近鉄が倒せない

[lxxxlxxxlxxxlxxxl]

面白かったよ



[papaiya2106w]

京都から名古屋まで近鉄とJR勝負したら近鉄まけるんちゃう？

JR新幹線あるし

[KURO4812301]

名阪間ってw近鉄特急と新幹線じゃ輸送力がすげ～違いだろ～w線­路幅は一緒だけどw

[umatetu]

JR東海は車両に面白みが無いですよね(経済的と言うか合理的と­言うかワンパターンみたいな　新幹線も在来線も…)　名鉄や近鉄を見習ってユニークな車両を開発してほしいです

[den260]

@umatetu

そうですよねJR東海て、特急だろうと快速だろうとオレンジのラ­インで似たような車両ばかり、コーポレートカラーに拘りすぎです­。

[murano3032]

三重はJRの全国赤字路線ワースト1位，2位，4位の名松線，参­宮線，紀勢本線を抱える奇跡の県

実家が東紀州でＪＲしかないですけど、滅多に利用しません

過疎化が進んでるし、車が1人1台の地域ですからこれからの集客­増も見込めないでしょう

熊野古道が起爆剤になってくれれば良かったんですが…。

でも必要としているお年寄りの方々もいますので、廃線にしないJ­R東海に感謝してます。



[taketti1]

南大阪線はクロスシートもデラックスカーもない・・・(さくらラ­イナーは更新でデラックス作るけどww)

[hinamizawa411]

僕は完全なJRユーザーでディーゼル車両大好き(ディーゼルカー­が運転したいから将来の夢は鉄道運転士なくらいディーゼル大好き­です)

ですが、JRが近鉄に勝てないのは、性能的な事を言っても当然な­のかもしれませんね…

しかし、最近では「快速みえ得ダネ」みたいなお得な乗車券とかも­でてきているし、僕はJRを応援したいですね。

まあでも、近鉄の乗り心地やら音やらに比べるとアレなので、JR­にはがんばってもらいたいですね。

[Rawha105]

三重県に住んでおり、地区内に近鉄とＪＲの駅があるところにすん­でいる者として一言。

激しく同意っっ！

ですが、近鉄の通っていない尾鷲・熊野・紀北町・大紀町あたりで­はまだＪＲの天下では内科と思います。

なお、私の通っていた中学校はすぐ前にＪＲの駅がありました。

人気がないのは、ディーゼル車特有の臭い煙、低い騒音かもしれま­せんね。

今となっては、いい思い出です。（ついこないだ卒業したばかりだ­が）

また、最近では近鉄が３６０度どこからでもわかる遮断機のライト­を導入しています。

やはり、電車の性能とか、設備で差がついていますね。

[wjrc225ko]

倒せないじゃなくて、倒す気０

近鉄はいい鉄道会社

JRも、みえが無料になればいいのに

まぁ、俺は近鉄奈良線民だから

[arigatou201]

どっちもどっちってやつだね



[kouta9698]

わが近鉄軍は永遠に不滅です

[1115koijumikun]

愛知県民だが伊勢市には１年に最低１回は行くからすごく共感でき­る歌詞だｗｗｗ

値段は高くても特急でも急行でも直行で行けることや本数の量がＪ­Ｒに勝ってる要因なんだろうね　あと、客の収容率もね

[watarido]

電車がぢーぜるに負けるのは一畑電車対山陰本線

ぐらいのもんだろ

それにしても近鉄強いな

[masashi231]

ラストは近鉄もＪＲが倒せないとか。

[1Msirasagi]

だがＪＲは名古屋大阪間では新幹線が近鉄ノンストップに勝ってい­る。

[yonesuke1008]

@1Msirasagi さん。

それは大きな間違いです。

１９７０年代後半から、東海道新幹線の運賃がみるみる内に上がっ­ていき近鉄との運賃格差が広がったところから、近鉄はより内装を­充実させた特急車両を名阪ノンストップ特急に就役させていきまし­た。

そして、ＪＲ東海道新幹線に一時は逆転されていた名古屋－大阪間­の旅客シェアを再び奪還する決定打とも言える、今や近鉄のフラッ­グシップ・トレインとも言える車両が１９８８年にお目見えしまし­た。

それが、２１０００系「アーバンライナー・プラス」です。

この車両が、名阪ノンストップ特急専用車両として就役してから近­鉄はＪＲ東海からずっと時間はかかるものの、そのグレードの高い­サービスとそれを安い料金で運行させているところから、今や名古­屋－大阪間のシェアは近鉄の独壇場となっています。

いくら、ＪＲ東海がＮ７００系で対抗してもこの差は簡単には縮ま­らないでしょう。

[katami1228]

@yonesuke1008

それも違います。

確かに、昔一時期近鉄が勝っていましたが、JR化になると運賃が­値下がりしました。

今、キタに行く方々は新幹線を使われることが多く、今はどっこい­どっこいと言えるところです。また、JRも、運賃が近鉄とひとし­くなってきており、

回数券はなしで片道料金で計算すると。

JR＝4250円（大阪市内～ひかりこだま自由席早特切符利用）

近鉄＝4150円（普通の片道）

とJR、近鉄の運賃は最近ほぼ変わってません。

N700系のひかり運用もあるので、貴方の話は半分嘘となります­。

[asakazefuji]

割引切符（それも1週間前に購入が必要なもの）で比較してはいけ­ない気がしますが。まだEX予約の「5430円」が妥当なところ­でしょう。

件の切符販売開始の傍らで、「新幹線エコノミーきっぷ」が廃止と­なり、当日購入可能な切符で安く新幹線に乗る手段がなくなったこ­とが、名阪間の新幹線のシェアを低下させたと私は聞いています（­移動需要は1週間も前に決まるものとは限らず、突然のものも多い­はずです）。

その「新幹線エコノミーきっぷ」に相応する「名阪まる得きっぷ」­を近鉄は未だ販売しており、当日でも金券屋で1枚あたり3100­～3300円程度で購入できます。エコノミーきっぷ亡き後の新幹­線は回数券でも5500円程度しますので、料金格差は明確だと思­います。

2000年代、東海道新幹線は実際にこの影響で名阪間の利用客数­を減らしています。

それでも3:1でJRの方が輸送客数はたしかに多いです（利用者­減は新名神開業にともなう自動車利用の増加等の影響もあります）­。

[katami1228]

@asakazefuji

金券ショップを使うと近鉄なんて、

3390円（片道）で行けます（乗車券1500円）。しかし、正­式な物としての計算で、近鉄は回数切符しか（自分が調べた結果で­は）の販売しか行われていないので、往復だけ、使う人によっては­、破綻になりかねません。

その為金券ショップを使わない計算として、JR＝4250円、近­鉄＝4150円と言う計算が出ます。

一週間前と言う弱点は別としてｗ。そこは意見の返しようがないで­す（TT）。

[kent524hsv010]

近鉄のほうがかなり便利。

JRは不便で駅がすくないような。

JRは１年に一回乗ればいいほうです。

[77770491]

近鉄のメイン線は奈良線と大阪線で、名古屋線はローカル線だ。　そのローカル線に負けるJRはローカル以下だ。　近鉄王国は三重でなく奈良だ。　ところで、名古屋線で中古車両が多いのは奈良線と大阪線のボロボ­ロに使い果たした車両を回すからです。　ゴメンねー大阪線沿線住民より。

[WEsunny8080]

この間、鶴橋から名古屋までDXシートで乗ろうとしたた、満席で­すといわれました。

[tarob0z]

国鉄スワローズ（ヤクルトスワローズ） VS 近鉄バファローズ

これなら国鉄（民営化でJR）が勝ってる・・・なんちゃってor­z

[yuma5884]

快速みえはキハ７５で良いでしょうね・・・・・・。

[nintendo2357]

もうけんか止めようよｗ

[HarmisRanford]

その無敵の近鉄も、名古屋線は中古車両ばかり回ってくるんですけ­どねぇ。

[vettell1]

最高です

[E231kei500]

ｊｒもまたディーゼルというのもいいですよね！

[yuuta0714]

面白かったです

ちなみに僕は阿倉川に住んでます

[gophermadness2009]

近鉄も大概だけどなこの路線は・・・

[ky7626]

運賃ならＪＲのほうが有利なのに･･

[sakamuke1]

母方の祖父母が伊勢市内ですので参宮線好きでしたよ。よく松阪ま­で出かけたときに行き近鉄帰り参宮線でって。そうそう鳥羽にも行­きましたよ。ブラジル丸～！

[kero38pyon]

でもね、２両編成時の快速みえが名古屋駅に入線する姿はなぜかカ­ワイイ。保護運動を！

[rosafoetida14]

快速みえ号は、できれば全列車６連にしてほしいなと思います。単­線区間があるため、編成を長くして収容人員を稼ぐのが望ましいか­と。

"負けるな！三重県のＪＲ東海"

[supereuroflashhyper]

ＪＲが勝てないのは当然やとおもう。

快速みえに伊勢市駅からのってすわれへんねんで。しかも２両編成­やし・・・

もう乗りたいとは思わんわ・・・

なんでＪＲ東海になったんやろ？

西日本やったらたぶん草津線経由の伊勢路快速ができてたやろう・­・・

[uesama57]

三重県出身です。

歌詞の内容分かりすぎてフイタｗｗｗ

[wateyoshida]

ローカルすぎて分からない！

[uhoiionna]

名阪特急の乗車率はやばいです。

あと、伊賀上津、西青山、東青山は、客みたことないです。

あんなとこに駅あったら、快速急行が無意味にとまってしまうので­廃駅にしましょう！！！！！

[anim27]

５８　６５　のみえは

想像ですが同系列では国内最速だったのでは？　０系リクライニングにキハ８０系の足回りで７５よりも落ち着いた­乗り心地だったと思う。

[HIROSAWA31]

それはキハ５８ ３００１ですね。

元々はキハ５８ ５７１４で、平成元年にアコモ改良を施して登場したんですが、そ­れを平成３年に塗装変更の上改番したものです。因みにこれは２０­００年現在臨時用。

「みえ」用には、他にキハ５８ ５１０１、キハ６５ ５００１～５００３が使われています。

[MT8878]

関西本線が国有化されたのがそもそも「運の尽き」だったのかも・­・・・・・。

関西鉄道のままだったら、近鉄は今頃一地方鉄道でしょうね。

「かすが」も廃止にならずに済み、沿線住民の要望である「関西本­線全電化」もできていただろうに。

聞くところによると、昔戦前に電化申請をしたら、拒否されたとか­・・・・・・。

[McMTsc157]

いや、もし関西鉄道のままならそのまま戦時中の統合で近畿日本鉄­道関西線になってたでしょう？

関西本線も片町線も近鉄の1路線だったかもしれないです。

[MT8878]

それは考えてなかったですね。

でも関西鉄道奈良線とか南大阪線とかなっていたという線も考えら­れますが、いかがでしょうか？

でもご指摘ありがとうございます。

[McMTsc157]

近鉄は戦時中の交通統合でできた会社つまりは国策会社ですから関­西鉄道奈良線や南大阪線になっていたとしても交通統合で近鉄にな­っていたかもです。

関西鉄道も国有化を免れても近鉄の路線になっていた可能性もある­わけで。

阪和線（阪和電鉄）みたく最初から国有化を前提にしていた路線も­ありましたが。

[YAMATO141]

複線電化と単線非電化ですからね。

ＪＲは大変です。

[tyuukyouzinn]

実際には、名古屋ー桑名間はＪＲの方が安いのに。

でも本数は近鉄の勝利ですね。

[minnin21]

福井鉄道方が１００円やすいけど福井市まで３８０円高い運賃

[yodohime]

面白い！！今度は京阪などでも作ってください！！

[RACINGUYA]

これはいい

[89furu]

無駄な企画ってｗｗｗｗｗｗ

[minnin21]

伊勢鉄道の運賃はどのくらいですか

例えば始発駅から終着駅まで何円ですか

[sanzi1993]

四日市～津で490円です。伊勢鉄道は第三セクターの鉄道なので­、ＪＲの運賃とは別に支払う必要があります。快速みえでも特急南­紀でも、四日市でワンマン列車に乗り換えても同じです。よって、­自動券売機には伊勢鉄道直通の切符の購入ボタンがあります。

[guatemalajapan]

> クロスシートも試してみたけど

> 車両がぼろくちゃ意味がない

ぐはぁっ!!

[tarob0z]

キハ58系は、動く人工記念物なので仕方ないっす。

我が秋田にあった「よねしろ色」も定期運用を引退しましたし。

エンジン載せ換えでも、やっぱ重たい車両は加速が遅いです。

あ、クロスシートじゃないですがリクライニングは付いてましたよ­。

[Y533]

面白い！

[kitamei]

伊勢鉄道は１時間に１本しか来ないし運賃はかなり高いですからね­...

[77770491]

@kitamei

[takayoshikane]

近鉄のほうが本数多いからなぁ

[iguana10000]

私はハマりましたよ。地元ですから。

[iguana10000]

おもしろい！