anche io ho fatto queste operazioni montando il mio carenzi...ma il meccanico ha detto che era sbilanciato e che prima vanno messi i cuscinetti sull albero mettendoli "a bagno d' olio" e poi dopo aver messo i cuscinetti sull' albero si scaldano i carter e si mette lalbero con i coscinetti nelle sedi...
se ho l' albero sbilanciato cosa mi può succedere?
e se i paraoli sono montati male cosa mi può succedere?
@MFonzi94 dipende.. prima devi togliere la ventola, cinghia, variatore e accensione dalla parte della trasmissione e ventola, volano, statore e miscelatore dall'altra.. per togliere il volano ci vuole l'estrattore apposta, per tutte le altre sono normalissime brugole..
@3348188842 Serve sempre, o meglio è bene metterla sempre per sicurezza.
La quantità non è un problema, in quanto una volta chiusi i carter l' eccesso verra sputato fuori e si potrà asportare sia all' interno che all' esterno dei carter.
In questo caso vale proprio il detto : melius abundare quam deficere
@TeamRacingViareggio la pastarossa che sappia io và spalmata sui carter e poi si accoppiano i carter senza farla asciugare almeno se c'è qualche dislivello se ne và e viene tutto ben sigillato ;)
@RamboKiz no, come tutte le guarnizioni liquide fa fatta "tirare" prima di accoppiare i due pezzi. Ovviamente non fa fatta seccare completamente (anche se questo non avverrebbe praticamente mai).
Quindi quando si applica la pasta rossa:
- si applica
-si fa asciugare per qualche minuto
-si uniscono i due pezzi La pasta rimarra comunque morbida e coprirà le vari imperfezioni
Qualcuno sa rispondere a questo mio dubbio? Un albero motore con biella 80 non è scontato che sia corsa 39,2? E' giusto o no? Perché ho letto su internet che anche se la biella è 85, per esempio, la corsa potrebbe essere sempre 39,2 perché dipende dalla distanza del centro o qualcosa del genere...
si ma se tu riscaldi il carter con inserito il cuscinetto anche il cuscinetto si dilata e nun entra.....vabbe' insomma comunque complimenti si vede che c'hai la passione per i carters. ciao
@andycappuccino a parte la grande differenza tra i coefficenti di dilatazione lineare tra cuscinetto e carter se segui bene con attenzione noteraiche non scaldo assolutamente il cuscinetto prima di inserirlo
@TeamRacingViareggio mi consenta : "limitiamoci a riscaldare nuovamente i carter mentre il cuscinetto e' inserito" mi riferivo a questo....parole tue.....comunque dai la tua guida e' bella non te la prendere....
maremma baldracca ma quanta pasta rossa tu cia buttato entro vel carter!!!!
@andycappuccino tranquillo non me la prendo, tuttavia ora cercherò di spiegarti dove cadi in errore.
Prendiamo il coefficiente di dilatazione termica lineare dell' alluminio (λa)
-2,4 x 10-5
prendiamo ora quello dell' acciaio che viene usato più comunemente per i cuscinetti ovvero 100Cr6 (λb)
-1,2 x 10-5
Sono uno la metà dell'altro (ovvero λa=2λb) , quindi di conseguenza sapendo che ΔL = λLΔT ed prendendo come costanti nei due esempi il ΔT e ΔL si osserva che sostituendo
Se non avessi ancora capito lo scrivo più semplicemente:
se la dilatazione termica dell' alluminio con una variazione di temperatura dT di x è pari a y la dilatazione termica dell' acciaio 100Cr6 con la stessa variazione dT è pari a y/2.
Come puoi ben capire anche se riscaldo entrambi il cuscinetto sarà sempre liberato dal carter un quando il suo aumento dimensionale è inferiore rispetto all' aumento dimensionale dell' alluminio
Ciao! Scusami una curiosità.. ma come fai a rendere così puliti e lucenti i carter? Sai dirmi che materiali o strumenti usi? Te ne sarei riconoscente.. Cmq complimenti per le ottime guide, sei il migliore :D
ciao! Innanzi ti voglio ringraziare per le tue videoguide cosi acurate ed utili! e una domanda... Che parere hai del albero motore mazzucchelli, quello rivestito di nylon per il runner 180 2t? Grazie anticipato!
Ottima guida , complimenti...scusa volevo farti una domanda come si chiama questa pasta rossa che usi quando unisci i carter? e poi parli ke devi centrare l'albero in che senso mi potresti spiegare? grazie
@Artug106 Ciao, al fine di poterti dare una risposta più esauriente e precisa ti invitiamo ad presentare il problema sul nostro forum. L'indirizzo lo puoi reperire subito sotto il video, nella descrizione di quest' ultimo, sotto la voce "Per ulteriori domande". Saremo felici di riponderti nel minor tempo possibile.
@felixrocker95 Hai ragione in quel punto vi èun po di confusione.
Lo spiego meglio qui: La parte del cuscinetto in cui le sfere sono COPERTE va rivolta verso le spalle dell' albero. Ovvero la parte in cui le sfere sono in vista andra rivolta verso la sede del cuscinetto
@TeamRacingViareggio ciao, scusa ho notato che il mio albero nel lato trasmissione ha un eccessivo gioco , nel senso che si muove verso destra,sinistra,sopra e sotto ma non verso l'interno e esterno..secondo te è normale? il gioco si nota di più quando 'è montata la semipuleggia fissa
-Cara per guarnizioni non vi era in origine e non VA ASSOLUTAMENTE MESSA SE NON VI ERA IN ORIGINE.
-Di pasta METTETNE PURE QUANTA NE VOLETE tanto una volta accoppiati i carter puliremo quella in eccesso, quindi non si rischia nulla da abbondare anzi !!
-Per l'anello interno, caro mio prima di parlare leggi le note del video,basta cliccare su le due freccettine non è difficile, e che cazzo!!!!! stai più attento!!!
@StuntR69 Sono calmissimo E SOPRATUTTO NON SONO TUO ZIO! :D
Sarai il 100° che fa queste osservazioni,(e sulla cordialità avrei a che ridire...) ti invito solo a seguirci con più attenzione.
I video li facciamo con tutti gli strumenti, aggiunte post montaggio sono necessaria quando ci si trova a gestire molti video tutti nello stesso momento
ok....se lo dici te mi fido..anke xkè io lavoro solo su blocchi 50 e 125 2T e anke mono 4T...tutti rigorosamente con guarnizioni in carta...mi documenterò su gli scooter......se ti va digita ROTAX APRILIA 125 INIEZIONE DIRETTA...ciao ingegnere
@alessiopaganelli Per ora in nessun blocco di scooter 2t viene utilizzata la carta per guarnizioni, su altri blocchi ad esempio minimoto era presente invece
si pero no se donde encontrarlo ese extractor para minaralli horizontal mira lo unico que e encontrado es esto en unas tiendas que hay en catalunya mira :
copialo y pegalo en el navegador haber que te parece . gracias tio por la ayuda
Prima di tutto ciao e complimenti sul tuo canale ho amato tutti i vostri video anche in spagnolo, ma più o meno comprendere.
quello che vorrei che tu mi dica è che sembra ho un RR yamaha jog e devo preparare, ma non come il naso per rimuovere la placca magnetica vorrei che tu mi dica se vi piace lo salva grazie.
@piuropaella Entiendo que para quitar el volante es un extractor especial para Minarelli creo, usted puede comprar en eBay por unos pocos euros, desalentar perjudicial porque otros métodos
complimenti...vedo hai passione..tante cose mi son piaciute..l unica cosa ke non ho capito è il perchè usi tutta quella pasta rossa....è meglio usare della carta x guarnizioni fidati...ciao
@alessiopaganelli No non è meglio usare carta per guarnizioni. La carta per guarnizioni va utilizzata solo laddove era in origine, con carta per guarnizioni anche sottile andresti a crare uno spessore troppo elevato.
ciaoo complimenti per i tuoi video sono molto istruttivi!!! ti volevo chiedere o sempre avuto motorini 50 con marmitta omologata senza quel piccolo tubicino in piu sul collettore che si aggancia ad un tubo e non so dove va finire e se io lo tappo cosa succede che cosa ci passa li grazie e continua cosi!!!
@EmYliano155 Si mi piacerebbe prendere conisglio da chi ne sa più di me, ho trovato molte persone su youtube che mi hanno dato ottimi consigli, ma di certo questo non sei tu :D .
Non rimanere limitato più che dirlo a me dovresti dirlo a te stesso :D
Questa passione andra col finire studio elettronica di questo ormai importa poco o nulla.
Peccato che tu non sia riuscito a spiegare FISICAMENTE come mai sbagliassi, va be vivrò comunque
@TeamRacingViareggio buona fortuna!!! ma anche se te l'ho spiegassi, nn capiresti!!!!!! quindi è inutile sprecare tempo!!! chiedi in giro se è giusto come fai te visto che di me nn ti fidi, e sinceramente nn me ne frega niente!!! buona fortuna!
@EmYliano155 Grazie maestro ora che hi finito con le scemenze (se te lo spiegassi non capiresti non sei dio in terra sei uguale a noi) ricpulisco un bel po
@EmYliano155 Ti ho mostrato FISICAMENTE perche non sono lavori alla cavolo di cane, mi dispiace che tu ti incaponisca cosi anche di fronte all' evidenza ! Ma di persone cosi ne ho trovate tante, dapprima cercavo di far capire dove erravano, ma ormai mi è passata la voglia :D
AVVISO A TUTTI GLI UTENTI:
NON GARANTISCO ASSOLUTAMENTE PER LE RISPOSTE DATE DAL SOPRACITATO: QUALSIASI SUA RISPOSTA E' COMPLETAMENTE ESTRANEA ALL' ASSETTOCORSETEAM QUINDI FUORI DA OGNI NOSTRA RESPONSABILITA'
@EmYliano155 Si sono un macellaio, vuoi un bel petto di pollo ne ho un fresco di giornata :D
CMq troverai tutte le tue risposte nei post precedenti, mi sono stufato di dire sempre le stesse cose :D
Cmq mi spieghi come si fa a spezzare il carter se metti lo spessore a battuta sull' anello interno del cuscinetto? il carter nemmeno viene toccato (leggi bene le note!)
La fiamma va benisssimo, ovvio non portatelo a fusione con un cannello oscciacetilentico.
Fra fiamma (usata bene come si mostra nel video)e phon il carter subisce los tesso shock termico. Cmq nessuna torca da brasatura può provocare danni nemmeno se puntata per tanto tempo.
Deformazioni plastiche con cannello da brasatura... ma per favore. Per la carta vetrata lo ho detot mille volte. Una passata leggera non va a modificare in modo sensibili l'accoppiamento. Serve per eliminare residui superficiali (ossidazioni & co.) L'abrasione effettuata si aggira in misure non misurabili!
bravo.... sei un figo... ma dimmi.... se mertello il paraolio e sento ke fa un rumore tipo grgrgrgrgrgrgrgrg ke vuole dire??? cio nn entrava nel carter!!! aiutami please
@geometradiego Non esattamente. Verrà intaccata dalla benzina solo la parte superficiale della pasta rossa, la parte interna non verrà attaccata e la tenuta risulterà sempre perfetta. Lo sta a dimostrare il fatto che una blocco chiuso con la pasta rossa sta durando ancora da ben 5 anni !
mio padre quanto mi ha montato l'albero nel runner, non ha usato spessori per centrarlo, cosa rischio? da quando ho montato tale albero (carenzi), lo scooter in partenza da fermo a tutto gas trema dal motore e se sono a bassi regimi e accelero di botto trema: se volessi centrarlo, come dovrei fare?
@daeniem94 Di rischi ve ne sono molti, spero che per l'inserimento abbia usato il metodo degli spessori. Per centralo utilizzi il metodo degli spessori tirando da una parte o dall' altra fiino a centrare l'albero. Come riferimento usa degli spessimetri da interporre frà spalla e carter per verificare la corretta centratura
@TeamRacingViareggio ehm, non ha usato nulla. se smontassi di nuovo il blocco, come dovrei centrarlo? l'albero ormai gira fluido, come mi regolo se è centrato o no?
@daeniem94 Mi sa che i cuscinetti sono siano tanto messi bene... Comunqe ti ho già detto come centrare l'albero regolati con la distanza trà spalla e carter. Per misurare meglio tale distanza usa degli spessimetri. Per centrare l'albero usi il metodo degli spessori da una parte o dall' altra a seconda di quanto è decentrato
ciao volevo farti una domanda,tu in questo video spieghi come chiudere un motore.mica saresti cosi gentile da spiegarmi come aprirlo senza danneggiarlo con martellate e cose varie???
@brayan46thebest Semplice levate tutti i bulloni scaldi bene le sedi dei cuscinetti ovviamente dall' esterno. Scalda un po anche tra i due semicarter per "bruciare" la vecchia guarnizione siliconica. Scaldato bene dai qualche leggero colpetto di martello sui semicarter in modo da aprirli
@TeamRacingViareggio volevo dire oggi ho aperto proprio un carter ho tolto tutti i bulloni e siccome l'albero era da buttare o picchiato sull'albero e piano piano si sono aperti i carter.. magari ho fatto un po il mratore ma se l'albero è da buttare non fa niente vero?
volevo chiderti una cosa. io dopo aver montato cuscinetti,albero,dopo aver chiuso il blocco e inserti i paraoli l'albero non gira come dovrebbe, ovvero deve essere forzato e parecchioper farlo girare. come mai?ho sbagliato a montare qualcosa?
@daNieee95 Non mi pare, tranne i secondi iniziali in cui non vanno visualizzati dettagli il resto mi sembra chiaro. si vede tutto quello che serve per la comprensione del processo
@TeamRacingViareggio Io non capisco.. Comunque a breve devo montare cilindro pinasco t-force bi-fascia.. il mio albero motore ha quasi 17000 km.. meglio cambiarlo?
buona guida, buon metodo. L'unica cosa che non condivido è la carteggiatura delle sedi dell'albero, non si fa altro che modificare l'interferenza d'accoppiamento tra il cuscinetto e l'albero e si potrebbe ottenere a motore chiuso un gioco assiale fuori dai valori limite a seconda del tipo di motore ;) Per il resto col tuo video hai mostrato e descritto la tecnica migliore per evitare di fare danni. Alla fine la precisione chiudendo un motore è tutto ;)
Per la carteggiatura, passando con una tela smeriglio ad olio da 2000 o 2500 non si modifica l'interferenza dell' accoppiamento. Suppondendo che l'interferenza sarà di 5 centesimi noi con la carteggiatura asporteremo nemmeno un millesimo, bensi asporteremo le imperfezioni superficiali come ossidazioni.
@TeamRacingViareggio In quanto le ossidazioni superficiali hanno una durezza molto inferiore rispetto al durissimo acciaio trattato degli alberi. In sunto vista la durezza dell' acciaio trattato degli alberi con la tela smeriglio non asportiamo nulla se non mezzo o un millesimo, meltre ripuliamo la sede da imperfezioni superficiali come ossidazioni o similari. Quindi nesuna paura di modificare i giochi assiali l'accoppiamento rimane sempre forzato
@TeamRacingViareggio meglio precisarlo prima che a qualcuno venga in mente di passarci sopra la 600. In ogni caso secondo me è sempre meglio evitare. Poi l'importante è che l'albero sia vincolato assialmente come si deve, se poi si carteggia il cuscinetto che vincola l'albero radialmente ok, viene più semplice il montaggio, anche se già di suo l'accoppiamento dovrebbe essere debole.
@RedChat2435 No di suo l'accoppiamento fra queste due parti solitamente (alberi di qualità) è abbastanza forte nell' oridne dei 5 centesimi. Se a qualcuno gli veniva in mente di passarci con la 600 è meglio che non inizi nemmeno il lavoro :D
Mancano alcuni passaggi.. Del tipo: come faccio a centrare l'albero?? Se avvito troppo l albero dalla parte del semicarter, poi posso svilarlo leggermete per centrare l'albero???
@Jackybike "tiri" da un lato o dall' altro l'albero con il metodo degli spessori verificando la distanza frà spalle dell' albero e semicarter con degli spessori
La tenuta fra i due piani non è perfetta, la pasta rossa serve come da guarnizione fra i due piani in modo da assicurare una perfetta tenuta riempiendo le imperfezioni. Senza la guarnizione liquida in alcuni punti potrebbero verificarsi trafilaggi
vuol dire premere troppo assialmente i cuscinetti aumentando gli attriti...in alcuni casi capita fidati che te lo dico perche mi è successo cmq coltiva la tua passione pe questi lavori...il meccanico è il lavoro piu bello del mondo!!
@Toad261183 No i cuscinetti non andranno in sforzo assiale, il dimensionamento del blocco non lo permette, anche cambiano dun albero le dimensioni rimangono le stesse e non si corrono rischi.
Questo lo puoi osservare quando a blocco chiuso noti che ce una buona distanza frà spalla dell' albero e semicarter (a patto di averlo centrato bene) anche dell' ordine di 5 decimi !! quindi non ci sono rischi. Se ti è capitato è sicuramente un caso sporadico dovuto a errori di produzione dei vari componenti e/o componenti errati, non me ne sento di fare un caso generale
@TeamRacingViareggio boh... magari nn in quel caso ma a me su un gas gas da trial mi è capitatoe da quel giorno monto sempre le guarnizioni se prima c'erano...
ah be grazie se prima erano presenti guarnizioni cartacee è OBBLIGATORIO rimontarle ovviamente con lo stesso spessore precedente per poter rientrare nelle tolleranze del blocco. Ma se prima (come in questo caso) erano presenti guarnizioni liquide va rimontato con guarnizioni liquide.
perche in alcuni casi rischi di mandare a pacco i cuscinetti ed aumentare gli attriti del motore poi con una guarnizione in carta avrai di sicuro un lavoro piu pulito nn costano molto...
@Toad261183 mandare a pacco i cuscinetti? che significa, non vedo cosa tu possa rischiare mandando a battuta gli spessori sull' anello interno del cuscinetto.
Per la guarnizione di carta no assolutamente dove non è prevista non va messa, rischi anche che l'albero non vada bene a battuta sulla sede del cuscinetto, dovresti spessorare anche li e vien fuori un casino, meglio una guarnizione per piani perfetti
@Toad261183 perche referire una guarnizione di carta? non dobbiamo rispettare nessun spessoraggio frà i due semicarter, ti darei ragione se dovessimo rispettare una certa distanza tra i due, sconsiglio una guarnizione di carta. Spiegaci come fai, sicuramente sarà un metodo validissimo :D
T si è fusa la gabbia a rulli contenuta nell' occhioello del piede di biella O_O e cosa gli hai fatto. Prova asportare materiale tagliandola o limandola (stai molto attento a non toccare le pareti dell' occhiello). Vorrei comunque vedere meglio il caso, mandami una foto alla mail di youtube
@TeamRacingViareggio ciao, vorrei chiederti un'informazione.. ho una vespa penultimo modello (non la s) 4 tempi e vorrei cambiare il gruppo termico solo che mi hanno detto che il gruppo termico va montato diversamente e che ci sono delle fasi? me lo confermi? il gruppo termico 2 tempi lo so montare anche io, solo che se dovessi montare quello alla vespa non vorrei combinare danni..quindi..grazie in anticipo per la risposta..! 1 mese fa
ciao, vorrei chiederti un'informazione.. ho una vespa penultimo modello (non la s) 4 tempi e vorrei cambiare il gruppo termico solo che mi hanno detto che il gruppo termico va montato diversamente e che ci sono delle fasi? me lo confermi? il gruppo termico 2 tempi lo so montare anche io, solo che se dovessi montare quello alla vespa non vorrei combinare danni..quindi..grazie in anticipo per la risposta..!
ciao, innanzitutto complimenti...non ho capito come posso sfruttare la dilatazione termica dell'alluminio se non ho la fiamma. me lo potresti spiegare?? grazieeee :)
di solito quando finisco di montare un albero,cerco di centrare l'asse della biella con lo spacco dei 2 carter stessi...altrimenti mi rallenta il rullio dell'albero per attrito...sinceramente avrei paura serrare i carter tirando il dado contro, per quello che costa!
Hai Hai Hai,vedo che non hai letto nelle informazioni del video. Leggile con attenzione e noterai che gli spessori vengono montati a battuta sull' anello interno del cuscinetto senza mandarli a battuta sul carter!!!!. Concordo con te che è necessario centrare l'albero infatti nella parte finale della videoguida dico di centrare l'albero!!!
ciao, vorrei chiederti un'informazione.. ho una vespa penultimo modello (non la s) 4 tempi e vorrei cambiare il gruppo termico solo che mi hanno detto che il gruppo termico va montato diversamente e che ci sono delle fasi? me lo confermi? il gruppo termico 2 tempi lo so montare anche io, solo che se dovessi montare quello alla vespa non vorrei combinare danni..quindi..grazie in anticipo per la risposta..!
ma hai utilizzato degli spessori anche per chiudere le due metà del carter? non ho capito come hai fatto, me lo puoi spiegare?
altra cosa: inserendo l' albero nella prima metà del carter, per capire che è entrato completamente, sento semplicemente che non avvita più? (utilizzando sempre il metodo degli spessori) devo continuare ad avvitare con forza fino a quando questo non è più possibile?
Il montaggio diel cuscinetto è completamente sbagliato. Il metodo che usi per far entrare in sede l'albero sottopone l'anello interno del cuscinetto proprio agli sforzi che si vogliono evitare scaldando la sede. Dovresti prima montare a interferenza i cuscinetti sull'albero poi montare l'albero completo sui carter... So che puo sembrare strano ma si fa così....
Hai Hai Hai,vedo che non hai letto nelle informazioni del video. Leggile con attenzione e noterai che gli spessori vengono montati a battuta sull' anello interno del cuscinetto senza sottoporlo ad alcun sforzo.
scusa volevo sapere se si potrebbero causare problemi inserendo prima i cuscinetti sull'albero a freddo e poi inserendo tutto nel blocco scaldandolo...
gran bel video, 5 stelle. mi è rimasta solo una curiosità. ma per inserire i cuscinetti col bruciatore, tipo per quanti secondi lo avrai riscaldato?indicativamente, tipo più o meno di un minuto?
@TeamRacingViareggio scusa l'ignoranza ma se l'alluminio del carter x diladarsi arriva a queste temperature cosi alte poi quando inseriamo il cuscinetto non cè il rischio che si rovini??(mi pare ke non possano superare i 130°) x nn correre il riskio di deformazioni...
Ciao team racing viareggio, 6 un grande i tuoi video sono ben fatti e spieghi bene le cose, anke io me la cavo molto ma mi fai scuola, poi ti metto i video del mio lavoro.ciao peppebrt
ciao,ho montato degli skf c4 su un nrg 50,ma i cuscinetti sporgono e non entrano tutti come in questo video...anche se battendo sull'anello esterno ho quasi la certezza che siano a fine corsa???consigli??
se hai scaldato in modo corretto i carter e hai sentito il rumore dell' cuscinetto che va a battuta e non hai riscontrato priblemi nell' inserimento può risultare normale che sporgano per qualche mm o decimo
bellissima guida...la trovo davvero semplice e fatta bene....bravo...volevo solo chiederti dove posso trovare gli spessometri??io devo montare un albero malossi rhq su un banco minarelli orizzontale lc,x usare il metodo degli spessori x chiudere il semiblocco dalla parte trasmissione kosa utilizzo?mentre x misurare la profondità del paraolio di serie?grazie e complimenti ancora..spero sai rispondermi alle mie domande...
Come spessori per il lato trasmissione si puossono utilizzare spessori realizzati mediante tornitura calcolati o altri spessori come ad esempio il mozzo del variatore, sta un po alla tua inventiva. Per misurare la profondità del paraolio sarebbe il massimo un calibro di profondità , in altrernativa si può utilizzare un semplice calibro utilizzando l'astina per misurare le profondita. Attenzione durante la misurazione a tenere il calibro ben perpendicolare
Ciao Io devo cambiare un albero motore ad un suzuki katana ay 50 2 tempi a carburatore, ma non riesco a smontare il dado della frizione, e poi dove sono le altre viti che tengono unite le due parti del blocco?? Grazie mille in anticipo
Per il dado della frizione prova se non hai già provato con una pistola pneumatica, oppure utilizzando sbloccanti vari o picchiettando sul dado nel verso antiorario. per le altri viti non so risponderti non cosco il blocco in questione
ciao,mi stavano dicendo che quando va montato l'albero bisogna anche calcolare lo spessore di quanto sono attaccate le spalle ai carter perch edvono essere uguali.è vero?
No il graso non va bene, anzi è molto importante pulirli bene poiche se qualora finisse in camera di combustione si depositerebbe sulla fasce e una volta bruciato potrebbe provocare il bloccaggio delle stesse
va normalissimo olio per miscela.. bella guida ma c'è un sistema ancora migliore che non vede ne viti ne rondelle.. con qul sistema cmq vai a intaccare un pelo il cuscinetto..
anche io ho fatto queste operazioni montando il mio carenzi...ma il meccanico ha detto che era sbilanciato e che prima vanno messi i cuscinetti sull albero mettendoli "a bagno d' olio" e poi dopo aver messo i cuscinetti sull' albero si scaldano i carter e si mette lalbero con i coscinetti nelle sedi...
se ho l' albero sbilanciato cosa mi può succedere?
e se i paraoli sono montati male cosa mi può succedere?
grazie mille!!!
pompefitte 1 week ago
ma come si centra l'albero?
ste96ste 1 week ago
ciao ottimo video davvero ma ho una sola domanda: per dividere i due carter, dx e sx, che chiave va usata per le viti che li tengono uniti?
MFonzi94 1 week ago
@MFonzi94 dipende.. prima devi togliere la ventola, cinghia, variatore e accensione dalla parte della trasmissione e ventola, volano, statore e miscelatore dall'altra.. per togliere il volano ci vuole l'estrattore apposta, per tutte le altre sono normalissime brugole..
MauroGBR 3 days ago
complimenti, estremamente interessante!!
Valerio42877 1 month ago
è un bel video ma dovresti rifarlo in modo che si veda meglio e si senta un po' piu' chiaramente
lupopaccio 3 months ago
si vede male....
MrStefanotuttofare 3 months ago
@MrStefanotuttofare Prova con gli occhialini in 3d ;)
TeamRacingViareggio 3 months ago
@TeamRacingViareggio ahahahahah dimmi 1 cosa, ma un video su come mettere in fase la selettra non l'hai ancora fatto?
MrStefanotuttofare 3 months ago
@MrStefanotuttofare Non ancora ma rientra comunque nei nostri progetti, si spera a breve di realizzarlo
TeamRacingViareggio 3 months ago 2
@TeamRacingViareggio Attendo con ansia un video della messa in fase della selettra! ;)
giotuning1 2 months ago
@TeamRacingViareggio
E' possibile che dopo aver montato i paraoli ci sia un po di attrito?
cazzing 1 month ago
@cazzing Possibilissimo e anche normale direi
TeamRacingViareggio 1 month ago
hahaha ma quanta pasta ci hai messo? di solito non serve neanche metterla...
3348188842 3 months ago
@3348188842 Serve sempre, o meglio è bene metterla sempre per sicurezza.
La quantità non è un problema, in quanto una volta chiusi i carter l' eccesso verra sputato fuori e si potrà asportare sia all' interno che all' esterno dei carter.
In questo caso vale proprio il detto : melius abundare quam deficere
TeamRacingViareggio 3 months ago
@TeamRacingViareggio la pastarossa che sappia io và spalmata sui carter e poi si accoppiano i carter senza farla asciugare almeno se c'è qualche dislivello se ne và e viene tutto ben sigillato ;)
RamboKiz 2 months ago
@RamboKiz no, come tutte le guarnizioni liquide fa fatta "tirare" prima di accoppiare i due pezzi. Ovviamente non fa fatta seccare completamente (anche se questo non avverrebbe praticamente mai).
Quindi quando si applica la pasta rossa:
- si applica
-si fa asciugare per qualche minuto
-si uniscono i due pezzi La pasta rimarra comunque morbida e coprirà le vari imperfezioni
Spero di essere stato chiaro
TeamRacingViareggio 2 months ago
e invece per il centraggio dell albero? non è stato trattato nella recensione
AussieJoeLaRoccia 4 months ago
Qualcuno sa rispondere a questo mio dubbio? Un albero motore con biella 80 non è scontato che sia corsa 39,2? E' giusto o no? Perché ho letto su internet che anche se la biella è 85, per esempio, la corsa potrebbe essere sempre 39,2 perché dipende dalla distanza del centro o qualcosa del genere...
alemirmo 5 months ago
si ma se tu riscaldi il carter con inserito il cuscinetto anche il cuscinetto si dilata e nun entra.....vabbe' insomma comunque complimenti si vede che c'hai la passione per i carters. ciao
andycappuccino 5 months ago
@andycappuccino a parte la grande differenza tra i coefficenti di dilatazione lineare tra cuscinetto e carter se segui bene con attenzione noteraiche non scaldo assolutamente il cuscinetto prima di inserirlo
TeamRacingViareggio 5 months ago
@TeamRacingViareggio mi consenta : "limitiamoci a riscaldare nuovamente i carter mentre il cuscinetto e' inserito" mi riferivo a questo....parole tue.....comunque dai la tua guida e' bella non te la prendere....
maremma baldracca ma quanta pasta rossa tu cia buttato entro vel carter!!!!
uahahahahaha!!!
dai non te la prendere! scherzo!
andycappuccino 5 months ago
@andycappuccino tranquillo non me la prendo, tuttavia ora cercherò di spiegarti dove cadi in errore.
Prendiamo il coefficiente di dilatazione termica lineare dell' alluminio (λa)
-2,4 x 10-5
prendiamo ora quello dell' acciaio che viene usato più comunemente per i cuscinetti ovvero 100Cr6 (λb)
-1,2 x 10-5
Sono uno la metà dell'altro (ovvero λa=2λb) , quindi di conseguenza sapendo che ΔL = λLΔT ed prendendo come costanti nei due esempi il ΔT e ΔL si osserva che sostituendo
TeamRacingViareggio 5 months ago
si ottiene che
dilatazione alluminio = 2dilatazione acciaio
Se non avessi ancora capito lo scrivo più semplicemente:
se la dilatazione termica dell' alluminio con una variazione di temperatura dT di x è pari a y la dilatazione termica dell' acciaio 100Cr6 con la stessa variazione dT è pari a y/2.
Come puoi ben capire anche se riscaldo entrambi il cuscinetto sarà sempre liberato dal carter un quando il suo aumento dimensionale è inferiore rispetto all' aumento dimensionale dell' alluminio
TeamRacingViareggio 5 months ago
@TeamRacingViareggio come capisco quando l'albero è entrato del tutto? Non riesco più ad avvitare, giusto?
Hondacross95 4 months ago
Ciao! Scusami una curiosità.. ma come fai a rendere così puliti e lucenti i carter? Sai dirmi che materiali o strumenti usi? Te ne sarei riconoscente.. Cmq complimenti per le ottime guide, sei il migliore :D
seveffo 6 months ago
ciao! Innanzi ti voglio ringraziare per le tue videoguide cosi acurate ed utili! e una domanda... Che parere hai del albero motore mazzucchelli, quello rivestito di nylon per il runner 180 2t? Grazie anticipato!
DanTheCrow 6 months ago
ciao scusa mi sapresti dire che albero motore posso mettere su un gt dr??? grz ciao
francy87ish 7 months ago
altri metodi oltre a questo degli spessori??
QUARZAMHR96 7 months ago
I carter sono di un runner 180 o 125...
alessacch86 9 months ago
ottima guida zio!!! complimenti un consiglio banale parla un po piu lentamente :)
karistone88 9 months ago
Ottima guida , complimenti...scusa volevo farti una domanda come si chiama questa pasta rossa che usi quando unisci i carter? e poi parli ke devi centrare l'albero in che senso mi potresti spiegare? grazie
Artug106 10 months ago
@Artug106 Ciao, al fine di poterti dare una risposta più esauriente e precisa ti invitiamo ad presentare il problema sul nostro forum. L'indirizzo lo puoi reperire subito sotto il video, nella descrizione di quest' ultimo, sotto la voce "Per ulteriori domande". Saremo felici di riponderti nel minor tempo possibile.
TeamRacingViareggio 9 months ago
@Artug106 motorsil
silvynest 8 months ago
come faccio a capire se un albero è buono o no ?
94wanted 11 months ago
@94wanted Diciamo che "guardandolo" difficlmente si può capire se un albero può ancora macinare chilometri o se è meglio darli una revisionata.
I controlli visivi che si possono effettuare, sono l'eventuale presenza di ruggine sulle parti dell' albero e sopratutto sulle gabbie a rulli.
Un ulteriore controllo è la verifica del gioco della biella che non deve superare (mi pare) il decime o poco più
TeamRacingViareggio 11 months ago
de osisaj se! mos nasrat diht mase pun kurac?
igor86sb 1 year ago
@igor86sb Sorry but i don't understand. Can you rewrite your commente in english?
TeamRacingViareggio 1 year ago
mai cosa più sbagliata fu riscaldare i pezzi con il cannello...............
schiattacapu 1 year ago
@schiattacapu
Mai il commento fù più errato! le risposte a cotal domanda le trovi scorrendo i vari commenti
TeamRacingViareggio 1 year ago
ma per rivorgerlo verso l'interno del carter intendi verso la spalla dell'albero?
felixrocker95 1 year ago
@felixrocker95 Hai ragione in quel punto vi èun po di confusione.
Lo spiego meglio qui: La parte del cuscinetto in cui le sfere sono COPERTE va rivolta verso le spalle dell' albero. Ovvero la parte in cui le sfere sono in vista andra rivolta verso la sede del cuscinetto
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio grazie del chiarimento
felixrocker95 1 year ago
@TeamRacingViareggio ciao, scusa ho notato che il mio albero nel lato trasmissione ha un eccessivo gioco , nel senso che si muove verso destra,sinistra,sopra e sotto ma non verso l'interno e esterno..secondo te è normale? il gioco si nota di più quando 'è montata la semipuleggia fissa
topracing93 10 months ago
cazzo il mio albero fa un pò fatica a girare !
viktorXX 1 year ago
niente carta per guarnizioni... ma in ogni caso c'è troppa pasta... ne basta un velo... meglio se ti tipo siliconico.
comunque il metodo è sbagliato... bisogna usare boccole in modo che vadano a battuta contro l'anello INTERNO del cuscinetto.
Cosi facendo invece vai a sollecitare inutilmente sfere e piste dei cuscinetti...
StuntR69 1 year ago
@StuntR69
-Cara per guarnizioni non vi era in origine e non VA ASSOLUTAMENTE MESSA SE NON VI ERA IN ORIGINE.
-Di pasta METTETNE PURE QUANTA NE VOLETE tanto una volta accoppiati i carter puliremo quella in eccesso, quindi non si rischia nulla da abbondare anzi !!
-Per l'anello interno, caro mio prima di parlare leggi le note del video,basta cliccare su le due freccettine non è difficile, e che cazzo!!!!! stai più attento!!!
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio oh ma zio kan calmati... ho fatto un'osservazione in modo cordiale e assolutamente non fuori luogo..
e tu mi rispondi cosi? per risponder per le rime allora la prossima volta ti organizzi e il video lo fai quando hai TUTTI gli strumenti...
StuntR69 1 year ago
@StuntR69 Sono calmissimo E SOPRATUTTO NON SONO TUO ZIO! :D
Sarai il 100° che fa queste osservazioni,(e sulla cordialità avrei a che ridire...) ti invito solo a seguirci con più attenzione.
I video li facciamo con tutti gli strumenti, aggiunte post montaggio sono necessaria quando ci si trova a gestire molti video tutti nello stesso momento
TeamRacingViareggio 1 year ago
Hát barátom hozzád se vinném a motorom. feltalálták már a hőlégfúvót szakbarbár
MajinDiablos 1 year ago
Én szívesebben használják gázégő sokkal jobb
TeamRacingViareggio 1 year ago
Ma dove si può comprare la pasta rossa e quanto costa???? Ce ne sono di diverso tipo?
djarma1996 1 year ago
ok....se lo dici te mi fido..anke xkè io lavoro solo su blocchi 50 e 125 2T e anke mono 4T...tutti rigorosamente con guarnizioni in carta...mi documenterò su gli scooter......se ti va digita ROTAX APRILIA 125 INIEZIONE DIRETTA...ciao ingegnere
alessiopaganelli 1 year ago
xkè mi vorresti dire ke li non c èra la carta x guarnizioni???strano....
alessiopaganelli 1 year ago
@alessiopaganelli Per ora in nessun blocco di scooter 2t viene utilizzata la carta per guarnizioni, su altri blocchi ad esempio minimoto era presente invece
TeamRacingViareggio 1 year ago
ciao...come si fa a pulire così bene un blocco?
DAVIDE05BETA 1 year ago
@DAVIDE05BETA Vasca con benzina, pennello spazzola in ferro e tanta tanta pazienza
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio ok bene ero incerto...ma viene bene così anke se molto sporco?
DAVIDE05BETA 1 year ago
te e puesto el link en los comentarios de tu canal que aqui no me dejaba ponerlo jeje
piuropaella 1 year ago
si pero no se donde encontrarlo ese extractor para minaralli horizontal mira lo unico que e encontrado es esto en unas tiendas que hay en catalunya mira :
copialo y pegalo en el navegador haber que te parece . gracias tio por la ayuda
piuropaella 1 year ago
Prima di tutto ciao e complimenti sul tuo canale ho amato tutti i vostri video anche in spagnolo, ma più o meno comprendere.
quello che vorrei che tu mi dica è che sembra ho un RR yamaha jog e devo preparare, ma non come il naso per rimuovere la placca magnetica vorrei che tu mi dica se vi piace lo salva grazie.
piuropaella 1 year ago
@piuropaella Entiendo que para quitar el volante es un extractor especial para Minarelli creo, usted puede comprar en eBay por unos pocos euros, desalentar perjudicial porque otros métodos
TeamRacingViareggio 1 year ago
una domanda ma quando riscaldi il carter non si deforma? ad un mio amico e successo!!
team796 1 year ago
@team796 trovi le risposte nei commenti precedenti
TeamRacingViareggio 1 year ago
complimenti...vedo hai passione..tante cose mi son piaciute..l unica cosa ke non ho capito è il perchè usi tutta quella pasta rossa....è meglio usare della carta x guarnizioni fidati...ciao
alessiopaganelli 1 year ago
@alessiopaganelli No non è meglio usare carta per guarnizioni. La carta per guarnizioni va utilizzata solo laddove era in origine, con carta per guarnizioni anche sottile andresti a crare uno spessore troppo elevato.
TeamRacingViareggio 1 year ago
Complimenti =)
MrMezza93 1 year ago
nice video!
MaHrtiNMHR 1 year ago
@EmYliano155 Certo Jan Tod certo... l'importante è esserne convinti ;) continua cosi ;) davvero povera italia
TeamRacingViareggio 1 year ago
ciaoo complimenti per i tuoi video sono molto istruttivi!!! ti volevo chiedere o sempre avuto motorini 50 con marmitta omologata senza quel piccolo tubicino in piu sul collettore che si aggancia ad un tubo e non so dove va finire e se io lo tappo cosa succede che cosa ci passa li grazie e continua cosi!!!
giogliello 1 year ago
@EmYliano155 Si mi piacerebbe prendere conisglio da chi ne sa più di me, ho trovato molte persone su youtube che mi hanno dato ottimi consigli, ma di certo questo non sei tu :D .
Non rimanere limitato più che dirlo a me dovresti dirlo a te stesso :D
Questa passione andra col finire studio elettronica di questo ormai importa poco o nulla.
Peccato che tu non sia riuscito a spiegare FISICAMENTE come mai sbagliassi, va be vivrò comunque
Ciao Ciao
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio buona fortuna!!! ma anche se te l'ho spiegassi, nn capiresti!!!!!! quindi è inutile sprecare tempo!!! chiedi in giro se è giusto come fai te visto che di me nn ti fidi, e sinceramente nn me ne frega niente!!! buona fortuna!
EmYliano155 1 year ago
@EmYliano155 Grazie maestro ora che hi finito con le scemenze (se te lo spiegassi non capiresti non sei dio in terra sei uguale a noi) ricpulisco un bel po
TeamRacingViareggio 1 year ago
@EmYliano155 Ti ho mostrato FISICAMENTE perche non sono lavori alla cavolo di cane, mi dispiace che tu ti incaponisca cosi anche di fronte all' evidenza ! Ma di persone cosi ne ho trovate tante, dapprima cercavo di far capire dove erravano, ma ormai mi è passata la voglia :D
AVVISO A TUTTI GLI UTENTI:
NON GARANTISCO ASSOLUTAMENTE PER LE RISPOSTE DATE DAL SOPRACITATO: QUALSIASI SUA RISPOSTA E' COMPLETAMENTE ESTRANEA ALL' ASSETTOCORSETEAM QUINDI FUORI DA OGNI NOSTRA RESPONSABILITA'
TeamRacingViareggio 1 year ago
@EmYliano155
non credo proprio che prima si mettano sull'albero i cuscinetti..
T30tek 1 year ago
@EmYliano155 ma fatti un kilo di kazzi tuoi è bravissimo sto ragazzo...
stifmaister96 1 year ago
@EmYliano155 Si sono un macellaio, vuoi un bel petto di pollo ne ho un fresco di giornata :D
CMq troverai tutte le tue risposte nei post precedenti, mi sono stufato di dire sempre le stesse cose :D
Cmq mi spieghi come si fa a spezzare il carter se metti lo spessore a battuta sull' anello interno del cuscinetto? il carter nemmeno viene toccato (leggi bene le note!)
La fiamma va benisssimo, ovvio non portatelo a fusione con un cannello oscciacetilentico.
TeamRacingViareggio 1 year ago
Fra fiamma (usata bene come si mostra nel video)e phon il carter subisce los tesso shock termico. Cmq nessuna torca da brasatura può provocare danni nemmeno se puntata per tanto tempo.
Deformazioni plastiche con cannello da brasatura... ma per favore. Per la carta vetrata lo ho detot mille volte. Una passata leggera non va a modificare in modo sensibili l'accoppiamento. Serve per eliminare residui superficiali (ossidazioni & co.) L'abrasione effettuata si aggira in misure non misurabili!
TeamRacingViareggio 1 year ago
bravo.... sei un figo... ma dimmi.... se mertello il paraolio e sento ke fa un rumore tipo grgrgrgrgrgrgrgrg ke vuole dire??? cio nn entrava nel carter!!! aiutami please
anocano1 1 year ago
@anocano1 Abbi pazienza ma non capisco il tuo problema rispiegati meglio.
Ricorda tuttavia che nei piaggio una paraolio è di diamentro maggiore e uno inferiore attento ad non invertirli (idem nei mina mi pare...)
TeamRacingViareggio 1 year ago
Una cosa... La pasta rossa con la benzia si scioglie... Quindi il blocco è destinato a trasudare...
geometradiego 1 year ago
@geometradiego Non esattamente. Verrà intaccata dalla benzina solo la parte superficiale della pasta rossa, la parte interna non verrà attaccata e la tenuta risulterà sempre perfetta. Lo sta a dimostrare il fatto che una blocco chiuso con la pasta rossa sta durando ancora da ben 5 anni !
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio ciao! ho notato che oltre alla pasta rossa fanno anche la pasta blu/celeste e nera..sono come la pasta rossa ?
topracing93 1 year ago
mio padre quanto mi ha montato l'albero nel runner, non ha usato spessori per centrarlo, cosa rischio? da quando ho montato tale albero (carenzi), lo scooter in partenza da fermo a tutto gas trema dal motore e se sono a bassi regimi e accelero di botto trema: se volessi centrarlo, come dovrei fare?
daeniem94 1 year ago
@daeniem94 Di rischi ve ne sono molti, spero che per l'inserimento abbia usato il metodo degli spessori. Per centralo utilizzi il metodo degli spessori tirando da una parte o dall' altra fiino a centrare l'albero. Come riferimento usa degli spessimetri da interporre frà spalla e carter per verificare la corretta centratura
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio ehm, non ha usato nulla. se smontassi di nuovo il blocco, come dovrei centrarlo? l'albero ormai gira fluido, come mi regolo se è centrato o no?
daeniem94 1 year ago
@daeniem94 Mi sa che i cuscinetti sono siano tanto messi bene... Comunqe ti ho già detto come centrare l'albero regolati con la distanza trà spalla e carter. Per misurare meglio tale distanza usa degli spessimetri. Per centrare l'albero usi il metodo degli spessori da una parte o dall' altra a seconda di quanto è decentrato
TeamRacingViareggio 1 year ago
ciao volevo farti una domanda,tu in questo video spieghi come chiudere un motore.mica saresti cosi gentile da spiegarmi come aprirlo senza danneggiarlo con martellate e cose varie???
brayan46thebest 1 year ago
@brayan46thebest Semplice levate tutti i bulloni scaldi bene le sedi dei cuscinetti ovviamente dall' esterno. Scalda un po anche tra i due semicarter per "bruciare" la vecchia guarnizione siliconica. Scaldato bene dai qualche leggero colpetto di martello sui semicarter in modo da aprirli
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio grazie mille ^__^
brayan46thebest 1 year ago
@TeamRacingViareggio volevo dire oggi ho aperto proprio un carter ho tolto tutti i bulloni e siccome l'albero era da buttare o picchiato sull'albero e piano piano si sono aperti i carter.. magari ho fatto un po il mratore ma se l'albero è da buttare non fa niente vero?
T30tek 1 year ago
@T30tek Diciamo di no anche se è sempre meglio scaldare le sedi per evitare danni di queste ultime
TeamRacingViareggio 1 year ago
di preciso che olio metti sui cuscinetti?
giammy49 1 year ago
@giammy49 Semplice olio per miscela 2t. In quel caso preciso non ricordo che tipo era.
TeamRacingViareggio 1 year ago
mi daresti una mano?
wwwtudorit 1 year ago
@wwwtudorit Dimmi pure!
TeamRacingViareggio 1 year ago
si vede male !!
untoccodidj 1 year ago
ciao ottimo video ma non ho capito una cosa: quali e quanti spessori devo utilizzare per montare l' albero in un piaggio runner 50
DiabolikoFL94 1 year ago
grazie /thx for the video , today i mounted my minarelli engine and it`s works like from the store ! best regards
Barum90 1 year ago
scusa ma cm faccio a togliere i cuscinetti dall albero?grazie
luca69ms 1 year ago
@luca69ms ci vuole un apposito estrattore. in qualsiasi centro rettifiche per 5e te li levano
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio Io gli ho sempre tolti con un cacciavite a punta piatta e martello!!!
ste221erbo 1 year ago
volevo chiderti una cosa. io dopo aver montato cuscinetti,albero,dopo aver chiuso il blocco e inserti i paraoli l'albero non gira come dovrebbe, ovvero deve essere forzato e parecchioper farlo girare. come mai?ho sbagliato a montare qualcosa?
91italo 1 year ago
GRAZIE
playermatti 1 year ago
Ciao ^^ ho una cosa da chiederti.
Nel blocco, sulla parte dell'albero motore, ci saranno dei spazi??? (naturalmente parlo di un blocco chiuso e completo)
Superraziel 1 year ago
@Superraziel Devi spiegarmi meglio dove vuoi localizzare tali spazi perche non ho capito dove si trovino
TeamRacingViareggio 1 year ago
ciao scusa dove vanno messi i para oli ?
edo787 1 year ago
Rifai questo video! Si vede troppo male!
daNieee95 1 year ago
@daNieee95 Non mi pare, tranne i secondi iniziali in cui non vanno visualizzati dettagli il resto mi sembra chiaro. si vede tutto quello che serve per la comprensione del processo
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio Io non capisco.. Comunque a breve devo montare cilindro pinasco t-force bi-fascia.. il mio albero motore ha quasi 17000 km.. meglio cambiarlo?
daNieee95 1 year ago
buona guida, buon metodo. L'unica cosa che non condivido è la carteggiatura delle sedi dell'albero, non si fa altro che modificare l'interferenza d'accoppiamento tra il cuscinetto e l'albero e si potrebbe ottenere a motore chiuso un gioco assiale fuori dai valori limite a seconda del tipo di motore ;) Per il resto col tuo video hai mostrato e descritto la tecnica migliore per evitare di fare danni. Alla fine la precisione chiudendo un motore è tutto ;)
RedChat2435 1 year ago
@RedChat2435
Per la carteggiatura, passando con una tela smeriglio ad olio da 2000 o 2500 non si modifica l'interferenza dell' accoppiamento. Suppondendo che l'interferenza sarà di 5 centesimi noi con la carteggiatura asporteremo nemmeno un millesimo, bensi asporteremo le imperfezioni superficiali come ossidazioni.
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio In quanto le ossidazioni superficiali hanno una durezza molto inferiore rispetto al durissimo acciaio trattato degli alberi. In sunto vista la durezza dell' acciaio trattato degli alberi con la tela smeriglio non asportiamo nulla se non mezzo o un millesimo, meltre ripuliamo la sede da imperfezioni superficiali come ossidazioni o similari. Quindi nesuna paura di modificare i giochi assiali l'accoppiamento rimane sempre forzato
Grazie per i complimenti
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio meglio precisarlo prima che a qualcuno venga in mente di passarci sopra la 600. In ogni caso secondo me è sempre meglio evitare. Poi l'importante è che l'albero sia vincolato assialmente come si deve, se poi si carteggia il cuscinetto che vincola l'albero radialmente ok, viene più semplice il montaggio, anche se già di suo l'accoppiamento dovrebbe essere debole.
RedChat2435 1 year ago
@RedChat2435 No di suo l'accoppiamento fra queste due parti solitamente (alberi di qualità) è abbastanza forte nell' oridne dei 5 centesimi. Se a qualcuno gli veniva in mente di passarci con la 600 è meglio che non inizi nemmeno il lavoro :D
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio serve la carta abrasiva, come quella che usi nel video
91italo 1 year ago
Mancano alcuni passaggi.. Del tipo: come faccio a centrare l'albero?? Se avvito troppo l albero dalla parte del semicarter, poi posso svilarlo leggermete per centrare l'albero???
Jackybike 1 year ago
@Jackybike "tiri" da un lato o dall' altro l'albero con il metodo degli spessori verificando la distanza frà spalle dell' albero e semicarter con degli spessori
TeamRacingViareggio 1 year ago
ciao ora ho capito come si monta un albero motore e stato molto utile ma mi chiedo a cosa serve la pasta rossa??
slipknot04061995 1 year ago
@slipknot04061995
La tenuta fra i due piani non è perfetta, la pasta rossa serve come da guarnizione fra i due piani in modo da assicurare una perfetta tenuta riempiendo le imperfezioni. Senza la guarnizione liquida in alcuni punti potrebbero verificarsi trafilaggi
TeamRacingViareggio 1 year ago
puoi stare anche fermo con la testa hahaha
salviatino 1 year ago
@salviatino puoi stare anceh fermo con la tastiera ed evitare post inutili, sicuro di una tua piena comprensione ti ringrazio
TeamRacingViareggio 1 year ago
vuol dire premere troppo assialmente i cuscinetti aumentando gli attriti...in alcuni casi capita fidati che te lo dico perche mi è successo cmq coltiva la tua passione pe questi lavori...il meccanico è il lavoro piu bello del mondo!!
Toad261183 1 year ago
@Toad261183 No i cuscinetti non andranno in sforzo assiale, il dimensionamento del blocco non lo permette, anche cambiano dun albero le dimensioni rimangono le stesse e non si corrono rischi.
TeamRacingViareggio 1 year ago
Questo lo puoi osservare quando a blocco chiuso noti che ce una buona distanza frà spalla dell' albero e semicarter (a patto di averlo centrato bene) anche dell' ordine di 5 decimi !! quindi non ci sono rischi. Se ti è capitato è sicuramente un caso sporadico dovuto a errori di produzione dei vari componenti e/o componenti errati, non me ne sento di fare un caso generale
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio boh... magari nn in quel caso ma a me su un gas gas da trial mi è capitatoe da quel giorno monto sempre le guarnizioni se prima c'erano...
Toad261183 1 year ago
@Toad261183
SE PRIMA C' ERANO
ah be grazie se prima erano presenti guarnizioni cartacee è OBBLIGATORIO rimontarle ovviamente con lo stesso spessore precedente per poter rientrare nelle tolleranze del blocco. Ma se prima (come in questo caso) erano presenti guarnizioni liquide va rimontato con guarnizioni liquide.
TeamRacingViareggio 1 year ago
perche in alcuni casi rischi di mandare a pacco i cuscinetti ed aumentare gli attriti del motore poi con una guarnizione in carta avrai di sicuro un lavoro piu pulito nn costano molto...
Toad261183 1 year ago
@Toad261183 mandare a pacco i cuscinetti? che significa, non vedo cosa tu possa rischiare mandando a battuta gli spessori sull' anello interno del cuscinetto.
Per la guarnizione di carta no assolutamente dove non è prevista non va messa, rischi anche che l'albero non vada bene a battuta sulla sede del cuscinetto, dovresti spessorare anche li e vien fuori un casino, meglio una guarnizione per piani perfetti
TeamRacingViareggio 1 year ago
sinceramente io nn faccio cosi poi preferisco usare una guarnizione di carta per chiudere un motore
Toad261183 1 year ago
@Toad261183 perche referire una guarnizione di carta? non dobbiamo rispettare nessun spessoraggio frà i due semicarter, ti darei ragione se dovessimo rispettare una certa distanza tra i due, sconsiglio una guarnizione di carta. Spiegaci come fai, sicuramente sarà un metodo validissimo :D
TeamRacingViareggio 1 year ago
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scarabbo007 1 year ago
Senza fiamma non fai nulla, devi usare almeno una fonte di energia termica, che sia un bruciatore o il fornello di casa
TeamRacingViareggio 1 year ago
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Pesciolino1995 1 year ago
T si è fusa la gabbia a rulli contenuta nell' occhioello del piede di biella O_O e cosa gli hai fatto. Prova asportare materiale tagliandola o limandola (stai molto attento a non toccare le pareti dell' occhiello). Vorrei comunque vedere meglio il caso, mandami una foto alla mail di youtube
TeamRacingViareggio 1 year ago
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@TeamRacingViareggio ciao, vorrei chiederti un'informazione.. ho una vespa penultimo modello (non la s) 4 tempi e vorrei cambiare il gruppo termico solo che mi hanno detto che il gruppo termico va montato diversamente e che ci sono delle fasi? me lo confermi? il gruppo termico 2 tempi lo so montare anche io, solo che se dovessi montare quello alla vespa non vorrei combinare danni..quindi..grazie in anticipo per la risposta..! 1 mese fa
cefalo95 1 year ago
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Pesciolino1995 1 year ago
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ciao, vorrei chiederti un'informazione.. ho una vespa penultimo modello (non la s) 4 tempi e vorrei cambiare il gruppo termico solo che mi hanno detto che il gruppo termico va montato diversamente e che ci sono delle fasi? me lo confermi? il gruppo termico 2 tempi lo so montare anche io, solo che se dovessi montare quello alla vespa non vorrei combinare danni..quindi..grazie in anticipo per la risposta..!
cefalo95 1 year ago
ciao, innanzitutto complimenti...non ho capito come posso sfruttare la dilatazione termica dell'alluminio se non ho la fiamma. me lo potresti spiegare?? grazieeee :)
scarabbo007 1 year ago
di solito quando finisco di montare un albero,cerco di centrare l'asse della biella con lo spacco dei 2 carter stessi...altrimenti mi rallenta il rullio dell'albero per attrito...sinceramente avrei paura serrare i carter tirando il dado contro, per quello che costa!
dimitrifromparis87 2 years ago
Hai Hai Hai,vedo che non hai letto nelle informazioni del video. Leggile con attenzione e noterai che gli spessori vengono montati a battuta sull' anello interno del cuscinetto senza mandarli a battuta sul carter!!!!. Concordo con te che è necessario centrare l'albero infatti nella parte finale della videoguida dico di centrare l'albero!!!
Segui con più attenzione le nostre videoguide
TeamRacingViareggio 2 years ago
ciao, vorrei chiederti un'informazione.. ho una vespa penultimo modello (non la s) 4 tempi e vorrei cambiare il gruppo termico solo che mi hanno detto che il gruppo termico va montato diversamente e che ci sono delle fasi? me lo confermi? il gruppo termico 2 tempi lo so montare anche io, solo che se dovessi montare quello alla vespa non vorrei combinare danni..quindi..grazie in anticipo per la risposta..!
cefalo95 1 year ago
ma hai utilizzato degli spessori anche per chiudere le due metà del carter? non ho capito come hai fatto, me lo puoi spiegare?
altra cosa: inserendo l' albero nella prima metà del carter, per capire che è entrato completamente, sento semplicemente che non avvita più? (utilizzando sempre il metodo degli spessori) devo continuare ad avvitare con forza fino a quando questo non è più possibile?
diomaiale123 2 years ago
Il montaggio diel cuscinetto è completamente sbagliato. Il metodo che usi per far entrare in sede l'albero sottopone l'anello interno del cuscinetto proprio agli sforzi che si vogliono evitare scaldando la sede. Dovresti prima montare a interferenza i cuscinetti sull'albero poi montare l'albero completo sui carter... So che puo sembrare strano ma si fa così....
gia88ci 2 years ago
Hai Hai Hai,vedo che non hai letto nelle informazioni del video. Leggile con attenzione e noterai che gli spessori vengono montati a battuta sull' anello interno del cuscinetto senza sottoporlo ad alcun sforzo.
Segui con più attenzione le nostre videoguide !!!
TeamRacingViareggio 2 years ago
scusa volevo sapere se si potrebbero causare problemi inserendo prima i cuscinetti sull'albero a freddo e poi inserendo tutto nel blocco scaldandolo...
sterparo 2 years ago
No non si creano, ma personalmente mi torna molto meglio inserire il cuscinetto singolo, inoltre anche nella chiusura dei due semicarter torna meglio
TeamRacingViareggio 2 years ago
complimenti,ma questo e un metodo piu,antico ke ci sia.....
ziosaro93 2 years ago
Più non lo so ma secondo me il più efficace, il meno distruttivo e il più economico che ci sia
TeamRacingViareggio 2 years ago
gran bel video, 5 stelle. mi è rimasta solo una curiosità. ma per inserire i cuscinetti col bruciatore, tipo per quanti secondi lo avrai riscaldato?indicativamente, tipo più o meno di un minuto?
jenacbxx 2 years ago
molto più di un minuto, una prova molto empirica e quello di far cadere una goccia di acqua sul carter, deve vaporizzare istantaneamente
TeamRacingViareggio 2 years ago
@TeamRacingViareggio scusa l'ignoranza ma se l'alluminio del carter x diladarsi arriva a queste temperature cosi alte poi quando inseriamo il cuscinetto non cè il rischio che si rovini??(mi pare ke non possano superare i 130°) x nn correre il riskio di deformazioni...
sterparo 2 years ago
Esatto infatti è buona norma raffreddare il cuscinetto con aria stendo attenti però a non provocare shock termici
TeamRacingViareggio 2 years ago
Ciao team racing viareggio, 6 un grande i tuoi video sono ben fatti e spieghi bene le cose, anke io me la cavo molto ma mi fai scuola, poi ti metto i video del mio lavoro.ciao peppebrt
peppebrt 2 years ago
ma si vede malissimo non ho capito niente
FattoreW 2 years ago
strano sei l'unico (o uno dei pochi) che non ha capito , riguardala con più attenzione
TeamRacingViareggio 2 years ago
ciao,ho montato degli skf c4 su un nrg 50,ma i cuscinetti sporgono e non entrano tutti come in questo video...anche se battendo sull'anello esterno ho quasi la certezza che siano a fine corsa???consigli??
miz93j 2 years ago
se hai scaldato in modo corretto i carter e hai sentito il rumore dell' cuscinetto che va a battuta e non hai riscontrato priblemi nell' inserimento può risultare normale che sporgano per qualche mm o decimo
TeamRacingViareggio 2 years ago
bellissima guida...la trovo davvero semplice e fatta bene....bravo...volevo solo chiederti dove posso trovare gli spessometri??io devo montare un albero malossi rhq su un banco minarelli orizzontale lc,x usare il metodo degli spessori x chiudere il semiblocco dalla parte trasmissione kosa utilizzo?mentre x misurare la profondità del paraolio di serie?grazie e complimenti ancora..spero sai rispondermi alle mie domande...
Bigborino 2 years ago
Come spessori per il lato trasmissione si puossono utilizzare spessori realizzati mediante tornitura calcolati o altri spessori come ad esempio il mozzo del variatore, sta un po alla tua inventiva. Per misurare la profondità del paraolio sarebbe il massimo un calibro di profondità , in altrernativa si può utilizzare un semplice calibro utilizzando l'astina per misurare le profondita. Attenzione durante la misurazione a tenere il calibro ben perpendicolare
TeamRacingViareggio 2 years ago
Ciao Io devo cambiare un albero motore ad un suzuki katana ay 50 2 tempi a carburatore, ma non riesco a smontare il dado della frizione, e poi dove sono le altre viti che tengono unite le due parti del blocco?? Grazie mille in anticipo
Cocomaz94 2 years ago
Per il dado della frizione prova se non hai già provato con una pistola pneumatica, oppure utilizzando sbloccanti vari o picchiettando sul dado nel verso antiorario. per le altri viti non so risponderti non cosco il blocco in questione
TeamRacingViareggio 2 years ago
ciao,mi stavano dicendo che quando va montato l'albero bisogna anche calcolare lo spessore di quanto sono attaccate le spalle ai carter perch edvono essere uguali.è vero?
LeleSp94 2 years ago
Certo, nel video questa operazione viene chiamata centratura!
TeamRacingViareggio 2 years ago
come si fa?
LeleSp94 2 years ago
che tipo di olio hai usato per lubrificare i cuscinetti?
vabbene anche il grasso?
alienevil94 2 years ago
No il graso non va bene, anzi è molto importante pulirli bene poiche se qualora finisse in camera di combustione si depositerebbe sulla fasce e una volta bruciato potrebbe provocare il bloccaggio delle stesse
TeamRacingViareggio 2 years ago
Come olio va benissimo qualsiasi olio per 2t
TeamRacingViareggio 2 years ago
@alienevil94
va normalissimo olio per miscela.. bella guida ma c'è un sistema ancora migliore che non vede ne viti ne rondelle.. con qul sistema cmq vai a intaccare un pelo il cuscinetto..
gasforrace 2 years ago