Poczytaj zanim sie znowy bedziesz wyklucal. Diesel nie kpci juz mowilem-to nie jelcz.
Sebastian7224 4 months ago
@Sebastian7224 No dobrze, chcę w to uwierzyć . Jest jakiś diesel na przelotowym wydechu po modach który nie kopci ?
Jakiś filmik .
TennesseeNo7 4 months ago
@TennesseeNo7 Powiedz mi czy wiesz jak znalezc kanal na YT (glupie pytanie ale ja nie wiem)? Znam nazwe kanalu ale nie wiem jak go znalezc i zaraz sobie poogladasz. Ponad 30 aut chyba i zero dymu.
Sebastian7224 4 months ago
@Sebastian7224 Wiem, podaj nazwe a sobie znajde .
TennesseeNo7 4 months ago
@TennesseeNo7 Kanal sie nazywa DYNOSOFT tak jak i firma. Sa jednymi z najlepszych w polsce. Sam bede unich stroil w swieta auto. Juz ich znalazlem, zaraz wstawie pare linkow.
Sebastian7224 4 months ago
@TennesseeNo7 nie wszystkie widac od tylu, ale niektore tak i nie ma dymu czy diesel czy benzyna. Podobnie sam opis programow jest ''bezdymny, bezpieczny''
Sebastian7224 4 months ago
@Sebastian7224
TO WSZYSTKO JEST ŹLE WYSTROJONE !? Nie mówię tutaj o dieslach po chiptuningu z oryginalnym wydechem lecz samochodami z PRZELOTOWYM układzie wydechowym z silnikiem diesla !
TennesseeNo7 4 months ago
@TennesseeNo7 Na serii zaden zdrowy diesel nie zakopci czy z wydechem, czy z przelotowym czy z odkreconym wydechem!! Nie chce mi sie tego tyle razy powtarzac. Moj i wiele innych zadbanych diesli nawet jak odkrecilem caly wydech (sama turbina) to nie kopci nawet grama i spaliny nie jada kwasem jak u wiekszosci. Zalezne to jest od paliwa, stany filtra, stany zaworow, stany wlaka rozrzady, ustawienia rozrzady, stany wtryskow konczywszy na stanie turbosprezarki. Czasy stara, jelcza, passata 1.6D CDN
Sebastian7224 4 months ago
@TennesseeNo7 merca beczki czy kadeta minely i jest obecnie era juz 3 generacji diesli od tamtych czasow. Ja mowie o 2 generacji czyli te po 90 roku i od (silnik z gamy VW/Audi) silnik Z1 kopcenie ustalo niezaleznie od tego czy zmieniasz bieg czy przyspieczasz. Warunkiem jest nienaganny stan podzespolow i silnika/pierscieni oraz glowicy/uszczelniaczy.
Diesel kopci jak daje za duza dawke paliwa w stosunku do powietrza i jak swiat swiatem to sie nie zmienilo. Na ssaniu w zimie czasem zakopci CDN
Sebastian7224 4 months ago
@TennesseeNo7 CDN kazdy diesel jesli go naciagniesz do 5 tysiecy (ale nie polecam zeby pierscienie nie strzelily na zimno) bo ssanie to wieksza dawka paliwa celowo podana by dogrzac komore. Pozniej nawet mgielki nie uswiadczysz. Ale jak wtryski leja to nawet przy 40 stopniach jak przycisniesz to przez minute nie widac w ktorym ten traktor pojechal kierunku. Podobnie jest jak tuner uzupelnia spadek doladowania paliwem.
Sebastian7224 4 months ago
@Sebastian7224 Spytałem się COMPSPORTA i na pytanie brzmiące:Ciągle dręczy mnie jedno pytanie, czy Diesel (z oryginalnym układem wydechowym bez filtra cząstek stałych) przy nagłym przyśpieszeniu (powiedzmy 80 KM/H i but w podłogę) może kopcić ?
I pytanie drugie, czy Diesel posiadający PRZELOTOWY układ wydechowy może kopcić ?
Z góry dziękuję za odpowiedź .
Odpowiedzieli:I w jednym i w drugim przypadku moze kopcic
Dziękuję, dobranoc .
TennesseeNo7 4 months ago
@TennesseeNo7 No bo jestes potencialnym klientem/zainteresowanym i nikt swojego nieprofesionalizmu nie ujawni zeby stracic klienta. ''Dziekuje dobranoc''. Kolego haslo ten typ tak ma jest slynne u mechanikow od zalania dziejow bo broni ich biznesu. Jak sobie ktos nie moze poradzic to mowi ten typ tak ma. A ktos kto idzie do mechanika wierzy bo jak by umial sam to by do mechanika nie szedl to chyba jasne. Spoko ja mam benzyne widocznie a bylem swiecie przekonany ze to diesel hahaha.
Sebastian7224 4 months ago
3.0l diesel and chip... better than that. but nice work
ztyLeZ1987 2 years ago
1:30 :D
c1zur 2 years ago
Would be nice to see dyno results. ;)
bigdiffas 2 years ago 2
Did you changed the Turbo?? What engine code does it have, and what year?
chrisrulzz 3 years ago
Turbo Garrett VNT 3.0(2.13Bar),Engine code AFB,1998
ludvikg 3 years ago
nice what you did with the car , now it's a beast :D
chrisrulzz 3 years ago
Is the turbo in the middle of the V?
Not twin turbo?
Whats the silver thing with what look like cooling fins in middle of engine?
tpvalley 2 years ago
@ludvikg Is this an actual 98 A4? if so so was the swap? im interested
Marshallartsmaster 1 year ago
What's your setup?
I mean here we have 240hp with 1.4bar boost
with no smoke.
bigdiffas 3 years ago 2
240hp 1.4bar???????? ha ha ha ha
ludvikg 3 years ago
i was wondering if i could ask you a question: i have a 98 A4 with a 1.8T quattro and i really want to turn this thing into a diesel without too much pain and heartache mind you i've don engine swaps before. so which engine can fit into the a4 is my question i heard something about a V6 twin turbo whats that about? any info would be greatly appretiated thnx ;)
Marshallartsmaster 2 years ago
@ludvikg
I got 310hp with 1,3bar boost @4900rpm on my 2.5TDI using diesel only. It's a higly modified engine, but only 5cyl/10valves... 1/4mile 14,53s 158,88kmh with 1980kg. Some smoke before boost gets up, almost none after that.
valonvieja 1 year ago
@valonvieja
the C4 is just 1580kg, even the avant V8 is hot hevier. how can you gave 310 hp with 1.3 boost? what turbo did you used? i have 252 @ 3400-4200 rpm with 1.8 bar and goes with street tires 14.7@157...so i think u have less than 310hp...
marcopdtdi 6 months ago
@marcopdtdi
My mod list was long: modified intake, bigger valves, head porting, custom cam, 5-1 ex manifold, 3"DP+exhaust(decat), 5-hole R520, custom made 12mm pump, + lot of other mods... You don't need a lot of pressure if take out the restrictions first... I was using gt23v-AMG.
252hp/1580kg= 0,159hp/kg
310hp/1980kg=0,156hp/kg
It means that I actually need more than 310hp to make your time / trap + my results are even better. + heavy FWD with no LSD and terrible air resistance...
valonvieja 6 months ago
You should consider a larger turbo. Black smoke is an indication of too little air/to much fuel. Too much fuel result in high exhaust gas temperatures and that could damage the turbo.
kjaks 3 years ago
Gas exhaust temperature 800C
ludvikg 3 years ago
that sounds ok.
kjaks 3 years ago
That extra boost would add more heat.
It would give more bhp, but when u reach the limits of turbo the only way to get more bhp is to overfuel making use of the excess air condition that diesel have inherently, to make use of air at outer edge of combustion chamber u overfuel, smoke results and the returns r deminishing and mpg suffers but u get more bhp.
try it, they all run best when they smoke as long as a fault isnt to blame of course!
tpvalley 2 years ago
Allright, but I guess unused air is less of a problem for common-rail engines (this car use pump jets?), but I get the point; more air would raise the compression rate more than an increased amount of fuel, and since there is unused air an increased amount of fuel will give more torque.
kjaks 2 years ago
Even a non turbo diesel can be made to give more bhp if u turn up pump so it smokes like a train.
If u ever get to play with an old diesel adjust pump and u will be surprised.
tpvalley 2 years ago
@tpvalley
Diesel combustion differs from gasoline combustion. In diesels air is there to cool the combustion down and it's normal to use 40:1 AFR while cruising. Best power comes around 15,5:1 AFR, but that's dangerous because of the heat generated (residual fuel is still burning while piston is way past TDC and making excessive heat to piston/cylinder walls/head/valves/turbo). Yes you can have more power with smoky diesel but don't over do it or you end up with melted piston/broken turbo...
valonvieja 1 year ago
@valonvieja
no air is there to be heated to such a high temperature that when diesel is injected it burns, the only heat available to light fuel comes from compressing and so heating the air.
tpvalley 1 year ago
@tpvalley
That is true. It's just that you need to have excess air to burn ALL the fuel while the piston is still near TDC. If there's still fuel remaining it will continue to burn while piston is traveling down the bore (there's always some air left because of burning nature of diesel fuel vs. explosion of gasser combustion). That will cause excessive heat vs. power gained. Burning is also incomplete without compression present (less oxygen density) and thus makes smoke.
valonvieja 1 year ago
@valonvieja
even though it may be burning when piston is going down thats still force pushing piston down, it depends whether or not its still being injected (long injection vs short large injection), it may smoke due to the sheer volume of fuel but still may not use all the air.
as a side note petrol engines dont use explosions, its still a burn, an explosion only happens during detonation, an explosion being a burn at faster than speed of sound.
tpvalley 1 year ago
@tpvalley
I see you are already familiar with this. :)
There's no force as burning rate is very slow due to no compression left (oxygen is infrequent). It only creates unwanted heat and smoke.
It's a burn with gasoline, but you can't compare that even slightly with diesel burning rate. Gasser has the air and fuel mixed together and fuel already in gaseous state while diesel can burn only from the outer layer (as it needs to vaporize first to burn) while injected to the cylinder.
valonvieja 1 year ago
Comment removed
valonvieja 1 year ago
230-240PS?? YES
Big intercolers
Big injectors
Brutal chip tuning:)
ludvikg 3 years ago
The car is brutal...
I have a 180ps v6 tdi but for some reason nobody can make this car go over 210 hp with chip tuning ..
What can it be done to the car to get it to 230 or 24?
without major intecolers out of the body work and steel mantain low profile ?
valentezzz 3 years ago