l'ho vista e sentita una volta sola su strada da paura mi si radrizza il pelo solo al pensiero sarebbe bello che la lancia tornasse a dire la sua sui rally presentando un mostro come questo
Bellissima macchina...non deve mancare in una collezione di auto storiche,anche se per l'uso quotidiano è forse preferibile una delta hf integrale,meno impegnativa e più comoda...comunque grande auto
Ultimamente il superenalotto sembra a "comando"...in data 27/12/2010 due vincite da 70 milioni di euro a Napoli ...con uno scarto di 120 schedine esatte tra una e l'altra giocata vincente...penso che per noi comuni mortali non ci sia scampo....da quando è appannaggio di lottomatica utilizzando sistemi informatici, secondo la mia personale opinione ,vincere è diventato una leggenda metropolitana (già non era facile prima)
@sampeiekanai ..bravo. inquietante analisi, ma drammaticamente vera...mi riporta alla mente come in "1984" di Orwell era gestita la lotteria per il popolo....quindi, la S4 ce la possiamo solo guardare!
E' vero ,infatti a mio personalissimo giudizio non è poi una realtà così distante quella di 1984...Sfruttano il momento italiano di crisi indotta, incassando le speranze di che vorrebbe un attimo di "trregua" da banche e bollette...dove girano quantità di denaro ragguardevoli,secondo me NULLA è lasciato al caso...dove non arrivano le lotterie vi sono i Videopoker guardacaso... in quanto alla Delta..beh fa parte di quella schiera di sogni che fanno andare avanti l'uomo..
com'e che su quella da rally toglievano una parte di paraurti posteriore ? ... sembrava " Tagliata " e mettevano poi uno spoiler davanti che quella stradale non aveva...
@CuginoBortol Seeee..se trovi i soldi per una S4, e trovi un pazzo che te la venda, mantenerla è l'ultima delle cazzate che ti possano venire in mente ;-)
@Raimondo988 vendo i reni e vivo una vita in dialisi...
Un'S4 non è una macchina, è una Regina e le regine non valgono tutto l'oro del mondo. Forse mi sto esaltando e mi sto facendo prendere la mano, ma solo chi ama le gruppo B e questo gioiello può capire...
Fantastica! il mio sogno di macchina...! ho comprato la vw scirocco 1.4 tsi 160 solamente x chè credo che sia più un vero motore ABARTH quello che monta la vw con il TSI. Di quello che montano su fiat 500 o Grande punto ABARTH... non pensate..? W ABARTH...!
This is actually one of only 3 S4 made by Abarth in this colour, and I think it's the last one running. I know the car very good, it used to belong to Guido Bortolani, a former AutoDelta specialist from Modena, Ital, and it was sold for 150.000 euro. I saw it live twice, at his parking lot, and it truly is an amazing piece of design & engineering. I really hope the current owner doesn't keep it locked away somewhere just to look nice, this beast was made for racing.
dear god....who owns this car....NEVER EVER SELL IT.....KEEP IT UNTIL YOU DIE AND PASS IT ON TO YOUR KIDS.....i would spit on the pope's face on national tv to have that car
Ma a livello di carrozzeria e telaio, è simile alla vettura da rally? Anche a livello di materiali erano simili? Xche ho visto un video (Lancia Delta S4:Presentazione e scheda) in cui la macchina si corica in maniera strana, o.k. sarà + pesante e non sara pronto corsa e deve essere guidabile ognigiorno sulle strade, ma cmq mi è venuto un dubbio sulla similarità delle 2 auto. dove inizia e dove finisce.
A quanto affermato dalla stessa Fiat il telaio di base è identico,idem le pannellature ,il fatto che si corichi,come hai giustamente osservato,è dovuto ad una taratura degli ammortizzatori più soft....questo set-up permetteva probabilmente una gestione più facile del veicolo,che non ostante fosse depotenziato,possedeva pur sempre 250 cv su un auto di circa 1 tonnellata ...sicuramente in 200 veicoli non avranno poi sviluppato molta ricerca...saluti Andrea
@sampeiekanai grazie x la risposta. Era + per capire il movimento oscillatorio dell'auto imbarzzante in quel video. Immagina in frenata o in accelerazione brusca?! Comunque farei volentieri cambio con un rene x quella macchina.
Ciao Tore,in effetti un adeguamento dell'assetto non ci sarebbe poi stato così male...resta il fatto che a mio parere la Delta S4 è una delle più belle macchine costruite al mondo....ha un fascino tutto suo a prescindere dalla sua peculiare caratteristica di avere due sovralimentazioni....5 stelle per il rene!!!
Praticamente l'hanno già fatto....Sergio Marchionne ,vicepresidente delegato del Gruppo Fiat-Alfa-Lancia,ha annunciato (fonte dicembre 2009) che negli anni a venire,presumibilmente dal 2011 , Lancia e AlfaRomeo verranno prodotte in U.S.A. su base Chrisler e poi personalizzate in Italia negli allestimenti...Solo le Fiat al momento resteranno prodotte in Europa...Diciamo pure addio ad un ultima realtà di mercato Italiano....
marchionne...ha in testa idee troppo ambite per il gruppo fiat, sta mandando a marcire tutto il buon lavoro che ha fatto in queti anni rilanciando il marchio, sono anni che lancia non esiste più, sono anni che alfa romeo non esiste più, sono tutti gruppi sotto falso nome in realtà tutte fiat.
impariamo dai tedeschi e non montiamoci la testa, lo dice uno che è per il made in italy e possiede fiat e lancia.
Lui afferma nelle varie interviste,che è l'unica maniera di tenere a galla il sistema automobilistico italiano. Penso anch'io stia sbagliando,e non di poco.....ma è una realtà che in Italia stiamo perdendo tutto quello che eravamo bravi a fare....Se non avremo più nemmeno la Fiat ,realtà aziendali importanti sul nostro territorio non c'è ne sono più...
Spero solo che con le nuove generazioni questo concetto regredisca e si rinnovi la voglia di fare "italiano"...
@sampeiekanai Ciao mi complimento x il video,m'ero dimenticato di questa belva stradale. A mio parere siamo "governati" da gente definite manager, ma che non hanno un idea di come fare il vero manager. Pensiamo negli anni 60-70 le nostre auto erano all'avanguardia, alcuni magari non riuscite, ma tanti altri erano 20-30 anni avanti. Non avevano paura di osare e infatti abbiamo un n. impresionanti di capolavori che ci invidiano. Ma credo che siamo finiti se continua cosi. Non hanno + le pal....
purtroppo sono avvilito per come stanno andando le cose nel nostro paese...la mia affermazione non vuole avere nessun orientamento politico...è solo una constatazione dei fatti...sembriamo addormentati....dall'industria al "made in Italy" più in generale.....speriamo che sia solo un periodo.... abbiamo fatto scuola in tutto negli anni 70-80...avevamo la possibilità di diventare un grande paese ma ci siamo adagiati sugli allori.....
Infatti è proprio derivata dalla Uno turbo prima serie ,con fondo scala differenzaito...esssendo costruita in 200 esemplari,la Fiat era solita attingere componentistica dalle varie auto prodotte in serie ( se noti anche i pulsanti e le prese per la climatizzazione provengono dalla "Uno".....
E quei fetenti di tedeschi non hanno perso tempo a copiare l'idea di Triflux® per utilizzarlo sulle Golf.
Ci son arrivati 30 anni dopo e con l'ausilio dell'elettronica. Ma non esistono video di ECV o ECV2 in azione? sarebbe una goduria "sentire" un'accelerazione di questi due caccia su 4 ruote
Ciao! Credo che poche persone hanno avuto la fortuna di vedere una ECV in funzione dal vivo...ne sono state costruite solo 2 a livello di prototipi per il gruppo "S" che avrebbe sostituito a breve (1987) il Gruppo "B"....se non fosse successo il dramma di Toivonen-Cresto...video non c'è ne sono...solo qualche foto in internet e sui libri-storia della Lancia....intanto la VW gode di tale raffinatezze meccaniche riproponendole sulle proprie vetture senza un accenno alla storia che hanno avuto...
il motore della golf & polo non è il trifulx...ma copia il sistema di doppia sovraalimentazione della s4, il triflux è un sistema di alimentazione a valvole incrociate bi-turbo
Ciao,fortunatamente esistono in Italia (ma non solo), officine specializzate in auto da Rally ,ne cito una per esempio, la -PEROSINI SPECIAL CAR- .
Quest'ultima è in grado di offrire una certa disponibilità di ricambi per S4 ,sia rigenerati che costruiti ex novo da officine meccaniche di precisione ( che a volte sono anche meglio dell'originale perchè impiegano materiali migliori dell'epoca). Comunque in linea di massima quelllo che di ci è vero...
Non te lo so proprio dire in quanto la costruzione dei 200 esemplari per l'omologazione è stata parecchio diversificata nei mesi di produzione....comunque non hanno mai cambiato colore in italia...solo per il mercato estero era possibile scegliere colorazioni differenti e questo veniva offerto a sovrapprezzo
ma questa macchina non era solo rossa stradale? e la griglia sul lunotto posteriore era optional deduco...ma originale quanto faceva di accelerazione? scusa andrea te lo kiedo xkè vedo che te ne intendi! grandissimo! bel filmato!
Ciao,ufficialmente le Delta S4 per il mercato italiano erano rosse con gli interni in alcantara beige,poi,nella costruzione dei 200 esemplari,vi sono state anche variazioni come questa che vedi,specialmente per il mercato estero...la griglia era solo un vettore aereodinamico utilizzato nei rally per ottimizzare il cx,nelle stradali,credo anche per un discorso di omologazione,venne adottato il lunotto in perspex.
E' stata progettata da una persona d'eccellenza come Claudio Lombardi....dal telaio alla trasmissione ZF,il motore con due sistemi di sovralimentazione (SENZA NESSUNA ELETTRONICA DI GOVERNO,eccezzion fatta per l'accensione delle candele), la carrozzeria in Kevlar etc etc....costruire una macchina come l'S4 è stato un insegnamento di meccanica per l'intero mondo automobilistico... il made in Italy che ora ci manca.... saluti Andrea
O mio dio!!!!! Che spettacolo! Se raggiono con il cuore dico che la S4 stradale è una macchina che se me la potessi permettere non me la farei sfugire.
Invece ragionando con il cervello penso che questa macchina sia ai livelli della bomba atomica come pericolosità in mano ad un civile..... considerando poi la fine che facevano i piloti e gli spettatori del gruppo B
Tieni presente che ,qualsiasi automobile (anche quelle odierne) con 250 cavalli se non usata con giudizio è pericolosa ...
Gli spettatori ,forse presi dall'emozione di vedere tali bolidi in azione poi,non dimostravano particolarmente buon senso ad invadere la pista poco prima dell'arrivo dei mezzi...da qui gli incidenti...che 500 cv su auto berline fossero troppi e pericolosi quello si sapeva..ma probabilmente era "il Bello"
Ma sicuramente è quello il bello di questa categoria e che è rimasta nel quole degli appassionati. C'è la follia di mezzo. Tutti conoscono almeno la delta S4 o l'audi quattro o la peugeot 205 ma nessuno ha particolari ricordi delle wrc di adesso. se non giusto per quelle che poi si sono trasformate in versioni stradali, perchè non c'è quella vena di follia che c'era allora
Si dice ne siano state prodotte 200 in serie a catena di montaggio,per fare in modo di ottenere l'omologazione nel mondiale rally,cio non ostante indiscrezioni negli ambienti Fiat dicono che gli esemplari furono molti di più,ma poi mai terminati a causa del fatto che, con la scomparsa cruenta di Toivonen nel 1986,il gruppo "b" terminò come categoria.
Non Sbagli proprio! E' proprio quello derivato dalla Uno Turbo prima serie,naturalmente con fondo scala differenziato....Essendo stata costruita in soli 200 esemplari,la Fiat era solita in questi casi (ma non solo) attingere componentistica dalle varie auto prodotte in serie...per comodità presumo.
questa versione stradale umilierebbe tutte le pseduo sportive di oggi, a distanza di 30 anni!
contravventore 2 months ago
l'ho vista e sentita una volta sola su strada da paura mi si radrizza il pelo solo al pensiero sarebbe bello che la lancia tornasse a dire la sua sui rally presentando un mostro come questo
gabrygiovy 2 months ago
Quando la Lancia faceva le AUTO!!!
lupoalberto72 5 months ago
sogni mostruosamente proibiti
pfreccia3 7 months ago
Bellissima macchina...non deve mancare in una collezione di auto storiche,anche se per l'uso quotidiano è forse preferibile una delta hf integrale,meno impegnativa e più comoda...comunque grande auto
Lorenzo957080 10 months ago
Ohhhh... My dream car :(
MastaBregvadze 1 year ago
Con un 6 all'Enalotto sarebbe la prima vettura che comprerei.
Andry9188 1 year ago 5
@Andry9188
Ultimamente il superenalotto sembra a "comando"...in data 27/12/2010 due vincite da 70 milioni di euro a Napoli ...con uno scarto di 120 schedine esatte tra una e l'altra giocata vincente...penso che per noi comuni mortali non ci sia scampo....da quando è appannaggio di lottomatica utilizzando sistemi informatici, secondo la mia personale opinione ,vincere è diventato una leggenda metropolitana (già non era facile prima)
Buon 2011 e grazie della visita!
Andrea
sampeiekanai 1 year ago 3
@sampeiekanai Stamani su SkyTg24 hanno parlato di un errore del computer centrale della Sisal. Boh.
Auguri e buon 2011 :D
Andry9188 1 year ago
@sampeiekanai ..bravo. inquietante analisi, ma drammaticamente vera...mi riporta alla mente come in "1984" di Orwell era gestita la lotteria per il popolo....quindi, la S4 ce la possiamo solo guardare!
ghicaccatta 10 months ago
@ghicaccatta
E' vero ,infatti a mio personalissimo giudizio non è poi una realtà così distante quella di 1984...Sfruttano il momento italiano di crisi indotta, incassando le speranze di che vorrebbe un attimo di "trregua" da banche e bollette...dove girano quantità di denaro ragguardevoli,secondo me NULLA è lasciato al caso...dove non arrivano le lotterie vi sono i Videopoker guardacaso... in quanto alla Delta..beh fa parte di quella schiera di sogni che fanno andare avanti l'uomo..
Ciao Andrea
sampeiekanai 10 months ago
@Andry9188 siamo in tanti, comunque questo fantastico esemplare è stato venduto di recente per 200.000 €. Quindi sarebbe bastato anche un 5+1... ;-)
Purtroppo le stradali in circolazione sono pochissime (molto meno delle 200 previste in produzione nell'85).
meomat 1 year ago
@Andry9188 La pensiamo allo stesso modo..
Lancia.Solo per intenditori.
salvito82 1 year ago
Avere un pezzo di storia del genere !
Si può anche morire !
poltaotata 1 year ago
magnificent :)
deltashad 1 year ago
quale è la lancia staradale più potente e veloce
antoniopompei1993 1 year ago
Poche parole FANTASTICA!!!!!!!!!!!!!
87ldf 1 year ago
VALORE ASSURDO....TROPPO RARAAA!
wankeleo 1 year ago
ciao ragazzi; secondo me esteticamente non è molto bella... per carità avrà un motore potentissimo, però, mi piace di più la versione da gara.
alexjudah 1 year ago
com'e che su quella da rally toglievano una parte di paraurti posteriore ? ... sembrava " Tagliata " e mettevano poi uno spoiler davanti che quella stradale non aveva...
jack50forever 1 year ago
capirne di auto.
Lancia n.1
salvito82 1 year ago
che stecca la voglio.. e avere i soldi per mantenerla
CuginoBortol 1 year ago
@CuginoBortol Seeee..se trovi i soldi per una S4, e trovi un pazzo che te la venda, mantenerla è l'ultima delle cazzate che ti possano venire in mente ;-)
Raimondo988 1 year ago
@Raimondo988 vendo i reni e vivo una vita in dialisi...
Un'S4 non è una macchina, è una Regina e le regine non valgono tutto l'oro del mondo. Forse mi sto esaltando e mi sto facendo prendere la mano, ma solo chi ama le gruppo B e questo gioiello può capire...
meomat 1 year ago
This is my dream car
Emoddd 1 year ago
Fantastica! il mio sogno di macchina...! ho comprato la vw scirocco 1.4 tsi 160 solamente x chè credo che sia più un vero motore ABARTH quello che monta la vw con il TSI. Di quello che montano su fiat 500 o Grande punto ABARTH... non pensate..? W ABARTH...!
ALEXSCIROCCO 1 year ago
veramente stupenda anche la versione stradale!
mrhusky91 1 year ago
Best song ever
coombsfh 1 year ago
This is actually one of only 3 S4 made by Abarth in this colour, and I think it's the last one running. I know the car very good, it used to belong to Guido Bortolani, a former AutoDelta specialist from Modena, Ital, and it was sold for 150.000 euro. I saw it live twice, at his parking lot, and it truly is an amazing piece of design & engineering. I really hope the current owner doesn't keep it locked away somewhere just to look nice, this beast was made for racing.
Onore alla' Lancia!
ztele97 1 year ago 3
thats a rare beast
bowie731 1 year ago
thats a rare beast
bowie731 1 year ago
dear god....who owns this car....NEVER EVER SELL IT.....KEEP IT UNTIL YOU DIE AND PASS IT ON TO YOUR KIDS.....i would spit on the pope's face on national tv to have that car
camhanger 2 years ago 3
O_o
100км\ч за
2.5 сек. =0
DELTA7636 2 years ago 2
Ma a livello di carrozzeria e telaio, è simile alla vettura da rally? Anche a livello di materiali erano simili? Xche ho visto un video (Lancia Delta S4:Presentazione e scheda) in cui la macchina si corica in maniera strana, o.k. sarà + pesante e non sara pronto corsa e deve essere guidabile ognigiorno sulle strade, ma cmq mi è venuto un dubbio sulla similarità delle 2 auto. dove inizia e dove finisce.
toreaxe 2 years ago
Ciao!
A quanto affermato dalla stessa Fiat il telaio di base è identico,idem le pannellature ,il fatto che si corichi,come hai giustamente osservato,è dovuto ad una taratura degli ammortizzatori più soft....questo set-up permetteva probabilmente una gestione più facile del veicolo,che non ostante fosse depotenziato,possedeva pur sempre 250 cv su un auto di circa 1 tonnellata ...sicuramente in 200 veicoli non avranno poi sviluppato molta ricerca...saluti Andrea
sampeiekanai 2 years ago
@sampeiekanai grazie x la risposta. Era + per capire il movimento oscillatorio dell'auto imbarzzante in quel video. Immagina in frenata o in accelerazione brusca?! Comunque farei volentieri cambio con un rene x quella macchina.
Saluti Tore
toreaxe 2 years ago 2
Ciao Tore,in effetti un adeguamento dell'assetto non ci sarebbe poi stato così male...resta il fatto che a mio parere la Delta S4 è una delle più belle macchine costruite al mondo....ha un fascino tutto suo a prescindere dalla sua peculiare caratteristica di avere due sovralimentazioni....5 stelle per il rene!!!
Ciao Andrea
sampeiekanai 2 years ago
@sampeiekanai come solo gli ingegneri e i tecnici italiani SAPEVANO partorire.....
orsetto1985 1 year ago
Mai vista un S4 "Stradale" dal vivo...peccato.
Andry9188 2 years ago
vederne una in giro è praticamente impossibile...peccato
W Lancia, non fate morire uno tra i più blasonati marchi italiani!
contravventore 2 years ago
Praticamente l'hanno già fatto....Sergio Marchionne ,vicepresidente delegato del Gruppo Fiat-Alfa-Lancia,ha annunciato (fonte dicembre 2009) che negli anni a venire,presumibilmente dal 2011 , Lancia e AlfaRomeo verranno prodotte in U.S.A. su base Chrisler e poi personalizzate in Italia negli allestimenti...Solo le Fiat al momento resteranno prodotte in Europa...Diciamo pure addio ad un ultima realtà di mercato Italiano....
sampeiekanai 2 years ago
marchionne...ha in testa idee troppo ambite per il gruppo fiat, sta mandando a marcire tutto il buon lavoro che ha fatto in queti anni rilanciando il marchio, sono anni che lancia non esiste più, sono anni che alfa romeo non esiste più, sono tutti gruppi sotto falso nome in realtà tutte fiat.
impariamo dai tedeschi e non montiamoci la testa, lo dice uno che è per il made in italy e possiede fiat e lancia.
87Luchi87 2 years ago 2
Lui afferma nelle varie interviste,che è l'unica maniera di tenere a galla il sistema automobilistico italiano. Penso anch'io stia sbagliando,e non di poco.....ma è una realtà che in Italia stiamo perdendo tutto quello che eravamo bravi a fare....Se non avremo più nemmeno la Fiat ,realtà aziendali importanti sul nostro territorio non c'è ne sono più...
Spero solo che con le nuove generazioni questo concetto regredisca e si rinnovi la voglia di fare "italiano"...
Saluti...Andrea
sampeiekanai 2 years ago
@sampeiekanai Ciao mi complimento x il video,m'ero dimenticato di questa belva stradale. A mio parere siamo "governati" da gente definite manager, ma che non hanno un idea di come fare il vero manager. Pensiamo negli anni 60-70 le nostre auto erano all'avanguardia, alcuni magari non riuscite, ma tanti altri erano 20-30 anni avanti. Non avevano paura di osare e infatti abbiamo un n. impresionanti di capolavori che ci invidiano. Ma credo che siamo finiti se continua cosi. Non hanno + le pal....
toreaxe 2 years ago 2
Grazie1000 dei complimenti !
purtroppo sono avvilito per come stanno andando le cose nel nostro paese...la mia affermazione non vuole avere nessun orientamento politico...è solo una constatazione dei fatti...sembriamo addormentati....dall'industria al "made in Italy" più in generale.....speriamo che sia solo un periodo.... abbiamo fatto scuola in tutto negli anni 70-80...avevamo la possibilità di diventare un grande paese ma ci siamo adagiati sugli allori.....
saluti Andrea
sampeiekanai 2 years ago
la S4 stradale è rarissima e davvero affascinante
....queste sì che erano delle Lancia!
contravventore 2 years ago 2
incredibile!!!... a 1.46 m ho rivisto il cruscotto tachimetro della mia ex uno turbo i.e. prima serie!!!
crazytrain1974 2 years ago 5
Ciao !
Infatti è proprio derivata dalla Uno turbo prima serie ,con fondo scala differenzaito...esssendo costruita in 200 esemplari,la Fiat era solita attingere componentistica dalle varie auto prodotte in serie ( se noti anche i pulsanti e le prese per la climatizzazione provengono dalla "Uno".....
sampeiekanai 2 years ago
Onore al Dott. Ing. Claudio Lombardi.
E quei fetenti di tedeschi non hanno perso tempo a copiare l'idea di Triflux® per utilizzarlo sulle Golf.
Ci son arrivati 30 anni dopo e con l'ausilio dell'elettronica. Ma non esistono video di ECV o ECV2 in azione? sarebbe una goduria "sentire" un'accelerazione di questi due caccia su 4 ruote
Realeztate 2 years ago 4
Ciao! Credo che poche persone hanno avuto la fortuna di vedere una ECV in funzione dal vivo...ne sono state costruite solo 2 a livello di prototipi per il gruppo "S" che avrebbe sostituito a breve (1987) il Gruppo "B"....se non fosse successo il dramma di Toivonen-Cresto...video non c'è ne sono...solo qualche foto in internet e sui libri-storia della Lancia....intanto la VW gode di tale raffinatezze meccaniche riproponendole sulle proprie vetture senza un accenno alla storia che hanno avuto...
sampeiekanai 2 years ago
...uteriore commento....FACILE CON L'ELETTRONICA DI GOVERNO ..CARI CRUKKI...... ;)
sampeiekanai 2 years ago
@Realeztate
il motore della golf & polo non è il trifulx...ma copia il sistema di doppia sovraalimentazione della s4, il triflux è un sistema di alimentazione a valvole incrociate bi-turbo
almostfamos 2 years ago 3
Esattamente!
Saluti Andrea
sampeiekanai 2 years ago
Stupenda!!!!
borisorganima 2 years ago
mi chiedo ma oggi come oggi trovare i pezzi di ricambio di un S4 è possibile?
penso a un semplice stop o altro.. bisogna per forza rifare tutto artigianalmente immagino?
abarth83 2 years ago 2
Ciao,fortunatamente esistono in Italia (ma non solo), officine specializzate in auto da Rally ,ne cito una per esempio, la -PEROSINI SPECIAL CAR- .
Quest'ultima è in grado di offrire una certa disponibilità di ricambi per S4 ,sia rigenerati che costruiti ex novo da officine meccaniche di precisione ( che a volte sono anche meglio dell'originale perchè impiegano materiali migliori dell'epoca). Comunque in linea di massima quelllo che di ci è vero...
Un saluto Andrea
sampeiekanai 2 years ago
ah ok perfetto ota ho capito la storia dei colori...grazie per le risposte ciao
mikilyyyyy 2 years ago
ah grazie....ma per il mercato italiano quante ne han fatte rosse prima che cambiassero colori per l'estero?
mikilyyyyy 2 years ago
Non te lo so proprio dire in quanto la costruzione dei 200 esemplari per l'omologazione è stata parecchio diversificata nei mesi di produzione....comunque non hanno mai cambiato colore in italia...solo per il mercato estero era possibile scegliere colorazioni differenti e questo veniva offerto a sovrapprezzo
sampeiekanai 2 years ago
ma questa macchina non era solo rossa stradale? e la griglia sul lunotto posteriore era optional deduco...ma originale quanto faceva di accelerazione? scusa andrea te lo kiedo xkè vedo che te ne intendi! grandissimo! bel filmato!
mikilyyyyy 2 years ago
Ciao,ufficialmente le Delta S4 per il mercato italiano erano rosse con gli interni in alcantara beige,poi,nella costruzione dei 200 esemplari,vi sono state anche variazioni come questa che vedi,specialmente per il mercato estero...la griglia era solo un vettore aereodinamico utilizzato nei rally per ottimizzare il cx,nelle stradali,credo anche per un discorso di omologazione,venne adottato il lunotto in perspex.
da 0-100 la "stradale" impiega 5,7 sec
da 0-100 la "gruppo B " impiegava 2,9 sec
sampeiekanai 2 years ago
se avessi i soldi questa sarebbe subito mia, altro che ferrari. questo è un capolavoro su 4 ruote
esselunga 2 years ago
Hai ragione,è un capolavoro!
E' stata progettata da una persona d'eccellenza come Claudio Lombardi....dal telaio alla trasmissione ZF,il motore con due sistemi di sovralimentazione (SENZA NESSUNA ELETTRONICA DI GOVERNO,eccezzion fatta per l'accensione delle candele), la carrozzeria in Kevlar etc etc....costruire una macchina come l'S4 è stato un insegnamento di meccanica per l'intero mondo automobilistico... il made in Italy che ora ci manca.... saluti Andrea
sampeiekanai 2 years ago
O mio dio!!!!! Che spettacolo! Se raggiono con il cuore dico che la S4 stradale è una macchina che se me la potessi permettere non me la farei sfugire.
Invece ragionando con il cervello penso che questa macchina sia ai livelli della bomba atomica come pericolosità in mano ad un civile..... considerando poi la fine che facevano i piloti e gli spettatori del gruppo B
McRea1988 2 years ago
Tieni presente che ,qualsiasi automobile (anche quelle odierne) con 250 cavalli se non usata con giudizio è pericolosa ...
Gli spettatori ,forse presi dall'emozione di vedere tali bolidi in azione poi,non dimostravano particolarmente buon senso ad invadere la pista poco prima dell'arrivo dei mezzi...da qui gli incidenti...che 500 cv su auto berline fossero troppi e pericolosi quello si sapeva..ma probabilmente era "il Bello"
Saluti Andrea
sampeiekanai 2 years ago
Ma sicuramente è quello il bello di questa categoria e che è rimasta nel quole degli appassionati. C'è la follia di mezzo. Tutti conoscono almeno la delta S4 o l'audi quattro o la peugeot 205 ma nessuno ha particolari ricordi delle wrc di adesso. se non giusto per quelle che poi si sono trasformate in versioni stradali, perchè non c'è quella vena di follia che c'era allora
McRea1988 2 years ago
ma la s4 e' stata costruita solo in 100 esemplari numerati..... ??
non 2000
BmwModena 2 years ago
Si dice ne siano state prodotte 200 in serie a catena di montaggio,per fare in modo di ottenere l'omologazione nel mondiale rally,cio non ostante indiscrezioni negli ambienti Fiat dicono che gli esemplari furono molti di più,ma poi mai terminati a causa del fatto che, con la scomparsa cruenta di Toivonen nel 1986,il gruppo "b" terminò come categoria.
Ufficiali ad ogni modo 200 in tutto!
Saluti Andrea
sampeiekanai 2 years ago
Meravigliosa! sbaglio o la strumentazione ricorda molto quella della Uno Turbo?
Rotax87 2 years ago
Non Sbagli proprio! E' proprio quello derivato dalla Uno Turbo prima serie,naturalmente con fondo scala differenziato....Essendo stata costruita in soli 200 esemplari,la Fiat era solita in questi casi (ma non solo) attingere componentistica dalle varie auto prodotte in serie...per comodità presumo.
grazie,saluti Andrea
sampeiekanai 2 years ago
:-)i agreed pablof59;-)
filavadrit 2 years ago 2
Los modelos que se fabricaron despues de este "misil" debieron llamarse "INVOLUZIONE" !:-)
pablof59 2 years ago 2
Il sogno della mia vita, ancor più di una Ferrari o una Lambo
simonegbr95 2 years ago 15
@simonegbr95 Ovvio. Lancia tutta la vita.
salvito82 1 year ago
Solo due parole: UN MOSTRO, bellissima.
wiiagre 2 years ago 2
BELLISSIMA
Manuelprodigy 2 years ago 2
ma gli interni in che materiale sono?
cosimo037 2 years ago
Penso siano in alcantara rossi
sampeiekanai 2 years ago
Sono gli interni lancia, i classici alcantara rossi ;)
wiiagre 2 years ago
ma gli interni in che materiale sono?
cosimo037 2 years ago
fantastica complimenti! ed è davvero tenuta bene!!!
moskone19 2 years ago
Solo lei puo' dare certe emozioni!!!ODI & GODI!!
TEAMPAGLIA 2 years ago
Bella e pericolosa! L'eccellenza automobilistica!!!
sampeiekanai 2 years ago