@TheLearningFish, vous avez tort. Les pilotes se sont battus contre une survitesse (qui était fausse), car les tubes Pitot bouchés en phase de montée indiquent que la vitesse augmente. C'est la raison pour laquelle ils ont relevé le nez. Aucune indication d'altitude juste non plus à priori. De plus, nuit noire au dessus de l'Atlantique donc pas de repères visuels. Je vous dis cela de source sûre. Merci d'éviter les expertises bêtes et méchantes...
Bonjour, je suis extrêmement choqué quand j'imagine la terreur des passagers, de l'équipage et des pilotes, qui à un certain moment savaient qu'ils ne pouvaient plus rien faire. Respect aux familles, je sais combien il est important de savoir.
Dans les 3 minutes de chute, le pilote est incapable de se rétablir, alors qu'il suffirait de pousser sur le manche et baisser le nez pour retrouver de la vitesse et rétablir l'avion! En effet l'attitude générale reste correcte, avec un roulis faible, l'avion ne chute pas "en vrille", mais à plat, avec une vitesse verticale d'un peu plus de 10 000 ft/ minute.
Les conclusions provisoires du BEA pointent fortement l'erreur de pilotage. Car en effet l'incohérence de vitesse ne dure qu'une minute, et le pilote en fonction maintient constamment une attitude à cabrer, l'incidence augmente jusqu'à 35°, l'altitude augmente jusqu'à 38 000ft, et naturellement il y a décrochage par manque de portance.
Mais j'aimerais savoir comment le commandant a su qu'il y avait un problème dans le cockpit !
COMMANDANT971 6 months ago
@TheLearningFish, vous avez tort. Les pilotes se sont battus contre une survitesse (qui était fausse), car les tubes Pitot bouchés en phase de montée indiquent que la vitesse augmente. C'est la raison pour laquelle ils ont relevé le nez. Aucune indication d'altitude juste non plus à priori. De plus, nuit noire au dessus de l'Atlantique donc pas de repères visuels. Je vous dis cela de source sûre. Merci d'éviter les expertises bêtes et méchantes...
devilla31 9 months ago
Comment removed
devilla31 9 months ago
Comment removed
devilla31 9 months ago
Bonjour, je suis extrêmement choqué quand j'imagine la terreur des passagers, de l'équipage et des pilotes, qui à un certain moment savaient qu'ils ne pouvaient plus rien faire. Respect aux familles, je sais combien il est important de savoir.
Zeprod1 9 months ago
D'autres avis techniques? Merci
TheLearningFish 9 months ago
Dans les 3 minutes de chute, le pilote est incapable de se rétablir, alors qu'il suffirait de pousser sur le manche et baisser le nez pour retrouver de la vitesse et rétablir l'avion! En effet l'attitude générale reste correcte, avec un roulis faible, l'avion ne chute pas "en vrille", mais à plat, avec une vitesse verticale d'un peu plus de 10 000 ft/ minute.
TheLearningFish 9 months ago
Les conclusions provisoires du BEA pointent fortement l'erreur de pilotage. Car en effet l'incohérence de vitesse ne dure qu'une minute, et le pilote en fonction maintient constamment une attitude à cabrer, l'incidence augmente jusqu'à 35°, l'altitude augmente jusqu'à 38 000ft, et naturellement il y a décrochage par manque de portance.
TheLearningFish 9 months ago