Excellent video, I loved flying on the Avianca MD-83s these aircraft have character and are pleasant to fly in. I heard that Avianca was going to replace them, are they still using the MD-83 in their fleet?
@Colaeroimages Well it is sad to see them go, I'm glad I had the opportunity to fly on them a few times. I imagine that Avianca will replace them with A320 or something similar? It is nice to have a modern fleet but the Airbus isn't as much fun to fly in as the MD-80s.
La intimidad de la aviacion, muchas gracias por compartir tus videos, nos das la oportunidad de gozar lo que amamos! una y otra vez! saludos desde mexico, un estuidante mas de aviacion! gracias!
Te Tengo una pregunta porque el A320 de Avianca utiliza toda la pista en SCKG aun teniendo poco peso y Combustible otros llegan hasta la entrada de embarque?
Debes esperar 3 minutos posterior al "desarme" de los reversibles para apagar los motores en cualquier avión. Tu escojes si los esperas parqueado en el gate o rodando hasta la cabecera y regresando. La segunda es la más segura pues nadie se acercará al motor mientras estés rodando ... en cambio en la otra opción ...
Debes esperar 3 minutos posterior al "desarme" de los reversibles para apagar los motores en cualquier avión. Tu escojes si los esperas parqueado en el gate o rodando hasta la cabecera y regresando. La segunda es la más segura pues nadie se acercará al motor mientras estés rodando ... en cambio en la otra opción ...
Por estos dias en SKCG he observado que parece ser que el VOR-DME/CTG esta en contingencia porque los aviones van directo con 4000 ft hasta el NBD y hacen el descenso hacia la derecha esto que incide esto es normal en las operaciones debido a que factores se debe esto?
El video estuvo excelente. Ojalá pueda poner más de estos. El copiloto aún esta aprendiendo, pero de eso se trata; nadie nació con la experiencia debajo del brazo. Felicitaciones.
hola a todos, una pregunta, no se casi de aviones, quisiera saber que es el multicrew, porque veo algunos comentarios de algunas personas que pelean por esto.... gracias
@9087andres Usualmente es en las dos manos. Es para agarrar mejor los controles sin perder friccion por el sudor del piloto en la mano. Es mas comun su uso en aviones militares
Quisiera saber a las cuantas millas nauticas del destino se incian los procedimientos aterrizaje, es decir, la aproximación y todo el resto, y cuando se puede desconectar el piloto automatico
@Anfox99 Eso lo encuentras en la carta STAR SKCG, pero te explico como es, se debe llegar al VOR de cartagena (CTG) con 4000ft y salir por el radian 004, ahi se inicia descenso para llegar a 5nm outbound del VOR a 2500ft, se continua en descenso y a 10.5nm outbound se debe estar a 900ft para final visual. El piloto automatico se desconecta normalmente a 7nm del DME si fuera por ILS, en este caso es a discrecion.
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yo soy piloto de esta serie de md, y estos pilotos no saben efectuar ni multicrew, ni prosedimientos de aproximacion. y que paso con el callout de v1 rotate, quede inpresionado, no me arriezgare a volar en avianca, para eso mejor buscare trabajo en avianca pa ensenarles como se hacen las cosas con seguranza.
@gustavo59169 Calma calma. Si usted es piloto, ud sabe que existe algo llamado "Intercomm". No hay necesidad de gritarse el uno al otro por el ruido del avion si esta el intercomm encendido. Los tres estabamos escuchandonos por medio del "hot mic", por eso no se oye nada de "multicrew" que llama usted (es CRM tecnicamente) ni se oyen muchos callouts en el video. Pero creeme, los hicieron todos bien hechos. Saludos
@gustavo59169 Señor, con todo el respeto que se merece, no entiendo como puede llegar a ser piloto una persona con tan pésima ortografía que escribe "prosedimientos" en lugar de proCedimientos. No sé qué pasa con las aerolíneas, de todos los test que hacen no hay ninguno de ortografía. Creo que deberían exigirle a los pilotos por lo menos tener educación técnica o universitaria.
no es muy comun ver un video donde el capitan le llama la atencion a su primer oficial, al final pareciera que el capitan esta molesto por q parece golpear algo y bajar los aceleradores de reversas como bruscamente.... interesante video
Verlo en un video no es muy común, pero en realidad sucede mucho, sobre todo cuando es una persona nueva en el avión, como es el caso de este video; ambos pilotos recién chequeados en el equipo
"Sin pedalear" significa que los inputs al rudder sean fijos y no como momentaneos. Que el rudder y el aleron esten en sincronia. En todos los aterrizajes se usa el rudder, si no se usa el avion derrapa
quick question for you ? what frequency does Bogota 123.7 handoff to going into to Bogota ?
FLAKMFDM 8 months ago
que buen video ,aunque siempre se siente el impacto al tocar tierra ,no se como se sentira en la cabina ,pero veo que es siempre fuerte.
TheGaby2205 8 months ago
Excellent video, I loved flying on the Avianca MD-83s these aircraft have character and are pleasant to fly in. I heard that Avianca was going to replace them, are they still using the MD-83 in their fleet?
ornitorrinco01 9 months ago
@ornitorrinco01 No, they retired them about a month ago. There are no MD-80 series airplanes flying in Colombia now
Colaeroimages 9 months ago
@Colaeroimages Well it is sad to see them go, I'm glad I had the opportunity to fly on them a few times. I imagine that Avianca will replace them with A320 or something similar? It is nice to have a modern fleet but the Airbus isn't as much fun to fly in as the MD-80s.
ornitorrinco01 9 months ago
La intimidad de la aviacion, muchas gracias por compartir tus videos, nos das la oportunidad de gozar lo que amamos! una y otra vez! saludos desde mexico, un estuidante mas de aviacion! gracias!
rorro230784 1 year ago
Te Tengo una pregunta porque el A320 de Avianca utiliza toda la pista en SCKG aun teniendo poco peso y Combustible otros llegan hasta la entrada de embarque?
Gemasu1 1 year ago
@Gemasu1
Debes esperar 3 minutos posterior al "desarme" de los reversibles para apagar los motores en cualquier avión. Tu escojes si los esperas parqueado en el gate o rodando hasta la cabecera y regresando. La segunda es la más segura pues nadie se acercará al motor mientras estés rodando ... en cambio en la otra opción ...
TeHeBalste 11 months ago
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Debes esperar 3 minutos posterior al "desarme" de los reversibles para apagar los motores en cualquier avión. Tu escojes si los esperas parqueado en el gate o rodando hasta la cabecera y regresando. La segunda es la más segura pues nadie se acercará al motor mientras estés rodando ... en cambio en la otra opción ...
TeHeBalste 11 months ago
Por estos dias en SKCG he observado que parece ser que el VOR-DME/CTG esta en contingencia porque los aviones van directo con 4000 ft hasta el NBD y hacen el descenso hacia la derecha esto que incide esto es normal en las operaciones debido a que factores se debe esto?
Gemasu1 1 year ago
hola, oie una pregunta, veo que hablan es en ingles..y en otros momentos en español.. alguna razon en especia?l excelente el video, me gusto mucho
crosel2 1 year ago
El video estuvo excelente. Ojalá pueda poner más de estos. El copiloto aún esta aprendiendo, pero de eso se trata; nadie nació con la experiencia debajo del brazo. Felicitaciones.
necalbe 1 year ago
Si ando jugando en Flight Simulator X, cómo será en la vida real. Ya hay que cogerle destreza para pilotear en serio.
danielgc09 1 year ago
hola a todos, una pregunta, no se casi de aviones, quisiera saber que es el multicrew, porque veo algunos comentarios de algunas personas que pelean por esto.... gracias
juankss86 1 year ago
Nice clip with the engines start-up, nice view of FD and other instruments! Thanks again!
XEpikurX 1 year ago
perdon una pregunta por que el copiloto siempre usa un guante en su mano izquierda
9087andres 1 year ago
@9087andres Usualmente es en las dos manos. Es para agarrar mejor los controles sin perder friccion por el sudor del piloto en la mano. Es mas comun su uso en aviones militares
Colaeroimages 1 year ago
@9087andres Si, tambien son antifuego y son utiles para controlar una situacion de emergencia donde se presenten altas temperaturas.
Capimore903 1 year ago
no falta el aguafiestas que se las da que sabe más NO FALTA!
davidmonroy86 1 year ago
que buen trabajo lo asen muy bien megustaria aserlo
alciraste 1 year ago
Exelente video!
Quisiera saber a las cuantas millas nauticas del destino se incian los procedimientos aterrizaje, es decir, la aproximación y todo el resto, y cuando se puede desconectar el piloto automatico
Anfox99 1 year ago
@Anfox99 Eso lo encuentras en la carta STAR SKCG, pero te explico como es, se debe llegar al VOR de cartagena (CTG) con 4000ft y salir por el radian 004, ahi se inicia descenso para llegar a 5nm outbound del VOR a 2500ft, se continua en descenso y a 10.5nm outbound se debe estar a 900ft para final visual. El piloto automatico se desconecta normalmente a 7nm del DME si fuera por ILS, en este caso es a discrecion.
elpablo07 1 year ago
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yo soy piloto de esta serie de md, y estos pilotos no saben efectuar ni multicrew, ni prosedimientos de aproximacion. y que paso con el callout de v1 rotate, quede inpresionado, no me arriezgare a volar en avianca, para eso mejor buscare trabajo en avianca pa ensenarles como se hacen las cosas con seguranza.
gustavo59169 1 year ago
@gustavo59169 Calma calma. Si usted es piloto, ud sabe que existe algo llamado "Intercomm". No hay necesidad de gritarse el uno al otro por el ruido del avion si esta el intercomm encendido. Los tres estabamos escuchandonos por medio del "hot mic", por eso no se oye nada de "multicrew" que llama usted (es CRM tecnicamente) ni se oyen muchos callouts en el video. Pero creeme, los hicieron todos bien hechos. Saludos
Colaeroimages 1 year ago 10
@Colaeroimages JAJAJAJAAJAJAJAJA LO CAGARON AL MULTICREW,SE ESTRELLO FEO,A COLOMBIA NO VENGA A ENSEÑAR NADA DE LO QUE NO SABE JAJAJAJA
larrybueno 1 year ago
@gustavo59169 CLOWN!
larrybueno 1 year ago
@gustavo59169 Señor, con todo el respeto que se merece, no entiendo como puede llegar a ser piloto una persona con tan pésima ortografía que escribe "prosedimientos" en lugar de proCedimientos. No sé qué pasa con las aerolíneas, de todos los test que hacen no hay ninguno de ortografía. Creo que deberían exigirle a los pilotos por lo menos tener educación técnica o universitaria.
necalbe 1 year ago 2
@gustavo59169
Aparte de sordo ... br....
TeHeBalste 11 months ago
Aparte de sordo, br....
TeHeBalste 11 months ago
@gustavo59169 en realidad quede mas impresionado yo con la ortogrfia jajaja, iNpresionado, arrieZgare
rjosolaya3 11 months ago
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@gustavo59169 en realidad quede mas impresionado yo con la ortogrfia jajaja, iNpresionado, arrieZgare
rjosolaya3 11 months ago
@gustavo59169 JAJAJAJAJAJAJA pobre imbecil no sabe ni lo que dice!
larrybueno 3 months ago
hey eso debe ser genial!!!! ien por el video!!!
jesusdelvalleful 1 year ago
Great close up on the instruments, good cut away shot. Great film. I got the sense that I was on the plane. Great Just Great
EnnCamp 1 year ago
como hiciste para entra en la cabiena durante el vuelo nunca he podido hacerlo
ennnano2865 1 year ago
Me suscribo!!!!
Pilotocomercial118 2 years ago
el avion mas hermoso del mundo
935514595 2 years ago
el copiloto no es paris..? hahaha
pilotgian 2 years ago
los aviones modernos solo tienen tres grandes ventanas, osea que las ventanas de los MD reducen la visibilidad ?
SuperCarlitos16 2 years ago
lo que no me gusta es que tiene 3 ventanas
DBZTheLegend 2 years ago
Comment removed
realesdelcerro 2 years ago
Los frenos del avion son hidraulicos, cuando queda aire en el sistema y llega al ensamble de la rueda, el avion vibra
Colaeroimages 2 years ago
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realesdelcerro 2 years ago
jaja por que aterrizo y tiembla , tampoco creas que es una super nave espacial que no tiemlba
DBZTheLegend 2 years ago
Comment removed
realesdelcerro 2 years ago
Ok gracias tu eres piloto
Gemasu1 2 years ago
Se ve que fue un aterrizaje exigente al parecer tiene viento de cola al final de la aproximacion y estan chequiando al copiloto.
Gemasu1 2 years ago
De hecho fue cruzado, y no estaban chequeando a el copiloto, ambos eran nuevos en el avion
Colaeroimages 2 years ago
Comment removed
Gemasu1 2 years ago
no es muy comun ver un video donde el capitan le llama la atencion a su primer oficial, al final pareciera que el capitan esta molesto por q parece golpear algo y bajar los aceleradores de reversas como bruscamente.... interesante video
Fernavamini03 2 years ago
Verlo en un video no es muy común, pero en realidad sucede mucho, sobre todo cuando es una persona nueva en el avión, como es el caso de este video; ambos pilotos recién chequeados en el equipo
Colaeroimages 2 years ago
@Fernavamini03 negativo lo que "golpeo" es dearmando los spoilers y no fue brusco es un procedimiento normal para este noble corsel :D
gilz16 1 year ago
jajaja veo, muchas gracias x la aclaracion, excelente video, suba mas de estos, saludos!
Fernavamini03 1 year ago
en 4:09 el capitan le dice "vuelo coordinado por favor, sin pedaliar"
intersante
DonLduk 2 years ago
Si te fijas bien, en 4:15 lo vuelve a decir.
Colaeroimages 2 years ago
me prodia explicar por favor que significa decir "vuelo coordinado sin pedaliar"? gracias
935514595 2 years ago
no estoy completamente seguro pero creeria que es la clase de aterrizaje ne la cual solo se usa el timon y no el rudder.
nomad18psycho 2 years ago
@nomad18psycho
"Sin pedalear" significa que los inputs al rudder sean fijos y no como momentaneos. Que el rudder y el aleron esten en sincronia. En todos los aterrizajes se usa el rudder, si no se usa el avion derrapa
Colaeroimages 2 years ago
humm muchas gracias por la correcion :-)
nomad18psycho 2 years ago
EXCELENTE
sergioletras 2 years ago
exelente video es raro que el copiloto use un solo guante en el acelerador y no lo use en las dos manos sakudos
ivanpena38 2 years ago
BUENISISMOS
GUVAR77 2 years ago
uyyyy si seria buenisimo
elpailot 2 years ago
buen video! cuando te montas en la cabina de un A330 de aviancao de un 757? seria bueno ver un video de la calidad de los que tomas
Panam737ERBBJ 2 years ago
Sin palabras... EXCELENTE VIDEO!
elpablo07 2 years ago
Muy buenos todos sus videos kpi...
Capimore903 2 years ago
Bacanisimo!! Como debe ser un video dentro de una cabina, sin musica de fondo ni ninguna otra pendejada; solo los sonidos propios de la misma.
quizto 3 years ago 5
mi avion favorito
AVIANCASAMACES 3 years ago
Excelente video
juancho3066 3 years ago