I love big, old, simple diesel engins, without commonrail and some other high pressure injectors and electronics everywhere wich are breaking all the time. Engins like this one, they`ve got soul and you know, that if you strart it it will never die until run out of fuel or you tourn it off.
@300tdTmb Common rail and EUI or HEUI injection systems wont break often if you take care of oil services and proper fuel filtration/water separation systems when you are supposed to. Main reason why newer systems break is lack of maintenance.
Despite what most people may think, these engines were independently developed. Deutz air-cooled diesels were the basis for these engines, but there are quite a few differences between these engines and their Deutz counterparts.
@johnysekac99 kedysi bol. Dneska sú nové V8 výkonnejšie....a o hodne.... No kedysi to bol najvýkonnejší motor. Nevie niekto bližšie o vodou chladených motoroch? aké značky sa používali do Tatier a podobne?
@Ivkej no ne, ptám se právě konkrétně na tatrováckej nejvýkonější motor (ať už sériový nebo "pokus"), alternativy od Deutze apod. mě v tomto případě nezajímají...
@johnysekac99 kedysi to bol najvýkonnejší motor. Vyrábal sa od 1984 asi, no potom v 90tych rokoch prišli silnejšie V8 a a dneska sú už výkony vyše 300kw(325kw) no tento mal 265KW
nechci rejpat, ale pokud jsou ty turba takhle, tak to neni Biturbo, ale TwinTurbo, aby to bylo Bi tak by jedno turbo muselo roztáčet to druhé. Ale jinak moc pěknej kousek.
@setrvacnik Pletes se, zalezi pouze na oznaceni, resp. zameru vyrobce. Jsou znamy twinturba/biturba jak paralelni, tak i sekvencni. Mezi nejznamnejsi paralelni patri treba Bugatti Veyron, mezi sekvencni asi Porsche 959, BMW 535D, ostatne i Supra sem patri.
Proste jen obchodni oznaceni a kdyz je to vyroba na miru, tak to zalezi od nich a pak je lehci odlisit dzem od marmelady nezli toto :D
@setrvacnik nejsem znalec ani technik ale tak jak si to popsal mi to prijde spravne a logicke.. mimochodem jsem pokrocily v anglictine a vyznam slov bi a twin odpovida tvemu popisu.. tak proto s tebou souhlasim..
Diesel - Tatra really was one of the pioneers in Air Cooled Diesels. Their engines are legendary for their reliability. Deutz is a great engine as well but I believe the Tatra air cooled diesels were out nearly 20 years before Deutz. I have had 5 of these trucks and the engineering is quite incredible.
@vtunimog Thank You.. finally someone who knows.. and did you know about paralel between old tatra streamline cars and creation of vw beetle and also porsche? you ought to look that up.. you might get astonished!! haha
@vtunimog tatra is no. 2 oldest car producer after Benz.. benz was first and Tatra - Koprivnice was second oldest car ever produced.. It is still in the technical Museum in Prague.. Or they moved it in the Tatra museum in the headqauter of the company? I am not sure.. i was small when i was in that museum last time.
neviem kde to mate a kde ste to nasli ze ma 314 ked V 8 co ma cca 12,7 l ma 325KW a V12 ma nieco cez 19L!!!! objemu neviem uz presne ale na vojne som pocul ze to ma cca 450 az 500 PS ale to by mal vediet pan Molitann
@lubo123 tak na vojne si počul zle...viem o tomto hovno, no aspon z údajov viem, že 19 000ccm je to 265kW teda 360hp..... V12 nepreplňovaný mal tuším 255kw a klasický V10 mal asi 235kw...148minkový motor teda t-928 mal asi 148kw(200alebo 202 hp) no tento motor sa udržal až dodnes(12 667ccm) a niekedy koncom 80tych rokov, keď bol aj v tatrách s predsunutou nízkou kabínou alebo v tatrách 4x4 kde bol tento V8motor mal 170kw. neskôr prišli rady T-2-815 a postupne výkon rástol až na dnešných 325KW
Dělám generálky Tater 12 let, proto nechápu proč se s celým motorem takto piplali, aby tam v samotném finále kazily dojem olezlé vstřikovací trubky. Jinak fešák.
Toto je běžná generálka,není to žádné piplání.A ty vysokotlaké trubky jsou funkční a ve finále jsou zakryté. Chtěl bych vidět,jak děláš motory ty.Já dělám motory 20let a vím jak dělají druzí.Od nás jdou motory i do zahraničí a nikdy nebyl problém.čus.
jj kazda hlava je samostatne, a 314 koni je dost malo:-) klasicky 10V ma 228KW, takze 12V s dvouma turbama ma cca 500koní, a to mazani je velmi hezké .-) 2,5:-), je videt ze je to takrka nove :-)
Aby tento krasavec mal 500 konikov, tak by musel byt uz trosku ostrejsie ladeny. Takto origo motorik ma tych 365 koni. Nieco malo vykonnejsie boli 12 valce urcene na montaz do tahacov Diamol (special 815, 4x4).
I love big, old, simple diesel engins, without commonrail and some other high pressure injectors and electronics everywhere wich are breaking all the time. Engins like this one, they`ve got soul and you know, that if you strart it it will never die until run out of fuel or you tourn it off.
300tdTmb 4 weeks ago
@300tdTmb Common rail and EUI or HEUI injection systems wont break often if you take care of oil services and proper fuel filtration/water separation systems when you are supposed to. Main reason why newer systems break is lack of maintenance.
Batojiri1 3 weeks ago
This has been flagged as spam show
dobry sprzęt
kocyk8000bmw 4 weeks ago
dobry sprzet
kocyk8000bmw 4 weeks ago
How many hp have this motor and what is the price?
Putoiful 1 month ago
Koni ile to ma?
Truckerek666 1 month ago
@Truckerek666 This is old 19litre Tatra engine from year 1983. It has 265 kW (356 hp) with 1295 Nm of torque.
Present Tatra engines are mostly V8 (12,7litre) (with 1 turbo) - 325 kW (435 hp) and 2100 Nm of torque. They are Euro 5 certified.
Tatra is working on Euro 6 V8 engine in present days.
HowkeyLL 1 month ago
pekny motor :P
MrMerlo1990 2 months ago
Tatry dělám dlouho nebudu to komentovat ...ale není to like!
MrSalaSone 4 months ago
beautiful engine
BOMBOVA 4 months ago
now i would love to get one of these awsome engines no computer and no watercooling to screw up
animexp 8 months ago
Despite what most people may think, these engines were independently developed. Deutz air-cooled diesels were the basis for these engines, but there are quite a few differences between these engines and their Deutz counterparts.
douro20 9 months ago
tvl to je mašinaaaaaaaaaaa :) :O dobře pánové, perfektní práce :)
vlakxD 1 year ago
tohle je teda asi nejvýkonnější nákladní motor od Tatry že?
johnysekac99 1 year ago
@johnysekac99 kedysi bol. Dneska sú nové V8 výkonnejšie....a o hodne.... No kedysi to bol najvýkonnejší motor. Nevie niekto bližšie o vodou chladených motoroch? aké značky sa používali do Tatier a podobne?
Ivkej 1 year ago
@Ivkej no ne, ptám se právě konkrétně na tatrováckej nejvýkonější motor (ať už sériový nebo "pokus"), alternativy od Deutze apod. mě v tomto případě nezajímají...
johnysekac99 1 year ago
@johnysekac99 kedysi to bol najvýkonnejší motor. Vyrábal sa od 1984 asi, no potom v 90tych rokoch prišli silnejšie V8 a a dneska sú už výkony vyše 300kw(325kw) no tento mal 265KW
Ivkej 1 year ago
@Ivkej Tatra využívala motory:
KHD
Cummins
Deutz
Caterpillar
Deitroit diesel
MTU
HowkeyLL 1 month ago
sorry oprava V12 bez turba mal 235kw....atmosferický V10 mal 206 a nerkôr 210kW
Ivkej 1 year ago
Miluju české motory (Tatra, ČKD, Liaz...).. tohle je fakt krásný pohled :-) !
DRaGsTerCzE 1 year ago
To není motor, ale švýcarský hodinky. Zkrátka pastva pro uši i pro oči. :-)
mefistofeles666111 1 year ago
just love the way it sounds
edifierkenn 1 year ago
I cannot see how the air cooling works on that engine. Isn't any cover or whatever else needed to direct the airflow from the fan to the cylinders?
SkywalkerTibor 1 year ago
@SkywalkerTibor That is the beauty of the Tatra Engine design :)
Mahartinba 6 months ago
Turbo bez Intercooler ??? znám to ale nárust výkonu teda nic moc
R624Vsacan 1 year ago
na kolipa vyšla taková sranda by mě zajímalo ?
UntouchableCZ 1 year ago
nechci rejpat, ale pokud jsou ty turba takhle, tak to neni Biturbo, ale TwinTurbo, aby to bylo Bi tak by jedno turbo muselo roztáčet to druhé. Ale jinak moc pěknej kousek.
setrvacnik 1 year ago 2
@setrvacnik ...práve naopak
PetkoNK 1 year ago
@setrvacnik ...práve naopak
PetkoNK 1 year ago
@setrvacnik Pletes se, zalezi pouze na oznaceni, resp. zameru vyrobce. Jsou znamy twinturba/biturba jak paralelni, tak i sekvencni. Mezi nejznamnejsi paralelni patri treba Bugatti Veyron, mezi sekvencni asi Porsche 959, BMW 535D, ostatne i Supra sem patri.
Proste jen obchodni oznaceni a kdyz je to vyroba na miru, tak to zalezi od nich a pak je lehci odlisit dzem od marmelady nezli toto :D
ForestTDI 1 year ago
@setrvacnik nejsem znalec ani technik ale tak jak si to popsal mi to prijde spravne a logicke.. mimochodem jsem pokrocily v anglictine a vyznam slov bi a twin odpovida tvemu popisu.. tak proto s tebou souhlasim..
TheVeneth 1 year ago
mužu se zeptat kde se to přesně nachazi sem z havru a chtěl bych vědet kde sydlite :-)
132lgf 1 year ago
@132lgf Jdi na tatraservis.cz je tam mapka.
mozkozob 1 year ago
@mozkozob i like more sisu Because im from finland sisu is finnish truck
thelegolomaster00 5 months ago
Beautiful!!!
AllkoDH 1 year ago
Almost similar to the Deutz F 12 L 413
Lasselkv28 1 year ago
wow fantastic !!!
Kolinsky19 1 year ago
hrubá síla :-)
Zubatec 1 year ago
Very cool engine. I've never seen one until I saw this video. Looking at that
fule injection pump in the middle of the cylinder valley, it looks like a diesel
pump. is this a gasoline or diesel engine? The only air cooled diesels I've
ever worked on are the Deutz industrial engines. Again, cool engine, great
video!!!
sagacix 1 year ago
Diesel - Tatra really was one of the pioneers in Air Cooled Diesels. Their engines are legendary for their reliability. Deutz is a great engine as well but I believe the Tatra air cooled diesels were out nearly 20 years before Deutz. I have had 5 of these trucks and the engineering is quite incredible.
vtunimog 1 year ago
@vtunimog Thank You.. finally someone who knows.. and did you know about paralel between old tatra streamline cars and creation of vw beetle and also porsche? you ought to look that up.. you might get astonished!! haha
TheVeneth 1 year ago
@vtunimog tatra is no. 2 oldest car producer after Benz.. benz was first and Tatra - Koprivnice was second oldest car ever produced.. It is still in the technical Museum in Prague.. Or they moved it in the Tatra museum in the headqauter of the company? I am not sure.. i was small when i was in that museum last time.
TheVeneth 1 year ago
Двигатель Татра
9202222 1 year ago
neviem kde to mate a kde ste to nasli ze ma 314 ked V 8 co ma cca 12,7 l ma 325KW a V12 ma nieco cez 19L!!!! objemu neviem uz presne ale na vojne som pocul ze to ma cca 450 az 500 PS ale to by mal vediet pan Molitann
lubo123 2 years ago
V8 euro je turbo-intercooler,čerpadlo bosch, větší vač.hřídel,jiné časování vstřiku a hlavně jiné materiály.čus
mozkozob 2 years ago
@lubo123 tak na vojne si počul zle...viem o tomto hovno, no aspon z údajov viem, že 19 000ccm je to 265kW teda 360hp..... V12 nepreplňovaný mal tuším 255kw a klasický V10 mal asi 235kw...148minkový motor teda t-928 mal asi 148kw(200alebo 202 hp) no tento motor sa udržal až dodnes(12 667ccm) a niekedy koncom 80tych rokov, keď bol aj v tatrách s predsunutou nízkou kabínou alebo v tatrách 4x4 kde bol tento V8motor mal 170kw. neskôr prišli rady T-2-815 a postupne výkon rástol až na dnešných 325KW
Ivkej 1 year ago
Comment removed
gabag25 11 months ago
Dělám generálky Tater 12 let, proto nechápu proč se s celým motorem takto piplali, aby tam v samotném finále kazily dojem olezlé vstřikovací trubky. Jinak fešák.
tomikvalik 2 years ago 2
Toto je běžná generálka,není to žádné piplání.A ty vysokotlaké trubky jsou funkční a ve finále jsou zakryté. Chtěl bych vidět,jak děláš motory ty.Já dělám motory 20let a vím jak dělají druzí.Od nás jdou motory i do zahraničí a nikdy nebyl problém.čus.
Molitann 2 years ago
This has been flagged as spam show
@Molitann ve svým profilu máš věk 20 let :-D tak nemůžež dělat motory 20 let ty hovado!!!
Ruddy003 1 year ago
Where was this engine used?
mipmipmipmipmip 2 years ago
szm Tatra-815
mozkozob 2 years ago
@mipmipmipmipmip Used in the best truck ever produced in the world for on and offroad commercial hauling.The Tatra 8x8.
SPUPRR 1 year ago
@mipmipmipmipmip Tanks. an immitation of the maybach v12 of the german panzers
pontofilosofico 1 week ago
klape pekne.......
Dandiouse224 2 years ago 7
jj kazda hlava je samostatne, a 314 koni je dost malo:-) klasicky 10V ma 228KW, takze 12V s dvouma turbama ma cca 500koní, a to mazani je velmi hezké .-) 2,5:-), je videt ze je to takrka nove :-)
Kocicmind 2 years ago
Aby tento krasavec mal 500 konikov, tak by musel byt uz trosku ostrejsie ladeny. Takto origo motorik ma tych 365 koni. Nieco malo vykonnejsie boli 12 valce urcene na montaz do tahacov Diamol (special 815, 4x4).
Mikkisko19 2 years ago
STRONG and GREAT SLAVA ENGINES!
andreescumihai 2 years ago 16
what is the hp and torque of that beast
08si138 2 years ago
Protoře je každá hlava je samostatná.
Molitann 2 years ago
vidim dobre? je to OHV rozvod? preco tam nie je OHC????
mato424 2 years ago
Kolik to má výkon???
Kubik990 2 years ago 2
Něco kolem 314 koní.
Batler631 2 years ago