...ABITO IN GIAPPONE DA PIU' DI TRE ANNI, ho una moglie giapponese e due splendidi bambini. Nel mio canale non racconto il Giappone ma ve lo faccio vivere direttamente attraverso i miei video che sono dei piccoli documentari. Non sono assolutamente appassionato del sol levante ma adoro i segreti, le tradizioni e le magie in esso contenute. Voglio semplicemente condividere la mia esperienza con coloro che fossero interessati. AUGURI A TUTTI!
Il giappone ha un estremo bisogno del trasporto su rotaie, un territorio stretto e montuoso, con centri urbani affollatissimi che necessitano una rete veloce per gli scambi passeggeri. Un esempio di tecnologia asservita al bisogno nazionale.
Velo pietoso in Italia, la rete nazionale è tra le peggiori in termini di puntualità e inefficienza di servizi. La tav invece è l'opposto del principio giapponese, quì si serve l'economia a danno del bisogno nazionale.
E' vero, hanno iniziato a partire dal 1964, ma non si andava a 300 km/h all'epoca. La velocità massima era 210 km/h, quella media era 160 km/h. I livelli attuali si sono raggiunti nel tempo, per l'esattezza i 300 km/h si fanno a partire dal 1998 e soltanto su una linea, la Sanyo Shinkansen tra Hakata e Osaka. Sulle altre linee si viaggia tra 230 e 270 km/h.
L'eccellenza della rete è la puntualità e la capillarità, cose che ancora mancano in Italia.
Da pendolare dico che in italia la situazione è vergognosa su tutti i fronti. I treni sono sporchi, sovraffollati, lenti e pensare di viaggiare prendendo delle coincidenze è quasi impensabile dato che sembra abbiano smesso di seguire gli orari stabiliti. Poi guardando i prezzi dei frecciarossa(ovviamente qui se vuoi la qualità devi pagare) mi sembra più economico viaggiare in aereo.
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...ABITO IN GIAPPONE DA PIU' DI TRE ANNI, ho una moglie giapponese e due splendidi bambini. Nel mio canale non racconto il Giappone ma ve lo faccio vivere direttamente attraverso i miei video che sono dei piccoli documentari. Non sono assolutamente appassionato del sol levante ma adoro i segreti, le tradizioni e le magie in esso contenute. Voglio semplicemente condividere la mia esperienza con coloro che fossero interessati. AUGURI A TUTTI!
DalGiappone 2 months ago
Il giappone ha un estremo bisogno del trasporto su rotaie, un territorio stretto e montuoso, con centri urbani affollatissimi che necessitano una rete veloce per gli scambi passeggeri. Un esempio di tecnologia asservita al bisogno nazionale.
Velo pietoso in Italia, la rete nazionale è tra le peggiori in termini di puntualità e inefficienza di servizi. La tav invece è l'opposto del principio giapponese, quì si serve l'economia a danno del bisogno nazionale.
Lugath 7 months ago 3
"...Un cambiamento avvenuto già negli anni 60...cinquant'ani fa..."
RamblersOfArt 7 months ago
@RamblersOfArt
E' vero, hanno iniziato a partire dal 1964, ma non si andava a 300 km/h all'epoca. La velocità massima era 210 km/h, quella media era 160 km/h. I livelli attuali si sono raggiunti nel tempo, per l'esattezza i 300 km/h si fanno a partire dal 1998 e soltanto su una linea, la Sanyo Shinkansen tra Hakata e Osaka. Sulle altre linee si viaggia tra 230 e 270 km/h.
L'eccellenza della rete è la puntualità e la capillarità, cose che ancora mancano in Italia.
alexrm82 3 months ago
@alexrm82
Ben detto purtroppo
RamblersOfArt 3 months ago
FANTASCIENZA.
NeoQualunquista 7 months ago
Da pendolare dico che in italia la situazione è vergognosa su tutti i fronti. I treni sono sporchi, sovraffollati, lenti e pensare di viaggiare prendendo delle coincidenze è quasi impensabile dato che sembra abbiano smesso di seguire gli orari stabiliti. Poi guardando i prezzi dei frecciarossa(ovviamente qui se vuoi la qualità devi pagare) mi sembra più economico viaggiare in aereo.
Bruno619 7 months ago 11
@Bruno619 Lo shinkansen costa quanto un volo aereo.
SirGlennGould 2 months ago