@Zigma123 Jeg motorbremser, når jeg skal nedsætte farten, eller når jeg kører ned ad en stejl bakke. Når man motorbremser (nedsætte farten) kan bilen tabe fart for hurtigt - derfor kan man starte med at køre i frigearet et stykke - og så motorbremse - på den måde forlænger du "spare-længden". Når jeg kører ned ad bakke, bruger jeg frigear, hvis bilen taber fart ved at motorbremse. Man kan køre ret langt i frigear - ned ad ganske svage bakker. Jo tungere bil, jo længere.
Når nogen ønsker at få uddybet min video. Svarer jeg kun, hvis det er generelle spørgsmål. Som vi alle kan blive klogere af. Ikke når det vedrører konkrete biler eller bilmærker. Sidstnævnte vil blive slettet. Jeg kan jo umuligt have detaljeret kendskab til alle biler der kører på de danske veje. Brug det i min video, du har lyst til. Eller lad være - det er op hver især.
Videoen om forsøget med, hvor meget en bilist kan spare efter et kort kursus, ligger nu på You Tube - tvfredensborg. Titel: Kør Grønt: Bilist sparer 120 kr. pr. tank benzin efter lyn-kursus. Søg Kør Grønt.
Jeg har netop gennemført et forsøg, hvor jeg gav en helt almindelig bilist et kursus, hvor alle elementer i denne Kør Grønt-video indgik. Han sparede uden videre 20% brændstof ved blandet kørsel. Eller det der svarer til 120 kr. pr. tank benzin ( 12 kr/l.). Hver gang han tidligere tankede 50 l. kunne han nu nøjes med at fylde 40 l. på bilen. Forsøget kommer snart som video her på You Tube
@Hypertenzion Jo hurtigere du kører, jo større forbrug - på grund af den øgede vindmodstand og rullemodstand. Det bliver for alvor mærkbart over 80 km/t.. Men under alle omstændigheder - kør i så højt gear med lavest mulige omdrejninger på motoren som muligt.
I nutidens biler er der oftest maksimalt 6 gear tilgængelig og derfor så jeg ikke noget problem i ikke at nævne problemet med vindmodstand og rullemodstand, da 5 gear oftest ender på 80-90 km/t og 6 gear oftest ender på 100-110 km/t ved grøn kørsel i de fleste biler.
@Hypertenzion Femte gear bruger man som højeste gear ved bykørsel ved f.eks. 50 km/t. På landevej springer man direkte fra 4. til 6. gear. Det er sådan, at det er bedst at accelerere i lave gear. Det tager ikke så lang tid at nå op på 80 km/t. i 4. gear, som det gør i femte. Derfor er det mest økonomisk. Og skal man op på 90 eller 110 km/t - kan 6.gear sagtens bruges det sidste stykke. Man accelererer op til max 2.500 - 3.000 o/m. i hvert gear - med speeder-pedalen ca. halvt ned.
@Hypertenzion Femte gear med 1100 o/m ved 50 km/t. det går fint, i de biler jeg har kørt grønt i - både benzin og diesel. I ældre biler er det endnu nemmere. Honda Accord 2.0 1995 går 1500 o/m ved 50 km/t. i 5. gear. Men der kan være minibiler der har svært ved at klare det.
@raindropsonamelon Jeg kender ikke din bil - men alle moderne biler er spækket med elektronik der styrer bl.a. brændstofblandingen meget præcist. Så det med tilsodning hører karburator bilerne til. Og det var den gang. Om du kan køre 50 km/t. i 4. gear afhænger af bilens bundtræk. Men kør i højt gear ved konstant hastighed, og skift ned, når du skal øge farten. Mærker du at motoren er anstrengt, så vælg et lavere gear. Husk ved motorbremsning lukkes der helt for brændstoffet.
@loraraan Så er diverse gode afprøvet! C1'eren er sat til at køre 22,7 km/l, og kørsel med omtanke viser sig pt. at give lidt over 21 km/l, og bilen har stadig vinterdæk på! Man skal lære sin bil at kende, har jeg opdaget, og det betyder bl.a, at det er en dårlig ide at springe 3 gear over. At bruge motorbremsen giver rigtig meget, og alt i alt kan det lade sig gøre at spare uden at ende i ren 'morfar'! ;-)
@pladers Det er muligt, du har ret. Det er jeg ikke den rette til at tage stilling til. Men, mine erfaringer viser at omhyggekig kørsel på motorbremsen virker effektivt! Der er rigtig meget at hente på dette punkt! Derfor kan jeg kun anbefale alle at gå igang.
@pladers Der lukkes mig bekendt ikke helt af for brændstoffet, da motoren stadig er igang. Derfor skal motoren heller IKKE startes igen - og det er en ret vigtig forskel.
Nemli, og endnu bedre ville det være at ta koblingen og lade den rulle til krydset - men endnu bedre gør som mig køb en MC der nemt kører over 35 km/l ved bykørsel(ikke motorvejskørsel) og sid og grin over de biler der tror de spare benzin ved at stoppe og starte ved hvert eneste kryds *g*
@raindropsonamelon Det er bilens fart der, gennem hjulene og gearkassen, holder motoren "kørende". Der er totalt lukket for brændstoffet, når du motorbremser. Så snart du atter træder på speeder-pedalen, eller sætter i frigear - får motoren igen brændstof og kører normalt.
Tak for det gode råd, med den meget frigears kørsel. fordobling af hastigheden 4dobler bevægelsesenergi, det gir helt noget "gratis kørsel" selv hved en lille hastigheds forøgelse. Vil prøve at se om det evt. kan bruges i min undervisning af grønne elever. har lidt andre grønne råd om kørselteknink på
Når jeg kombinerer frigear med motorbremsning - sker det efter adskillige konkrete målinger. Jeg har - her i sommer - brugt tre uger på at teste forskellige biler - videoen er et resultat af disse test. På en Opel Corsa diesel var forskellen på ikke at bruge frigear - som jeg gørdet i filmen - 65 km kortere på en tankfuld brændstof . Jeg har lagt mulighederne frem i min video. Så kan alle bruge det af det, de har lyst til.
Hold dig væk fra at trille så fandens meget i frigear. Du siger det selv, moderne bilen bloker brændstofstilførslen hvis man slipper speederen når man er i gear. Det behøver slet ikke gå ned af bakke når man skal det. Det er i hvert fald min erfaring i min Audi.
Det er dog vigtigt at man opfører sig normalt i trafikken, selvom man prøver på at spare! Det nytter ikke noget at man genere andre billister fordi man vil undgå at holde helt stille. Det er dyrt at køre bil, accepter det!
Når du selv siger at nyere biler helt lukker for brændstoftilførsel når de motorbremser, hvorfor bruger du så frigearet?
Ville det ikke være endnu mere økonomisk at bruge motorbremsen? eller er der noget jeg ikke har forstået rigtigt?
Zigma123 3 months ago
@Zigma123 Jeg motorbremser, når jeg skal nedsætte farten, eller når jeg kører ned ad en stejl bakke. Når man motorbremser (nedsætte farten) kan bilen tabe fart for hurtigt - derfor kan man starte med at køre i frigearet et stykke - og så motorbremse - på den måde forlænger du "spare-længden". Når jeg kører ned ad bakke, bruger jeg frigear, hvis bilen taber fart ved at motorbremse. Man kan køre ret langt i frigear - ned ad ganske svage bakker. Jo tungere bil, jo længere.
loraraan 3 months ago
Når nogen ønsker at få uddybet min video. Svarer jeg kun, hvis det er generelle spørgsmål. Som vi alle kan blive klogere af. Ikke når det vedrører konkrete biler eller bilmærker. Sidstnævnte vil blive slettet. Jeg kan jo umuligt have detaljeret kendskab til alle biler der kører på de danske veje. Brug det i min video, du har lyst til. Eller lad være - det er op hver især.
loraraan 4 months ago
Videoen om forsøget med, hvor meget en bilist kan spare efter et kort kursus, ligger nu på You Tube - tvfredensborg. Titel: Kør Grønt: Bilist sparer 120 kr. pr. tank benzin efter lyn-kursus. Søg Kør Grønt.
loraraan 7 months ago
Jeg har netop gennemført et forsøg, hvor jeg gav en helt almindelig bilist et kursus, hvor alle elementer i denne Kør Grønt-video indgik. Han sparede uden videre 20% brændstof ved blandet kørsel. Eller det der svarer til 120 kr. pr. tank benzin ( 12 kr/l.). Hver gang han tidligere tankede 50 l. kunne han nu nøjes med at fylde 40 l. på bilen. Forsøget kommer snart som video her på You Tube
John Stæhr
loraraan 7 months ago
Kør med så høj en hastighed i højeste gear med de laveste omdrejninger uden din bil sejtrækker - Så kører du GRØNT!
Hypertenzion 7 months ago
@Hypertenzion Jo hurtigere du kører, jo større forbrug - på grund af den øgede vindmodstand og rullemodstand. Det bliver for alvor mærkbart over 80 km/t.. Men under alle omstændigheder - kør i så højt gear med lavest mulige omdrejninger på motoren som muligt.
loraraan 7 months ago
@loraraan
I nutidens biler er der oftest maksimalt 6 gear tilgængelig og derfor så jeg ikke noget problem i ikke at nævne problemet med vindmodstand og rullemodstand, da 5 gear oftest ender på 80-90 km/t og 6 gear oftest ender på 100-110 km/t ved grøn kørsel i de fleste biler.
Hypertenzion 7 months ago
@Hypertenzion Femte gear bruger man som højeste gear ved bykørsel ved f.eks. 50 km/t. På landevej springer man direkte fra 4. til 6. gear. Det er sådan, at det er bedst at accelerere i lave gear. Det tager ikke så lang tid at nå op på 80 km/t. i 4. gear, som det gør i femte. Derfor er det mest økonomisk. Og skal man op på 90 eller 110 km/t - kan 6.gear sagtens bruges det sidste stykke. Man accelererer op til max 2.500 - 3.000 o/m. i hvert gear - med speeder-pedalen ca. halvt ned.
loraraan 7 months ago
@loraraan
5 gear ved bykørsel? Det må være den dårligste gearing i en bil jeg nogensinde har hørt om.
Gearskift afhænger af bilens gearing - Alle biler har ikke samme gearing..
Hypertenzion 7 months ago
@Hypertenzion Femte gear med 1100 o/m ved 50 km/t. det går fint, i de biler jeg har kørt grønt i - både benzin og diesel. I ældre biler er det endnu nemmere. Honda Accord 2.0 1995 går 1500 o/m ved 50 km/t. i 5. gear. Men der kan være minibiler der har svært ved at klare det.
loraraan 7 months ago
Comment removed
Hypertenzion 7 months ago
Comment removed
Hypertenzion 7 months ago
Undertegnede har en Citroen C1, der jo kun har tre cylindre.
Jeg er noget i tvivl om, hvorvidt rådene i kør grønt-kampagnen
mht. hastighed ved diverse gearskift også gælder denne bil!
Jeg er bange for at komme til at overbelaste og tilsode
motoren ved kørsel i forkerte gear, feks. 50 km/t i 4.
Tror du, der er grund til bekymring?
Håber du har tid og lyst til at svare.
raindropsonamelon 11 months ago
@raindropsonamelon Jeg kender ikke din bil - men alle moderne biler er spækket med elektronik der styrer bl.a. brændstofblandingen meget præcist. Så det med tilsodning hører karburator bilerne til. Og det var den gang. Om du kan køre 50 km/t. i 4. gear afhænger af bilens bundtræk. Men kør i højt gear ved konstant hastighed, og skift ned, når du skal øge farten. Mærker du at motoren er anstrengt, så vælg et lavere gear. Husk ved motorbremsning lukkes der helt for brændstoffet.
loraraan 11 months ago
@loraraan Så er diverse gode afprøvet! C1'eren er sat til at køre 22,7 km/l, og kørsel med omtanke viser sig pt. at give lidt over 21 km/l, og bilen har stadig vinterdæk på! Man skal lære sin bil at kende, har jeg opdaget, og det betyder bl.a, at det er en dårlig ide at springe 3 gear over. At bruge motorbremsen giver rigtig meget, og alt i alt kan det lade sig gøre at spare uden at ende i ren 'morfar'! ;-)
raindropsonamelon 8 months ago
"Lukker fuldstændigt for brændstoffet" så det betyder at motoren skal startes igen - og det er der den bruger mest brændstof.
pladers 8 months ago
@pladers Det er muligt, du har ret. Det er jeg ikke den rette til at tage stilling til. Men, mine erfaringer viser at omhyggekig kørsel på motorbremsen virker effektivt! Der er rigtig meget at hente på dette punkt! Derfor kan jeg kun anbefale alle at gå igang.
raindropsonamelon 8 months ago
@pladers Der lukkes mig bekendt ikke helt af for brændstoffet, da motoren stadig er igang. Derfor skal motoren heller IKKE startes igen - og det er en ret vigtig forskel.
raindropsonamelon 8 months ago
@raindropsonamelon
Nemli, og endnu bedre ville det være at ta koblingen og lade den rulle til krydset - men endnu bedre gør som mig køb en MC der nemt kører over 35 km/l ved bykørsel(ikke motorvejskørsel) og sid og grin over de biler der tror de spare benzin ved at stoppe og starte ved hvert eneste kryds *g*
min bil bruges kun ved vinter
pladers 8 months ago
@raindropsonamelon Eller køb en Opel Corsa EcoFlex diesel. Med den kørte jeg 30,3 km/l ved bykørsel. Se mere på oekonomikoersel dk.
John Stæhr
loraraan 7 months ago
@loraraan
Så skal vi lige modregne køb og vedligeholdelse - så hondaen er nu stadig billigere at køre på (undtaget vinter) :-)
pladers 7 months ago
@raindropsonamelon Det er bilens fart der, gennem hjulene og gearkassen, holder motoren "kørende". Der er totalt lukket for brændstoffet, når du motorbremser. Så snart du atter træder på speeder-pedalen, eller sætter i frigear - får motoren igen brændstof og kører normalt.
John Stæhr
loraraan 7 months ago
Du kan læse mere om testkørslerne og økonomikørsel på
Oekonomikoersel .dk
Tak til Leander Kokspang for et seriøst input.
Hvis vi vil undgå brændstofafgifternes himmelflugt - så må vi bilister selv finde ud af at spare på dråberne. Ellers gør politikerne det for os.
loraraan 11 months ago
Tak for det gode råd, med den meget frigears kørsel. fordobling af hastigheden 4dobler bevægelsesenergi, det gir helt noget "gratis kørsel" selv hved en lille hastigheds forøgelse. Vil prøve at se om det evt. kan bruges i min undervisning af grønne elever. har lidt andre grønne råd om kørselteknink på
Gron-koreskole.dk
Med venlig hilsen. Leander Kokspang
leanderklive 1 year ago
Comment removed
leanderklive 1 year ago
Når jeg kombinerer frigear med motorbremsning - sker det efter adskillige konkrete målinger. Jeg har - her i sommer - brugt tre uger på at teste forskellige biler - videoen er et resultat af disse test. På en Opel Corsa diesel var forskellen på ikke at bruge frigear - som jeg gørdet i filmen - 65 km kortere på en tankfuld brændstof . Jeg har lagt mulighederne frem i min video. Så kan alle bruge det af det, de har lyst til.
loraraan 1 year ago
Hold dig væk fra at trille så fandens meget i frigear. Du siger det selv, moderne bilen bloker brændstofstilførslen hvis man slipper speederen når man er i gear. Det behøver slet ikke gå ned af bakke når man skal det. Det er i hvert fald min erfaring i min Audi.
Det er dog vigtigt at man opfører sig normalt i trafikken, selvom man prøver på at spare! Det nytter ikke noget at man genere andre billister fordi man vil undgå at holde helt stille. Det er dyrt at køre bil, accepter det!
Pandekagemedbolleaa 1 year ago