@australvirtualau2700 que se vuelve un poco aburrido si no haces nada hasta el toque en tierra, a mi un poco me aburre, casi siempre aproximo sin ILS yo, me gusta mas :P
luis 312565, sos un muerto, en tu pais ni siquiera tienen aviones.
si algun dia llegas a juntar un mango, cochino raton, tirate en paracaidas y no jales a ver que pasa..., en la argentina hay excelentes pilotos y muy capaces, muy buen video maverickmix!!!
@emilogistics Quien habra poblado la Argentina no fueron los criminales y los mafiosos que echaron de Italia? Que es un Argentino sino un Italiano reciclado? Con una econmia de la peores, albergan criminales Nazis de guerra, y perdieron la malvinas que NUNCA fueron suyas, y lo peor se creen Europeos que pecado!
Buenísimo el video! Yo estoy por viajar justamente a Bariloche. ¿Sabés si existe la posibilidad de ver el aterrizaje desde la cabina? ¿Con quién me tengo que acostar? jajaa... Desde ya, mil gracias!
jajaja, no creo que puedas ni viajar ni llegar a ver la cabina! Soy empleado de la empresa.. Igual pregunta, quizas el comandante tiene un buen dia! Exitos...
Estimado ger73pal, esa sensacion, podria ser provocada por varios factores, entre ellos los meteorologicos que afectan aterrizajes y despegues, las maniobras hechas, y la delicadeza con q cada uno trata al pasajero!
ger73pal ESTA SI ES UN ALARMA, Y SE RELACIONA CON LA SENDA DE PLANEO Q TRAE EL AVION CONFIGURADA MANUAL COMO ES EN ESTE CASO, O MUY PRONUNCIADA O MUY BAJA, QUE SE CORRIGE COMO BIEN SE VE EN EL VIDEO APLICANDO POTENCIA.
En realidad no me refería a los reversores, que ya sabemos el piloto lo activa al tocar la pista. Yo me refería al avión cuando está en los últimos pies finales, ponele los últimos 1000 o 2000 pies, que yo siento que el piloto lo acelera, como si corriegiera la velocidad. Un abrazo!
aaaa pero eso es para corregir la velocidad de aterrizaje.. por ahi baja un poco y por eso aplican potencia para llevarla bien.. nose.. entre 130 o 150 nudos...
¨guillotina2009 ¨ EL CALL OUT COMO SE LLAMA, QUE ES MUY DISTINTO A UNA ALARMA, QUE SUENA AL MINUTO 3:36, SE DENOMINA
¨HEIGHT DESICION, O DESICION HEIGHT¨ ALTURA DE DESICION, SIGINIFICA Q SI PASADOS LOS MINIMOS NO TENES LA PISTA A LA VISTA, DEBES ABORTAR EL ATERRIZAJE, REPITO NO SON ALARMAS SINÓ SE LLAMAN CALL OUT´S Y SON TOTALMENTE NORMALES EN UN PROCEDIMIENTO DE ATERRIZAJE. SALUDOS!
no me convencen estos dos sono un warning todo mal jaj estos parecen los de lapa q se hicieron bosta aunq tan mal no se ven no se peores son los q se hablan poco los q no se comunican son re suicidas esos Dios me libre y nos libre a todos
Es normal, todas esas alarmas cumplen su función. No mostraban que las cosas andaban mal sino que le indica al piloto lo que tiene que hacer o le remarca lo que hizo. Fue un aterrizaje de 10 sin ningun problema. Pasate por otros videos y vas a ver de lo que hablo. SALUDOS!
ok que otros videos? loco se andan cayendo los aviones jajaj mejor es boeing no airbus el airbus por mas analogico que sea parece ser mejor vos sos algun piloto de ahi o otro?
Otros videos serian aterrizajes en aeroparque, no se fijate hay algunos muy buenos. Si tenes razon y en eso coincido Boeing me parece mas seguro que airbus. Demaciado automaticos me los hace parecer inseguros jaja el piloto casi no interviene en los controles!!!
@VendettaSaintPeters De donde sacaste que no fue un buen aterrizaje? Si tuvieras conocimientos como para opinar sobre la ejecucion del aterrizaje sabrias que es un MD-8x! Alguien que sabe algo al menos se da cuenta que es un MD-8x, es re distinta la cabina del 737...
@VendettaSaintPeters En que te basas para decir que no fue muy buen aterrizaje? Gralmente con el MD vienen un poco mas bajo si pueden, por eso la alarma de glideslope. En ushuaia hacen lo mismo. Aparte cuando tocan y se escuchan los spoilers armandose, ni se mueve la camara... lo bajó como una manteca flaco.
Yo no se para que opinan si no tienen la más minima idea. Los pilotos de AU y AR son una de las pocas cosas que valen la pena en ambas empresas. Los banco a muerte.
@huracan200173@chichealvarez1 Che por que no se dejan de pelear un poco! Aca cada uno opina lo que quiere o sabe, cualquiera puede equivocarse, Nadie se la da de nada, nos gusta la aviación y punto!
En el minuto 3:36 tira alarma que esta decendiendo mas de lo normal, esa es una alarma. pero mas alla de todo lo va peleando demasiado por eso entra muy alto y lo de la alarma en los 400 - 300 pies
@guillotina2009 No seas ignorante, eso que escuchas es una chicharra para guiarte durante los ultimos metros del descenso, y suena SIEMPRE en el MD. De acuerdo a la velocidad con que cambia de tonos el piloto puede darse una idea que tan rapido esta descendiendo. Luego de eso se escucha 'decision height' lo cual significa que an alcanzado la altura de descición, con lo cual deben aterrizar o declarar aproximacion frustrada. Debe haber mas pilotos que la mierda porque todos opinan al vuelo...
@guillotina2009 Ah, y lo que vos decís que 'va peleando demasiado' es porque a muy baja velocidad (como cuando se viene en Vref) las superficies de control responden mucho menos que a altas velocidades debido a la baja velocidad del aire sobre las mismas, con lo cual los movimientos tienen que ser mas bruscos para que el avion responda. Repito, no opinen si no tienen la más minima idea.
uhh que miedooo parecia que se iba a aterrizar muy depronto, la pista estaba re lejos aun y volaba demasiado bajo! debe ser muy dificil aterrizar justo y con el tren posterior siempre el primer contacto con la pista.
Hola .me gustaria saber mas sobre las operaciones ,previas al despegue ver con claridad ,cada instrumental,lo he visto pero en ingles..gracias muy bueno tu video ,Jimmy. Santa Marta Colombia
muy buen aterrizaje
frankkitto 6 months ago
che huracan quien carajo te crees que sos Jorge Malatini?
chichealvarez1 9 months ago
@australvirtualau2700 Estas equivocado, el AP lo desactivan al minuto 1:14, y el GPWS anuncia 'one thousand' al min 1:54...
Otro que opina sin saber.
huracan200173 1 year ago
@australvirtualau2700 jeje sin duda!
nikkofsx 1 year ago
@australvirtualau2700 si, aunque el maddog y el de flight1 se asemejan bastante :)
nikkofsx 1 year ago
@australvirtualau2700 a mi, ademas, me fascina el MD!!! me estoy leyendo el manual completo de Flight1 del md ahora que estoy en vacaciones :DD
nikkofsx 1 year ago
@australvirtualau2700 que se vuelve un poco aburrido si no haces nada hasta el toque en tierra, a mi un poco me aburre, casi siempre aproximo sin ILS yo, me gusta mas :P
nikkofsx 1 year ago
@australvirtualau2700 gracias Sr..
otra pregunta... se desactiva a esa altitud, o es a criterio del piloto?
pablovandit 1 year ago
@pablovandit jeje sino es un poco aburrido tmb :P
nikkofsx 1 year ago
el aterrizaje fue Visual?
pregunta de ignorante si no lo fue..
para q hacen visual teniendo el ILS?
no es mas seguro aterrizar con ILS?
saludos.
perdon la ignorancia.
pablovandit 1 year ago
Muy lindo video, esta barbaro... Gracias por compartirlo. Hace un tiempo que no vuelo en MD-8x, es muy lindo avion...
FlyerJuan 1 year ago
Muy buen video!
¿Me parece a mi o el comandante le da un par de veces al "GEAR HORN OFF"?
carlypf 1 year ago
luis 312565, sos un muerto, en tu pais ni siquiera tienen aviones.
si algun dia llegas a juntar un mango, cochino raton, tirate en paracaidas y no jales a ver que pasa..., en la argentina hay excelentes pilotos y muy capaces, muy buen video maverickmix!!!
emilogistics 1 year ago
@emilogistics Quien habra poblado la Argentina no fueron los criminales y los mafiosos que echaron de Italia? Que es un Argentino sino un Italiano reciclado? Con una econmia de la peores, albergan criminales Nazis de guerra, y perdieron la malvinas que NUNCA fueron suyas, y lo peor se creen Europeos que pecado!
312565luis 1 year ago
Hola gente, perdón mi ignorancia, pero que son esas alarmas que suenan?
sahirabellydance 1 year ago
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No hay nada peor que un piloto argentino y peor los pasajeros que aplauden cuando aterrizan.
luis312565 1 year ago
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No hay nada peor que un piloto Argentino y poco menos los pasajeros que aplauden al aterrizar.
luis312565 1 year ago
@luis312565 callate chileno
juanfacu80 1 year ago
Buenísimo el video! Yo estoy por viajar justamente a Bariloche. ¿Sabés si existe la posibilidad de ver el aterrizaje desde la cabina? ¿Con quién me tengo que acostar? jajaa... Desde ya, mil gracias!
santilopezsami 2 years ago
jajaja, no creo que puedas ni viajar ni llegar a ver la cabina! Soy empleado de la empresa.. Igual pregunta, quizas el comandante tiene un buen dia! Exitos...
Maverickmix 2 years ago
Estimado wilfredotour2, si es un MD pero 88, algunas cosas difieren uno de otro modelo saludos!
dozenbronx 2 years ago
Estimado ger73pal, esa sensacion, podria ser provocada por varios factores, entre ellos los meteorologicos que afectan aterrizajes y despegues, las maniobras hechas, y la delicadeza con q cada uno trata al pasajero!
saludos!
dozenbronx 2 years ago
Gracias por tu respuesta!
Saludos!!
ger73pal 2 years ago
y que vientos...
wilfredotour2 2 years ago
MD-83?
wilfredotour2 2 years ago
ESTIMADO
ger73pal ESTA SI ES UN ALARMA, Y SE RELACIONA CON LA SENDA DE PLANEO Q TRAE EL AVION CONFIGURADA MANUAL COMO ES EN ESTE CASO, O MUY PRONUNCIADA O MUY BAJA, QUE SE CORRIGE COMO BIEN SE VE EN EL VIDEO APLICANDO POTENCIA.
UN SALUDO
dozenbronx 2 years ago
Gracias Master !!!
Entonces eso debe ser lo que yo siento en los aterrizajes (cuando viajo en avión) que el avión se acelera ???. Como que el piloto le mete gas ???.
ger73pal 2 years ago
Lo que vos sentis es cuando el avion aterriza.. que al tocar pone reversores y los motores se ponen a full.. pero en reversa..
Salu2!
Brianhuevo 2 years ago
Gracias Brian !!
En realidad no me refería a los reversores, que ya sabemos el piloto lo activa al tocar la pista. Yo me refería al avión cuando está en los últimos pies finales, ponele los últimos 1000 o 2000 pies, que yo siento que el piloto lo acelera, como si corriegiera la velocidad. Un abrazo!
ger73pal 2 years ago
aaaa pero eso es para corregir la velocidad de aterrizaje.. por ahi baja un poco y por eso aplican potencia para llevarla bien.. nose.. entre 130 o 150 nudos...
No te hagas drama igual que no es nada xD
Salu2!
Brianhuevo 2 years ago
OK!
Gracias nuevamente.
Abrazo!!
ger73pal 2 years ago
@ger73pal Generalmente en aproximacion si vienen estabilizados, corrigen altitud aplicando potencia, no cambiando la actitud del avion.
huracan200173 1 year ago
ESTIMADOS AMIGOS! ESTIMADO
¨guillotina2009 ¨ EL CALL OUT COMO SE LLAMA, QUE ES MUY DISTINTO A UNA ALARMA, QUE SUENA AL MINUTO 3:36, SE DENOMINA
¨HEIGHT DESICION, O DESICION HEIGHT¨ ALTURA DE DESICION, SIGINIFICA Q SI PASADOS LOS MINIMOS NO TENES LA PISTA A LA VISTA, DEBES ABORTAR EL ATERRIZAJE, REPITO NO SON ALARMAS SINÓ SE LLAMAN CALL OUT´S Y SON TOTALMENTE NORMALES EN UN PROCEDIMIENTO DE ATERRIZAJE. SALUDOS!
dozenbronx 2 years ago
Muchchos, qué alarma es la que suena a los 3:05 ???. Gracias. Buen video.
ger73pal 2 years ago
que impresionante!
muy bueno!
rex889 2 years ago
no me convencen estos dos sono un warning todo mal jaj estos parecen los de lapa q se hicieron bosta aunq tan mal no se ven no se peores son los q se hablan poco los q no se comunican son re suicidas esos Dios me libre y nos libre a todos
caerrrr 2 years ago
Es normal, todas esas alarmas cumplen su función. No mostraban que las cosas andaban mal sino que le indica al piloto lo que tiene que hacer o le remarca lo que hizo. Fue un aterrizaje de 10 sin ningun problema. Pasate por otros videos y vas a ver de lo que hablo. SALUDOS!
PilotoAltuna 2 years ago
ok que otros videos? loco se andan cayendo los aviones jajaj mejor es boeing no airbus el airbus por mas analogico que sea parece ser mejor vos sos algun piloto de ahi o otro?
caerrrr 2 years ago
Otros videos serian aterrizajes en aeroparque, no se fijate hay algunos muy buenos. Si tenes razon y en eso coincido Boeing me parece mas seguro que airbus. Demaciado automaticos me los hace parecer inseguros jaja el piloto casi no interviene en los controles!!!
PilotoAltuna 2 years ago
@caerrrr me saca la gnete que opina sin saber NADA, perdon pero me saca, igual que los periodistas
niiiicco 1 year ago
Exelente video loco, me encanto!
LeanFerrenti 2 years ago
Comment removed
VendettaSaintPeters 2 years ago
No, es un MD88 de Austral
Maverickmix 2 years ago
@VendettaSaintPeters De donde sacaste que no fue un buen aterrizaje? Si tuvieras conocimientos como para opinar sobre la ejecucion del aterrizaje sabrias que es un MD-8x! Alguien que sabe algo al menos se da cuenta que es un MD-8x, es re distinta la cabina del 737...
FlyerJuan 1 year ago
@VendettaSaintPeters En que te basas para decir que no fue muy buen aterrizaje? Gralmente con el MD vienen un poco mas bajo si pueden, por eso la alarma de glideslope. En ushuaia hacen lo mismo. Aparte cuando tocan y se escuchan los spoilers armandose, ni se mueve la camara... lo bajó como una manteca flaco.
Yo no se para que opinan si no tienen la más minima idea. Los pilotos de AU y AR son una de las pocas cosas que valen la pena en ambas empresas. Los banco a muerte.
huracan200173 1 year ago
@huracan200173 Che quien carajo te crees que sos Jorge Malatini?
chichealvarez1 9 months ago
@chichealvarez1 Cual es tu problema flaco?
huracan200173 9 months ago
@huracan200173 @chichealvarez1 Che por que no se dejan de pelear un poco! Aca cada uno opina lo que quiere o sabe, cualquiera puede equivocarse, Nadie se la da de nada, nos gusta la aviación y punto!
Maverickmix 9 months ago
@VendettaSaintPeters
Y si no sabes reconocer un MD88 de un B737, no creo que estes en una posición apta para juzgar como fue el aterrizaje.
FRANCOSKT8 8 months ago 2
En un momento el GPWS da un warning de GLIDESLOPE, sabes si es que venian abajo de la altura?
PISKI2004 2 years ago
Justo en ese momento, creo que sí, que venia a una altura menor!
Maverickmix 2 years ago
@Maverickmix
En el minuto 3:36 tira alarma que esta decendiendo mas de lo normal, esa es una alarma. pero mas alla de todo lo va peleando demasiado por eso entra muy alto y lo de la alarma en los 400 - 300 pies
guillotina2009 2 years ago
@guillotina2009 No seas ignorante, eso que escuchas es una chicharra para guiarte durante los ultimos metros del descenso, y suena SIEMPRE en el MD. De acuerdo a la velocidad con que cambia de tonos el piloto puede darse una idea que tan rapido esta descendiendo. Luego de eso se escucha 'decision height' lo cual significa que an alcanzado la altura de descición, con lo cual deben aterrizar o declarar aproximacion frustrada. Debe haber mas pilotos que la mierda porque todos opinan al vuelo...
huracan200173 1 year ago
@guillotina2009 Ah, y lo que vos decís que 'va peleando demasiado' es porque a muy baja velocidad (como cuando se viene en Vref) las superficies de control responden mucho menos que a altas velocidades debido a la baja velocidad del aire sobre las mismas, con lo cual los movimientos tienen que ser mas bruscos para que el avion responda. Repito, no opinen si no tienen la más minima idea.
huracan200173 1 year ago
@huracan200173 Te la das muy de capo flaco, que sos, el hijo de McDonnel Dogulas??? Intenta ser un poco menos soberbio y ponerle mas onda ;)
juanfacu80 10 months ago
que buen videooooooooooooooo quiero ser tecnico aeronautico
montajes10haas 2 years ago
movidito no?
elreservista 2 years ago
uhh que miedooo parecia que se iba a aterrizar muy depronto, la pista estaba re lejos aun y volaba demasiado bajo! debe ser muy dificil aterrizar justo y con el tren posterior siempre el primer contacto con la pista.
dJavioNicS 2 years ago
Hola .me gustaria saber mas sobre las operaciones ,previas al despegue ver con claridad ,cada instrumental,lo he visto pero en ingles..gracias muy bueno tu video ,Jimmy. Santa Marta Colombia
Jimmycosteleta 2 years ago
¿Te Dejaron Entrar O Sos Del Personal?
Agradeceria Tu Respuesta...
Pd: Buen Video 5/5 =D
arielcapito 2 years ago
Soy Tecnico Aeronautico y trabajo para la empresa, por eso me dejaron pasar a la cabina!
Slds.
Maverickmix 2 years ago
Gracias!!!! =D
arielcapito 2 years ago