Seilriss

[13BigLu13]

das video haben wir im theorie-unterricht angeschaut...

[MrJoelFabio]

bei 80 metern hätte ich keine verkürzte platzrunde gedreht

[cult3nergy]

@MrJoelFabio Richtig da würd ich geradeaus landen, und untrer 100 meter keine kurve oder wie war des ;)

[72746855]

@haha2927 unser paltz is 600m lang und slebst da kann man bei 80m noch geradeauslanden warum er ne kurve macht ist unverständlich

[haha2927]

wer macht bei 80 m ne Kurve????? is der platz so kurz???? geradeaus mit slip und bremsklappen wäre angesagt gewesen

[TheWolkenspitze]

RTL2 = Berichterstattung auf unterstem Niveau. Auch als "Hartz4 Sender" bekannt....

[Apopiku]

At my airdrome the runway is short and at the ends it has obstacles. so anything below 50- 70 m goes straight ahead and above 50- 70 depending on the wind means that you have to make an 180 degree turn and land

[Bliblablubb86]

Endlich jemand der den Jantar auf die richtige weise einsetzt! Dieses Flugzeug aus dem Verkehr zu ziehen ohne selber Schaden zu nehmen, hat Anerkennung verdient.

[fetitzaciudata]

oh shit

[GTAmyths94]

Für RTL bedeutet ein seilriss sofort nen absturtz -.- Und dann noch die unnötigen sound effekte am schluss >.<

[blazuk1]

metropumi was laberst du da natürlich spielt der wint ne rolle

[Deidara2712]

wie lang ist die startbahn? bei uns gibt´s die regel, dass unter 100m höhe noch geradeaus gelandet wird

[AmAsp09]

Wenn man bei Wind fliegt ändert sich die Geschwindigkeit durch die Luft nicht wenn man kreist. Und allein diese Geschwindigkeit ist für den Auftrieb relevant. Das gilt immer, auch bei 50km/h-Wind!

Als Veranschaulichung kann man sich eine Person vorstellen die in einem

fahrenden Einsenbahnwaggon mit 5km/h im Kreis läuft. Zwar ändert sich die

Geschwindigkeit der Person relativ zur Landschaft aber beträgt im Waggon(Luft)-Raum doch immer 5km/h. Ob der Zug nun steht oder nicht.

[Bluesbrothe]

Zitat aus einem Lehrbuch bei Seilriss in 0-100m:

- Ruhig nachdrücken, bis Normalfluglage erreicht.

-Ausklinkvorrichtung ein paar mal betätigen

-In vorgesehenen Flächen in Startrichtung landen

> Wenn der Pilot geradeaus auf einer Wiese gelandet wäre, hätte ein Unfall vielleicht vermieden werden können. Mit der Umkehrvariante hätte das vielleicht auch funktionieren können, er hätte aber noch ein wenig Fahrt aufnehmen müssen, anstatt das Manöver unverzüglich durchzuführen.

[TheWolkenspitze]

Was landet der Kerl auch mit Rückenwind (siehe Windhose)!

Hab selber ca. 30 Seilrißübungen hinter mir. Vor dem Start muss man sich mit dem Gelände für evtl. Außenlandung vertraut machen, das gehört zum Check!

[Romu711]

Virage très incliné pour prise de piste en vent arrière, vitesse trop faible et gradient de vent !! Je débute en vole à voile mais là il me semble que toutes les conditions sont réunies pour aller au tapis...

[EinQuizbuch]

@ Deidara2712: Ich hab bis jetzt 200 Flüge und da waren ca. 3 Seilrisse dabei... Alle 1000 einer stimmt nicht!

@ helmstedt1: Wegen einem Seilriss stürzt man nicht ab. Ist eigentlich eine ziemlich sichere Sache und wir auch während der Ausblidung offt genug geübt.

[Boabdil17]

Hallo, Ihr Jungs & Mädels: Lasst Euch von einem alten Hasen mal was erklären: In der Höhe schauen wir auf den Fahrtmesser, die Landschaft bewegt sich nur langsam um uns herum! Unter Stress in Bodennähe schauen wir nicht mehr auf den Fm, sondern richten uns nach dem Aussenbild, da wir nun niedrig sind, "fliegt" alles sehr viel schneller an einem vorbei, wie oben und man überschätzt prompt die Fahrt, genau das dürfte hier passiert sein!

[juliantkp]

Entering tail wind at near stall, once align with tail wind it stalled and dive.

[yputup]

A very big mistake, It is not heading into the wind. Look at the windsock.

[helmstedt1]

nichma bei 1000 flügen du noob , dann würde ja fast jeden tag einer abstürzen

[Deidara2712]

boah ey das kotzt mich so an, das rtl und so andauernd diese panikmacherei abziehen.ich hatte auch nen seilriss auf 50 m und mir is nix passiert. das passiert bei 1000 flügen vielleicht 1 mal

[lolnickname1]

Im normalen Kurvenflug relativiert sich das sicher, aber wenn man in ~3 Sekunden eine 90° Kurve fliegt, dann volle Rückenwindkomponente hat und der Wind auch noch sehr stark ist (siehe Windsack und Windgeräusche) kann die Fahrt bei 30 km/h Windgeschwindigkeit schon um 15-20 km/h schwanken. Ganz so extrem, dass aus 120 km/h plötzlich 50 werden ist es sicherlich nicht, da hast du Recht

[twoaxis]

der flieger scheint robust wie unser szd51 zu sein, die nase is wohl zeimlich"platt" die flächen sind aber noch dran,obwohl die zuerst bodenberührung hatten...

[Reson11]

aber genau wo er rückenwind hatte hmm

[jiamsnd]

gelungene Rückenwindkurve...

[Deidara2712]

Also mein FLuglehrer sagt mir auch immer Geschwindigkeit is mein Leben. Aber das sah so aus, als hätte der Pilot die maschiene derbe überzogen, und dann is es klar dass sie ins Trudeln kommt. In so einer Situation, lieber noch aufm acker landen oder in nem gebüsch als eine platzrunde zu erzwingen, denn wenn da ein fehler passiert is es tödlich!

[flyaway76]

In such a situation, SPEED is the main thing you are interested in - stick forward, then do the thing you briefed yourself in the before take off briefing.

Which should be something like this, according to the situation on airport:

0 - 150m heigt: Stick down, land straight ahead within 30 degrees on each side

150 - 250m: Stick down, return opposit (if not too much wind)

250m and above: Stick down, circle the field to land in the normal direction...

Fly the aircraft - navigate - communicate!!

[TinselKoala]

Classic stall/spin situation, tailwind base-to final, ruddering it around, long wings, steep bank and wind gradient.

This video should be mandatory viewing at all gliding schools.

[Mav1843]

That's what happens when you overshoot final and throw in extra rudder to turn faster. This dangerous mix of low altitude, airspeed, and a spin situation equals a crash.

[DassaultMirage2000c]

@ Flyspee Naja, vielleicht hält die Ka8 es aus xD

[Rabadapp]

^^ Ka 8 trudelt bei mir bei 46km/ h xD xD

[redheckie]

das was flyspee schreibt ist trotzdem quatsch, du kannst mit nem flugzeug sogar quasi stehenbleiben wenn Vflugzeug=Vgegenwind.

trotzdem passiert nichts

[MrMilleniumKrocha]

Leider ist es kein Gegenwind, sondern Rückenwind! Achte auf den WIndsack.

[Boomshanka2000]

Er kommt aber trotz Wind erstaunlich schnell runter. Man unterschätzt sowas (in Stresssituationen besonders) ganz arg. Wie lang ist die Piste da?? Ich hätte mich (ohne Wind) erst ab 100m für ne Umkerkurve/verkürzte Platzrunde entschieden.

[AcroFlieger]

Sowas behindertes, die tun so, alls würde jeder 2. flug so enden. Und dann wundert man sich, warum so viele leute flugangst haben. Ich kann dem unter mir nur zustimmen !

[joniii1988]

flyspee hat zum teil recht, nur dass das mit der groundspeed nichts zu tun hat. er fliegt mit etwa 90kmh DAVON ist der gegenwind 30kmh, wenn er also umdreht hat er 90kmh Airspeed abzüglich 30kmh rückenwind, also 60kmh und weil er eine kurve fliegt, ist die innerer Fläche langsamer. desshalb reißt die Strömung nur einseitig ab. (trudler)

[flyspee]

er is gegen den wind geflogen mit etwa 110 km/h gegenüber der luft und warscheindlich etwa 80 km/h gegenüber dem boden..

d.h. 30 km/h gegenwind

nun wendet er um 180° den kurs auchwieder mit 80 km/h gegenüber boden und hat plötzlich 30 km/h rückenwind

d.h. 80 km/h - 30 km/h = 50 km/h...

Mit 50 km/h schmiert jedes Segelflugzeug ab!

[metropumi]

Sachlich völlig falsch... das Flugzeug bewegt sich nun einmal in der Luft, und wenn es 110km/h fliegt, dann fliegt es so schnell... egal ob gegen den Wind oder mit Rückenwind. Die Geschwindigkeit gegenüber dem Grund hat nichts mit der Stall-Geschwindigkeit eines Fliegers zu tun. Die Rechnung und Erklärung von dir sind falsch.

[flyspee]

okay... dan liege ich wohl falsch...

Ich habe das nur vor 1 monat in der Flugtheorie gelernt...

[Psylover1986]

@metropumi omg wo hasse dat den gelernt? vergiss das mal lieber und schau nomma inne bücher

[lolnickname1]

@metropumi Nein, prinzipiell hat flyspee schon Recht. Die Stall-Geschwindigkeit hängt von der Luft-Geschwindigkeit aber, die kinetische Energie vom Flugzeug ist aber die Grundgeschwindigkeit. Wenn diese konstant bleibt, und sagen wir 20 km/h Gegenwind plötzlich zu 20 km/h Rückenwind werden verändert sich die Luft-geschwindigkeit eben um 40 km/h. Genau das ist auch eine Gefahr bei Windscherungen.

[Haniel93]

@metropumi außer das flyspee hier die Geschwindigkeit in der Luft berechnet. Oder hab ich was verpasst, das Rückenwind bremst? :P

[DjTzachy]

@metropumi

Achso, deswegen starten Flugzeuge auch immer gegen den Wind ;)

[twoaxis]

trotzdem hat dein flugzeug eine energiereserve, da es wenn es normal fliegt einen luftwiederstand besitzt,bzw. ja kinetische- und lageenergie hat

[lolnickname1]

flyspee hat schon Recht. Wenn aus Gegenwind, bzw. Seitenwind plötzlich 20 km/h Rückenwind wird wirkt sich das schon auf die Fahrt aus, denn die Geschwindigkeit über Grund bleibt erstmal gleich (= kinetische Energie). Wenn die zusätzliche Strömung vom Gegenwind dann plötzlich weg ist und man eh schon an der Fahrt-Untergrenze fliegt schmiert man eben ab.

[twoaxis]

ich will mich hier mit niemand streiten, ich geb dir recht, dass aus 110km/h anströmung schnell 50 werden können(mit 30kmh windkomponente), jedoch relativiert sich der fahrtabfall ja beim kurvenflug,also wenn ich nicht gerade mit 90° kurve zum rückenwind fliege,erhöht sich ja die fahrt(gs) ,die geschwindigkeit in luft bleibt bei langsamen kurven relativ konstant

[xpL4n3]

Bei RTL 2 hört sich das so an als ab das seil da kurz vorm absturz gerissen wär, jemand der keine Ahnung davon hat denkt jetzt bestimmt so sieht ein seilriss aus....

[twoaxis]

ich würde ja niemals behaupten das alle boulevard fernsehsender keine ahnung von jeglichen fachgebieten haben xD, jedoch ist das leider so, wenn die mal wieder was über luftfahrt und deren unglücke berichten, verwechseln die sowieso alles, weil die einfach 0 ahnung haben, und nur SENSATIONSGEIL sind

[keegan773]

Look at the wind sock. Down wind landing did not help.

[xlqex]

Going downwind wouldn't make any difference in the air.

[Nitroboss2007]

nice nickname....

[impazzitoinvolo]

con vento di coda... te credo!!!!!

[wiemwszystko]

polski szybowiec! tylko niemiecki pilot mógł tak zjebać sprawę, cóż...

[oly463]

And I just bought one these and its the only glider crash on youtube!

[sparkie66]

ah, the classic crash. Last turn, nose high so it all looks a lot better, not too much bank, lots of rudder......

low + slow = ouch

[Logitechmasters]

in 80 metern VOR DIE WINDE !!!!! trottel

[DerSirVonBenni]

ey auf dem flugplatz mache ich segelfliegen hamma wa?

[mkmastakilla]

shit happens

[trumpet34]

sau suff gehabt, wenn nur schnittwunden... sah nämlich böse aus ;)

[Jochemp88]

Ouch

[tmn01]

he says that he has a few cuts.

[metropumi]

It is a Pezetel SZD-41A, Jantar Standard, you are right. I have investigated on the german BFU pages (German Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation) and found the data for the crash dated 07.May 2000.

[faroeira]

Do you know about pilot injuries??? Thanks

[faroeira]

It clearly appears to be a Jantar Standard II glider!