ご無沙汰です。
カシオペア牽引のEF81が引退間近なので、撮り鉄が多くいたと思います。
新型のEF510の500番台は、既に【カシオペア】の運用をしていますよ。
FTVX45 1 year ago
どうもお久しぶりです。「カシオペアEF81引退間近」なんですか。
ワタクシ相変わらず情報にうといもので…
ところで今回はFTVX45さんの真似をしてみましたが、踏切での撮影って結構ムズカシイもんですね。
micchie6241 1 year ago
予想としては、今夏に新型機関車が出揃うので、それを以って引退と思われます。
踏切撮影は難しい。 確かにそうかも知れません。
踏切によって、障害物の有無、遮断機の線路に対するオフセット位置の違いで、構図の取り方に難儀したり、通行車両・通行人の邪魔にならないよう気を使ったり、いろいろあります。
そして、映像には出ない「通過時の風圧」。
これが思っている以上に強いので、貨物列車を撮るときは、体力的、精神的に負担がかかりますね。
ご無沙汰です。
カシオペア牽引のEF81が引退間近なので、撮り鉄が多くいたと思います。
新型のEF510の500番台は、既に【カシオペア】の運用をしていますよ。
FTVX45 1 year ago
どうもお久しぶりです。「カシオペアEF81引退間近」なんですか。
ワタクシ相変わらず情報にうといもので…
ところで今回はFTVX45さんの真似をしてみましたが、踏切での撮影って結構ムズカシイもんですね。
micchie6241 1 year ago
予想としては、今夏に新型機関車が出揃うので、それを以って引退と思われます。
踏切撮影は難しい。 確かにそうかも知れません。
踏切によって、障害物の有無、遮断機の線路に対するオフセット位置の違いで、構図の取り方に難儀したり、通行車両・通行人の邪魔にならないよう気を使ったり、いろいろあります。
そして、映像には出ない「通過時の風圧」。
これが思っている以上に強いので、貨物列車を撮るときは、体力的、精神的に負担がかかりますね。
FTVX45 1 year ago