Le moteur rotatif tout comme la quasi turbine sont TRES polluants par rapport à un moteur à piston alternatif traditionnel, mais certains s'obstinent à ne pas le comprendre. La lubrification ne peut pas se faire par carter clos ce qui fait que la consommation d'huile de ce type de moteur est gargantuesque. En ce qui concerne l'air comprimé, comment est elle fournie ? Il faut que ce soit aussi par un moyen non polluant... qu'on oublie systématiquement de nous indiquer...
La quasiturbine est une solution parmis d'autre, qui a aussi son mérite d'être élaboré. L'avantage tient lieu du fait qu'il n'à pas besoin de carburant fossile, et qu'il ne soit pas polluant, voilà la révolution. Ceux qui critique en la faveur d'autre inventeur, qu'ils se rassurent, ils n'ont pas non plus fait parler d'eux dans les industries à la chaîne. La solution est de se pencher sur le problème de l'explosion démographique mondial, du partage des richesses et de la pollution !
Il ya bien une différence entre le moteur rotatif utilisé par citroen et ce type de moteur. Malheureusement, ces deux types de moteur ont un gros soucis : l'étanchéité ( surtout sûr ce modèle présenté !!)
Bien que les industries automobiles ne se ménagent guère, elle ne sont pas si idiotes. Si ces type de moteurs étaient avantageuses, elle seraient déjà sur le marché. n'en déplaise aux adeptes des théries du complots.
Il y a bcp mieux que la quasiturbine sur le marché! Bien que Gilles St-Hilaire est physisien, il n'est pas un ingénieur mécanique! Ce moteur a de gros inconvénient pour la combustion interne!... En passant, le moteur MDO est une technologie bcp plus avancée technologiquement que la quasiturbine, ce n'est pas que de la détente de gaz!
Le moteur roue électrique existe depuis...1900!!! (Porsche lohner) et le principe du moteur roue est très commun et utilisé depuis 1 siècle (en Europe du moins) dans engins de manutention lourde,engins de travaux public,et même une moto, la Mégola (1921-1925)
A propos: Mazda est japonais et Citroën et NSU ont intégré le moteur Wankel Comotor (et non pas rotatif) dans la GS birotor et la NSU Ro80...
jespere que le concepteur auras les couilles de garder son prototype ici et en faire la conception au quebec ne pas le vendre a dautre pays etranger comme ils ont fait avec le moteur roue
Attention! ou parle-t-on autonomie? Comme la voiture de mdi, l'air comprimé présente le problème du stockage => addition de carburant pour augmenter cette autonomie. Actuellement, un véhicule a air comprimé ne pourra jamais avoir une autonomie importante de par la bombonne devant supporter les bar et son poids. Le tout est prouvé par des calculs simple et scientifique...Ce qui explique la non production en chaine de la voiture mdi ne sachant pas respecter ses caractéristiques...
Et si t'utilisais le train pour bouger ton cul, qu'est-ce que ça donnerait sur le papier?
Des millions de ptites feignasses qui crient à l'impossible avec leur calcul de feignants, ça serait cool de les voir utiliser les véhicules à air comprimés en ville et de se bouger en train ou de louer des automobiles grande autonomie pour les rares déplacements éloignés qui le nécessiteraient.
À quand les grandes performances tant espérées de la Quasiturbine? Je vois partout sur youtube des moteurs innovateurs dont un qui a les mêmes performances qu'une Lamborghini (ils font la course et c'est égalité). Pourquoi n'y a-t-il pas de video avec son démontrant les possibilités de Qbine? Le moteur de M. Negre était terriblement bruyant et sonnait fragile. Y a-t-il eu de développements dernièrement?
L'air comprimé vient d'où. Elle vient d'un compresseur qui n'est vraiment pas efficace et qui augment l'entropie. Et pour faire fonctionner ces compresseurs sa nécessite de l'éléctricité. Et vu que 50% de l'éléctricité des É-U est crée par du charbon dans une centrale thermique. Aussi, avez-vous réalisée des essaies dynamométrique pour prouver les gains que vous stipuler.
les grosse companies petroliere vont pas se laisser faire, jai ecouter des chose, ils ont acheter des brevet sur des technologie avancer, le moteur internernal, cest de la merde comme technologie
esti kon est cave... les 20 dernières secondes me rendent........ :(
Frankiboy19 1 week ago
Qualité médiocre de l'image fait que je ne regarde pas jusqu'au bout... dommage!
sonolisto 7 months ago
Le moteur rotatif tout comme la quasi turbine sont TRES polluants par rapport à un moteur à piston alternatif traditionnel, mais certains s'obstinent à ne pas le comprendre. La lubrification ne peut pas se faire par carter clos ce qui fait que la consommation d'huile de ce type de moteur est gargantuesque. En ce qui concerne l'air comprimé, comment est elle fournie ? Il faut que ce soit aussi par un moyen non polluant... qu'on oublie systématiquement de nous indiquer...
mgcivispacemparabelu 10 months ago
jej pense surtout a la lubrification ??????????????? melange du veux cyclomoteur 2 temps??? essence + huile?????
ISNOUTRIMAS 1 year ago
La quasiturbine est une solution parmis d'autre, qui a aussi son mérite d'être élaboré. L'avantage tient lieu du fait qu'il n'à pas besoin de carburant fossile, et qu'il ne soit pas polluant, voilà la révolution. Ceux qui critique en la faveur d'autre inventeur, qu'ils se rassurent, ils n'ont pas non plus fait parler d'eux dans les industries à la chaîne. La solution est de se pencher sur le problème de l'explosion démographique mondial, du partage des richesses et de la pollution !
Agarthalien 1 year ago
Il ya bien une différence entre le moteur rotatif utilisé par citroen et ce type de moteur. Malheureusement, ces deux types de moteur ont un gros soucis : l'étanchéité ( surtout sûr ce modèle présenté !!)
Bien que les industries automobiles ne se ménagent guère, elle ne sont pas si idiotes. Si ces type de moteurs étaient avantageuses, elle seraient déjà sur le marché. n'en déplaise aux adeptes des théries du complots.
sylvainpfr 1 year ago
Il y a bcp mieux que la quasiturbine sur le marché! Bien que Gilles St-Hilaire est physisien, il n'est pas un ingénieur mécanique! Ce moteur a de gros inconvénient pour la combustion interne!... En passant, le moteur MDO est une technologie bcp plus avancée technologiquement que la quasiturbine, ce n'est pas que de la détente de gaz!
ArticKiter 2 years ago
Le moteur roue électrique existe depuis...1900!!! (Porsche lohner) et le principe du moteur roue est très commun et utilisé depuis 1 siècle (en Europe du moins) dans engins de manutention lourde,engins de travaux public,et même une moto, la Mégola (1921-1925)
A propos: Mazda est japonais et Citroën et NSU ont intégré le moteur Wankel Comotor (et non pas rotatif) dans la GS birotor et la NSU Ro80...
oiseautempete 2 years ago
C'est le mème principe de fonctionnement que les pompes à palettes utilisées en hydraulique .
gbrinfo 2 years ago
Les rotor dans les mazdas ne sont pas deformable, si jme trompe dite moi le mais jsuis pas mal sure.
tommysch 2 years ago
le moteur rotatif c panhard qui l'a inventé! puis citroen qui a acheté panhard, et citroen l'a vendu a mazda....
gordon57380 2 years ago
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gordon57380 2 years ago
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gordon57380 2 years ago
en fait les coréens avec mazda ont travaillé bien avant lui sur le moteur rotatif
carolnikkiperry 2 years ago
Ils se sont fait voler le prototype... Voir le Journal de Montréal page 8.
GermainBataille 2 years ago
jespere que le concepteur auras les couilles de garder son prototype ici et en faire la conception au quebec ne pas le vendre a dautre pays etranger comme ils ont fait avec le moteur roue
tripsodo 2 years ago
Attention! ou parle-t-on autonomie? Comme la voiture de mdi, l'air comprimé présente le problème du stockage => addition de carburant pour augmenter cette autonomie. Actuellement, un véhicule a air comprimé ne pourra jamais avoir une autonomie importante de par la bombonne devant supporter les bar et son poids. Le tout est prouvé par des calculs simple et scientifique...Ce qui explique la non production en chaine de la voiture mdi ne sachant pas respecter ses caractéristiques...
ggdorm 3 years ago
Et si t'utilisais le train pour bouger ton cul, qu'est-ce que ça donnerait sur le papier?
Des millions de ptites feignasses qui crient à l'impossible avec leur calcul de feignants, ça serait cool de les voir utiliser les véhicules à air comprimés en ville et de se bouger en train ou de louer des automobiles grande autonomie pour les rares déplacements éloignés qui le nécessiteraient.
Informatisse 2 years ago
À quand les grandes performances tant espérées de la Quasiturbine? Je vois partout sur youtube des moteurs innovateurs dont un qui a les mêmes performances qu'une Lamborghini (ils font la course et c'est égalité). Pourquoi n'y a-t-il pas de video avec son démontrant les possibilités de Qbine? Le moteur de M. Negre était terriblement bruyant et sonnait fragile. Y a-t-il eu de développements dernièrement?
Garocheux 3 years ago 2
L'air comprimé vient d'où. Elle vient d'un compresseur qui n'est vraiment pas efficace et qui augment l'entropie. Et pour faire fonctionner ces compresseurs sa nécessite de l'éléctricité. Et vu que 50% de l'éléctricité des É-U est crée par du charbon dans une centrale thermique. Aussi, avez-vous réalisée des essaies dynamométrique pour prouver les gains que vous stipuler.
TylerFSAE 3 years ago
ca fait ben du bruit son moteur
shaldo 3 years ago
Mais alors qu'en est-il de la combustion interne!?
Salutation!
ArticKiter 3 years ago
les grosse companies petroliere vont pas se laisser faire, jai ecouter des chose, ils ont acheter des brevet sur des technologie avancer, le moteur internernal, cest de la merde comme technologie
athlonz2007 3 years ago
Il est facile de blâmer le gouvernement.
Le secret c'est le Management!
ArticKiter 3 years ago
Wow. Comment croire en l'honnêté des politiciens? Pourquoi ils ne font rien pour protéger et promouvoir des inventions québécoises géniales?
hereticsoul666 3 years ago