capo te hago una preguntita... cuanto me saldria mas o menos rectificar cilindro de una zanellita 50 vr..? por que me venden una a 800 pesos pero la tengo que rectificar me convendria a mi comprar esa moto..?
hola vos que la tenes clara me podes ayudar tengo una zanella 50 cc se quedo sin fuerza le hice cambio de aros y sigue, igual arranca y no mueve, la bujia nueva la cortina del carburador levanta normal le cambie la bobina y nada nafta la mejor tirame un centro loco gracias.
osvaldo o alguien una consultita tengo una zanella v3 50cc.que mebrages me recomendas y q le tengo q limar para q camine piola!!!q mas le puedo hacer??? desde ya gracias
osvaldo..... tengo un atala con cilindro brn 5t .... lime el escape 2 mm para arriba.... y los tranfers de admincion atmbien 2 mm para arriba,,,, es mucho cruce o esta bien o q le falta? y qe medida de carburador me recomendas... A y tambien lime el escape 2 mm para cada costado y a los tranfer 1 para cada costado
osvaldo..... tengo un atala con cilindro brn .... lime el escape 2 mm para arriba.... y los tranfers de admincion atmbien 2 mm para arriba,,,, es mucho cruce o esta bien o q le falta? y qe medida de carburador me recomendas
seguro te me vas a cagar de risa pero a una zanella 70cc le tiramos un carburador de 110cc 4t y anda recontra bien ,teniamos el problema que el dellorto se quedaba sin nafta la cuba,le agrande el pasaje y despues se rebalsaba ,tuve que hacer una brida labure bastante pero mejoro muchisimo
@momosanchezspeedway no es que ande RECONTRA BIEN sino que "anda" .....pero para agregarle un "RECONTRA BIEN" le falta muchomas que solo ponerle ese carburador.. cambiando piezas cualquiera prepararia motores
@WARPUNK obio que siempre le falta la mano de preparacion ,pero comparandolo con el dellorto cambio del dia a la noche ,con los dellorto el motor se cargaba mucho en baja y salia rateando que daba asco y con eso la mejoramos muchisimo sin manosear nada, a eso iva ,
amigo, estoy construyendo un auto a escala y queria saber si me podrias decir las medidas del motor de la zanella 50cc.. desde el cabezal hasta atras de todo y el ancho, por favor! mi mail es lucas95_2009@live.com muchas gracias ;)
oye tengo una honda motor 50cc lleva como 2 rectificadas que le puedo hacer para que tenga mas fuerza, sin cambiar carburador ni cilindro, lo que quiero es modificarle las entradas y salidas al cilindro y la admision, que me recomiendas?
@felipeintel primero debes tener el motor en condiciones optimas y despues se puede modificar pero conlleva mas consumo de combustible, por ende el carburador juega un factor importante
oye tengo una honda motor 50cc lleva como 2 rectificadas que le puedo hacer para que tenga mas fuerza, sin cambiar carburador ni cilindro, lo que quiero es modificarle las entradas y salidas al cilindro y la admision, que me recomiendas?
Una pregunta tengo una zanella due preparada, tengo cilindro 80 carbu de ax un par de cosas, y queria preguntarte tengo un embreage de 3 patas regulable vistes.. pero se me rompio y nesesito cambiarlo y vale tan caro el de 3 patas entonces le iba a poner el original, te queria preguntar si el de 3 patas regulable que le hace a la moto mayor velocidad?
@Adrenalinaenlasvenas podes sar uno de 3 patas marca power de 98 pesos lo modificas y queda como el dadalt de $850, y si da mayor velocidad porque aprovechas todo el jugo del motor a altas rpm
hola amigo que pena molestarte lo que pasa es que tengo una best 125 de susuki y me gustaria saber que cilindro le puedo poner para que me de mas potencia sin tocar el cilindro standar de ella te agradeseria la ayuda gracias
@SuperCara20 sin dudas otro cilindro del mismo motor, aumentar la cilindrada no siempre es una opcion facil ya que todas las partes del motor sufren de n esfuerzo mayor y desgaste. yo te recomendaria preparar el cilindro original
@WARPUNK HOLA MASTER HE VISTO ALGUNOS VIDEOS TULLOS Y ME HAN SERVIDO AHORA TENGO UN CICLO UN ATALA PIU RIZZATO Y LO COMPRE CON ALGUNAS LIMAS ENCIMA.. Y YO LO Q QUIERO ES MEJORALE LA SALIDA Y UN POCO FURZA Y Q LE PUEDO HACER AL CILINDRO COMO PA LOGRAR ESO??? GRACIAS Y SALUDOS
loko sos un kpo tengo un zanella 70cc y lo unico q le ice es cambio de aros, lo quiero limar y preparar para q corra un poquito mas pero como no se nada tengo miedo de aser cagadas XD voy a ver si me sirven tus videitos ;D
@mansanaful primero tenes que entender como funciona un motor de 2 tiempos, una ves entendido el funcionamiento podes entender como potenciarlo o modificarlo para mejor. --- !no se puede construir una casa empezando por el techo."
es la verdad, si bucas aca en youtube lo vas a comprobar. esto lo sabe todo el mundo , con solo 650 grados lo fundis, oviamente que no va a ser en 15 minutos
@WARPUNK hola que tal voy a hacer una pregunta que no tiene nada que ver con lo que estan hablando pero es una duda que tengo y agradesco que me la puedan responder. Bueno mi pregunta es ¿ que tiene de diferencia que le poga engranajes rectos a mi zanella de los que vienen de fabrica? bueno espero alguien me pueda ayudar y disculpen las molestias gracias
@gas555555 la diferencia es que el engranaje recto DE ACERO ,es mas duro, aguanta mas potencia de motor y al trabajar recto aprovechas mejor la fuerza.
que me digas que tenes un Horno puede ser pero que me digas que con la hornalla de la cocina o un soplete se funde aluminio estas muy equivocado ya que ami me cuesta fundir plomo con el soplete imaginate aluminio jaja. no digo que estas mintiendo solo que estas exagerando.
leonelkk la respuesta es si , tengo una fundidora pero en el taller , el horno alcanza los 1200 grados, pero para fundir aluminio solo me basta 650, que es el punto de fusion del aluminio y que lo podes alcanzar con la hornalla de la cocina o un soplete a gas natural o de garrafa. fundir aluminio es lo mas facil q hay. busca en internet sino.
te hago una pregunta tenes una fundidora el tu casa? o algo que levante mas de 1000C para fundir metal u otro tipo de cosas como aluminio? porque no creo que puedas hacer eso.
@leonelkk la respuesta es si , tengo una fundidora pero en el taller , el horno alcanza los 1200 grados, pero para fundir aluminio solo me basta 650, que es el punto de fusion del aluminio y que lo podes alcanzar con la hornalla de la cocina o un soplete a gas natural o de garrafa. fundir aluminio es lo mas facil q hay. busca en internet sino.
@locuraen2t no en la biela no. al piston detras del tabike, es para que la nafta o mezcla fresca del carter enfrien el tabike al fitrarse por esos agujeros hacia el escape al bajar el piston, con eso el tabike no se va a calentar tanto y no se dilata y no se clava el motor.
que groso lo tuyo, ahora se me ocurrio una cosa para ganar cc, no lo he hecho y queria preguntarte si se podria hacer, yo pensaba conseguir una planchuela de acero de 35mm, tornearlo a la medida del cilindro y hacerle los transfer con una agujereadora de banco, alargo la biela cortando un pedaso de otra y hacerla balancear y centrar, en resumen alargar la carrera, el punto no se pero creo que lo atrasas hasta llegar al punto. Decime si se podria hacer o es mucho quilombo. gracias
es imposible alargar la carrera sin cambiar el cigueñal, porque la carrera esta en el cigueñal la viela no tiene nada que ver, lo q queres hacer es alpedo y contraproducente
07villita en la v3 es comprensible que se escape la nafta por el solo hehco de no tener flaper pero lo podes solucionar poniendole una trompetita o una admicion mas larga o en el mejor de los casos un flaper, si queres limar podes probar con las medidas que te paso
desde el labio del cilindro hasta la parte superior de la lumbrera de escape 23mm, y tranfers a 33, ensancha la admicion lo maximo que puedas sin llegar a las esquinas del piston , agranda la ventanita del piston y baja la tapa 2 mm, fijate bien q no toque el piston en ellla y con eso deberia andar bastante bien
sabes que desarme x completo el motor jilera y medi cuenta que la biela esta quemada esta negra solo la parte del medio lo demas estas comun tendre dificultades con eso?
hola sabes que un amigo tiene un v3 cilindro 90c.c. y cundo la anda mucho a la moto el engranaje recto primario se comen todos los dientes los deja lisos que puede ser? y un 90 es bueno limarlo 180 escape 130 tranfers?? gracias
el engranaje lo rompe porque usa uno berreta de fundicion y entonces es logico q se rompa, tenes q comprar uno de acero al cromonickel, limarlo despues depende de vos no es malo ni bueno
no es nesesario rellenar con electrodos de fundicion, con los comunes suelda solo hay que saber soldar, pero avecees es mas facil hacer un cilindro de aluminio con camisa que hacer lo q explico en el video. yo soy fundidor , no es taanto trabajo hacerlo
jajaj estos videos son improvisados y no econtraba una forma facil de explicarlo ero igual no lo van a entender x mas que lo explique porque es muy dificil resumir la fisica de fluidos
che la zanella 50 no tira corriente cuando la pateo,no sabes q puede ser,si se pudo aber desconectado algo.xq iva de lo mas bien y empeso a cortar,como si fuera q rebentaba,la apague y no tiro mas corriente...muchas gracias lokooo.
lokura!!! la info q tenes para bajar, son estos videos o es otra cosa?? muy bueno tu aporte, una qeja constructiba!! ordena todo t cuesta un huevo encontrar algo!!! jajaja un abraso amigo!
algo sensillo metele un carburador mas grande si tenes una zanella de 50 metele un carburador de 19 y listo con eso andaras bien algun caño escape mejor
es para hacer un cilindro con cuerpo de aluminio y nucleo de hierro, el aluminio disipa mejor el calor, el recipiente debe ser un molde de yeso o tierra para fundir aluminio.salu2
Hola como va?la verdad q sos un genio amigo!si no te molesta quisiera charlar un par d cosas con vos porq antes tenia un zanella preparado y lo vendi y ahora estoy por armar un cuadro d playera reforzado para speedway pero no lo voy a meter en pista es apra probar la de unos amigos q recien empiezan y con el tema d preparacion tengo un par d preguntas!..claro si no te molesta!mi mail maxifurno@hot...saludos!!
hay cilindros por 80 pesos con piston, y emgragues regulables van desde los $150 a $360 , yo estoy fabricando cilindros que andan como un cr80 pero valen 600 pesos salu2.
para que este mal limado y no prenda deberia estar limado a lo bestia aunque he visto cilindros arruinados que andaban , como una babosa atada ,pero andaban. igualmente se cambia el cilindro y listo.
queria preguntarte una cosa aparte de limar asi el escape los tranfer y esas cosas q pasa si limo un poco el cigueñal o lo doblo un poquito nada mas,limo el piston lo dejo plano y la tapa del cilindro la limo tambien?q pasaria a otra cosa si yo le pongo unos resortes mas blanditos al centrifugo sera q acelero y al toque se pega ?la moto me saldria arando?respondeme profe porq vos tenes la respuesta
hola loco.sabes q le puedo hacer a mi zanella 50 para q no entre mucho aire porque le tengo q tapar hasta el ultimo auguerito y darle 1000 patadas para que arranque.muchas grax
con el carburador original solo podes ponerle un gicleur ( chiclèr ) acorde a lo que nesesite la moto. no es un proceso facil . por eso hay gente que se dedica y cobra por eso.
yo te diria que si no sabes absolutemente nada , lo lleves a hacer en elgun taller. salu2. no puedo enseñar estas cosas por aca.
yo el 44 nunca probe, solo el 42 y ami me paso al reves con un v3 , arriba afinaba como un cr80 , pero era un 70. abajo andaba bien pero tenia relacion larga con el 39 podes darle mas comprecion por estar mas cerca del eje, capas que se te quedaba arriba porque estaba muy comprimida y hay que tomar la precomprecion en cuenta. contame estan usando las tapas takegawa d 4 valvulas y 2 levas "dohc"? o las kitako? en la pagina de backfireracing ya las venden. salu2
los motores dadalt o morini son de la misma epoca que los minarelli o zanella ,son motore tanos reciclados en argentina, lo tanos no hacen ni una tuerca nueva de estos motores.
a los zanella le ponen hasta cigueñal 44 y cilindro 51mm con flaper al cilindro, al estar la admicion mas cerca de los transfers aceleras la llegada a estos, pero igual la cagada de los cilindros originales es que son pr aire y se recalientan, igual yo hago d aluminio
y aguateros y con valvula de escape q estoy diseñando, el cigueñal perita solo sirve si lo haces redondo rellenando con material liviano asi no te genera turbulencias nocivas y comprimis el carter , yo creo que con una rc primaria de carter de 1.4 a 1 logras buenos resultados. ya que despues de 1.6 a 1 perdes mezcla x el escape tambien depende de el diseño de el tubo, tomo en cuenta tus datos , gracias por ver los videos igual son para explicarles a los que recien empiezan
Hola amigo!!! Dios te bendiga!!! espero que estes bien!!
Tengo una zanella pocket 50 y quisiera hacerle varias cositas sencillas por lo menos pàra mejorar un poco el rendimiento del motor y para que ande un poquitin mas rapido jeje.. que me recomendarias? te lo agradeceria hermano... segui adelante muy bueno tus videos y muchisimas gracias por tu ayuda bendiciones chau!!
hola rodo, mira como cosa sensilla sera ponerle un filtro de aire conico, un escape tipo bultakito, poner un centrifugo que patine, y por ultimo toquetear el cilindro, si esta standard.. limale 2 milimetros el escape hacia arriba, osea hacia la tapa, y ponele 2 juntas a la base del cilindro, con eso ganas un poco mas. pero ...oviamente si queres notar un gran cambio tendrias que pensar en una preparacion mas grosa o ponerle un cilindro 70 salu2t
ah bien hermano... muchisimas gracias por tu ayuda!!! voy a ver si pongo por obra lo que me dijiste!! te mando un fuerte abrazo!! y muchas gracias por tus ayudas bendiciones amigo chau =)
la verdad q se nota q sabes demaciado.yo tengo un zanella v3 con cilindro 80 y un carburador 22de ax 100 y me cuesta muchisimo carburarla me podrias dar algun consejo
podrias ver el tema de los chicleres de baja y alta, y fijarte si es usado que no este roto nada. acordate que es un carburador mas grande y te va a regular mas alto de lo normal.
me fui a probar la moto y cuando iva a 60mas o menos hiso un ruido en el cilindro y se apago,y la pateo y volvio a prender,me dijieron q se recalienta la bujia...¿no saves q puede ser,o como puedo solucionar eso?
el motor de 2 tiempos como la zanellita 50 lleva aceite mezclado con nafta, seguramente no le pusiste y se te clavo el motor, con lo cual vos desclavaste a lo indio al patearla de nuevo . pedi aceite para 2t en la estacion y lee las instrucciones del tachito de aceite. van 100cm3 de aceite en 4 litros de nafta , salu2
facil, la v3 se fabrico hasta el año 89, y las due a partir del 90 , las due ,sol y fire son todas iguales y tienen admicion con flaper , y las v3 es admicion al cilindro sin flaper
mira, un motor es un conjunto de cosas ,no es tan facil como cambiar un carburador y andar a 200 , la suma de reformas hace la diferencia. cambiando el carburador por uno de una moto de mayor cilindrada va a mejorar pero no va hacer maravillas, y si esta standard no creo que supere los 60kmh
Hola muy buenos tus vídeos
MyNikoman 4 months ago
amigo tengo una garelli y m gustaria saber como hacer para modifikr el cilindro muchas gracias
matias37182926 4 months ago
capo te hago una preguntita... cuanto me saldria mas o menos rectificar cilindro de una zanellita 50 vr..? por que me venden una a 800 pesos pero la tengo que rectificar me convendria a mi comprar esa moto..?
fede1622 4 months ago
@fede1622 papi una rectificada le sale por ahy por 20 o 25 dolares
duvito93 1 week ago
Capo,Me encanto la moto del final del video...La terminaste??...La vendes??....Saludos!
losmellicustom 5 months ago
@losmellicustom el cuadro lo vendo 300p
WARPUNK 5 months ago
@WARPUNK Ahhh y la horquilla no la vendes??Si es asi te compraria las 2 cosas...
losmellicustom 5 months ago
@WARPUNK Y toda asi como esta no me la venderias?
losmellicustom 5 months ago
@losmellicustom queda el cuadro con el horquillon nomas
WARPUNK 5 months ago
@WARPUNK Y cuanto me venderias las 2 cosas?
losmellicustom 5 months ago
@losmellicustom 300p
WARPUNK 5 months ago
@WARPUNK 300 LAS 2
WARPUNK 5 months ago
hola vos que la tenes clara me podes ayudar tengo una zanella 50 cc se quedo sin fuerza le hice cambio de aros y sigue, igual arranca y no mueve, la bujia nueva la cortina del carburador levanta normal le cambie la bobina y nada nafta la mejor tirame un centro loco gracias.
luis123456789801 9 months ago
osvaldo o alguien una consultita tengo una zanella v3 50cc.que mebrages me recomendas y q le tengo q limar para q camine piola!!!q mas le puedo hacer??? desde ya gracias
supervechi 10 months ago
osvaldo..... tengo un atala con cilindro brn 5t .... lime el escape 2 mm para arriba.... y los tranfers de admincion atmbien 2 mm para arriba,,,, es mucho cruce o esta bien o q le falta? y qe medida de carburador me recomendas... A y tambien lime el escape 2 mm para cada costado y a los tranfer 1 para cada costado
oloraculo100 11 months ago
osvaldo..... tengo un atala con cilindro brn .... lime el escape 2 mm para arriba.... y los tranfers de admincion atmbien 2 mm para arriba,,,, es mucho cruce o esta bien o q le falta? y qe medida de carburador me recomendas
oloraculo100 11 months ago
we
lucas73152 11 months ago
seguro te me vas a cagar de risa pero a una zanella 70cc le tiramos un carburador de 110cc 4t y anda recontra bien ,teniamos el problema que el dellorto se quedaba sin nafta la cuba,le agrande el pasaje y despues se rebalsaba ,tuve que hacer una brida labure bastante pero mejoro muchisimo
momosanchezspeedway 1 year ago
@momosanchezspeedway no es que ande RECONTRA BIEN sino que "anda" .....pero para agregarle un "RECONTRA BIEN" le falta muchomas que solo ponerle ese carburador.. cambiando piezas cualquiera prepararia motores
WARPUNK 1 year ago
@WARPUNK obio que siempre le falta la mano de preparacion ,pero comparandolo con el dellorto cambio del dia a la noche ,con los dellorto el motor se cargaba mucho en baja y salia rateando que daba asco y con eso la mejoramos muchisimo sin manosear nada, a eso iva ,
momosanchezspeedway 1 year ago
pana tengo una jog que modifique con 2 cilindros cuantos grados devo darle alas lumbreras de admicion y escape
espeedful 10 months ago
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@WARPUNK pana tengo una jog que modifique con 2 cilindros cuantos grados devo darle alas lumbreras de admicion y escape
espeedful 10 months ago
che amigo no te podrias acer un video del armado completo ?
bienrigida 1 year ago
te ago una preguntita como ago para alivianar un sigueñal de una zanella 50 cc?
tito1637 1 year ago
@tito1637 eso es muy complicado de explicar por aca, pero no se alivianan los cigueñales, se balancean.
WARPUNK 1 year ago
HOLA OSVANDO TE HAGO UNA PREGUNTA DONDE QDA TU TAYER POR Q QUIERO SAVER SI TE PUEDO DAR UN CILINDRO PARA Q ME LO TOQS :D
adrii2t 1 year ago
lucas buscame en el facebook mi nombre es osvaldo ariel del compare
WARPUNK 1 year ago
amigo, estoy construyendo un auto a escala y queria saber si me podrias decir las medidas del motor de la zanella 50cc.. desde el cabezal hasta atras de todo y el ancho, por favor! mi mail es lucas95_2009@live.com muchas gracias ;)
lucaslafe 1 year ago
cual de los videos tengo q ver para modificar el cilindro de un zanella sol
011cris 1 year ago
@011cris todos porque es 1 solo partido en varias partes
WARPUNK 1 year ago
@WARPUNK mi pana que carburador devo utilizar para este motor jog de 2 cilindros tiene flaper de rx 115 y escapes artesanales
espeedful 10 months ago
Responder a este vídeo...y de paso te felicito por tus videos me han ayudado mucho espero que me ayudes con algunos consejos para este motor
espeedful 10 months ago
hola
oye tengo una honda motor 50cc lleva como 2 rectificadas que le puedo hacer para que tenga mas fuerza, sin cambiar carburador ni cilindro, lo que quiero es modificarle las entradas y salidas al cilindro y la admision, que me recomiendas?
felipeintel 1 year ago
@felipeintel primero debes tener el motor en condiciones optimas y despues se puede modificar pero conlleva mas consumo de combustible, por ende el carburador juega un factor importante
WARPUNK 1 year ago
hola
oye tengo una honda motor 50cc lleva como 2 rectificadas que le puedo hacer para que tenga mas fuerza, sin cambiar carburador ni cilindro, lo que quiero es modificarle las entradas y salidas al cilindro y la admision, que me recomiendas?
felipeintel 1 year ago
Una pregunta tengo una zanella due preparada, tengo cilindro 80 carbu de ax un par de cosas, y queria preguntarte tengo un embreage de 3 patas regulable vistes.. pero se me rompio y nesesito cambiarlo y vale tan caro el de 3 patas entonces le iba a poner el original, te queria preguntar si el de 3 patas regulable que le hace a la moto mayor velocidad?
Adrenalinaenlasvenas 1 year ago
@Adrenalinaenlasvenas podes sar uno de 3 patas marca power de 98 pesos lo modificas y queda como el dadalt de $850, y si da mayor velocidad porque aprovechas todo el jugo del motor a altas rpm
WARPUNK 1 year ago
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che kapo tenes msm agregame maury_5050@hotmail.com)quiero q me ayudes un poco
argmaury 1 year ago
hola amigo que pena molestarte lo que pasa es que tengo una best 125 de susuki y me gustaria saber que cilindro le puedo poner para que me de mas potencia sin tocar el cilindro standar de ella te agradeseria la ayuda gracias
SuperCara20 1 year ago
@SuperCara20 sin dudas otro cilindro del mismo motor, aumentar la cilindrada no siempre es una opcion facil ya que todas las partes del motor sufren de n esfuerzo mayor y desgaste. yo te recomendaria preparar el cilindro original
WARPUNK 1 year ago
@WARPUNK HOLA MASTER HE VISTO ALGUNOS VIDEOS TULLOS Y ME HAN SERVIDO AHORA TENGO UN CICLO UN ATALA PIU RIZZATO Y LO COMPRE CON ALGUNAS LIMAS ENCIMA.. Y YO LO Q QUIERO ES MEJORALE LA SALIDA Y UN POCO FURZA Y Q LE PUEDO HACER AL CILINDRO COMO PA LOGRAR ESO??? GRACIAS Y SALUDOS
OSCARVESP 1 year ago
@OSCARVESP podes limarlo, lastima q no se como esta sino te ayudaba mejor, estoy en facebook sino buscame como osvaldo ariel del compare
WARPUNK 1 year ago
cambiale la camisa rataaaaaaa
jajajaja
77777fox77777 1 year ago
loko sos un kpo tengo un zanella 70cc y lo unico q le ice es cambio de aros, lo quiero limar y preparar para q corra un poquito mas pero como no se nada tengo miedo de aser cagadas XD voy a ver si me sirven tus videitos ;D
rolo93ful 1 year ago
HOLA LOKURA SOS UN KPO ALTOS VIDEOS TE MANDASTE SOS UN GROXO ;)
2tiiempos 1 year ago
amigo estoy muy interesado en tus videos miro con atension ero mucho no entiendo es q quiero tuniar mi moto 2T es una daelim 50 cc
soy amante de los 2T y me gustaria aserla mas rapida a mi moto
mansanaful 1 year ago
@mansanaful primero tenes que entender como funciona un motor de 2 tiempos, una ves entendido el funcionamiento podes entender como potenciarlo o modificarlo para mejor. --- !no se puede construir una casa empezando por el techo."
WARPUNK 1 year ago
es la verdad, si bucas aca en youtube lo vas a comprobar. esto lo sabe todo el mundo , con solo 650 grados lo fundis, oviamente que no va a ser en 15 minutos
WARPUNK 1 year ago
@WARPUNK hola que tal voy a hacer una pregunta que no tiene nada que ver con lo que estan hablando pero es una duda que tengo y agradesco que me la puedan responder. Bueno mi pregunta es ¿ que tiene de diferencia que le poga engranajes rectos a mi zanella de los que vienen de fabrica? bueno espero alguien me pueda ayudar y disculpen las molestias gracias
gas555555 1 year ago
@gas555555 la diferencia es que el engranaje recto DE ACERO ,es mas duro, aguanta mas potencia de motor y al trabajar recto aprovechas mejor la fuerza.
WARPUNK 1 year ago
que me digas que tenes un Horno puede ser pero que me digas que con la hornalla de la cocina o un soplete se funde aluminio estas muy equivocado ya que ami me cuesta fundir plomo con el soplete imaginate aluminio jaja. no digo que estas mintiendo solo que estas exagerando.
leonelkk 1 year ago
leonelkk la respuesta es si , tengo una fundidora pero en el taller , el horno alcanza los 1200 grados, pero para fundir aluminio solo me basta 650, que es el punto de fusion del aluminio y que lo podes alcanzar con la hornalla de la cocina o un soplete a gas natural o de garrafa. fundir aluminio es lo mas facil q hay. busca en internet sino.
WARPUNK 1 year ago
te hago una pregunta tenes una fundidora el tu casa? o algo que levante mas de 1000C para fundir metal u otro tipo de cosas como aluminio? porque no creo que puedas hacer eso.
leonelkk 1 year ago
@leonelkk la respuesta es si , tengo una fundidora pero en el taller , el horno alcanza los 1200 grados, pero para fundir aluminio solo me basta 650, que es el punto de fusion del aluminio y que lo podes alcanzar con la hornalla de la cocina o un soplete a gas natural o de garrafa. fundir aluminio es lo mas facil q hay. busca en internet sino.
WARPUNK 1 year ago
amigo soy de colombia a una rx 115 q c le puede hacer cmo c yo cuanto es lo q tengo q kimar a las lumbreras????gracias respetos
diegoa8909 1 year ago
@diegoa8909 antes de limar tenes q aprender a medir grados , en el video nro 9, 10 y 11. saludos desde argentina.
WARPUNK 1 year ago
che osvaldo que decis estaria bueno hacerle 3 agujeros de 1mm a la biela? salu2
locuraen2t 1 year ago
@locuraen2t no en la biela no. al piston detras del tabike, es para que la nafta o mezcla fresca del carter enfrien el tabike al fitrarse por esos agujeros hacia el escape al bajar el piston, con eso el tabike no se va a calentar tanto y no se dilata y no se clava el motor.
WARPUNK 1 year ago
mira se usa un handy o dremel ,la lima solo es para darle una terminacion, se usan piedritas especiales, si lo haces mal podes arruinar el cilindro
WARPUNK 1 year ago
eh como andas lokoo...
che como tengo q destapar los tranfers del cilindro...tengo un 70 tabicado
y puedo agrandar lo augeros del escape con una lima??
graxx desde ya...
77n7 1 year ago
tenes un cigueñal de hero puch
estoy necesitando uno
saludos claudio
bicicletasparis 2 years ago
no pero fijate en 2team punto com punto ar
WARPUNK 2 years ago
como va? que cilindrada es un cilindro que tiene 45mm de diametro? salu2
locuraen2t 2 years ago
60 cm3 depende del cigueñal
WARPUNK 2 years ago
maestro, tengo la tapa picadfa la voy a cubicar se puede en vez de aluminio usar plomo saludos gracias
suzukia100100 2 years ago
@suzukia100100 no ni loco , se funde el plomo amigo.
WARPUNK 2 years ago
hola le puedo hacer lo mismo a un suzuki a100 no es flapero los 2 tranfer q tiene arriba los limo? tambien? saludos
suzukia100100 2 years ago
@suzukia100100 si pero no te zarpes
WARPUNK 2 years ago
podes hacer un video para una hero puch 65c.c
matiasvaldez1 2 years ago
@matiasvaldez1 es lo mismo
WARPUNK 2 years ago
es lo mismo para una hero puch 65
matiasvaldez1 2 years ago
si, para cualquier motor
WARPUNK 2 years ago
un motor de zanella 70 medio limada con carburador mas grande en un cuadro de bicicleta con suspension va a andar algo?
javaton899 2 years ago
@javaton899 anda para adelante
WARPUNK 2 years ago
70 o 80
WARPUNK 2 years ago
70 cc eso si no se si va a ser ilegal andar en lo q yo quiero por q la joda es andar sin pelpas =P
javaton899 2 years ago
si el motor no tiene papeles , es ilegal.
los motores para bicicleta estan permitidos siempre y cuando no sean mas de 47cm3
si vos le pones uno de zanella , es ilegal y podes ir preso o te secuestran el motor y la bici
WARPUNK 2 years ago
entonces si es mas de 47 cc en un cuadro ya figura como ciclomotor?
javaton899 2 years ago
exacto
WARPUNK 2 years ago
por eso la joda d el cuadro d la bici onda hacer una bicimoto
javaton899 2 years ago
que groso lo tuyo, ahora se me ocurrio una cosa para ganar cc, no lo he hecho y queria preguntarte si se podria hacer, yo pensaba conseguir una planchuela de acero de 35mm, tornearlo a la medida del cilindro y hacerle los transfer con una agujereadora de banco, alargo la biela cortando un pedaso de otra y hacerla balancear y centrar, en resumen alargar la carrera, el punto no se pero creo que lo atrasas hasta llegar al punto. Decime si se podria hacer o es mucho quilombo. gracias
laureanopost 2 years ago
es imposible alargar la carrera sin cambiar el cigueñal, porque la carrera esta en el cigueñal la viela no tiene nada que ver, lo q queres hacer es alpedo y contraproducente
WARPUNK 2 years ago
a ok lo voy a aser gracias!!!capo
07villita 2 years ago
hola capo!!tengo una v3 80cc con un carburador 21 nuevo(no esta limada)....
y como explicaste me sirbe de poco que sea tan grande ya que cuando acelero se le escapa toda la nafta por el carburador..solo levanta 70km
si limo 2mm en la entrada de mescla al cc y limo 2mm en la salida de gases...
¿cuanto puede levantar?,se nota la diferensia?cuanto puedo limar?
espero tu respuesta capo grasias!! el 80cc que usaste es el mismo que el mio
07villita 2 years ago
07villita en la v3 es comprensible que se escape la nafta por el solo hehco de no tener flaper pero lo podes solucionar poniendole una trompetita o una admicion mas larga o en el mejor de los casos un flaper, si queres limar podes probar con las medidas que te paso
WARPUNK 2 years ago
desde el labio del cilindro hasta la parte superior de la lumbrera de escape 23mm, y tranfers a 33, ensancha la admicion lo maximo que puedas sin llegar a las esquinas del piston , agranda la ventanita del piston y baja la tapa 2 mm, fijate bien q no toque el piston en ellla y con eso deberia andar bastante bien
WARPUNK 2 years ago
capoooooo
fabclay 2 years ago
Hola sabes algo de un motor gilera 4 tiempos? le quiero cambiar la leva y ponerle una de competicion que la tengo a mano:::::_________
javier3907 2 years ago
@javier3907 hay de todo ahora de 4t, fijate en las casas de repuestos
WARPUNK 2 years ago
al 90 lo lime me podria traer algunas dificultades despues o es ponerlo y ya anda?
javier3907 2 years ago
limar un cilindro no es joda, tenes que primero saber si el resto del motor se a va a bancar!!
WARPUNK 2 years ago
esta media violeta despues agarra un negro claro.-.-.--..-
javier3907 2 years ago
entonces esta fundida, cambiala
WARPUNK 2 years ago
sabes que desarme x completo el motor jilera y medi cuenta que la biela esta quemada esta negra solo la parte del medio lo demas estas comun tendre dificultades con eso?
javier3907 2 years ago
no entiendo bien tu descripcion, pero si esta quemada esta fundida no sirve mas
WARPUNK 2 years ago
hola sabes que un amigo tiene un v3 cilindro 90c.c. y cundo la anda mucho a la moto el engranaje recto primario se comen todos los dientes los deja lisos que puede ser? y un 90 es bueno limarlo 180 escape 130 tranfers?? gracias
javier3907 2 years ago
el engranaje lo rompe porque usa uno berreta de fundicion y entonces es logico q se rompa, tenes q comprar uno de acero al cromonickel, limarlo despues depende de vos no es malo ni bueno
WARPUNK 2 years ago
no es nesesario rellenar con electrodos de fundicion, con los comunes suelda solo hay que saber soldar, pero avecees es mas facil hacer un cilindro de aluminio con camisa que hacer lo q explico en el video. yo soy fundidor , no es taanto trabajo hacerlo
WARPUNK 2 years ago
u que cagada...... un jailig es mejor que un zanella para preparar
javier3907 2 years ago
Comment removed
javier3907 2 years ago
si, no sirve mas
WARPUNK 2 years ago
jajajaj tiene esa cosa así shuuup que eso genera turbulencias jajajajjaj que zarpa este chavon
djaxelsanchez 2 years ago
jajaj estos videos son improvisados y no econtraba una forma facil de explicarlo ero igual no lo van a entender x mas que lo explique porque es muy dificil resumir la fisica de fluidos
WARPUNK 2 years ago
muchas gracias...che como puedo agrandar el carburador original de zanella 50cc
77n7 2 years ago
es mas barato y mejor ponerle otro
WARPUNK 2 years ago
ok gracias....como regular la aguja del carburador??
77n7 2 years ago
los mejores carburadores de cortina cilindrica tiene aguja esta se puede subir o bajar para tener mas nafta o menos al acelerar
WARPUNK 2 years ago
che loko como puedo ganar un poko de salida con la zanella 50cc??
graxx
77n7 2 years ago
poniendo una corona 38 piñon 9
WARPUNK 2 years ago
responde lokoo
graciasss....
77n7 2 years ago
no se no soy adivino, salu2
WARPUNK 2 years ago
che encontre un cable verde q sale de la bobina...puede ser q sea ese???
muchas gracias x responderr lokoo...
77n7 2 years ago
lokooo contesta xfa....
77n7 2 years ago
eh loko todo bien...
che la zanella 50 no tira corriente cuando la pateo,no sabes q puede ser,si se pudo aber desconectado algo.xq iva de lo mas bien y empeso a cortar,como si fuera q rebentaba,la apague y no tiro mas corriente...muchas gracias lokooo.
77n7 2 years ago
fijate que la bujia esta en corto , es un problema muy simple de solucionar
WARPUNK 2 years ago
lokura no puedo descargar el archivo... ahy otra forma de descargarlo?? mi mail es merkaz6@hot
merkaz6 2 years ago
agregame y te lo paso osvaldoxliliana@hot
WARPUNK 2 years ago
lokura!!! la info q tenes para bajar, son estos videos o es otra cosa?? muy bueno tu aporte, una qeja constructiba!! ordena todo t cuesta un huevo encontrar algo!!! jajaja un abraso amigo!
merkaz6 2 years ago
es otra cosa, ya esta ordenado pasa q si ordenas mientras laburas perdes tiempo en el trabajo q estas haciendo , salu2
WARPUNK 2 years ago
eh loco to bienn
sabes q le puedo hacer a mi zanella 50cc
para q tire un poko mas de velocidad...
algo sencillo.
MUCHAS GRACIASSS...
77n7 2 years ago
un carburador
WARPUNK 2 years ago
algo sensillo metele un carburador mas grande si tenes una zanella de 50 metele un carburador de 19 y listo con eso andaras bien algun caño escape mejor
fedemoncofa 2 years ago
viste que en el video le rompes todos las aletitas del cilindro y despues explicas que hay que ponerlo en un recipiente y que le pones aluminio...
eso para que sirve porque no entiendo???
audizzio 2 years ago
es para hacer un cilindro con cuerpo de aluminio y nucleo de hierro, el aluminio disipa mejor el calor, el recipiente debe ser un molde de yeso o tierra para fundir aluminio.salu2
WARPUNK 2 years ago
che loco... para que se le hace el recubrimiento ese al cilindro???
audizzio 2 years ago
osea
Cuando empieso a andar en la moto y acelero a fondo va un poco para adelante y suena mas fuerte el escape pero no acelera...
creo que es un problema de carburador.
muchas graxx
responde...
77n7 2 years ago
hola loko
tengo una zanella 50cc...sabes q puede ser cuando acelero y suena mas fuerte y tengo q dejar de acelerar para q vaya de vuelta
DESDE YA MUCHAS GRACIAS
77n7 2 years ago
no entiendo...
WARPUNK 2 years ago
Hola como va?la verdad q sos un genio amigo!si no te molesta quisiera charlar un par d cosas con vos porq antes tenia un zanella preparado y lo vendi y ahora estoy por armar un cuadro d playera reforzado para speedway pero no lo voy a meter en pista es apra probar la de unos amigos q recien empiezan y con el tema d preparacion tengo un par d preguntas!..claro si no te molesta!mi mail maxifurno@hot...saludos!!
59msf 2 years ago
hola kpo como se que sabes bastante de esto que burk me recomendas para un cilindro 90 limado?gracias espero tu respuesta
NESTOR7COLMAN 2 years ago
flaco cuanto esta un cilindro 80cc y un embregue maso menos regulable?
DobleAche07 2 years ago
hay cilindros por 80 pesos con piston, y emgragues regulables van desde los $150 a $360 , yo estoy fabricando cilindros que andan como un cr80 pero valen 600 pesos salu2.
WARPUNK 2 years ago
para que este mal limado y no prenda deberia estar limado a lo bestia aunque he visto cilindros arruinados que andaban , como una babosa atada ,pero andaban. igualmente se cambia el cilindro y listo.
WARPUNK 2 years ago
a meta igual todo bien jeje grax profe
ivanwtf 2 years ago
bueno gracias entonces lo dejo como esta y no toco mas de lo q vi en tus videos emmm quiero q mi ruedita salga arando jajaja bueno grax profe
ivanwtf 2 years ago
ni en motores de carrera pasa eso, lo unico q podrias hacer es poner un cilindro 70. pero asi la recontralimes, no sale arando ,se cuelga
WARPUNK 2 years ago
queria preguntarte una cosa aparte de limar asi el escape los tranfer y esas cosas q pasa si limo un poco el cigueñal o lo doblo un poquito nada mas,limo el piston lo dejo plano y la tapa del cilindro la limo tambien?q pasaria a otra cosa si yo le pongo unos resortes mas blanditos al centrifugo sera q acelero y al toque se pega ?la moto me saldria arando?respondeme profe porq vos tenes la respuesta
ivanwtf 2 years ago
jajaj no esas cosas no las hagas, para q tire mas los resortes deberian ser mas duros, el piston no se toca .saludos
WARPUNK 2 years ago
che que le puedo hacer al escape de mi zanella 50 para q haga mas ruido,o que marca de escape me recomendas
77n7 2 years ago
pero no le va a hacer nada al motor
77n7 2 years ago
se gasta mas rapido, si lo usas mas rapido o con mas frecuencia, eso es una oviedad.
WARPUNK 2 years ago
che loco si le cambio al carburador 50cc a 70cc no voy a tener problemas con el motor,o como pido un carburador de competicion.grax
77n7 2 years ago
no existe un carburador de competicion , simplemente se pone un carburador de una moto de mayor cilindrada
WARPUNK 2 years ago
hola loco.sabes q le puedo hacer a mi zanella 50 para q no entre mucho aire porque le tengo q tapar hasta el ultimo auguerito y darle 1000 patadas para que arranque.muchas grax
77n7 2 years ago
llevala a carburar kpo, sino la calibras bien te vas a volver loco. empeza por usar un filtro de aire.
WARPUNK 2 years ago
y q proceso seria el de carburarla,y q tipo de filtro de aire,tengo el comun.grax
77n7 2 years ago
con el carburador original solo podes ponerle un gicleur ( chiclèr ) acorde a lo que nesesite la moto. no es un proceso facil . por eso hay gente que se dedica y cobra por eso.
yo te diria que si no sabes absolutemente nada , lo lleves a hacer en elgun taller. salu2. no puedo enseñar estas cosas por aca.
WARPUNK 2 years ago
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PRECISO AYUDA POR FAVOR.
necesitaria q me exoliques como poner un carburador dellorto 28 o la medida q sea asi q sobresalga para afuera ,,
por favor
desde ya perdon por mi inocencia y GRASIAS
elpisteroo50 2 years ago
si es ese silenciador.muchas gracias loco
77n7 2 years ago
eh loco como andas,a la zanella 50cc no le hace nada andar sin el turbito del escape.grax
77n7 2 years ago
no se que es un turbito, pero site referis a el silenciador que va al final del escape es ovio que no, solo hace mas ruido,. al pedo.
WARPUNK 2 years ago
hola d nada. che que resortes de valvula estan usando, los prf? .
si es ovio la leva prf es media chancha para correr. es mas que nada para calle.
q grados le diste? yo estoy buscando un 110 para hacer pruebas pero por ahora de correr todavia no. ahora estoy mas con el 2t,
la dadalt no la conocia.. un abrazo
WARPUNK 2 years ago
yo el 44 nunca probe, solo el 42 y ami me paso al reves con un v3 , arriba afinaba como un cr80 , pero era un 70. abajo andaba bien pero tenia relacion larga con el 39 podes darle mas comprecion por estar mas cerca del eje, capas que se te quedaba arriba porque estaba muy comprimida y hay que tomar la precomprecion en cuenta. contame estan usando las tapas takegawa d 4 valvulas y 2 levas "dohc"? o las kitako? en la pagina de backfireracing ya las venden. salu2
WARPUNK 2 years ago
los motores dadalt o morini son de la misma epoca que los minarelli o zanella ,son motore tanos reciclados en argentina, lo tanos no hacen ni una tuerca nueva de estos motores.
a los zanella le ponen hasta cigueñal 44 y cilindro 51mm con flaper al cilindro, al estar la admicion mas cerca de los transfers aceleras la llegada a estos, pero igual la cagada de los cilindros originales es que son pr aire y se recalientan, igual yo hago d aluminio
WARPUNK 2 years ago
y aguateros y con valvula de escape q estoy diseñando, el cigueñal perita solo sirve si lo haces redondo rellenando con material liviano asi no te genera turbulencias nocivas y comprimis el carter , yo creo que con una rc primaria de carter de 1.4 a 1 logras buenos resultados. ya que despues de 1.6 a 1 perdes mezcla x el escape tambien depende de el diseño de el tubo, tomo en cuenta tus datos , gracias por ver los videos igual son para explicarles a los que recien empiezan
WARPUNK 2 years ago
Hola amigo!!! Dios te bendiga!!! espero que estes bien!!
Tengo una zanella pocket 50 y quisiera hacerle varias cositas sencillas por lo menos pàra mejorar un poco el rendimiento del motor y para que ande un poquitin mas rapido jeje.. que me recomendarias? te lo agradeceria hermano... segui adelante muy bueno tus videos y muchisimas gracias por tu ayuda bendiciones chau!!
Atte: Rodo...
rodolfo3241 2 years ago
hola rodo, mira como cosa sensilla sera ponerle un filtro de aire conico, un escape tipo bultakito, poner un centrifugo que patine, y por ultimo toquetear el cilindro, si esta standard.. limale 2 milimetros el escape hacia arriba, osea hacia la tapa, y ponele 2 juntas a la base del cilindro, con eso ganas un poco mas. pero ...oviamente si queres notar un gran cambio tendrias que pensar en una preparacion mas grosa o ponerle un cilindro 70 salu2t
WARPUNK 2 years ago
ah bien hermano... muchisimas gracias por tu ayuda!!! voy a ver si pongo por obra lo que me dijiste!! te mando un fuerte abrazo!! y muchas gracias por tus ayudas bendiciones amigo chau =)
Atte: Rodo...
rodolfo3241 2 years ago
msn : osvaldoxliliana @ hotmail
la sabiduria es gratis (solo al que realmente quiera aprender, el que no la pretende no la merece )
WARPUNK 2 years ago
la verdad q se nota q sabes demaciado.yo tengo un zanella v3 con cilindro 80 y un carburador 22de ax 100 y me cuesta muchisimo carburarla me podrias dar algun consejo
xxxkayakxxx 2 years ago
podrias ver el tema de los chicleres de baja y alta, y fijarte si es usado que no este roto nada. acordate que es un carburador mas grande y te va a regular mas alto de lo normal.
WARPUNK 2 years ago
¿pero no le abra hecho nada volver a patearla para q arranque?grax
77n7 2 years ago
y si ,la unica forma de saber es desarmando
WARPUNK 2 years ago
gracias kpoo,
me fui a probar la moto y cuando iva a 60mas o menos hiso un ruido en el cilindro y se apago,y la pateo y volvio a prender,me dijieron q se recalienta la bujia...¿no saves q puede ser,o como puedo solucionar eso?
77n7 2 years ago
el motor de 2 tiempos como la zanellita 50 lleva aceite mezclado con nafta, seguramente no le pusiste y se te clavo el motor, con lo cual vos desclavaste a lo indio al patearla de nuevo . pedi aceite para 2t en la estacion y lee las instrucciones del tachito de aceite. van 100cm3 de aceite en 4 litros de nafta , salu2
WARPUNK 2 years ago
che loco como diferencio las zanella si es due,new fire,v3.grax
77n7 2 years ago
facil, la v3 se fabrico hasta el año 89, y las due a partir del 90 , las due ,sol y fire son todas iguales y tienen admicion con flaper , y las v3 es admicion al cilindro sin flaper
WARPUNK 2 years ago
solo tengo escape
77n7 2 years ago
mira, un motor es un conjunto de cosas ,no es tan facil como cambiar un carburador y andar a 200 , la suma de reformas hace la diferencia. cambiando el carburador por uno de una moto de mayor cilindrada va a mejorar pero no va hacer maravillas, y si esta standard no creo que supere los 60kmh
WARPUNK 2 years ago
we q bajon.gracias igual,
¿q le puedo poner o cambiar a la moto para q levante un poco mas de velocidad?por q solo levanta 80 estandar...grax
77n7 2 years ago
conta que tenes puesto.. (escape,cilindro,carburador y lima si tiene)
WARPUNK 2 years ago
si le cambie el oring pero perde igual,no sabes q puede ser?.gracias
77n7 2 years ago
capas q esta demaciado gastado, y no hay nada que hacer mas que mandar poxipol a morir y sellador...
WARPUNK 2 years ago