Rectifico: Es el segundo puente trasero que pongo, el primero sonaba más que el motor y este último (10/43) lo puse aq 170 por un gps y cuando levanté gas empezo a sonar fatal. Aparte ropieron los rodamientos :(, Una pena, yo también quiero poner grupo más largo y lo único de la caja lada que me dicen que es más ruidosa y no se adapta a la perfección. Lo que si he hecho es una linea de escape DonSilencioso con intermedio directo (todo en inox) que se ha notado!! bufff...
La caja de lada va muy bien con la 5.mi 124 lleva el grupo 10/43 a un a si se queda corto jeje mas adelande a ver si le meto un 10/41 o bien un 10/39 aun que para ello pierda fuerza y mas velocidad punta,yo a este lo he llegado a poner a 180 a 6000 cueltas con grupo 10/43 y caja de 5. Es raro que partas transmision,que haces con el coche? Jeje yo al mio alguna vez hago ruedas y a un no la he partido. Un palier ai que podria ser o los flectores. Si no tendrar que reforzar el arbol de transmision.
muy bueno si señor mola el video y encima con varias vistas ,el mio era un 1200 luego le pase a 1600 lo homologue y ahora lleva un 1800 con pistones de alta compresion y eso vuela jajaaja ahh y por supuesto caja de 5 v del lada.
Hola Juan ;) que tal la caja de lada, ya puse 1600 con homologaciones y toda la pesca pero si no meto caja de 5 lo único que hago es romper trasmisiones....va fenomenal pero ya estoy buscando más potencia jejejeee...
hola compi! soy de Xinzo de limia y ese dia me dirigia a Coruña jeje.
El 1600 parece la obra del escorial!!, me faltan los colectores y adaptar dirección de cremallera. Bueno cuando esté listo para volar lo mostraré ¡COMO NO!!!
También pulí los colectores de admisión, pero pistones dejo los de serie que están muy bien y sin olguras. Le planificamos la culata, valvulas y guias también nuevas, juntas casquillos,...todo nuevo.Pondré colectores de escape 4_2_1 y linea en acero inox de 55 mm con cola artesanal.Queria conseguir un par de weber de 40 pero esta algo caro para ponerlos nuevos.
En el Club Nacional de SEAT 124 la homologación de motor,ancho de vias y medida de neumáticos te sale en 135€.
Yo algun dia tb montare linea de escape, en principio deje la de 45, pero montare la de 50mm, pues esta complicado conseguirla.
Lo de la carburacion, la verdad q estan acas de narices, Yo no es algo q me lla, xq luego mi madre, lo q tiene q tragar, ejeje, (Ir tiene q ir como un fuego)
Lo de montar llantas , pos monatare, 7,5 atras y 7" alante, con neumatico 185-60-13, Por supuesto tengo q homologarlo.
Y ese precio tu dices esta muy muy bien. la verdad.
Si está "de serie", aún con piezas nuevas creo que tendrá 70 cv... increíble que tan pocos cv puedan mover una preciosidad como es este 124 a más de 160 kmh... y creo que ningún coche moderno es capaz de esto....
Este es mi SUPER 1200,ni imaginar que puede hacer el 1600 que le voy poner. JAJA, ESTO SOLO SE PUEDE HACER CON UN PEDAZO CARBURADOR Y BUEN MECANICO SEÑORES! Un saludo a todos los envenenados
Rectifico: Es el segundo puente trasero que pongo, el primero sonaba más que el motor y este último (10/43) lo puse aq 170 por un gps y cuando levanté gas empezo a sonar fatal. Aparte ropieron los rodamientos :(, Una pena, yo también quiero poner grupo más largo y lo único de la caja lada que me dicen que es más ruidosa y no se adapta a la perfección. Lo que si he hecho es una linea de escape DonSilencioso con intermedio directo (todo en inox) que se ha notado!! bufff...
polinardi 4 months ago
La caja de lada va muy bien con la 5.mi 124 lleva el grupo 10/43 a un a si se queda corto jeje mas adelande a ver si le meto un 10/41 o bien un 10/39 aun que para ello pierda fuerza y mas velocidad punta,yo a este lo he llegado a poner a 180 a 6000 cueltas con grupo 10/43 y caja de 5. Es raro que partas transmision,que haces con el coche? Jeje yo al mio alguna vez hago ruedas y a un no la he partido. Un palier ai que podria ser o los flectores. Si no tendrar que reforzar el arbol de transmision.
juanmadrid77 4 months ago
muy bueno si señor mola el video y encima con varias vistas ,el mio era un 1200 luego le pase a 1600 lo homologue y ahora lleva un 1800 con pistones de alta compresion y eso vuela jajaaja ahh y por supuesto caja de 5 v del lada.
juanmadrid77 4 months ago
Hola Juan ;) que tal la caja de lada, ya puse 1600 con homologaciones y toda la pesca pero si no meto caja de 5 lo único que hago es romper trasmisiones....va fenomenal pero ya estoy buscando más potencia jejejeee...
Un saludo !!
polinardi 4 months ago
Que bien q suena compañero. Y como estira para ser el 1200, La verdad q para ir por autovia no valian mucho estos coches. Xq tienen cambio corto.
Pero este va de lujo.
Ya le montastes el 1600.
A yo tb tengo 24. Y veo q eres de la zona de Lalin, lo digo mas q nada por la señal q aparece..
Saludos. 24trero..
cousov 2 years ago
hola compi! soy de Xinzo de limia y ese dia me dirigia a Coruña jeje.
El 1600 parece la obra del escorial!!, me faltan los colectores y adaptar dirección de cremallera. Bueno cuando esté listo para volar lo mostraré ¡COMO NO!!!
polinardi 2 years ago
Q me vas a contar ami, q heche 10 meses peparando un 1600, y al final hoy pude hologaralo, tras el calvario de papeles y demas cosillas.
Al final lo tengo listo.
Dale duro q ya veras como zurra luego el condenado,
Lo estas haciendo normal, o algo mejorado.
Yo no le hice gran cosa, solo pistones de sobremedida, y pulir colectores de admision y escape, y no veas lo q tira, ejje.,
Aparte de todo lo demas nuevo, valvulas, guias, casquillos, retenes, osease todo. Una pasta y mucho tiempo...
cousov 2 years ago
También pulí los colectores de admisión, pero pistones dejo los de serie que están muy bien y sin olguras. Le planificamos la culata, valvulas y guias también nuevas, juntas casquillos,...todo nuevo.Pondré colectores de escape 4_2_1 y linea en acero inox de 55 mm con cola artesanal.Queria conseguir un par de weber de 40 pero esta algo caro para ponerlos nuevos.
En el Club Nacional de SEAT 124 la homologación de motor,ancho de vias y medida de neumáticos te sale en 135€.
polinardi 2 years ago
Yo algun dia tb montare linea de escape, en principio deje la de 45, pero montare la de 50mm, pues esta complicado conseguirla.
Lo de la carburacion, la verdad q estan acas de narices, Yo no es algo q me lla, xq luego mi madre, lo q tiene q tragar, ejeje, (Ir tiene q ir como un fuego)
Lo de montar llantas , pos monatare, 7,5 atras y 7" alante, con neumatico 185-60-13, Por supuesto tengo q homologarlo.
Y ese precio tu dices esta muy muy bien. la verdad.
cousov 2 years ago
Q vas a romper el motorr!!!
jajajajaj q lindo en pleno "vuelo"!!
esas carreteras me suenan!!:D:D
Cuidalo!!q aun le quedan otros tantos años y+++++!!!!!
666merkurio666 2 years ago
Si está "de serie", aún con piezas nuevas creo que tendrá 70 cv... increíble que tan pocos cv puedan mover una preciosidad como es este 124 a más de 160 kmh... y creo que ningún coche moderno es capaz de esto....
RDL1984 2 years ago
que motor lleba
carbonerillo 2 years ago
Este es mi SUPER 1200,ni imaginar que puede hacer el 1600 que le voy poner. JAJA, ESTO SOLO SE PUEDE HACER CON UN PEDAZO CARBURADOR Y BUEN MECANICO SEÑORES! Un saludo a todos los envenenados
polinardi 3 years ago