@NicoloMTube io avevo un cross 2 tempi e le dita sulla frizione si tenevano perchè in uscita di curva a bassi regimi il 2t non spinge allora la si pelava un po' per far si che il motore salisse di giri e spingesse di più.. il grippare non l'avevo mai sentito!
@NicoloMTube i motori a 2 tempi hanno come carburante benzina+olio.Nelle moto da gara si tende ad avere una miscela (in camera di scoppio cioe' tra aria/ossigeno e il carburante detto sopra) non troppo grassa per andare piu' forte.Si cerca una carburazione piu' magra.Questa ad elevati regimi di rotazione puo' portare al grippaggio e al blocco della ruota posteriore.Avendo 2 dita sulla frizione per poterla tirare quando accade il grippaggio si evitano il bloccaggio e la caduta ma non la rottura.
ha detto molte verita' sto pilota lo stimo!! soprattutto quando dice che bisogna frenare prima col freno dietro per abbassare la moto, questa e' un affermazione con la quale ho sempre messo a figure di merda parecchi sapientoni che afermano che il freno posteriore non serve soprattutto in pista..... hahhahaha
ooooh la parte della frizione mi è tornata parecchio utile perchè io per strada premo con tutte le dita ma mio cugino è fissato a premerla con 2 dita,se è come dici tu allora posso pure evitare di cambiare abitudini
@NicoloMTube io avevo un cross 2 tempi e le dita sulla frizione si tenevano perchè in uscita di curva a bassi regimi il 2t non spinge allora la si pelava un po' per far si che il motore salisse di giri e spingesse di più.. il grippare non l'avevo mai sentito!
giogibsongio 2 weeks ago
bellissimi video,,, bravi e bravo paolo
ecalzo 2 months ago
la parte delle dita sul freno e frizione puo essere considerata sbagliata , poi è una cosa soggettiva...
bellimicjpx 5 months ago
non ho capito il motivo per il quale sui 2 tempi si tengono 2 dita sulla frizione (lui dice perché grippano o.o) chi può spiegarmelo?
NicoloMTube 6 months ago
@NicoloMTube i motori a 2 tempi hanno come carburante benzina+olio.Nelle moto da gara si tende ad avere una miscela (in camera di scoppio cioe' tra aria/ossigeno e il carburante detto sopra) non troppo grassa per andare piu' forte.Si cerca una carburazione piu' magra.Questa ad elevati regimi di rotazione puo' portare al grippaggio e al blocco della ruota posteriore.Avendo 2 dita sulla frizione per poterla tirare quando accade il grippaggio si evitano il bloccaggio e la caduta ma non la rottura.
ecalzo 2 months ago
ha detto molte verita' sto pilota lo stimo!! soprattutto quando dice che bisogna frenare prima col freno dietro per abbassare la moto, questa e' un affermazione con la quale ho sempre messo a figure di merda parecchi sapientoni che afermano che il freno posteriore non serve soprattutto in pista..... hahhahaha
r1636 8 months ago
ooooh la parte della frizione mi è tornata parecchio utile perchè io per strada premo con tutte le dita ma mio cugino è fissato a premerla con 2 dita,se è come dici tu allora posso pure evitare di cambiare abitudini
Davysro 8 months ago
daumen hoch, wer nichts versteht ;D
HitHo92 9 months ago
Interessante sopratutto per chi comincia, bel video!
Yamagary 10 months ago
Bravissimo.. ottime indicazioni!!!
MrPaolostralis 10 months ago
qualcuno conosce la canzone che c'è al 2:35? cmq video interessante
saverio21081 1 year ago
@saverio21081 Planet Funk... Everyday
starstars 10 months ago
Un pò emozionato il tipo
88Kazya 1 year ago
ahahahah vero nico .... termine tecnico :)
cmq per il resto ottimo filmato, sicuramente meglio della parte 1.
nightmare1983 1 year ago
In termine tecnico si dice che sta
..sbisciolando..???? ahahah Senbra gergo da pistaioli modeneesi, al limite.
nicodanger13 1 year ago 28
@nicodanger13 ahahaha!!! Certo che anche "Senbra" scritto con la N fa molto "campagna for the win"...ahahaha :D
kakkiOne 9 months ago
@kakkiOne ..oddio, :-) naledetta tastiera qwerty che ogmi tanto ni frega!!
nicodanger13 9 months ago 4
@nicodanger13 ahahaah :D
kakkiOne 9 months ago