@enchilada01@soyhemorroide total!! Al final quien terminó rindiendose! Y quien es la "potencia" actual? La guerra término y junto con ella la masacre de tantos buenos jóvenes lástima que la historia tiende a repetirse y tal vez les toque pelear juntos en la próxima querrá! Jaja saludos!
tanto trabajo para tan pobre resultados y tan vulnerable, un caza fw-190 sturm con un par de simples mg151 20mm y otro par de mk-108 con municion minengeshos los convertia en chatarra en pocos segundos,, mas de 40mil tripulantes murieron en combate contra un puñados de würger yo no veo lo maravilloso del b-17
@soyhemorroide Comparas un camion de carga con un mustang. El fw-190 maniobraba facilmente alrededor de el B-17 no se pueden comparar
En cuanto aparecieron los "Mustang" como escuderos de los B-17, las areonaves Alemanas se convirtieron en palomas cazadas.
El trabajo del B-17 no se podia efectuar con aeronaves chicas, asi que dicho avion fue el caballo de trabajo de la fuerza aerea Estadounidense sin dejar de mencionar el panico que imponia sobre las fuerzas enemigas
@enchilada01 sobrevaloras al mustang, el mustang no tenia valor militar era un escolta los escasos 190 y 109 eran utilizados exclusivamente en destruir bombarderos gracias a que los escoltas se mantenian a mucha distancia de los bombarderos fuera del alcance de las calibre 50 de estos, alli era la batalla aerea real los mustang solo atacaban a los 109 y 190 acribillados en maniobras sturn y hay que decirlo tambien a los pilotos alemanes que saltaban en paracaidas
@soyhemorroidelos los 109 y 190 no eran pieza para los mustang. El valor militar del miustang fue enorme, gracias a ellos, las aeronaves alemanas no se acercaban a los bombarderos americanos, ademas que el mustang era mucho mas maniobrable, pequeno que lo hacia dificil de pegar y extremadamente rapido. Incluso tuvo grandes exitos en combate aire-tierra en la destruccion de tanques alemanes
@enchilada01 los mustang eran escoltas no llevaban bombas por eso se atacaba a los bombarderos prioritariamente ignorando la escolta por no tener valor militar, tienes razon los fw-190 sturm no se acercaban a los bombarderos si no que se pegaban a ellos disparando los mk-108 a quemarropa a veces a solo 30 metros de distancia, porque crees que le tenian pavor las tripulaciones de b-17 a los wurger, los mk-108 despedazaban a los artilleros,
@soyhemorroide Creo ud tiene su informacion parcialment errada. Los Mustang precisamente eran escoltas. Y la funcion de una escolta es disuadir o prevenir un ataque a quien escoltas.Los fw no podian acercarse a los B-17 sin tener que abrirse camino entre los mustang. El Mustang era una aeronave mucho mas maniobrable y alcanzaba alturas mas rapido que los fw. Con sus canones de .50 mm eran de temerse. hubo varios grupos de pelea con mustangs que nunca perdieron un B-17 como los 'Tuskegee"
@enchilada01 a ver vamos por partes los mustang volaban zigzaguendo arriba y al frente de los b-17 en grandes numeros, los b-17 formaban sus box abajo y recuerda los mustang tenian prohibido tanto abandonar a los bombarderos como acercarse a estos para evitar ser dañados por los artilleros de los b-17, por eso los escasos 109 y 190 hacian pases frontales a toda velocidad aprovechando esta unica ventana y si atravezaban una lluvia de metralla cal 50 los b-17 tenian 12
@enchilada01 cañones la calibre 50 de donde. eran simples ametralladoras con balas solidas, muy lejos de la mg-151 20mm minemgeshos y años luz de las mk-108, el 190 era lo mejor de media y baja cota si no ve como le fue a los spitfire, en alta cota el bf-109 era el rey, por cierto el spitfire es mucho mejor caza que el mustang y nunca estuvo a la altura de 190 y del 109
@enchilada01 pilotos de tuskegee los morenos, sabias que los aliados atacaban con 1000 bombarderos y mas de 800 mustang de escolta diariamente contra menos de 200 bf-109 y fw190, y cual crees que era la prioridad de los aliados lo mas facil seria acabar con los 200 bf-109 y 190 en una sola batalla aerea total tenian superioridad numerica, no trataban de destruir sus fuentes de combustible, para evitar que volaran si serian idiotas los de la octava fuerza
@soyhemorroide Superioridad numerica no te lo discuto. el P-51 tenia 6 metrallas y las utilizaban muy bien, aunqu el fw era superior al spitfire, era muy torpe contra el P-51. Los P-47 que tambien se utilizaban, eran muy duros de tumbar
@enchilada01 la version p-51d tenia 6 ametralladoras y el p-47 8 pero estaban en el borde exterior de las alas que flexiona lo cual dispersa la municion y no son efectivas ya que requerian distancia de convergencia normalmente 200 metros, algo que no existia en el 109 todas las armas en el morro utiles a cualquier distancia en el 190 las efecctivas eran las mg151 en la raiz alar las exterrnas aunque por su diseño alar superrigido se dispersaban poco pero se dispersaban al final y al cabo
@enchilada01 sobre dificil de derribar el p-47 al ser enorme y pesado si era resistente pero a las mg113, bajo fuego de bf-109 con mk-108 bastaba un impacto para que se desintegrara el p-47, recuerdo una anecdota de gunter rall enfrentandose a 8 p-47 el solo derribando a 2 en pocos segundos y escapar vivo para contarlo de los otros 6 , el spitfire es ampliamente superir a cualquier caza estadounidense tanto en armamento como en todos los parametros de vuelo pero es de muy corto alcance
@enchilada01 por cierto el primero de junio de 1944 en su primera experiencia contra los mustang erich hartman derribo 4 sobre rumania, al parecer mas de 1000 misiones y 800 combates aereos pesaron mucho sobre las mas de 400 horas de vuelo de entrenamiento de los pilotos estadounidenses y aviones supuestamente mas modernos a por cierto el bf.109 tenia computadora mecanica de gestion de motor ,para el mustang era todo a mano como en los biplanos
@enchilada01 el mustang de pequeño nada, era facil de acertar por lo grandote y tener las armas en las alas, rapido en que picaba mal, trepaba peor no aceleraba, lo bueno del mustang muchos aviones y su mayor defecto facil de pilotear y regimen de vuelo sumamente estable lo cual provoca un avion inutil en combate vertical hasta el ladrillo del fw190 viraba a mejor a velocidades normales de combate de mas de 500km/h, a esa velocidad un mustang si vira a baja cota se le caen las alas
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@enchilada01 @soyhemorroide total!! Al final quien terminó rindiendose! Y quien es la "potencia" actual? La guerra término y junto con ella la masacre de tantos buenos jóvenes lástima que la historia tiende a repetirse y tal vez les toque pelear juntos en la próxima querrá! Jaja saludos!
momentodever 2 months ago
la cago
marcelo57150 1 year ago
tanto trabajo para tan pobre resultados y tan vulnerable, un caza fw-190 sturm con un par de simples mg151 20mm y otro par de mk-108 con municion minengeshos los convertia en chatarra en pocos segundos,, mas de 40mil tripulantes murieron en combate contra un puñados de würger yo no veo lo maravilloso del b-17
soyhemorroide 1 year ago
@soyhemorroide Comparas un camion de carga con un mustang. El fw-190 maniobraba facilmente alrededor de el B-17 no se pueden comparar
En cuanto aparecieron los "Mustang" como escuderos de los B-17, las areonaves Alemanas se convirtieron en palomas cazadas.
El trabajo del B-17 no se podia efectuar con aeronaves chicas, asi que dicho avion fue el caballo de trabajo de la fuerza aerea Estadounidense sin dejar de mencionar el panico que imponia sobre las fuerzas enemigas
enchilada01 1 year ago
@enchilada01 sobrevaloras al mustang, el mustang no tenia valor militar era un escolta los escasos 190 y 109 eran utilizados exclusivamente en destruir bombarderos gracias a que los escoltas se mantenian a mucha distancia de los bombarderos fuera del alcance de las calibre 50 de estos, alli era la batalla aerea real los mustang solo atacaban a los 109 y 190 acribillados en maniobras sturn y hay que decirlo tambien a los pilotos alemanes que saltaban en paracaidas
soyhemorroide 1 year ago
@soyhemorroidelos los 109 y 190 no eran pieza para los mustang. El valor militar del miustang fue enorme, gracias a ellos, las aeronaves alemanas no se acercaban a los bombarderos americanos, ademas que el mustang era mucho mas maniobrable, pequeno que lo hacia dificil de pegar y extremadamente rapido. Incluso tuvo grandes exitos en combate aire-tierra en la destruccion de tanques alemanes
enchilada01 1 year ago
@enchilada01 los mustang eran escoltas no llevaban bombas por eso se atacaba a los bombarderos prioritariamente ignorando la escolta por no tener valor militar, tienes razon los fw-190 sturm no se acercaban a los bombarderos si no que se pegaban a ellos disparando los mk-108 a quemarropa a veces a solo 30 metros de distancia, porque crees que le tenian pavor las tripulaciones de b-17 a los wurger, los mk-108 despedazaban a los artilleros,
soyhemorroide 1 year ago
@soyhemorroide Creo ud tiene su informacion parcialment errada. Los Mustang precisamente eran escoltas. Y la funcion de una escolta es disuadir o prevenir un ataque a quien escoltas.Los fw no podian acercarse a los B-17 sin tener que abrirse camino entre los mustang. El Mustang era una aeronave mucho mas maniobrable y alcanzaba alturas mas rapido que los fw. Con sus canones de .50 mm eran de temerse. hubo varios grupos de pelea con mustangs que nunca perdieron un B-17 como los 'Tuskegee"
enchilada01 1 year ago
@enchilada01 a ver vamos por partes los mustang volaban zigzaguendo arriba y al frente de los b-17 en grandes numeros, los b-17 formaban sus box abajo y recuerda los mustang tenian prohibido tanto abandonar a los bombarderos como acercarse a estos para evitar ser dañados por los artilleros de los b-17, por eso los escasos 109 y 190 hacian pases frontales a toda velocidad aprovechando esta unica ventana y si atravezaban una lluvia de metralla cal 50 los b-17 tenian 12
soyhemorroide 1 year ago
@enchilada01 cañones la calibre 50 de donde. eran simples ametralladoras con balas solidas, muy lejos de la mg-151 20mm minemgeshos y años luz de las mk-108, el 190 era lo mejor de media y baja cota si no ve como le fue a los spitfire, en alta cota el bf-109 era el rey, por cierto el spitfire es mucho mejor caza que el mustang y nunca estuvo a la altura de 190 y del 109
soyhemorroide 1 year ago
@enchilada01 pilotos de tuskegee los morenos, sabias que los aliados atacaban con 1000 bombarderos y mas de 800 mustang de escolta diariamente contra menos de 200 bf-109 y fw190, y cual crees que era la prioridad de los aliados lo mas facil seria acabar con los 200 bf-109 y 190 en una sola batalla aerea total tenian superioridad numerica, no trataban de destruir sus fuentes de combustible, para evitar que volaran si serian idiotas los de la octava fuerza
soyhemorroide 1 year ago
@soyhemorroide Superioridad numerica no te lo discuto. el P-51 tenia 6 metrallas y las utilizaban muy bien, aunqu el fw era superior al spitfire, era muy torpe contra el P-51. Los P-47 que tambien se utilizaban, eran muy duros de tumbar
enchilada01 1 year ago
@enchilada01 la version p-51d tenia 6 ametralladoras y el p-47 8 pero estaban en el borde exterior de las alas que flexiona lo cual dispersa la municion y no son efectivas ya que requerian distancia de convergencia normalmente 200 metros, algo que no existia en el 109 todas las armas en el morro utiles a cualquier distancia en el 190 las efecctivas eran las mg151 en la raiz alar las exterrnas aunque por su diseño alar superrigido se dispersaban poco pero se dispersaban al final y al cabo
soyhemorroide 1 year ago
@enchilada01 sobre dificil de derribar el p-47 al ser enorme y pesado si era resistente pero a las mg113, bajo fuego de bf-109 con mk-108 bastaba un impacto para que se desintegrara el p-47, recuerdo una anecdota de gunter rall enfrentandose a 8 p-47 el solo derribando a 2 en pocos segundos y escapar vivo para contarlo de los otros 6 , el spitfire es ampliamente superir a cualquier caza estadounidense tanto en armamento como en todos los parametros de vuelo pero es de muy corto alcance
soyhemorroide 1 year ago
@enchilada01 por cierto el primero de junio de 1944 en su primera experiencia contra los mustang erich hartman derribo 4 sobre rumania, al parecer mas de 1000 misiones y 800 combates aereos pesaron mucho sobre las mas de 400 horas de vuelo de entrenamiento de los pilotos estadounidenses y aviones supuestamente mas modernos a por cierto el bf.109 tenia computadora mecanica de gestion de motor ,para el mustang era todo a mano como en los biplanos
soyhemorroide 1 year ago
@enchilada01 el mustang de pequeño nada, era facil de acertar por lo grandote y tener las armas en las alas, rapido en que picaba mal, trepaba peor no aceleraba, lo bueno del mustang muchos aviones y su mayor defecto facil de pilotear y regimen de vuelo sumamente estable lo cual provoca un avion inutil en combate vertical hasta el ladrillo del fw190 viraba a mejor a velocidades normales de combate de mas de 500km/h, a esa velocidad un mustang si vira a baja cota se le caen las alas
soyhemorroide 1 year ago
vale me sirve mucho
antonio19950171 2 years ago