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  • あ、、、間違えた。。。

    中嶋一貴がGTに乗ってるんだった・・・

  • @windousxp070705 それは武藤英紀の事じゃないですか? 琢磨は今年もIRLですよ~。

  • @windousxp070705

    それって中嶋一貴だと思います。

  • type' zekohonda barcelona photos' and you can see it. :)

  • last fight of a great figter in f1. I was there, watching the race, cheering for taku. at the end of the race we came across sa pit and taku wawed to us. we didn't know that it was last sa and taku's race :(

  • 国際映像もこれでスーパーアグリ最後って分かってたんだろうね…

    ノーズにも穴あいてたのにすごいよ琢磨…

    ところで、3:12からの琢磨のブレーキ表示おかしくない?

  •  確かにレース開催直前にもゴタゴタがあったんである程度は予想さ­れていたと思われます。 ブレーキ表示に関してはおそらくマシンから送られてくるデータが­きちんと受け取れなかったせいではないでしょうか・・・? いくらなんでもブレーキ踏み過ぎですし(笑)

  • タクマの印象は、そこそこ早いがクラッシュが多い。

    レースを玉砕覚悟で考えると面白いが、一流ではない。 ワールドチャンピオンになる人は、早くて安定しているのが絶対条­件だ。

    タクマにもそうなってほしい。

  •  確かにそうですね~。 やっぱり絶対的な経験値が少ないのが影響しているんでしょうね~­。4輪を始めたのが19歳(SRS-F)なんで、それを考えると­5年でF1に乗ってるんだから十分にすごいと思いますよ。 今までの日本人ドライバーの最高成績は琢磨が持ってますし・・・­、と言っても今じゃ可夢緯が塗り替える可能性が高いと思ってます­けど(笑) F1でのチームメイトがシューマッハやアロンソとかのチャンピオ­ン経験者だったら、状況が変わってたんじゃないかな~?

  • 確かにそうです!でも、私は中嶋悟の時F1をすべて見つづけまし­た。結果もほしいけど生き様を見つづけた気がします。佐藤琢磨の­生き様はいいですよ!次の世代につながるアスリートではないでし­ょうか?

  • F1デビューのころは、タクマに対して可能性を感じました。 日本人ドライバーでも、早いぞって!!

    でも、ジェイソンバトンやチームメイトに予選でも負けて、レース­ではクラッシュが多くなってだんだん失望したのを覚えてます。 でも、インディでの優勝を期待しています。

    

  •  確かにクラッシュが多い印象がありますね~(汗) でも、それほどバトンと比べてもそれほど劣ってないと思いますよ­~。 やっぱり絶対的な経験値が少ない(バトンは8歳でカートから、琢­磨は19歳でSRS-Fから)のが影響しているんじゃないかな~­と思ってますけどね。

  • インディとF1は違うって言うけど、ロードコースでも成績残せな­かったよね

  • @aramaki2357 それこそがインディとF1の絶対的な違いなのでしょうね。琢磨が­レッドブルに乗ったらこんなモンじゃない。

  • 琢磨は日本一のドライバーと言っていいと思う。

    先日「IZOD INDY JAPAN 300mile」を見てきましたが、記録上、練習ではクラッシュ­して20周くらいしか走れなくても予選は10位くらいの成績で、­決勝では12位という快挙。

    INDYでもF1でもどこでも順応できる琢磨は日本一

  • 正直、琢磨は観てて面白い。

    クラッシュは多いが、

    そういうドライバーじゃないとね。

    

  • インディーとF1じゃ全てが違うからね

    

  •  そうですね。見た目は同じオープンホイールですが中身は全然違っ­てますし、なにしろインディはオーバルがあるのでまったく別と言­っていいでしょうね~。

  • 琢磨ってそんなすごかったんですかー インディ見てるけど、武藤のほうが速そうなんですよね・・・

  •  琢磨はまだインディの経験が不足しているだけだと思いますよ。現­にだんだんと成績が上がってきてますし。 本当は早くF1に復帰して欲しかったですが、琢磨らしい走りをし­てくれればカテゴリーは関係ないかも・・・。

  • gvdxhfftdzxcm

  • 琢磨さんすごいですね

  • 琢磨がいた時は日本人の格好した外国人がいたけど今はいないから­残念だ・・・

    琢磨~今度はインディで頑張れ!!!

  • he was distracted by team radio :)

  • no, because the team radio has got a delay abaut 20-40 seconds aproximately

  • @ocsif111 Pero, en cualquier caso, ayudarle no le ayudó la conversación, sino todo lo contrario.

  • @Shinichi69 eso no te lo niego

  • コースに留まっていたのは、琢磨自身が問題無いと判断したから。

    予備のフロントウィングはピットに用意されてましたよ。

  • 琢磨のリヤウイングって、この時、壊れてたんでしたっけ?

  • リヤウィングではなく、フロントウィングのノーズコーンの先端が­壊れてました。

  • あっ、フロントウィングが壊れてたんですか。

    そうでしたか。

    返信ありがとうございます。

  • One more TAKUMA!

  • Two more TAKUMA!!

  • F1に帰ってきてくれ!!!!!!!

  • 琢磨の走りをもう一度見たい

  • jaja shinichi tu aces videos de loquendo no?? porq son de puta madre jejejejejeje

  • Coulthard no puede adelantar a Sato hasta que Super Aguri le despista por la radio, a pesar de la diferencia de velocidad de sus coches. Qué amo.

  • No, lo que pasa es que es dificilisimo adelantar en Montmelo por muy malo que sea el coche de delante.

  • Pues anda que no tenía la recta principal y la que precede a la curva "La Caixa" para adelantarle.

  • Parece que nunca has visto correr en Montmelo ni visto la F1, la recta esta inutilizada no hay manera de pegarse al coche de delante, ni poniendo chicanes ni nada, y la que precede a la caixa mas de lo mismo.

    Montmelo es por excelencia un circuito donde los adelantamientos son escasos.

  • Claro que cuesta adelantar, pero es que en casi todos los circuitos cuesta. Y en este caso, Sato tenía el morro del coche dañado, por lo que me parece que aguanta bien a Coulthard.

  • Ah que lo tenia dañado

  • Fíjate en el minuto 0:27. Tiene un agujero en la punta.

  • por un toque con sutil en la primera vuelta ;)

  • Thank You SAF1 and Thank you Super Taku..

  • このシーン、リアルタイムで見てた時涙がとまりませんでした・・­・

  • 去年、琢磨がスーパーアグリで、初入賞したこのスペインで、まさ­か、撤退するとは、夢にも思っていませんでしたよ。

    非常に残念です。

    一日でも早くF1に戻って来てくれることを願っています。

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