Salut, juste pour préciser que talon pointe et double débrayages sont deux choses différentes. Le talon pointe c'est le fait d'accélérer en freinant pendant le rétrogradage, et le double débrayage c'est ; point mort, vitesse inférieure (donc on tape 2 fois l'embrayage). On peut donc dire que ce que tu fais c'est un talon pointe EN double débrayage :). Et c'est le premier que je vois qui sait en faire des vrais ^^
on est bien d'accord ;) mais il y a parfois des abus de langage a propos de talon pointe/relance moteur/ double débrayage. enfin dans le fond on voit ce que c'est lol !
bien utile dans mon cas avec des synchros fatiguées ;)
Je viens de regarder 4 ou 5 vidéos de "talon pointe" et enfin un vrai!un peu speed mais bien ,on peux faire un freinage très tardif et le faire plus cool,freiner d'abors à fond a la limite du blocage des roues et tomber les rapports tranquillement et même simplifier le vrai talon pointe en donnant le coup de gaz simultanément en ramenant au point mort et en embrayant et encore dans le même temps rentrer la vitesse!
Un peu speed a l'epoque oui, je venais d'avoir le permis :-)
Le freinage dégressif est de rigueur evidement, et je ne fais comme tu dis qu'un coup de gaz pour tomber un rapport en double débrayage (ou VRAI talon pointe), suffisamment rapidement ca permet d'eviter le second coup que certains donnent au moment de rembrayer avec la vitesse inférieure ;)
franchement ca sauve de situation fort délicates ! Genre optimisme (survitesse) en entrée de tournant, un bon coup de frein du gauche et l'arriere pivote, donc meilleur controle de la glisse avec la remise des gaz
Salut j'ai lié ma video à ta video, je pratique aussi cette technique elle est bien pratique au quotidien pour soulagerla boite et eviter les accoup, mais surtout ca permet d'aborder les virages a la vitesse souhaitée ;)
Absolument, et ca evite bien des surprises sur le mouillé (cette GT a fini sa vie dans un touareg a cause d'un talon pointe pas fait sur le mouillé);)
( tu reponds vite lol )Arg je savais pas pour la AX GT, paix a son ame ! Comme quoi c'est une question de securité le talon poite double debrayage et encore plus sur les propulsions ! Sur route mouillée ce qui est embetant c'est qu'il faut pas avoir les pied qui glisse si u voi ce que je veu dire ^^
hi just a pit of information i have a 17 year old ax gt an i have never doubled the cluth as u should not need to if ur box looks up then u should check ur gearbox oil o an theres a lot of differance with a truck gearbox an a ax gt
Well, I didn't complain about you double clutching, but about you always heel and toing when downshifting, like a racing driver. :) Sad about the wheel lockup though. I see you're from France. French cars isn't known for lasting too long :). My family have a Renault Clio. Great fun to drive but bad durability. Well, ours is in great condition, but for French old cars in general, 230 000 km is a bit. :)
I crashed this car a month ago, because my gearbox locked in regular traffic, normal speed, but when tarmac, i had to brake on the motorway, went down from 5th to 4th without double clutch, and the gearbox locked, same for the wheels, i skid on 200m and crashed into a VW touareg.
Salut, juste pour préciser que talon pointe et double débrayages sont deux choses différentes. Le talon pointe c'est le fait d'accélérer en freinant pendant le rétrogradage, et le double débrayage c'est ; point mort, vitesse inférieure (donc on tape 2 fois l'embrayage). On peut donc dire que ce que tu fais c'est un talon pointe EN double débrayage :). Et c'est le premier que je vois qui sait en faire des vrais ^^
NowKZR 1 year ago
@NowKZR
on est bien d'accord ;) mais il y a parfois des abus de langage a propos de talon pointe/relance moteur/ double débrayage. enfin dans le fond on voit ce que c'est lol !
bien utile dans mon cas avec des synchros fatiguées ;)
2005pierric 1 year ago
Je viens de regarder 4 ou 5 vidéos de "talon pointe" et enfin un vrai!un peu speed mais bien ,on peux faire un freinage très tardif et le faire plus cool,freiner d'abors à fond a la limite du blocage des roues et tomber les rapports tranquillement et même simplifier le vrai talon pointe en donnant le coup de gaz simultanément en ramenant au point mort et en embrayant et encore dans le même temps rentrer la vitesse!
gazporsche 1 year ago
@gazporsche
Un peu speed a l'epoque oui, je venais d'avoir le permis :-)
Le freinage dégressif est de rigueur evidement, et je ne fais comme tu dis qu'un coup de gaz pour tomber un rapport en double débrayage (ou VRAI talon pointe), suffisamment rapidement ca permet d'eviter le second coup que certains donnent au moment de rembrayer avec la vitesse inférieure ;)
2005pierric 1 year ago
excellent! par contre le freinage pied gauche c'est un peu limite nn?
cheyenne049 2 years ago
franchement ca sauve de situation fort délicates ! Genre optimisme (survitesse) en entrée de tournant, un bon coup de frein du gauche et l'arriere pivote, donc meilleur controle de la glisse avec la remise des gaz
2005pierric 2 years ago
est-ce que tu passe par le point mort pour faire ton talon pointe ?
guigui236999 3 years ago
oui et je rembraye au point mort, cest un double débrayage quoi ;)
2005pierric 3 years ago
Salut j'ai lié ma video à ta video, je pratique aussi cette technique elle est bien pratique au quotidien pour soulagerla boite et eviter les accoup, mais surtout ca permet d'aborder les virages a la vitesse souhaitée ;)
lejackydu57 4 years ago
Absolument, et ca evite bien des surprises sur le mouillé (cette GT a fini sa vie dans un touareg a cause d'un talon pointe pas fait sur le mouillé);)
2005pierric 4 years ago
( tu reponds vite lol )Arg je savais pas pour la AX GT, paix a son ame ! Comme quoi c'est une question de securité le talon poite double debrayage et encore plus sur les propulsions ! Sur route mouillée ce qui est embetant c'est qu'il faut pas avoir les pied qui glisse si u voi ce que je veu dire ^^
lejackydu57 4 years ago
oui ^^
2005pierric 4 years ago
hi just a pit of information i have a 17 year old ax gt an i have never doubled the cluth as u should not need to if ur box looks up then u should check ur gearbox oil o an theres a lot of differance with a truck gearbox an a ax gt
16louis16 4 years ago
Of course there is a difference, it was a comparism ;)
I had checked the oil, but my synchros were dead, that's why i had to double clutch.. Brutal previous owner ;)
Anyway, now this car is totalled, crashed into a VW touareg, guess who won ;)
2005pierric 4 years ago
And why do u use the heel and toe technic when you're not really braking? It smells like teen showing off.
dahubro 4 years ago
Absolutely ^^
In fact, i had to double clutch on every gear change because my synchros were weak and old.
And heel toe is not only when braking xD, it's like in a truck, no synchros, if you don't double clutch, your gearbox locks.
2005pierric 4 years ago
Btw, double clutch is not cruel to a car, at all ^^. I'm afraid you're wrong ;), desperatly wrong.
I am a teen, but you should learn a few things about old gearboxs apparently...
Oh BTW, i don't want to crash my new car, still an AX GT, so i still double ctluch, and double clutch is not always when braking ^^
Ask trucks driver or crabo gearbox owners ;)
2005pierric 4 years ago
last thing, this engine was made to rev up at these speeds, and it lasts more than 230 000 kms, which is good for a 17 years old engine...
Thank you for your point of view anyway ;)
2005pierric 4 years ago
Well, I didn't complain about you double clutching, but about you always heel and toing when downshifting, like a racing driver. :) Sad about the wheel lockup though. I see you're from France. French cars isn't known for lasting too long :). My family have a Renault Clio. Great fun to drive but bad durability. Well, ours is in great condition, but for French old cars in general, 230 000 km is a bit. :)
dahubro 4 years ago
My bad ;)
Sorry for my answers, i'm a bit sleepy (new year's eve.) By the way, happy new Year ;)
2005pierric 4 years ago
Haha:P Happy new year :P
dahubro 4 years ago
I'm sorry to say it, but you look like a crappy driver. :) Good driving isn't about being as cruel as possible to your car.
dahubro 4 years ago
I crashed this car a month ago, because my gearbox locked in regular traffic, normal speed, but when tarmac, i had to brake on the motorway, went down from 5th to 4th without double clutch, and the gearbox locked, same for the wheels, i skid on 200m and crashed into a VW touareg.
Even them said there was nothing to do ;)
2005pierric 4 years ago
Amazing car this... :)
mihoj 4 years ago
kinda, yes ^^
why ?
2005pierric 4 years ago
You really love this car, don't you?
pekpoo 4 years ago
it's quite fun to drive too
2005pierric 4 years ago